ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz B-Class W246 ตั้งแต่ 2012 Hatchback

ทดสอบไดรฟ์ Mercedes-Benz B200: Mercedes คนแรกของคุณ

เมอร์เซเดส-เบนซ์ในรัสเซียเป็นสถานะที่ไม่มีเงื่อนไขศักดิ์ศรีความเคารพและในกรณีส่วนใหญ่ไม่สามารถเข้าถึงได้ หลายคนใฝ่ฝันที่จะไปถึงดาราสามลำและมีรถยนต์อยู่ในสายของการทำเครื่องหมายพรีเมี่ยมเยอรมันที่สามารถเป็นครั้งแรกของคุณได้ สำหรับเงินที่ค่อนข้างน้อย
 

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ทดสอบเกือบทั้งหมดของตัวแทนจำหน่ายคืออุปกรณ์ระดับสูงสุด ผู้ซื้อที่มีศักยภาพตัวแทนจำหน่ายรถยนต์พยายามที่จะแสดงความเก๋ไก๋และมันวาวของนางแบบของพวกเขา, ร้านขายหนังเก๋ไก๋, ฟักแบบพาโนรามา, ผู้ให้บริการและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ

อีกสิ่งหนึ่งคือเมอร์เซเดส-เบนซ์ บริษัท ไม่จำเป็นต้องพิสูจน์อะไรกับทุกคนมานานแล้ว ทุกคนรู้อยู่แล้วว่าหากลูกค้าต้องการอะไรแบบนั้นสิ่งนี้จะอยู่ในรถของเขาแน่นอนจ่ายเท่านั้น ดังนั้นฉันจึงยินดีเป็นอย่างยิ่งที่การทดสอบ Mercedes B200 เกือบจะอยู่ในเวอร์ชันพื้นฐานราคาซึ่งเป็นพารามิเตอร์การดึงดูดหลัก และข้อดีและข้อเสียของรถสามารถดูได้โดยไม่ต้องคลุมหน้าอุปกรณ์หรูหรา แต่ผู้ซื้อรถยนต์ดังกล่าวสามารถรู้สึกถึงความมหัศจรรย์ของแบรนด์รถยนต์ที่โลภมากที่สุดได้หรือไม่?


บริษัท เมอร์เซเดสวางตำแหน่ง B-class ปัจจุบันเป็นรถยนต์ของรุ่นใหม่ที่สมบูรณ์ แต่จากระยะไกลบุคคลที่ไม่ได้ฝึกหัดไม่น่าจะแยกแยะความแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า นวัตกรรมจะถูกดึงออกมามากขึ้นเกี่ยวกับการพักผ่อนที่วางแผนไว้: โปรไฟล์ร่างกายเดียวกันดูเหมือนจะเป็นไขมันเล็กน้อยได้รับการปรับการปรับปั๊มด้านข้างในรูปแบบของการชดเชย ไฟด้านหน้าและด้านหลังและรูปร่างของกันชนและรูปแบบของแผ่นดิสก์ที่มีการเปลี่ยนแปลง โดยทั่วไปคือทั้งหมด


แม้จะมีความคล้ายคลึงภายนอก แต่ใหม่ (ซ้าย) และเก่า (ขวา) B-class ทางเทคนิคสองเครื่องที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง รุ่น 2012 ได้รับการออกแบบตัวถังสองชั้นใหม่อย่างสมบูรณ์เครื่องยนต์เทอร์โบใหม่เกียร์หุ่นยนต์ใหม่และช่วงล่างด้านหลังใหม่


แต่สิ่งสำคัญที่ขาดหายไปและยังขาดการปรากฏตัวของเมอร์เซเดสของสถานะ B-class เมื่อถอดดาวออกจากหม้อน้ำออกจากหม้อน้ำลูกกรองเดียวในยุโรปทั่วไปสามารถติดกาวได้ ถึงกระนั้น Mercedes ที่ไม่มีเงื่อนไขในรัสเซียก็ยังใช้ในการดูซีดานหรือ SUV

ภาพเดียวกันเคยพบในห้องโดยสาร ปิดสัญลักษณ์ด้วยฝ่ามือของคุณบนพวงมาลัยในเครื่องรุ่นแรกและยกเว้นการปรับแผงที่ไร้ที่ติไม่มีอะไรเตือนในการตกแต่งภายในว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในเมอร์เซเดส ในเรื่องนี้ B-class ใหม่เป็นก้าวที่เห็นได้ชัดเจน: รายละเอียดจำนวนมากเกี่ยวข้องกับ B200 กับพี่ชายของมัน


เมอร์เซเดสพบกับการเคลื่อนไหวทางโลก: เป็นที่น่ายินดีที่ได้สัมผัสห้องโดยสารไม่เพียง แต่จะเสร็จสิ้นการตกแต่งที่นุ่มนวลของแผงด้านหน้าหรือประตู แต่ยังไปที่ปุ่มใด ๆ นอกจากนี้ช่องเก็บของจากด้านในเสร็จสิ้นด้วยกองนุ่ม มันเป็นความสนใจเช่นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่มีนัยสำคัญที่สุดที่สร้างภาพลักษณ์ของรถยนต์ราคาแพง


นี่คือแผงกีฬาใหม่ของอุปกรณ์และหน่วยวิทยุในรูปแบบของ SLK ล่าสุด, M -class หรือ GL และจอแสดงผลส่วนกลางให้ภาพพื้นเมืองของวิทยุหลอดไฟและคันเกียร์ย้ายไปยังคอลัมน์พวงมาลัยและ - ที่สวิตช์พวงมาลัยที่อยู่ด้านซ้ายมีฟังก์ชั่นมากเกินไป


การเจาะตามหลักสรีรศาสตร์ที่ชัดเจนกลายเป็นประเพณี: เมอร์เซเดสก็บังคับให้ลูกค้ารวมจุดเปลี่ยนคานสูงปัดน้ำฝนและแว่นตาด้วยจอยสติ๊กตัวเดียวที่เปลี่ยนสถานที่ด้วยคันโยกควบคุมความเร็วคงที่ แม้ว่าคุณจะต้องชินกับหนึ่งครั้ง แต่เจ้าของ Mercedes เพียงไม่กี่คนก็ถูกปลูกถ่ายไปยังรถยนต์ของแบรนด์อื่น ๆ

การออกแบบร่างกายที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งสูญเสียเพศแซนวิชซึ่งวิศวกรชาวเยอรมันมีจำนวนมากเมื่อหลายปีก่อนทำให้สะดวกในการเจาะร้านเสริมสวย: ที่นั่งอยู่ด้านล่าง เมื่อรวมกับสถานที่ต่ำของเกณฑ์และหลังคาสูงแม้กระทั่งคนที่สูงสามารถนั่งใน B-class, ควบคุมหัวของพวกเขาเล็กน้อย ฉันคนที่มีความสูง 180 ซม. ไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้

นอกจากนี้. หากคุณดูเมอร์เซเดสราคาไม่แพงที่สุดจากมุมมองของการตกแต่งภายในสิ่งนี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการเลือกที่ไม่สำคัญ แต่หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ มีพื้นที่ว่างจำนวนมากในทุกทิศทุกทางการปรับที่นั่งด้านหน้าที่ยอดเยี่ยมช่องว่างจำนวนมากสำหรับกระเป๋าเดินทางที่ดีและการยศาสตร์ที่รอบคอบจนถึงการใช้งานอินเทอร์เฟซคอมพิวเตอร์บนบอร์ด ทั้งหมดนี้มีรสชาติด้วยวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงและการประกอบที่ยอดเยี่ยม แม้แต่พลาสติกแข็งที่ส่วนล่างของการตกแต่งภายในไม่ได้ทำให้ความประทับใจทั่วไปเสีย


ที่นั่งด้านหน้าปกติสะดวก ด้านหลังขาดความยาวเพียงเล็กน้อยของหมอน แต่พื้นที่มีจำนวนมาก แต่จนกว่าจะมีคนอยู่ด้านหน้าสองเมตรด้านหน้า ในการกำหนดค่าพื้นฐานให้กับผู้โดยสารของโซฟามีเพียงชั้นวางเล็ก ๆ ที่เขี่ยบุหรี่และเต้าเสียบ 12 โวลต์มีให้บริการแม้กระทั่งการติดตั้งระบบมัลติมีเดียแยกต่างหากก็เป็นไปได้ในราคาแพง


พื้นที่เพียงพอในลำตัวปริมาตรซึ่งเป็น 486 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังจากเมอร์เซเดสคุณยังสามารถทำรถตู้รถบรรทุกพรีเมี่ยมได้ แต่มีสองข้อเสีย: เล็กและใหญ่ อย่างแรกคือเมื่อพับโซฟาขั้นตอนที่เห็นได้ชัดเจนจะเกิดขึ้นซึ่งอย่างไรก็ตามคุณสามารถกำจัดได้ B-class ที่สองไม่มีล้ออะไหล่: หวังว่ายาง Runflat ที่ไม่สามารถยอมรับได้และชุดซ่อม

อย่างไรก็ตามสาระสำคัญของรถคันใดก็ได้ที่มีดาวสามลำปรากฏตัวในการเคลื่อนไหว ในขณะที่เมอร์เซเดสอยู่ในโชว์รูมแม้จะมีสิ่งที่น่าสมเพชทั้งหมดของเขาก็ยากที่จะเข้าใจในกรณีที่ไม่มีเงินหลายล้านรูเบิลที่ขอ ท้ายที่สุดในท้ายที่สุดนี่ก็เป็นเพียงรถ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะขับรถสองสามกิโลเมตรจากนั้นหนึ่งหรือสองวันและในหนึ่งสัปดาห์คุณเข้าใจว่าคุณไม่ต้องการขับอย่างอื่น

ฉันจำความรู้สึกของฉันจาก Mercedes-Benz E200 ซึ่งเมื่อปีที่แล้วเป็นการทดสอบที่ยาวนานของเรา


B-class ปัจจุบันให้ความรู้สึกที่คล้ายกัน แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าการทดสอบของเราเมอร์เซเดสก็โบกหมายเลข 200 เครื่องยนต์ที่นี่ด้วยปริมาตร 1.6 ลิตรซึ่งใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำให้เกิดแรงม้า 156 แรงม้า Compactwane เพียงพอสำหรับพลังนี้ที่จะเร่งความเร็วได้อย่างง่ายดายอย่างน้อย 50 กม./ชม. อย่างน้อย 100 กม./ชม. จริงการออกกำลังกาย Mercedes Sprint ทำกับความเรียบเนียนอันสูงส่ง

การเคลื่อนไหวที่วัดได้และการตั้งค่าที่เฉพาะเจาะจงมากของตัวเร่งความเร็วก็สะท้อนออกมาเช่นกัน หนึ่งในสามของคันเหยียบแก๊สนั้นว่างเปล่า การเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นเริ่มพัฒนาได้อย่างราบรื่นเฉพาะเมื่อขาขวาอยู่ไม่ไกลจากพื้น ผิดปกติมาก ความรู้สึกที่ B-class สัมผัสกับอุปกรณ์ที่สอง แต่นี่คือในโหมดการส่งข้อมูลที่ประหยัดซึ่ง Mercedes เปิดใช้งานโดยค่าเริ่มต้นหลังจากแต่ละเครื่องยนต์เริ่มต้น ปุ่มบนแผงด้านหน้าสามารถเปิดได้อีกสอง: คู่มือและกีฬา


ครั้งแรกด้วยความช่วยเหลือของกลีบพวงมาลัยคุณสามารถเล่นได้เพื่อประโยชน์เท่านั้น เราไม่ได้มีการร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับการส่งสัญญาณเจ็ดสปีดใหม่ 7G-DCT (อะนาล็อกของโฟล์คสวาเกน DSG) การสลับเรียบและทันเวลาโดยไม่มีเป็ดลักษณะ จริงโหมดการเคลื่อนไหวสำหรับวันทดสอบไม่สามารถเรียกได้ว่าก้าวร้าวเกินไป

ระบอบกีฬาคือสิ่งที่จำเป็น ไม่ไม่มีความกังวลใจในพฤติกรรม B-class ปรากฏขึ้น เทียบกับพื้นหลังของสิ่งแวดล้อมที่เศร้าโศกในกีฬารถยนต์จะทำตัวเหมือนในความเห็นของเรามันควรจะทำงานตามปกติ: การตอบสนองของคันเร่งนั้นเป็นเส้นตรงมากขึ้นและการเร่งความเร็วจะคาดการณ์ไว้มากขึ้น


คุณธรรมที่สองของความราบรื่น B-class ขอให้เจ้าของ Mercedes ได้รับการอภัยสำหรับการเปรียบเทียบ แต่ตามพารามิเตอร์นี้ Stuttgart Compactiven จะให้ Renault Logan Head เริ่มต้นขึ้น ระบบกันสะเทือนด้านหน้าอิสระที่ได้รับการปรับปรุงและการเชื่อมโยงหลายลิงค์ใหม่อย่างสมบูรณ์จากด้านหลังทำให้ B200 ไม่ต้องใช้เวลานานกับความผิดปกติใด ๆ ของถนนที่ไม่ระเบิดไม่มีการสั่นสะเทือนหรือแกว่ง สำหรับ Mercedes อาวุโสพฤติกรรมนี้เป็นบรรทัดฐาน สำหรับ B -class - ก้าวไปอีกขั้นหนึ่ง

แต่ความจริงที่ว่าแม้บนทางหลวงที่เป็นน้ำแข็งและเต็มไปด้วยหิมะรถก็จะยืนเป็นถุงมือเราก็ไม่สงสัยเลย แม้ในบ้านฤดูหนาวที่โค้งมนที่มีพื้นผิวในรูปแบบของกระดานซักผ้าบน Mercedes-Benz B200 เราขับรถ 70 กม./ชม. โดยไม่ต้องกลัวโดยไม่ต้องเผชิญกับรถที่สามารถควบคุมได้


สิ่งเดียวที่น่าอายเล็กน้อยตลอดการทดสอบคือเสียงดังก้องของยางในห้องโดยสารซึ่งหลังจาก 100 กม./ชม., เสียงพายุที่ไม่น่ารำคาญในพื้นที่ของชั้นวางด้านหน้าถูกเพิ่มเข้ามา หลังจากศูนย์ตัวแทนจำหน่ายเราได้รับการยอมรับว่ากับฉากหลังของ Mercedes อื่น ๆ B-Class นั้นมีเสียงดังมาก

โดยทั่วไปถ้าฉันได้รับการเสนอให้อธิบาย Mercedes-Benz B200 ใหม่ในประโยคเดียวฉันจะบอกว่านี่เป็นรถที่ง่ายและสะดวกสบายเสมอ มันง่ายและสะดวกสบายในการนั่งมันง่ายและสะดวกสบายในการเข้าไปมันง่ายและสะดวกสบายในการขี่มันและง่ายและสะดวกสบายในการจัดการมัน และจะพูดว่า Mercedes ตัวจริงตอนนี้! แต่มีบางอย่างทำให้ฉันไม่สามารถทำสิ่งนี้ได้และการสิ้นสุดของการทดสอบที่ฉันรู้ว่า


การกำหนดค่าพื้นฐานของ B200 ด้วยร้านเสริมสวยสีเข้มที่มืดมนนั้นไม่ได้มีความสะดวกสบายมากพอ จะมีการตกแต่งภายในแบบเบา ๆ ของหนังที่บอบบางที่สุดที่ไหลจากใต้พาเนลไปจนถึงไฟอุ่นไดรฟ์ไฟฟ้าที่เป็นประโยชน์และการควบคุมสภาพอากาศที่ห่วงใย ทั้งหมดนี้สามารถเลือกได้จากรายการตัวเลือก แต่ราคาจะเพิ่มขึ้นมากกว่าหนึ่งล้านรูเบิล ถึงกระนั้นเมอร์เซเดส-เบนซ์และการออมก็เป็นสิ่งที่เข้ากันไม่ได้

สีน้ำตาลสูงในสีเทา compactwane
เกี่ยวกับ Mercedes-Benz B-Class จากมุมมองของคนสูง


ไม่สูง แต่ยาว! - นโปเลียนโบนาปาร์ตจะแก้ไขฉันและฉันต้องบอกว่าคำพูดนี้จะเป็นอย่างมากแม้ในเรื่องนี้ เนื่องจากเหตุผลหลักว่าทำไมคนที่มีเมตรเก้าสิบและสูงกว่าจึงเป็นเรื่องยากที่จะได้งานที่อยู่เบื้องหลังเครื่องจักรสมัยใหม่ไม่ใช่การขาดพื้นที่สำรองในร้านเสริมสวย แต่เป็นการปรับที่นั่งตามยาวไม่เพียงพอ

ตัวอย่างเช่นความสูงของฉันคือ 1m 93 ซม. แต่เครื่องจักรที่ฉันสามารถนั่งลงได้อย่างสะดวกสบายขึ้นลงจอดที่ถูกต้องและเมื่อถ่ายโอนขาขวาของฉันจากคันเหยียบไปยังคันเหยียบไม่ให้ยกขึ้นไปที่สะโพกของพวงมาลัย มีน้อยมากในตลาดรัสเซีย แม้แต่ SUV Audi Q7 ขนาดใหญ่ที่ดูเหมือนจะไม่สะดวกสำหรับฉัน Ford Focus II ในแง่ของความสะดวกในการลงจอดนั้นดีกว่ามาก! เมื่อรู้ทั้งหมดนี้ฉันไม่ได้คาดหวังการเปิดเผยใด ๆ จาก Mercedes-Benz B-Class ใหม่ อย่างไรก็ตามนั่งอยู่หลังพวงมาลัยและไม่ติดนิสัยผลักที่นั่งไปที่จุดหยุดในตอนแรกฉันคิดว่าฉันขับรถไปไกลเกินไป ความประทับใจครั้งแรกกลายเป็นการหลอกลวง: สำหรับขาสถานที่นั้นเพียงพอแล้ว แต่เมื่อหมุนพวงมาลัยมือก็ติดอยู่ระหว่างขอบและต้นขา ดังนั้นในที่สุดฉันก็ยังต้องย้ายไปคลิกสุดท้าย

และอย่างไรก็ตามช่วงของการปรับตัวตามยาวของเก้าอี้ใน B-class ใหม่นั้นเพียงพอมากกว่า ฉันยอมรับการลงจอดที่ถูกต้องโดยไม่มีปัญหาในขณะที่ฉันไม่ได้เปลี่ยนตำแหน่งของคอลัมน์พวงมาลัยเลยและไม่มีความจำเป็นที่จะต้องสัมผัสคันโยกเพื่อปรับที่นั่งตามความจำเป็น

โดยทั่วไปแล้วฉันเองก็ใส่ความมั่นใจในการยศาสตร์ของ B-class เป็นการส่วนตัว: นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ไม่กี่คันที่ถูกจำคุกไม่เพียง แต่ภายใต้เมตรเฉลี่ยแปดสิบเท่านั้น ดูเหมือนว่าแม้แต่ไมเคิลจอร์แดนที่มีขนาด 2 ม. 03 ซม. ของเขาก็จะได้รับการตัดสินอย่างสะดวกสบายที่พวงมาลัยของเมอร์เซเดสกะทัดรัด

จริงด้วยที่นั่งคนขับที่เบาะหลังมันเป็นไปไม่ได้ที่จะนั่งแม้จะมีคนขนาดกลางที่ที่นั่งด้านซ้าย (เราตรวจสอบ) แต่สิ่งนี้ตามที่ได้กล่าวไว้โดยคลาสสิกเป็นเรื่องราวที่แตกต่างกันมาก

ราคา Mercedes-Benz B-Class ในตลาดรัสเซีย
Stuttgart Compact ถูกส่งไปยังรัสเซียในการแสดงสองครั้ง: B180 และ B200 รุ่นแตกต่างกันไปตามพลังของเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน 1.6 ในกรณีแรกผลตอบแทนของมันจะเป็น 122 แรงม้าใน 156 ที่สองตามประเพณี Mercedes มีแพ็คเกจอุปกรณ์คงที่ของซีรี่ส์พิเศษรวมถึงหุ่นยนต์ 7G-DCT เครื่องปรับอากาศความร้อนของที่นั่ง ดิสก์ต่อต้านของแข็งสีเมทัลลิกและตัวเลือกที่สำคัญน้อยกว่าอื่น ๆ


ค่าใช้จ่ายของ Mercedes B200 จาก 1,170,000 รูเบิล, Mercedes B180 จาก 1 050,000 รูเบิล จริงสำหรับหลังซีรีย์พิเศษยังไม่พร้อมใช้งาน B-class ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่าจะต้องเสร็จสิ้นด้วยตนเองโดยเลือกจากรายการตัวเลือกที่ไม่มีที่สิ้นสุดซึ่งประกอบด้วยหน้าอักษรขนาดเล็กหกหน้า โดยธรรมชาติแล้ว B200 สามารถเกิดขึ้นได้ด้วยตัวคุณเองด้วยการขับรถราคารถยนต์ที่สองล้านรูเบิล

ตัวเลือกของพอร์ทัล kolesa.ru
ตัวเลือกระหว่างรุ่น B-class 122- และ 156 แรงม้าโดยไม่ต้องกลิ้งตัวแรกเป็นเรื่องยากที่จะทำ ในกรณีที่ไม่มี B180 สูญเสีย B200 ส่วนใหญ่เนื่องจากการเร่งความเร็วที่เลวร้ายที่สุดถึงหลายร้อย (10.2 วินาทีเทียบกับ 8.4) อย่างไรก็ตามกฎที่ไม่ได้พูดของรถพรีเมี่ยมใด ๆ ก็มีประสิทธิภาพมากกว่า


สำหรับระดับของอุปกรณ์ข้อสรุปที่ทำในตอนท้ายของบทความยังคงมีผลบังคับใช้ หากไม่มีร้านทำหนังที่มีซีลไฟฟ้าการควบคุมสภาพอากาศสองโซนไฟหน้าซีนอนและสถานีมัลติมีเดีย Mercedes ขั้นสูงมันไม่ได้ดูเต็ม แต่นี่เป็นความเห็นส่วนตัว ในท้ายที่สุด B-class จะไม่เลวร้ายลงจากตัวเลือกจำนวนน้อย

คู่แข่ง Mercedes-Benz B-Class ในตลาดรัสเซีย
อีกกรณีหนึ่งเมื่อรถทดสอบไม่มีคู่แข่งโดยตรง ยังไม่มีแบรนด์พรีเมี่ยมที่ยังบดอัดคลาสนี้ อย่างไรก็ตามคุณสามารถค้นหารถยนต์ที่คล้ายกันในแง่ของฟังก์ชั่นอย่างไรก็ตามจากมุมมองของศักดิ์ศรีไม่มีคู่แข่งรายใดของเมอร์เซเดสไม่ได้แม้แต่

Volkswagen Touran
สำหรับ 1,172,000 รูเบิลคุณสามารถเลือก Volkswagen compactives ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 (140 แรงม้า) และกล่อง DSG และจ่ายเงินอีก 107,000 รูเบิลด้วยมอเตอร์ 170 แรงม้า ลักษณะความเร็วคล้ายกับ B200 และในแง่ของความสะดวกสบาย Turan นั้นด้อยกว่าน้อย และต้องขอบคุณรูปร่างลูกบาศก์และขนาดที่ใหญ่เล็กน้อยความสามารถของผู้ขนส่งสินค้าจะกว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

Citroen C4 Picasso
ข้อบกพร่องของศักดิ์ศรีเป็นมากกว่าการชดเชยเสน่ห์ ข้อมูลภายนอกของ C4 Picasso ทำให้รถคันนี้เป็นหนึ่งในที่สว่างที่สุดในห้องเรียน และที่สำคัญที่สุดคือร่างกายที่ผิดปกติไม่ได้ป้องกันไม่ให้ซิตโตเรนเป็นกะทัดรัดที่ใช้งานได้มากเมื่อ สำหรับ 957,000 รูเบิลคุณสามารถซื้อรุ่น 150 แรงม้าที่มีอุปกรณ์ครบครันได้อย่างไรก็ตามด้วยการส่งหุ่นยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด

Opel Meriva
การวัดมีคุณสมบัติหลักสองประการ: ประตูด้านหลังและเครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดเปิดเมื่อเทียบกับการเคลื่อนไหว ร้านเสริมสวยกว้างขวางพอใจกับวิธีการเปลี่ยนแปลงทุกชนิดและราคาของความน่าดึงดูดใจอย่างมาก Opel Meriva ติดตั้งเน็คไทเพียงก้าวเล็ก ๆ น้อย ๆ ในรอบหนึ่งล้าน ราคาของเวอร์ชันด้านบนคือ 1 041 000 รูเบิล

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [มกราคม 2013]