ทดลองขับ Mercedes Benz A-Class W169 ตั้งแต่ 2008 Hatchback
a และนั่งบนท่อ
และในห้องนั่งบนท่อและนั่งเป็นเวลานาน: และจากปี 2004 และในปี 2548 เพื่อให้ไม่ตกและขไม่ได้หายไปชาวเยอรมันดำเนินการแก้ไขตัวอักษรตัวแรกของตัวอักษรของพวกเขา การขยายตัวครั้งแรกของโมเดลของ Mercedes กลายเป็นคลาสของรุ่นซึ่งปรากฏในปี 1997 ผู้ซื้อก็ยังไม่ทราบว่าในภายหลังพวกเขาจะปรากฏขึ้นอย่างไม่เป็นธรรมมากขึ้นสำหรับชั้นเรียนของ บริษัท เยอรมัน B และ R ดังนั้น A-class จึงอยู่ภายใต้ความสนใจอย่างใกล้ชิดของนักข่าวมืออาชีพและผู้อยู่อาศัย สิ่งที่ไม่ได้กล่าวหาว่า Baby-Benz จากนั้น: ทั้งในรูปลักษณ์แปลก ๆ และในการจัดการที่คลุมเครือและในความไม่สอดคล้องของสไตล์เดียวและจิตวิญญาณของ บริษัท ของ บริษัท อย่างไรก็ตาม Mercedesik ถูกขายและตรงกันข้ามกับความคิดเห็นของชุมชนยานยนต์ค่อนข้าง Boyko มีเพียงพอที่จะเข้าสู่ Mercedes Club เพื่อเงินที่สมเหตุสมผลแม้ว่า A-Class จะไม่มีอะไรที่เหมือนกันกับรุ่นผู้ใหญ่ยกเว้นดาวสามลำแสงบนตะแกรงหม้อน้ำ
หลังจากเจ็ดปีในปี 2004 ใน Mercedes เห็นได้ชัดว่าในที่สุดก็ตระหนักว่าความคิดที่มีจำนวนรุ่นที่เพิ่มขึ้นนั้นถูกต้อง A-Class ได้รับร่างใหม่และอีกหนึ่งปีต่อมาคลาส B ปรากฏขึ้นบนแพลตฟอร์มยืดของเขา ในปีนี้ทั้งสองรุ่นมีการเติมเต็มรูปแบบ หากต้องการทดลองใช้ Mercedes of Younger ที่ได้รับการอัปเดตในการเชิญสำนักงานตัวแทนรัสเซียเราไปที่ถนนของภูมิภาคมอสโก
ฉันจะพูดทันที: อเมริกาเมอร์เซเดอฟตัดสินใจที่จะไม่เปิดและจักรยานไม่ให้ประดิษฐ์การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดมีลักษณะเฉพาะเครื่องสำอางและการอุดฟันที่พวกเขาไม่ได้สัมผัส Mercedes Kids ได้รับไฟหน้าใหม่, กันชนและกระจังหน้าหม้อน้ำ จากด้านข้างของรุ่นของการปรับเปลี่ยนรุ่นปีเป็นไปได้สำหรับกระจกมองหลังอื่น ๆ และล้อออกแบบอื่น ๆ ไฟเปลี่ยนจากด้านหลัง (พร้อมกับฟังก์ชั่นการกระพริบด้วยการเบรกที่คมชัด) และหัวฉีดระบบไอเสีย
ในห้องโดยสาร - วัสดุเสร็จใหม่และรายการอุปกรณ์อนุกรมเพิ่มเติม ตอนนี้มันมีเซ็นเซอร์วัดแสงระบบไฟฉุกเฉินอัตโนมัติม่านในลำต้นและแสงไฟที่ประตูด้านหลัง ใช่และตัวเลือกโยนรถทั้งสองคันที่มีเซ็นเซอร์จอดรถที่ใช้งานอยู่ระบบ Comand APS ที่มีการนำทางผ่านดาวเทียมบนฮาร์ดดิสก์และการควบคุมเสียงและตัวเชื่อมต่อมัลติมีเดียสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์เสียงภายนอก
เวอร์ชั่น 150, 170 และ 200 จะถูกส่งไปยังรัสเซียเช่นเดียวกับใน 170 และ 200 ในทางทฤษฎีพวกเขาเป็นไปได้ที่จะทำให้กลไกห้าความเร็วสมบูรณ์ แต่รถยนต์ทุกคันที่นำเสนอในงานนำเสนอได้รับการติดตั้งโดย Variasts โดยเฉพาะกับความเป็นไปได้ ของการเลือกหนึ่งในเจ็ดหลอกนักโทษซึ่งไม่ได้ให้เรามีโอกาสที่จะลองในการดำเนินการระบบ Eco Start / Stop, บริการสำหรับรถยนต์ที่มีกล่องกลและ 1.5 หรือ 1.7 ลิตร หลักการของการทำงานเชิงนิเวศเริ่ม / หยุดการเปิดเผยไม่ใช่
ป้องกัน. การประหยัดเชื้อเพลิงและการลดการปล่อยมลพิษทำได้โดยการหยุดมอเตอร์เมื่อแปลเกียร์เป็นกลาง ในลานจอดรถของสโมสรสโมสร Strogino ไม่พบการดัดแปลงที่ง่ายที่สุด - และ 150 มันน่าเสียดายเพราะมันเป็นอย่างใดอย่างหนึ่ง Mercedes ราคาไม่แพงที่สุด เส้นทางที่จัดขึ้นโดยผู้จัดงานค่อนข้างสั้นและไม่ได้ชื่นชมคุณภาพการขับขี่ของ A และในชั้นเรียน นอกจากนี้ยังมีฝนตกอย่างต่อเนื่อง แต่ถึงกระนั้นก็ยังมีข้อสรุปที่เขาทำให้เป็นไปได้ ผู้ที่เดินทางบนรถยนต์เหล่านี้ก่อนการอัปเดตคุณสามารถข้ามย่อหน้าต่อไปนี้ในพฤติกรรมของรถยนต์ไม่มีการเปลี่ยนแปลง พวกเขายังคล้ายกันมาก ความแตกต่างเฉพาะในความแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือความราบรื่นที่ดีที่สุดของชั้นเรียนจากฐานที่มากขึ้น รถยนต์ทั้งสองคันในการจัดการค่อนข้างเพียงพอตอบสนองต่อการกระทำด้วยพวงมาลัยขนาดใหญ่และยืนอยู่ที่วิถีที่กำหนดในขีด จำกัด ของการร่อนเพลาหน้าอย่างแน่นหนา จาก Drift ปกป้อง ESP Variator ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบและการระงับค่อนข้างยืดหยุ่น แต่บนทางหลวง overtooks จะต้องมีการวางล่วงหน้ามอเตอร์รถยนต์ขนาดเล็กที่ไม่ได้เป็นผู้ช่วยที่ดีที่สุดในการออกกำลังกายนี้ แต่โดยทั่วไปภายในกรอบของชั้นเรียนซึ่งและเป็นตัวแทนทุกอย่างทำอย่างเพียงพอ
แต่ก็ยังคงความรู้สึกที่เต็มรูปแบบของเมอร์ซึ่งผมมีประสบการณ์โอนล้อหลังเพียงจากชั้นเรียนที่เด็กเหล่านี้ไม่ได้ให้ แต่หนุ่มกลอง Yvermam สำหรับผู้ที่เด็กเหล่านี้จะเป็นครั้งแรกในชีวิตของ Mersemi ที่ยุ่งเหยิงเสนอน่าจะพอสำหรับรถต่อไปที่จะตกแต่งดาวสามคาน แต่งานนี้เป็นเมอร์เล็ก ๆ น้อย ๆ ไล่ตามห่างไกลไม่น้อย!
Dmitry Krotov
แหล่งที่มา: Motor Magazine [กันยายน 2008]
