ทดลองขับ Mercedes Benz A-Class W176 ตั้งแต่ 2012 Hatchback

สตุตการ์ตที่รัก

Mercedes ขนาดเล็กมาก A-class ดำเนินการในปีนี้โดยวิธีการสิบปี เพื่อให้ไม่มีผู้คลองเพลาะเกี่ยวกับความจริงที่ว่า Mercedes ควรแน่ใจว่ายอดเยี่ยมรถขนาดกะทัดรัดลดลงเรื่อย ๆ เพื่อให้ได้รสชาติของหลายคน ในปี 2004 รุ่นที่สองของรูปแบบปรากฏขึ้นรถให้คะแนนเล็กน้อยกลายเป็นสง่างามและในเวลาเดียวกันสูญเสียข้อบกพร่องก่อนหน้านี้ทั้งหมด
ประชาชนยังคงเป็นรสนิยมที่ได้รับจากทารกจากสตุตการ์ตและ บริษัท ได้ทำงานกับตัวอักษรต่อไปในชั้นเรียนต่อไปแล้ว ในเวลาเดียวกันเมอร์เซเดสไม่ได้คิดเกี่ยวกับการจำแนกที่นำมาใช้โดยการสร้างรถคลาส C แต่มอบหมายให้เขาวรรณคันอย่างไรก็ตามการสอนชั้นเรียนทั้งหมดนี้มีความยาวและล้าสมัยอย่างสิ้นหวังซึ่งได้รับการกล่าวมากกว่าหนึ่งครั้ง ไม่มีใครยกเว้นนักประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่สนใจ สำหรับผู้บริโภคคุณสมบัติอื่น ๆ ของผลิตภัณฑ์และราคาเป็นสิ่งสำคัญ ด้วยสิ่งนี้อุปสรรค์เกิดขึ้น: แม้แต่ดีมาก แต่รถคันเล็กที่จะจ่ายเงินดังกล่าวตกลงไม่ใช่เจ้าของที่มีศักยภาพทุกคน อย่างไรก็ตามในชั้นเรียนยังคงอยู่ในสายพานลำเลียงและตอนนี้สามปีหลังจากการเริ่มต้นการผลิตเขาผ่านการพักผ่อน
โดยทั่วไปแล้วทารกเหล่านี้ A170 และ B200 ซึ่งกันและกันเยี่ยมชมการทดสอบในฉบับ AI
เขาเติบโตขึ้นมาดู
แม้จะมีมิติที่เรียบง่ายชั้นเรียนในความคิดของฉันมันเป็นของจริงดังนั้นจึงพูดถึงตัวแทนของแท้ของแบรนด์สตุตการ์ต ตอนนี้เขาดูบางทีต้มและน่าประทับใจมากขึ้น โดยวิธีการที่ความยาวเพิ่มขึ้น 45 มม. ความกว้างและความสูงยังคงเหมือนเดิม ไฟหน้าไฟหน้าที่ตกแต่งใหม่พร้อมเส้นโค้งที่งดงามของพวกเขาอย่างที่มันเป็นส่วนด้านหน้าและด้านข้างของร่างกายรวมกันเป็นผลมาจากการที่รถดูเหมือนว่ารถหล่อจากโลหะแข็ง กันชนใหม่ช่วยเพิ่มความประทับใจนี้การบริโภคอากาศที่ต่ำกว่าได้เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนและตอนนี้เน้นการมองเห็นความกว้างของร่างกาย ย่างของหม้อน้ำยังเปลี่ยนไปตามสไตล์แบรนด์ใหม่ โดยทั่วไปแล้วรถดูทันสมัยบางทีแม้จะมีการสำรองเป็นเวลาหลายปีข้างหน้า
ความก้าวหน้าของลักษณะที่ปรากฏนี้เน้นโดยสายการดำเนินการต่างๆเช่นเดียวกับจารีตประเพณีใน Mercedes ตัวอย่างเช่น Avantgarde มีกันชนพิเศษที่ช่วยเพิ่มเสื้อสเวตเตอร์ด้านหน้าของร่างกายซึ่งในทางกลับกันบ่งบอกถึงความคล่องแคล่วและพลวัตของโมเดล ในขณะที่รุ่นพื้นฐานมาพร้อมกับแผ่นดิสก์ขนาด 15 นิ้วและหมวกตกแต่งที่มีการออกแบบที่เรียกว่า 7 ซี่ความสง่างามและสายการดำเนินการ Avantgarde หมายถึงล้ออัลลอยดั้งเดิมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 นิ้ว กระจกมองข้างและมือจับประตูแบบขยายใหม่ในทุกรุ่นรุ่นตอนนี้ทาสีในสีร่างกาย
ในด้านหลังคุณให้ความสนใจกับกันชนที่ดัดแปลงและไฟท้ายที่ตกแต่งใหม่ซึ่งมาบนแก้มของร่างกาย องค์ประกอบเหล่านี้ยังทำให้รถกว้างขึ้นมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่สิ่งสำคัญที่คุณจะเห็นด้วยคือรถที่มีความสง่างามเขามีตัวเองดูเหมือนว่าจะเป็นกลิ่นของน้ำหอมราคาแพง ในห้องโดยสารความรู้สึกนี้ได้รับการปรับปรุงเท่านั้น
หรูหรามากขึ้น
การตกแต่งภายในที่ทันสมัยนักออกแบบตัดสินใจอย่างชัดเจนว่าจะทำให้หรูหรา และเราสามารถพูดได้เริ่มต้นด้วยการเลือกวัสดุที่มีคุณภาพไร้ที่ติ ใช่ที่แผงด้านหน้าและด้านข้างของประตูพลาสติก แต่มันชัดเจนไม่ถูก Noble Salon ดูเหมือนรายละเอียดการตกแต่งของอลูมิเนียมควันด้วยพื้นผิวในรูปแบบของการบดแบบทิศทางตามขวางใน Avantgarde บรรยากาศของชนชั้นสูงของร้านเสริมสวยในความสง่างามมีการตกแต่งด้วยไม้ การตกแต่งภายในสองสีดูเป็นพิเศษโดยเฉพาะอย่างยิ่ง: แผงด้านหน้าเป็นสีดำส่วนล่างสีเบจ
นอกจากนี้ช่องใหม่สำหรับบู๊ทส์เล็ก ๆ น้อย ๆ กล่องถุงมือระบายความร้อนสิ่งที่กว้างขวางในคอนโซลกลางและผู้ถือแว่นตาที่ตกแต่งใหม่ระหว่างที่นั่งด้านหน้าปรากฏขึ้น ดีสำหรับการเพิ่มที่รุนแรง 435 ลิตรมีไว้ในช่องเก็บสัมภาระ น้อย? จากนั้นพับด้านหลังของเบาะหลังทั้งหมดหรือในชิ้นส่วนและรับ 1485 ลิตรในรุ่น 3 ประตูและมากถึง 1995 ลิตรในการดัดแปลงยานพาหนะ 5 ประตู
ในเบาะหลังสามารถรับคนสองคนได้อย่างสะดวกสบาย แม้ว่าเราจะพูดถึงการดัดแปลง 3 ประตูซึ่งเยี่ยมชมเราบนแป้งผู้โดยสารจะสะดวก
เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่ทุกอย่างอยู่ในลำดับ โปรไฟล์ที่นั่งประสบความสำเร็จมีการสนับสนุนด้านข้างและมีการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นทั้งหมด คอพวงมาลัยคอลัมน์เคลื่อนที่ด้วยการเอียงเท่านั้น แต่ในระดับ A ก็เพียงพอที่จะปักหลักตามที่ควรจะเป็น ฉันจะพูดเพิ่มเติม: แม้จะมีขนาดกะทัดรัดของรถสถานที่เหนือศีรษะก็ค่อนข้างเพียงพอซึ่งอาจจะสนุกกับผู้หญิงที่คุ้นเคยกับหมวก พวกเขาควรจะชอบระบบอื่น ๆ ที่ได้รับเชิญให้เป็นความจริงสำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
ฉันหมายถึงระบบของการอำนวยความสะดวกในการจอดรถด้วยเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกสิบตัว เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่สูงกว่า 35 กม. / ชม. พวกเขาจะพิสูจน์พื้นที่ของซ้ายและขวาอย่างต่อเนื่องจากรถยนต์วัดความยาวและความลึกของที่จอดรถฟรี ความจริงที่ว่ากระบวนการสแกนอิเล็กทรอนิกส์กำลังทำงานไดรเวอร์เรียนรู้ที่จะปรากฏสัญลักษณ์ P บนชุดเครื่องดนตรี เมื่อพบสถานที่ที่เหมาะสมลูกศรจะปรากฏบนหน้าจอซึ่งจะระบุที่ด้านข้างของถนนที่ตั้งอยู่ ตอนนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นถือพวงมาลัยสลับไปที่สิ่งที่ตรงกันข้ามและกดปุ่มพิเศษบนพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นยืนยันว่าข้อเสนอของระบบได้รับการยอมรับ จากนั้นระบบบรรเทาทุกข์ที่จอดรถที่ใช้งานจะควบคุมและโจมตีรถ จำเป็นต้องใช้ไดรเวอร์ในเวลาเดียวกันเท่านั้นที่จะกดแป้นแก๊สและเบรก เซ็นเซอร์อัลตราโซนิก Parktronic จะตรวจสอบกระบวนการและแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับวิธีการต่อสิ่งกีดขวาง ในกรณีนี้สมาร์ท A-class นั้นเองจะเป็นตัวกำหนดวิถีการมาถึงที่เหมาะสมที่สุดและแทบจะไม่เข้าใจผิด เป็นผลให้ไม่มีความพยายามแม้แต่คนที่ไม่มีประสบการณ์จะสามารถใช้ที่จอดรถเช่นนี้และคนขับที่มีประสบการณ์สามารถเพิกเฉยได้ ระบบทำงานได้อย่างแน่นอนว่าเพียงพอสำหรับที่จอดรถอัตโนมัติที่ไซต์ยาวกว่ารถเพียง 1.3 เมตร
พฤติกรรมที่ดี
ดังนั้น A170 ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.7 ลิตรทำงานเป็นคู่กับเกียร์ 7 สปีดอัตโนมัติ จากการเร่งรีบการเปลี่ยนแปลงของจิตวิญญาณแน่นอนไม่จับภาพ แต่ความเร่งมีความมั่นใจ ใช่และ ACP มีความคิดที่ไม่จำเป็นไม่ต้องทนทุกข์ทรมานแม้ว่าจะดีกว่าที่จะแปลเป็นโหมดกีฬาในทันทีสำหรับสิ่งนี้คุณต้องคลิกที่ปุ่มใกล้กับตัวเลือกเกียร์กล่องเกียร์ แต่ในกรณีใด ๆ เครื่อง A ที่พวกเขาไม่ไล่ล่าและสงบเงียบในบรรยากาศสบาย ๆ ไปถึงสถานที่ที่เหมาะสม
จี้ไม่เพียง แต่เป็นพลังงานที่เข้มข้นเท่านั้น แต่ยังให้ความสะดวกสบาย ดังนั้นหลุมข้อต่อและปัญหาเล็ก ๆ อื่น ๆ จึงไม่สิ้นสุด และสิ่งที่น่าพอใจที่สุดคือร่างกายของร่างกายในผลัดกันไม่ใหญ่เกินไป นอกจากนี้ในการป้องกันความมั่นคงระบบการรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ ESP ซึ่งติดตั้งในทุกรุ่นของ A-Class และเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดการใช้งาน มันทำงานได้ค่อนข้างเร็วมันเป็นเพียงการรื้อถอน แต่มันใช้งานได้ดีการเลือกที่เลื่อนลงไปในวงล้อและลดการจัดหาเชื้อเพลิง และในตัวเองรถขับเคลื่อนล้อหน้าของการพึ่งพาสกินที่มากเกินไปไม่แสดงด้วยการโจมตีอย่างรวดเร็วของ Viorations มันแสดงให้เห็นถึงการกลึงไม่เพียงพอ และเมื่อขับรถเป็นเส้นตรง A170 พอใจความราบรื่นของจังหวะและความมั่นคง แม้จะมีความสูงมิติที่มีขนาดที่เหมาะสมและฐานล้อขนาดกะทัดรัด แต่ลมกระโชกที่คมชัดของลมด้านข้างไม่ได้รับอิทธิพลโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเคลื่อนไหวแบบเส้นตรง ใช่และค่อนข้างโปร่งใสในรสนิยมของฉันพวงมาลัยง่ายเกินไปช่วยให้คุณติดตามสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้ล้อ
สรุปฉันจะบอกว่ารถยนต์ A170 ในทุกประการที่น่าพอใจและสะดวกสบายด้วยคุณภาพการขับขี่ที่ดีและตรวจสอบแล้ว
bratz อาวุโส
เมื่อได้รับกุญแจจากคลาส B ที่อัปเดตแล้วฉันไม่รีบล้อสำหรับล้อฉันอยากจะพิจารณาว่าดีขึ้น หากคุณถือเป็นแนวเดียวกันกับ บริษัท รุ่นอื่น ๆ จากนั้นการเปรียบเทียบกับ Venels Vaneo, Vano Vano และ Viano อยู่ในใจ หลังจากการพักผ่อนอย่างต่อเนื่องโมเดลก็เริ่มดูบางทีทึบยิ่งขึ้น บทบาทที่สำคัญในเรื่องนี้ได้รับการเล่นโดยกระจังหน้าด้วย Lamellas สามขวางที่ทาสีด้วยสีเทาสีเทาและตกแต่งที่ด้านบนของ Chrome รวมถึงการรวมอยู่ในศูนย์กลางระหว่างพวกเขาดาวเมอร์เซเดส - เบนซ์ การเผชิญหน้ากับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ดีกว่า: มันแสดงออกเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงรูปร่างของเครื่องดูดควันการออกแบบกันชนใหม่และการบริโภคอากาศขนาดใหญ่
เมื่อมองด้านข้างคุณจะกวาดองค์ประกอบลักษณะลักษณะ: ชุดของรูปแบบที่เข้มงวดกับสายด้านที่แสดงออก มันแสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปจากปีกด้านหน้าไปทางด้านหลังซึ่งเป็นผลมาจากขอบเขตที่เกิดขึ้นระหว่างพื้นผิวนูนและเว้าบนแก้ม นอกจากนี้บรรทัดนี้ช่วยเพิ่มลิ่มร่างกายจึงเน้นธรรมชาติของกีฬากีฬาขนาดกะทัดรัดและรถยนต์ท่องเที่ยวในขณะที่ บริษัท มีลักษณะ ตัวเรือนกระจกมองข้างภายนอกมือจับประตูและการหุ้มตอนนี้การปรับเปลี่ยนทั้งหมดจะอยู่ในสีของร่างกาย
เส้นด้านหน้าแบบไดนามิกและโปรไฟล์รถยนต์ใช้เพื่อดำเนินการต่อในการตกแต่งของท้ายเรือ การเชื่อมต่อด้วยภาพโดยตรงระหว่างพวกเขาสร้างไฟท้ายที่กำลังมาอยู่บนแก้ม นอกจากนี้อุปกรณ์ให้แสงสว่างในเลนส์โปร่งใสใหม่จะกลมกลืนกับประตูลำต้นขนาดใหญ่ที่ติดตั้งซ้อนทับชุบโครเมี่ยมซึ่งตอนนี้สะดวกในการเปิดและปิด กันชนหลังมีลักษณะในรูปแบบใหม่ด้านบนของมันคือการติดตั้งเม็ดพลาสติกหยาบสีดำซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องขอบล่างของช่องเมื่อโหลดสัมภาระ สิ่งที่ใส่เข้าไปนี้สามารถทำได้ในสปอร์ตสปอร์ตสแตนเลสขัดเงาที่เรียกว่า
โดยทั่วไปแล้วองค์ประกอบภายนอกทั้งหมดเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อเน้นภาพลักษณ์ของโมเดลและดังนั้นสถานะของเจ้าของ
ความสะดวกสบายและกว้างขวาง
บางทีคำสองคำเหล่านี้อาจเป็นตัวกำหนดสิ่งสำคัญที่มีลักษณะการตกแต่งภายในของคลาส B ที่อัปเดต ข้างในคุณใส่ใจกับการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของแบบฟอร์มเสียงและความพึงพอใจในการสัมผัสของวัสดุ ที่นี่พร้อมกันและแสงเนื่องจากหน้าต่างบานใหญ่และได้อย่างอิสระและมีความรู้สึกปลอดภัยเนื่องจากด้านข้างของด้านข้างสูงพอ บรรยากาศที่อบอุ่นนี้ก่อให้เกิดเบาะที่นั่งอ่อนนุ่ม หากการติดตั้ง SPORTPOCKETCE ได้รับคำสั่งจากนั้นองค์ประกอบด้านข้างของที่นั่งหลังจะถูกปกคลุมด้วยหนังเทียมของ Artica ในขณะที่เว็บไซต์ส่วนกลางของพวกเขาจะได้รับเบาะจากสสาร ซับประตูภายในจะดำเนินการจากวัสดุเนื้อเยื่อใหม่
ปีนขึ้นไปภายในได้อย่างง่ายดาย: เปิดประตูคุณพบว่าตัวเองมีความสูงที่หนึ่งที่มีที่นั่งเพื่อ Heese ไม่ได้กินหรือกระโดดบนที่นั่ง โดยวิธีการที่มันยังเป็นอย่างสะดวกและแน่นอนยังเป็นอุปกรณ์ที่มีทั้งหมดปรับเปลี่ยนที่จำเป็น Baranca ตั้งอยู่อย่างเคร่งครัดตั้งฉากกับพื้น (อีกหนึ่งคุณลักษณะที่มีตราสินค้าของเมอร์) และ sheathes มันจะมีการปรับกลไกทั้งในระดับความสูงและการเดินทาง บนพวงมาลัย, ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด โล่เครื่องดนตรีของตัวเองเป็นที่น่าพอใจเข้าสู่รอบรอบของตัวชี้จะถูกล้อมกรอบด้วยขอบโครเมี่ยม คอนโซลกลางเป็นก่อนที่ทั้งสองด้านมีการขีดเส้นใต้โดยผ้าตกแต่งที่เคลือบอลูมิเนียมควันสีเทาถูกนำมาใช้ในขณะนี้ มันเป็นระบบเสียงห้วน, ปุ่มความร้อนของที่นั่งด้านหน้าและหน่วยควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสนุก สลับซ้ายช่วยให้คุณสามารถเลือกอุณหภูมิของอากาศที่จัดมาให้ เครื่องปรับอากาศจะทำงานโดยอัตโนมัติและจะยกเลิกการใช้งานมันมีปุ่มพิเศษ อย่างไรก็ตามความเร็วของการเป่าและทิศทางของมันจะต้องมีการติดตั้งไว้แล้วด้วยตนเองไม่มีปุ่มสำหรับฉันไม่พบ ในฐานะที่เป็น แต่ผมไม่พบที่เขี่ยบุหรี่หรือไฟแช็ก ฉันสงสัยว่าอุปกรณ์เสริมที่เป็นอันตรายนี้มาจาก Mercedes-Benz?
ไม่มีที่เท้าแขนน้อยที่น่าสังเกตและภาคกลาง มันสามารถก้าวไปข้างหน้าและข้างหลัง แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดมันภายใต้มันมีอะไร! และมีเพียงการขยับมันไปข้างหน้า rearly ตรวจสอบช่องเล็ก ๆ ที่คุณสามารถใส่ยกเว้นทิ้งน้ำหนักเบา โดยทั่วไปในห้องเรียนมีเป็นจำนวนมากของตลก ยกตัวอย่างเช่นหน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า ลงแก้วสามารถจมอิสระคุณต้องการเพียงที่จะผลักดันที่สำคัญจนจบ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะถือหน้าต่างโดยอัตโนมัติ
มันก็ควรจะตั้งข้อสังเกตในที่นั่งด้านหลัง, เชื่อมโยงไปถึงสูงล้อหลังซึ่งไม่เหมาะในการจราจรเมืองหนาแน่นและช่องเก็บสัมภาระกว้างขวางปริมาณซึ่งเนื่องจากที่นั่งด้านหลังพับและความสามารถในการลบ ด้านหน้าแตกต่างกัน 544-2,245 ลิตร โดยวิธีการที่ใต้พื้นของลำต้นที่ถูกค้นพบอะไหล่ขนาดเต็มบนดิสก์หล่อ แต่สำหรับซ็อกเก็ต 12 โวลต์มีสถานที่ที่ไม่มี
ในการทำงาน
การทดสอบมีรุ่นเบนซิน 200 บาทกับหน่วยกำลัง 2.0 ลิตรซึ่งจะรวมกับ 7 ความเร็ว Autotronic Variator การรวมกันคือมันเป็นมูลค่า noting ที่น่าพอใจมาก B200 จะเร่งดี นอกจากติดกับคันโยก AKP มีปุ่ม การเลือกโหมดของงาน C ความสะดวกสบายเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่วัดได้ Electronics พยายามรักษาการหมุนเวียนมอเตอร์ต่ำมุ่งมั่นเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด S Sport เปลี่ยนหลักการของ Variator อย่างแตกต่างกัน เครื่องยนต์บิดอย่างสุจริตเกือบถึงการปฏิวัติขีด จำกัด ซึ่งทำให้รถมีพลวัตที่ดีมาก โดยส่วนตัวแล้วฉันได้รับการติดต่อกันแน่นอนอัลกอริทึมที่สอง และเขาโดยวิธีการค่อนข้างสอดคล้องกับการตั้งค่าอื่น ๆ ในชั้นเรียน ฉันจะอธิบายตัวอย่าง
ในการเปิดความเร็วที่พอเหมาะ ที่ไหนสักแห่งในช่วงกลางของ viragee การกลึงไม่เพียงพอเริ่มติดตามนั่นคือการรื้อถอนของเพลาหน้าจะเริ่มขึ้น แต่ในขณะนี้ดูเหมือนว่าจะเปลี่ยนด้านหลังของเพลาล้อหลังและจุดที่ห้าอย่างชัดเจนรู้สึกว่าล้อหลังได้เปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิตเล็กน้อยและช่วยแก้ไขร่างกายเข้าไปในเทิร์นโดยการเปลี่ยนการขาดการเปลี่ยนเป็นกลาง กล่าวอีกนัยหนึ่งมันสร้างความรู้สึกว่าในชั้นเรียนมีระบบการละเมิดแบบพาสซีฟเนื่องจากฟอร์ดโฟกัสหรือ Saab 9-5 ติดตั้ง
มันกลับกลายเป็นไม่ไกลจากความจริง ฉันจะไม่เข้าไปในรายละเอียดทางเทคนิค แต่ฉันจะบอกว่าการระงับด้านหลังเป็นรูปแบบการยึดก้านที่ไม่เหมือนใครในลำแสงกึ่งพึ่งพาซึ่งในทางกลับกันเชื่อมต่อกับร่างกายในศูนย์ที่มีการสนับสนุนบานพับพิเศษ การทำงานขององค์ประกอบที่แยบยลเหล่านี้ทั้งหมดและให้คลาส B พร้อมการจัดการที่น่าพอใจ หลังจากทั้งหมดรถแสดงให้เห็นถึงความมั่นคงที่น่าทึ่งในจุดศูนย์ถ่วงที่ค่อนข้างสูง ฉันจะพูดเพิ่มเติม: โช้คอัพ C-class ตัวเองปรับตัวเข้ากับสไตล์การขับขี่และคุณภาพของถนนที่เปลี่ยนลักษณะของการบีบอัดและการบีบอัดโดยตรงระหว่างการเดินทางและไม่มีการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ ดังนั้นการระงับดูเหมือนจะไม่แข็งค่าโดยไม่จำเป็นในแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอของเรา แต่ยังไม่ได้ทำให้ร่างกายมองเห็นในกางเกงขาสั้น นอกจากนี้แพคเกจมาตรฐานยังรวมถึงระบบรักษาเสถียรภาพแบบไม่มีการเชื่อมต่อที่ไม่ได้ตัดการเชื่อมต่อซึ่งทำงานได้ในคู่ที่มีเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยพลังงานไฟฟ้าพร้อมกับระบบควบคุมแบบบังคับ ในความเป็นจริงนี่เป็นอะนาล็อกของพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่จาก BMW อย่างไรก็ตามในกรณีของเมอร์เซเดส - เบนซ์การมีส่วนร่วมทางอิเล็กทรอนิกส์ในการควบคุมการบังคับเลี้ยวเริ่มต้นเฉพาะในกรณีของระบบรักษาเสถียรภาพ แน่นอนว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่เป็นสัดส่วนหรือยืดแป้ง แต่สามารถแก้ไขมุมของการหมุนของล้อในขีด จำกัด เล็ก ๆ โชคดีที่แม้จะมีการขับขี่แบบไดนามิกการมีส่วนร่วมไม่รู้สึกถึงจำนวน RAM ที่เปลี่ยนจากขอบไปที่ขอบยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
ในความเป็นจริงพวงมาลัยเป็นเรื่องตลก ในที่จอดรถหรือความเร็วเล็ก ๆ ดูเหมือนว่าต่อหน้าคุณผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์อเมริกันเป็น RAM ที่ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตามมีความจำเป็นต้องไปเร็วขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากพวงมาลัยกลายเป็นเรื่องยากและข้อเสนอแนะบางอย่างจะรู้สึก ในความเป็นธรรมฉันจะทราบว่าก่อนการตั้งค่าในอุดมคติยังคงอยู่ไกล แต่ความสมดุลที่สมเหตุสมผลระหว่างวิศวกรที่สะดวกสบายและกีฬาเมอร์เซเดส - เบนซ์จัดการเพื่อค้นหา
แต่เบรกอยู่ที่ความสูง การชะลอตัวนั้นคุ้มค่าเพื่อให้ความพยายามในการเหยียบเป็นเรื่องง่ายและเรียบง่าย โดยวิธีการเบรกกับส่วนผสมที่เรียกว่า (เมื่อส่วนซ้ายของรถมีคลัทช์ที่ดีกว่าที่มีราคาแพงมากกว่าที่ถูกต้อง) อีกครั้งการควบคุมแบบคัดท้ายจะเปิดขึ้นซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรับมือกับ สถานการณ์.
สรุปการดำเนินงาน 4 วันของ Mercedes-Benz B200 ฉันทราบว่ารถพอใจความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองความเสถียรและการคาดการณ์ มันสะดวกสบายและสะดวกแม้ว่าบางสิ่งบางอย่างจะยังคงประหลาดใจเป็นหลักราคา
สำหรับแฟน ๆ ของแบรนด์
อนุญาตให้ตัวเองซื้อ Mercedes-Benz ขนาดกะทัดรัดอาจเป็นเพียงแฟน ๆ ที่อุทิศตนของแบรนด์แน่นอนว่าบุคคลนั้นไม่ดี ราคาสำหรับคลาสใหม่เริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 673,700 รูเบิลสำหรับการปรับเปลี่ยน 3 ประตู A150 และจาก 699,300 ต่อรุ่น 5 ประตูที่มีมอเตอร์เดียวกัน
ชั้นเรียนมีราคาแพงกว่า 899 รูเบิล สำหรับผลรวมดังกล่าวคุณสามารถซื้อรถชั้นเรียนจำนวนมากและแม้แต่สองข้างบน อย่างไรก็ตามฉันไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถยนต์เหล่านี้และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง A-Class จะเป็นที่ต้องการของผู้ซื้อชาวรัสเซีย ความรักนั้นแข็งแกร่งมากสำหรับเมอร์เซเดส - เบนซ์ในประเทศของเราสำหรับสิ่งที่จริงแล้วมีเหตุผล
Andrei Osipov
ภาพถ่ายเมอร์เซเดส - เบนซ์
 

แหล่งที่มา: นิตยสารข่าวยานยนต์ [ตุลาคม 2551]