ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz A-Class W169 ตั้งแต่ปี 2008 Hatchback

Stuttgart Baby

Mercedes ที่เล็กที่สุด, A-Class, ในปีนี้คือสิบปี ไม่ว่าจะเป็นคนคลางแคลงพูดว่าเมอร์เซเดสต้องมีขนาดใหญ่รถเล็กขนาดกะทัดรัดชอบผู้หญิงหลายคนเป็นหลัก ในปี 2004 รุ่นที่สองของโมเดลปรากฏขึ้นเล็กน้อยเติบโตขึ้นเรื่อย ๆ และในเวลาเดียวกันก็สูญเสียข้อบกพร่องก่อนหน้านี้ทั้งหมด
ผู้ชมยังคงมีรสนิยมซื้อทารกจากสตุตการ์ตและ บริษัท ได้ทำงานกับตัวอักษรต่อไปด้วย B-class ที่ใหญ่กว่า ในเวลาเดียวกันเมอร์เซเดสไม่ได้คิดเลยเกี่ยวกับการจำแนกประเภทที่ได้รับการยอมรับการทำรถคลาส C แต่มีลิตรที่เหมาะสมกับเขาการสอนชั้นเรียนทั้งหมดนี้มีความยาวและล้าสมัยอย่างสิ้นหวังซึ่งได้รับการกล่าวมากกว่าหนึ่งครั้ง ไม่มีใครยกเว้นนักประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ให้ความสนใจกับมัน สำหรับผู้บริโภคคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์อื่นและราคามีความสำคัญ นี่คืออุปสรรค์กับสิ่งนี้: แม้จะดีมาก แต่ไม่ใช่เจ้าของที่มีศักยภาพทุกคนตกลงที่จะจ่ายเงินประเภทนั้น อย่างไรก็ตาม B-class ยังคงอยู่บนสายพานลำเลียงและตอนนี้สามปีหลังจากเริ่มการผลิตมันผ่านการพักผ่อน
โดยทั่วไปทารกเหล่านี้ A170 และ B200 โดยหนึ่งเข้าเยี่ยมชมการทดสอบในสำนักงานบรรณาธิการของ AI
เขาเติบโตขึ้นมาและฝัง
แม้จะมีมิติที่เรียบง่าย แต่ในความคิดของฉันนี่เป็นเรื่องจริงดังนั้นการพูดตัวแทนที่แท้จริงของแบรนด์สตุตการ์ต ตอนนี้เขาดูอาจจะอายุน้อยกว่าและน่าประทับใจมากขึ้น โดยวิธีการเพิ่มความยาว 45 มม. ความกว้างและความสูงยังคงเหมือนเดิม ในรูปแบบใหม่ไฟหน้าตกแต่งของไฟศีรษะด้วยเส้นโค้งที่น่าตื่นเต้นของพวกเขาเช่นเดียวกับการรวมส่วนด้านหน้าและด้านข้างของร่างกายอันเป็นผลมาจากที่รถดูเหมือนจะถูกหล่อจากโลหะทั้งชิ้น กันชนใหม่ช่วยเพิ่มความประทับใจนี้ปริมาณอากาศส่วนล่างได้เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนและตอนนี้เน้นความกว้างของร่างกาย กระจังหน้าหม้อน้ำก็เปลี่ยนไปตามรูปแบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ใหม่ โดยทั่วไปแล้วรถดูทันสมัยบางทีแม้จะมีระยะเวลาหลายปีล่วงหน้า
ความก้าวหน้าของรูปลักษณ์นี้เน้นไปที่การแสดงหลายบรรทัดเช่นเดียวกับจารีตประเพณีในเมอร์เซเดส ตัวอย่างเช่น Avantgarde มีกันชนพิเศษที่ช่วยเพิ่มลูกศรด้านหน้าของร่างกายซึ่งในทางกลับกันบ่งบอกถึงความคล่องแคล่วและพลวัตของแบบจำลอง ในขณะที่รุ่นพื้นฐานมีแผ่นดิสก์ขนาด 15 นิ้วและหมวกตกแต่งที่มีการออกแบบที่เรียกว่า 7 Nitting Needles, Elegance และ Avantgarde Lines หมายถึงล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วเดิมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง กระจกมองข้างด้านข้างที่ขยายใหญ่ขึ้นใหม่และที่จับประตูในทุกรุ่นได้รับการทาสีในสีของร่างกาย
ในด้านหลังคุณให้ความสนใจกับกันชนที่ได้รับการดัดแปลงและไฟท้ายที่ออกแบบใหม่เข้าสู่แก้มของร่างกาย องค์ประกอบเหล่านี้ยังทำให้รถกว้างขึ้นและทรงพลังยิ่งขึ้น แต่สิ่งสำคัญที่คุณต้องยอมรับคือรถที่สง่างามมันมีมันดูเหมือนว่าจะเป็นกลิ่นของวิญญาณที่มีราคาแพงจากมัน ในห้องโดยสารความรู้สึกนี้ทวีความรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น
หรูหรามากขึ้น
ด้วยการปรับปรุงการตกแต่งภายในให้ทันสมัยนักออกแบบจึงตัดสินใจที่จะทำให้มันหรูหรามากขึ้น และเราสามารถพูดได้ว่าพวกเขาเริ่มต้นด้วยการเลือกวัสดุของการตกแต่งคุณภาพที่ไร้ที่ติ ใช่ที่แผงด้านหน้าและกำแพงประตูเป็นพลาสติก แต่เห็นได้ชัดว่าไม่ถูก ร้านเสริมสวยยังดูสูงตระหง่านด้วยรายละเอียดการตกแต่งของอลูมิเนียมควันที่มีพื้นผิวในรูปแบบของการบดขวางตามขวางอยู่ใน Avantgarde บรรยากาศของชนชั้นสูงของร้านเสริมสวยในความสง่างามนั้นมาจากการตกแต่งด้วยไม้ การตกแต่งภายในสองโทนดูน่าพอใจเป็นพิเศษ: แผงด้านหน้าเป็นสีดำส่วนล่างของมันคือสีเบจ
นอกจากนี้ยังมีช่องใหม่สำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดเล็กช่องเก็บถุงมือเย็นกล่อง duffel ที่กว้างขวางในคอนโซลกลางและที่วางแก้วตกแต่งใหม่ระหว่างเบาะที่นั่งด้านหน้า อืม 435 ลิตรในช่องเก็บสัมภาระได้รับการออกแบบมาสำหรับกระเป๋าเดินทางที่จริงจัง น้อย? จากนั้นพับด้านหลังของที่นั่งด้านหลังทั้งหมดหรือเป็นส่วน ๆ และรับ 1485 ลิตรในรุ่น 3 ประตูและจนถึงปี 1995 ลิตรในการดัดแปลง 5 ประตูของรถ
ที่เบาะหลังคนสองคนสามารถทำงานได้อย่างสะดวกสบาย แม้ว่าเรากำลังพูดถึงการดัดแปลง 3 ประตูซึ่งเยี่ยมชมการทดสอบของเราผู้โดยสารจะสะดวก
สำหรับความสะดวกของคนขับรถทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ โปรไฟล์ที่นั่งประสบความสำเร็จมีการสนับสนุนด้านข้างและมีการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นทั้งหมด คอลัมน์พวงมาลัยเคลื่อนที่ไปตามทางลาดเท่านั้น แต่ใน A-Class นี่ก็เพียงพอที่จะนั่งตามที่คาดไว้ ฉันจะพูดมากขึ้น: แม้จะมีขนาดกะทัดรัดของรถ แต่สถานที่ที่อยู่เหนือศีรษะก็ค่อนข้างพอที่ผู้หญิงจะคุ้นเคยกับหมวกก็จะเป็นเช่นนั้น อย่างไรก็ตามพวกเขาควรชอบระบบอื่นซึ่งเสนอความจริงโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
ฉันหมายถึงระบบสำหรับอำนวยความสะดวกในการจอดรถด้วยเซ็นเซอร์อัลตร้าซาวด์สิบตัว เมื่อขับรถด้วยความเร็วไม่สูงกว่า 35 กม./ชม. พวกเขาตรวจสอบพื้นที่ด้านซ้ายและทางด้านขวาของรถอย่างต่อเนื่องในขณะที่วัดความยาวและความลึกของสถานที่ว่างสำหรับที่จอดรถ ผู้ขับขี่เรียนรู้ความจริงที่ว่ากระบวนการสแกนอิเล็กทรอนิกส์ถูกเปิดตัวโดยการปรากฏตัวของสัญลักษณ์ P ในการรวมกันของอุปกรณ์ เมื่อพบสถานที่ที่เหมาะสมลูกศรจะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผลซึ่งจะระบุว่าด้านใดของถนนที่ตั้งอยู่ ตอนนี้จำเป็นต้องถือพวงมาลัยสลับไปที่การย้อนกลับและกดปุ่มพิเศษบนพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นยืนยันเพื่อให้ระบบได้รับการยอมรับ จากนั้นระบบที่จอดรถที่ใช้งานจะควบคุมและจอดรถ ผู้ขับขี่ต้องกดแป้นก๊าซและเบรกเท่านั้น เซ็นเซอร์อัลตราโซนิก Parktronic จะตรวจสอบกระบวนการและแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงการเข้าใกล้อุปสรรค ในเวลาเดียวกันสมาร์ท A-class เองจะเป็นตัวกำหนดวิถีการแข่งขันที่ดีที่สุดและแทบจะไม่เข้าใจผิด เป็นผลให้หากไม่มีความพยายามใด ๆ แม้แต่คนที่ไม่มีประสบการณ์ในวงล้อก็จะสามารถใช้ที่จอดรถที่คนขับที่มีประสบการณ์สามารถเพิกเฉยได้ ระบบทำงานได้อย่างแม่นยำว่าสำหรับที่จอดรถอัตโนมัตินั้นเพียงพอสำหรับไซต์ที่ยาวกว่ารถเพียง 1.3 เมตร
พฤติกรรมที่ดี
ดังนั้น A170 พร้อมเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.7 ลิตรที่ทำงานด้วยเกียร์ 7 สปีดอัตโนมัติ แน่นอนว่าวิญญาณไม่ได้จับจากการเปลี่ยนแปลงที่เร่งความเร็ว แต่การเร่งความเร็วนั้นมั่นใจ และระบบเกียร์อัตโนมัติไม่ได้รับความสนใจมากเกินไปแม้ว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะถ่ายโอนไปยังโหมดกีฬาทันทีที่คุณต้องคลิกที่ปุ่มใกล้กับที่จับของตัวเลือกกล่องเกียร์ แต่ไม่ว่าในกรณีใดรถยนต์เป็นรถที่พวกเขาไม่ได้ขับรถ แต่อย่างสงบในสภาพแวดล้อมที่อบอุ่นไปยังสถานที่ที่เหมาะสม
สารแขวนลอยไม่เพียง แต่ใช้พลังงานมาก แต่ยังให้ความสะดวกสบาย ดังนั้นหลุมข้อต่อและปัญหาเล็กน้อยอื่น ๆ จึงไม่รบกวนข้างสนาม และสิ่งที่น่าพอใจที่สุดคือม้วนของร่างกายบนโค้งไม่ใหญ่เกินไป นอกจากนี้ด้วยความมั่นคงของความเสถียรระบบการรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ ESP ซึ่งติดตั้งในทุกรุ่นของ A-Class และไม่สามารถปิดได้ มันใช้งานได้เร็วคุณเพียงแค่ต้องร่างการรื้อถอน แต่มันก็ใช้งานได้อย่างชัดเจนเลือกแบรนด์ล้อและลดการจัดหาเชื้อเพลิง และในตัวเองเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้าไม่แสดงแนวโน้มมากเกินไปที่จะลอยด้วยการจู่โจมอย่างรวดเร็วบนโค้งมันแสดงให้เห็นถึงการหมุนที่ไม่เพียงพอ และเมื่อขับรถเป็นเส้นตรง A170 พอใจด้วยความราบรื่นและความมั่นคง แม้จะมีความสูงโดยรวมที่เหมาะสมและฐานล้อขนาดกะทัดรัดแม้แรงกระตุ้นที่คมชัดของลมด้านข้างก็ไม่มีอิทธิพลพิเศษต่อการเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมา ใช่และค่อนข้างโปร่งใสแม้ว่าสำหรับรสนิยมของฉันพวงมาลัยเบาเกินไปช่วยให้คุณตรวจสอบสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้ล้อได้อย่างชัดเจน
สรุปแล้วฉันจะบอกว่ารถ A170 นั้นน่าพอใจและสะดวกสบายทุกประการพร้อมคุณสมบัติการวิ่งที่ดีและผ่านการตรวจสอบแล้ว
พี่ชาย
หลังจากได้รับกุญแจไปยัง B-Class ที่อัปเดตแล้วฉันไม่รีบไปที่พวงมาลัยฉันต้องการพิจารณาให้ดีขึ้น หากคุณดำเนินการคล้ายคลึงกับ บริษัท อื่น ๆ โดย บริษัท การเปรียบเทียบกับ Vaneo, Vito และ Viano Vano ก็จะนึกถึง หลังจากพักแล้วโมเดลก็เริ่มมองหาที่มั่นคงยิ่งกว่าเดิม บทบาทที่สำคัญในเรื่องนี้ถูกเล่นโดยกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีสาม lamels ตามขวางที่ทาสีด้วยสีของโลหะสีเทาและโครเมียมตกแต่งที่ด้านบนเช่นเดียวกับดาวเมอร์เซเดส-เบนซ์รวมเข้ากับศูนย์กลางระหว่างพวกเขา ส่วนหน้าเปลี่ยนไปโดยทั่วไปเพื่อสิ่งที่ดีกว่า: มันแสดงออกได้มากขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงรูปร่างของฮูดการออกแบบกันชนใหม่และปริมาณอากาศขนาดใหญ่
เมื่อดูจากด้านข้างคุณจะสังเกตเห็นองค์ประกอบสไตล์ลักษณะ: ชุดของรูปร่างที่เข้มงวดพร้อมเส้นด้านข้างที่แสดงออก มันแสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปจากปีกด้านหน้าไปยังไฟหลังซึ่งเป็นผลมาจากขอบเขตระหว่างพื้นผิวนูนและเว้าบนผนังด้านข้างจะเกิดขึ้น นอกจากนี้สายนี้ช่วยเพิ่มการทำความสะอาดร่างกายซึ่งจะเน้นไปที่ธรรมชาติของกีฬาของกีฬาขนาดกะทัดรัดและรถนักท่องเที่ยวตามที่ บริษัท มีลักษณะเฉพาะ ร่างกายของกระจกด้านข้างภายนอกที่จับประตูและการหุ้มตอนนี้จะมีการปรับเปลี่ยนทั้งหมดในสีของร่างกาย
เส้นไดนามิกของด้านหน้าและโปรไฟล์ของรถพบความต่อเนื่องของพวกเขาในการออกแบบของท้ายเรือ การเชื่อมต่อภาพโดยตรงระหว่างพวกเขาถูกสร้างขึ้นโดยไฟท้ายที่เข้าสู่แก้ม นอกจากนี้เทคโนโลยีแสงในเลนส์โปร่งใสใหม่นั้นมีความกลมกลืนกับประตูลำตัวขนาดใหญ่ที่มีซับในโครเมี่ยมซึ่งตอนนี้สะดวกกว่าที่จะเปิดและปิด กันชนด้านหลังดูเหมือนว่าด้านใหม่ของด้านบนของมันจะติดตั้งพลาสติกหยาบสีดำอย่างจริงจังซึ่งออกแบบมาเพื่อปกป้องขอบล่างของช่องในระหว่างการโหลดสัมภาระ เม็ดมีดนี้สามารถทำในแพ็คเก็ตกีฬาที่เรียกว่าทำจากสแตนเลสขัดเงา
โดยทั่วไปองค์ประกอบภายนอกทั้งหมดเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อเน้นภาพของโมเดลและสถานะของเจ้าของ
cosiness และ space
บางทีด้วยคำสองคำนี้คุณสามารถกำหนดสิ่งสำคัญที่แสดงถึงการตกแต่งภายในของ B-class ที่อัปเดต ข้างในคุณให้ความสนใจกับการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของรูปร่างโทนเสียงและความพึงพอใจในการสัมผัสของวัสดุ ที่นี่ในเวลาเดียวกันมันเบาขอบคุณแว่นตาขนาดใหญ่และได้อย่างอิสระและความรู้สึกของความปลอดภัยเกิดขึ้นเนื่องจากเส้นข้างผ่านค่อนข้างสูง บรรยากาศนี้ยังได้รับการอำนวยความสะดวกโดยเบาะนุ่มของที่นั่ง หากการติดตั้งแพ็คเกจกีฬาได้รับการสั่งซื้อองค์ประกอบด้านข้างของที่นั่งด้านหลังของที่นั่งจะถูกปกคลุมด้วย artica ผิวเทียมในขณะที่พื้นที่ส่วนกลางของพวกเขาจะได้รับเบาะจากสสาร การหุ้มประตูภายในทำจากวัสดุเนื้อเยื่อใหม่
มันง่ายที่จะปีนเข้าไปข้างใน: เปิดประตูคุณพบว่าตัวเองอยู่ที่ความสูงเท่ากันพร้อมที่นั่งเพื่อนั่งลงอย่าหมอบหรือกระโดดลงไปในที่นั่ง โดยวิธีการที่สะดวกมากและแน่นอนก็มีการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นทั้งหมด พวงมาลัยถูกวางไว้ในแนวตั้งฉากกับพื้นอย่างเคร่งครัด (คุณสมบัติที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Mercedes) และเรียงรายไปด้วยผิวหนัง มีการควบคุมกลไกทั้งในระดับความสูงและการออกเดินทาง บนพวงมาลัยของปุ่มควบคุมของระบบเสียงและคอมพิวเตอร์บนบอร์ด เครื่องใช้เกราะป้องกันตัวเองเป็นที่น่าพอใจในการจ้องมองของหน้าต่างกลมของตัวบ่งชี้ที่ล้อมรอบด้วยขอบโครเมี่ยม คอนโซลกลางเช่นเดียวกับก่อนหน้านี้จะเน้นทั้งสองด้านด้วยชั้นลายทางตกแต่งซึ่งตอนนี้ใช้อลูมิเนียมสีเทาควันควัน มันเป็นระบบเสียงแบบลามิกปุ่มของความร้อนเบาะที่นั่งด้านหน้าและชุดควบคุมสภาพอากาศตลก สวิตช์ด้านซ้ายช่วยให้คุณสามารถเลือกอุณหภูมิของอากาศที่ให้มา เครื่องปรับอากาศเปิดโดยอัตโนมัติและปิดการใช้งานมีปุ่มพิเศษ อย่างไรก็ตามความเร็วในการเป่าและทิศทางของมันจะต้องติดตั้งด้วยมือฉันไม่พบปุ่มอัตโนมัติใด ๆ อย่างไรก็ตามฉันไม่พบที่เขี่ยบุหรี่หรือบุหรี่ที่เบากว่า ฉันสงสัยว่าอุปกรณ์เสริมที่เป็นอันตรายนี้จาก Mercedes-Benz มีค่าใช้จ่ายมากแค่ไหน?
ที่เท้าแขนกลางไม่น่าทึ่ง เขาสามารถย้ายไปมา แต่คุณไม่สามารถเปิดมันได้ภายใต้มัน! และโดยการเลื่อนไปข้างหน้าเท่านั้นคุณจะพบช่องเล็ก ๆ จากด้านหลังซึ่งคุณสามารถใส่ไฟแช็กที่ใช้แล้วทิ้งได้เท่านั้น โดยทั่วไปแล้ว B-Class มีสิ่งที่ตลกมากมาย ตัวอย่างเช่นหน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า แก้วสามารถจมลงด้วยตัวคุณเองคุณเพียงแค่ต้องบีบกุญแจไปยังจุดสิ้นสุด แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะปิดหน้าต่างโดยอัตโนมัติเพื่อปิดหน้าต่าง
ควรสังเกตในที่นั่งด้านหลังการลงจอดสูงที่ล้อซึ่งมีประโยชน์ในการจราจรในเมืองที่หนาแน่นและช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางปริมาณที่ต้องใช้ ด้านหน้าแตกต่างกันไปตั้งแต่ 544 ถึง 2245 ลิตร อย่างไรก็ตามใต้พื้นลำตัวสำรองขนาดเต็มบนดิสก์หล่อถูกค้นพบ แต่ไม่มีสถานที่สำหรับร้าน 12 โวลต์
ในระหว่างการวิ่ง
B200 รุ่นน้ำมันเบนซินที่มีหน่วยพลังงาน 2.0 ลิตรซึ่งรวมเข้ากับตัวแปร autotronic 7 สปีดได้รับการทดสอบ ชุดค่าผสมนี้เป็นสิ่งที่น่าสังเกตว่าเป็นที่น่าพอใจมาก B200 เร่งความเร็วได้ดี นอกจากนี้ถัดจากคันเกียร์อัตโนมัติคือปุ่ม การเลือกระบอบการปกครองของเขา C ความสะดวกสบายเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่วัดได้ อิเล็กทรอนิกส์พยายามรักษาความเร็วมอเตอร์ต่ำพยายามประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด S Sport กำลังเปลี่ยนหลักการของ Variator อย่างยอดเยี่ยม เครื่องยนต์บิดเบี้ยวอย่างตรงไปตรงมาเกือบจะ จำกัด การปฏิวัติทำให้รถมีพลวัตที่ดีมาก โดยส่วนตัวแล้วฉันโดยอาละวาดของตัวละครเข้าหาแน่นอนอัลกอริทึมที่สอง และโดยวิธีการที่เขาสอดคล้องกับการตั้งค่า V-Class อื่น ๆ ฉันจะอธิบายด้วยตัวอย่าง
ฉันเข้าสู่เทิร์นด้วยความเร็วที่ค่อนข้างดี ที่ไหนสักแห่งในช่วงกลางของเทิร์นการหมุนที่ไม่เพียงพอเริ่มที่จะติดตามนั่นคือการรื้อถอนเพลาหน้ากำลังจะเริ่มขึ้น แต่ในขณะนี้การปรับเพลาล้อหลังกำลังเปลี่ยนแปลงและคุณรู้สึกได้อย่างชัดเจนถึงจุดที่ห้าที่ล้อหลังเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิตเล็กน้อยและช่วยเติมร่างกายให้กลายเป็นเทิร์นเปลี่ยนการหมุนไม่เพียงพอเป็นกลาง กล่าวอีกนัยหนึ่งดูเหมือนว่า V-Class มีระบบพวงมาลัยแบบพาสซีฟที่ด้านหลังของ Ford Focus หรือ Saab 9-5
ปรากฎว่านี่ไม่ไกลจากความจริง ฉันจะไม่เข้าไปในรายละเอียดทางเทคนิค แต่เพียงแค่บอกว่าการระงับด้านหลังเป็นรูปแบบที่ไม่ซ้ำกันสำหรับการแนบคันโยกกับลำแสงกึ่งพึ่งพาซึ่งในทางกลับกันเชื่อมต่อกับร่างกายในศูนย์โดยใช้การสนับสนุนพิเศษ ผลงานขององค์ประกอบที่มีไหวพริบเหล่านี้ทำให้ B-class มีการจัดการที่น่ารื่นรมย์ ในทางกลับกันรถแสดงให้เห็นถึงความมั่นคงที่น่าทึ่งด้วยแรงโน้มถ่วงที่ค่อนข้างสูง ฉันจะพูดมากขึ้น: โช้คอัพ B-class ตัวเองปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่และคุณภาพของถนนเปลี่ยนลักษณะของจุดสิ้นสุดและการบีบอัดโดยตรงระหว่างการเดินทางและไม่มีการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ ดังนั้นจี้ดูเหมือนจะไม่ยากโดยไม่จำเป็นกับแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอของเรา แต่พวกเขาไม่ได้กลิ้งร่างกายมากเกินไปใน Vihi นอกจากนี้แพ็คเกจมาตรฐานยังรวมถึงระบบการรักษาเสถียรภาพ ESP แบบไม่เชื่อมต่อซึ่งจับคู่กับแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าพวงมาลัยไฟฟ้าที่ติดตั้งการควบคุมการบังคับ ในความเป็นจริงนี่เป็นอะนาล็อกของการบังคับเลี้ยวจาก BMW อย่างไรก็ตามในกรณีของเมอร์เซเดส-เบนซ์การมีส่วนร่วมของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในพวงมาลัยเริ่มต้นเฉพาะในกรณีของระบบการรักษาเสถียรภาพ แน่นอนอิเล็กทรอนิกส์จะไม่โต้เถียงหรือยืดพวงมาลัย แต่สามารถปรับมุมการหมุนของล้อได้ภายในขอบเขตเล็กน้อย โชคดีที่แม้จะมีการขับขี่แบบไดนามิกการมีส่วนร่วมของมันไม่รู้สึกถึงจำนวนการเลี้ยวของพวงมาลัยจากขอบไปยังขอบยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
ที่จริงแล้วพวงมาลัยเป็นเรื่องตลก ในลานจอดรถหรือความเร็วต่ำดูเหมือนว่าด้านหน้าของคุณเป็นผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์อเมริกันนั้นง่ายมากสำหรับพวงมาลัย อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะเร็วขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากพวงมาลัยจะกลายเป็นเรื่องยากและข้อเสนอแนะจะเริ่มรู้สึก ในความเป็นธรรมฉันทราบว่าการตั้งค่าในอุดมคติยังคงอยู่ไกล แต่ความสมดุลที่สมเหตุสมผลระหว่างความสะดวกสบายและวิศวกรกีฬาเมอร์เซเดส-เบนซ์สามารถหาได้
แต่เบรกอยู่ด้านบน การชะลอตัวมีค่าความพยายามของคันเหยียบนั้นง่ายและเรียบง่าย โดยวิธีการเมื่อเบรกที่ส่วนผสมที่เรียกว่า So (เมื่อด้านซ้ายของรถมีคลัทช์ที่ดีที่สุดที่มีถนนมากกว่าด้านขวา) การควบคุมการคัดท้ายจะรวมอยู่ในเคสอีกครั้งซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่รับมือกับสถานการณ์
เมื่อรวมการดำเนินงาน 4 วันของ Mercedes-Benz B200 ฉันทราบว่ารถพอใจกับความราบรื่นความมั่นคงและการคาดการณ์ได้ มันสะดวกสบายและสะดวกสบายแม้ว่าบางสิ่งในนั้นก็ยังแปลกใจก่อนราคาทั้งหมด
สำหรับแฟน ๆ ของแบรนด์
บางทีแฟน ๆ ที่อุทิศตนของแบรนด์เท่านั้นที่สามารถอนุญาตให้คุณซื้อ Mercedes-Benz ขนาดกะทัดรัดได้แน่นอนว่าบุคคลนั้นไม่ยากจน ราคาสำหรับ A-class ใหม่เริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 673,700 รูเบิลสำหรับการดัดแปลง 3 ประตู A150 และจาก 699 300 สำหรับรุ่น 5 ประตูด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน
B-class มีราคาแพงกว่าจาก 899 100 รูเบิล สำหรับจำนวนเงินนี้คุณสามารถซื้อรถยนต์จำนวนมากในชั้นเรียนหรือแม้แต่สองตัวสูงกว่า อย่างไรก็ตามโดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถยนต์เหล่านี้และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง A-class จะเป็นที่ต้องการของลูกค้าชาวรัสเซีย ความรักของเมอร์เซเดส-เบนซ์ในประเทศของเรานั้นแข็งแกร่งมากซึ่งในความเป็นจริงมีเหตุผล
Andrey Osipov
ภาพถ่าย Mercedes-Benz
 

แหล่งที่มา: Magazine Automobile Izvestia [ตุลาคม 2551]