ทดลองขับ Mercedes Benz A-Class W169 ตั้งแต่ 2008 Hatchback

Test Drive Mercedes Benz A- และ B-Class: ตัวอักษรตัวแรกของตัวอักษร

อันเป็นผลมาจาก restyling, แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดพรีเมี่ยมที่ได้รับไฟหน้าไฟหน้าใหม่หม้อน้ำกระจังและกันชนด้านหน้า
ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม 2008, Mercedes-Benz จัดนำเสนอการปรับปรุง Hatchbacks A- และ B-Class, รอบปฐมทัศน์ของการที่เกิดขึ้นเกือบสองเดือนก่อนหน้านี้ เพื่อทำความคุ้นเคยกับรถยนต์เส้นทางที่ได้รับการคัดเลือกตามภูมิภาคมอสโกที่ใกล้ที่สุดที่เฉอะแฉะที่ยอดเยี่ยมอยู่ติดกับรถบรรทุกเสียและแทร็คเวลา ศาลของนักข่าวนำเสนอสองการปรับเปลี่ยนของแต่ละชั้นเรียน 170 และ 200, 170 และ 200 และ 200 นอกจากนี้สอง turbodiesels มีให้บริการสำหรับ A- B-CLASS ที่มีความจุ 109 และ 140 แรงม้า ดังนั้นเช่นเดียวกับการปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซินและมีความจุ 95 และ 193 แรงม้า นอกจากนี้เมอร์เซ-Class มี turbodiesel 80 แข็งแกร่ง 160 CDI ในช่วงของหน่วยพลังงาน
 
Mercedes-Class B มีลักษณะแข็งมากขึ้น
 
 
แต่-Class จะสั้นกว่า 390 มิลลิเมตรซึ่งทำให้เขามีการป้องกันในที่จอดรถใกล้เมือง
ในทางกลับกันสำหรับ B-Class, มีการดำเนิน B 170 NGT, ถอดรหัสเป็นเทคโนโลยีก๊าซธรรมชาติ (เทคโนโลยีก๊าซธรรมชาติ based) รุ่น gasified ของรถ B ชั้นจะขึ้นอยู่กับรุ่น B 170 แต่พร้อมกับปริมาณการทำงานของสองลิตรที่มีพลังถึง 116 ลิตร กับ. ทั้งสองเมื่อการเผาไหม้ก๊าซและการเผาไหม้เมื่อน้ำมันเบนซิน โดยการกดปุ่มที่อยู่บนพวงมาลัยขับสามารถเปลี่ยนชนิดของเชื้อเพลิง
อันเป็นผลมาจาก restyling, แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดพรีเมี่ยมที่ได้รับไฟหน้าไฟหน้าใหม่หม้อน้ำกระจังและกันชนด้านหน้า นอกจากนี้ที่มีขนาดใหญ่ B-Class ได้รับการออกแบบใหม่ของเครื่องดูดควัน การเปลี่ยนแปลงในรายละเอียดได้รับผลกระทบการออกแบบของกระจกด้านนอกและล้อ หลังปรากฏไฟแก้ไขและกันชนใหม่ การเปลี่ยนแปลงในการตกแต่งภายในจะยิ่งมีความสำคัญน้อยลงในทั้งสองรุ่นได้ปรากฏตัววัสดุที่นั่งเบาะใหม่
จากนวัตกรรมทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยไฟแบบปรับได้ของสัญญาณหยุดควรเลือกที่จะกระพริบอย่างเข้มข้นในระหว่างการเบรกฉุกเฉินและระบบแสงฉุกเฉินของห้องโดยสารซึ่งจะเปิดไฟโดยอัตโนมัติ ภายในรถ
นอกจากนี้ตั้งแต่ปี 2008 แพคเกจพื้นฐานของ Mercedes-Benz A- และ B-Class เข้ามาด้านข้างของกระจกมองข้างและมือจับประตูที่ทาสีในสีของร่างกายระบบไฟหน้าอัตโนมัติระบบป้องกันการเคลื่อนไหวอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) ด้วย ฟังก์ชั่นป้องกันการยกเลิกเช่นเดียวกับคอลัมน์พวงมาลัยที่มีการปรับความสูง
 
ที่จะนั่งในหนึ่งในแฮทช์แบคเหล่านี้จำเป็นต้องมุ่งหน้าสูงพอที่จะมุ่งหน้าไปที่พื้นในระดับ A- และ B นั้นสูงพอที่ระดับของขอบล่างของประตู เค้าโครงดังกล่าวเกิดจากห้องพักที่ค่อนข้างสั้นซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายที่เป็นไปได้ที่จะบรรลุห้องโดยสารที่กว้างขวางในขนาดที่ค่อนข้างกะทัดรัด ความจริงก็คือเมื่อออกแบบชั้นเรียนและต่อมาพี่ชายของเขาด้วยลิ้นจี่ B วิศวกรจาก Mercedes พัฒนาแผงแซนด์วิชที่เรียกว่า เนื่องจากเครื่องดูดควันขนาดเล็กและสั้น ๆ ที่มีการชนกันของหน้าผากโอกาสที่จะได้รับบาดเจ็บสาหัสของผู้โดยสารด้านหน้าสูงตั้งแต่เมื่อเครื่องยนต์ถูกโจมตีความเสี่ยงของเครื่องยนต์ในห้องโดยสารในห้องโดยสาร นักพัฒนาจากสตุตการ์ตวางหน่วยพลังงานและการส่งสัญญาณบางส่วนต่อหน้าและบางส่วนภายใต้ร่างกายซึ่งจะเป็นการหลั่งของ SED จากการบาดเจ็บที่การบาดเจ็บของเครื่องยนต์ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุกับเค้าโครงเช่นนี้เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จะถูกเลื่อนไปใต้ฝ่าเท้าของผู้โดยสาร นี่เป็นเพราะชั้นสูงและเป็นผลให้การลงจอดของ Hatchbacks Jeeper ที่มีดาวสามลำแสงบนเครื่องดูดควัน
 
หลังจาก restyling, a- และ b-class ได้รับเลนส์ใหม่ ...
 
... พลาสติกหม้อน้ำอื่น ๆ และกันชนดัดแปลง
รถคันแรกที่สามารถลองกลายเป็นเมอร์เซเดส - เบนซ์ B170 มอเตอร์น้ำมันเบนซินขนาด 116- ลิตร 116- ลิตรในคู่ที่มีตัวแปรที่มีความเป็นไปได้ของการสลับเกียร์เสมือน 7 แบบด้วยตนเองไม่ได้แตกต่างจากการเร่งความเร็วพายุเฮอริเคน แต่มีภาระที่ค่อนข้างราบรื่นในช่วงการปฏิวัติทั้งหมด ข้อดีของตัวแปร stepless นั้นมีความแม่นยำในการใช้เชื้อเพลิงที่ราบรื่นและน้อยลงแม้ว่าการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วจะด้อยกว่าเกียร์อัตโนมัติแบบดั้งเดิม แม้แต่รุ่นที่อายุน้อยกว่า Mercedes ก็ไม่เปลี่ยนประเพณีและมีความราบรื่นที่ยอดเยี่ยม
ในการเคลือบที่ดีรถลอยอยู่ในคลื่น นอกเหนือจากฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมและภาพผู้โดยสารด้านหลังที่น่าประทับใจการเดินทางไปกลับรอบระยะยาวกับทั้งครอบครัวควรพอใจทั้งคนขับและผู้โดยสาร รอยแตกขนาดเล็กและความผิดปกติถูกกลืนด้วยปัง อย่างไรก็ตามเมื่อปืนใหญ่ถนนแย่ลงอานม้าก็เริ่มประหลาดใจมากพอ การเคลือบที่ไม่ดีนั้นไม่ชัดเจนไม่ใช่การ์ด B-class การระงับการสั่นสะเทือนบนถนนที่ไม่ดีได้รับการชดเชยจากพฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมของรถในทางกลับกัน วิถีเขียนอย่างชัดเจนม้วนน้อยที่สุด และนี่คือความสูงของร่างกายใน 1,603 มม.
 
B-Class มีพื้นที่ว่างผู้โดยสารด้านหลังมากขึ้น
 
หลังจากอัปเดต B-class ได้รับเครื่องดูดควันดัดแปลง
 
Ashka Mordaska มีการแสดงออกมากขึ้น
การอ้างสิทธิ์ยังคงเป็นเพียงการบังคับเลี้ยวเท่านั้น ด้วยความเร็วปานกลางเมื่อหมุนพวงมาลัยเป็น 45-90 องศาพวงมาลัยว่างเปล่าเกินไปข้อเสนอแนะดูเหมือนจะหายไปด้วยตัวเอง ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นการเปลี่ยนแปลงสถานการณ์และความพยายามเพิ่มขึ้นพวงมาลัยนั้นหนักซึ่งทำให้แรงจูงใจในเชิงบวกในความสัมพันธ์ของผู้ขับขี่และ Mercedes B-Class
สำหรับการยศาสตร์ Mercedes ได้เสร็จสมบูรณ์ในระดับสูงสุดแล้ว แน่นอนว่าวัสดุของเสร็จสิ้นนั้นด้อยกว่าคุณภาพของพวกเขากับรุ่นอาวุโสจากสตุตการ์ต แต่ชัดเจนเกินคู่แข่งโดยตรง เก้าอี้หน้าด้านหน้ามีช่วงการปรับที่เพียงพอเพื่อหาวิธีที่สะดวกหลังล้อโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในการกำหนดค่าพื้นฐานคอลัมน์พวงมาลัยสามารถปรับได้ที่มุมเอียงเท่านั้นมันจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับการปรับตามการออกเดินทาง
รถคันต่อไปได้กลายเป็น A200 ห้าประตูด้วยความจุ 136 แรงม้า ช่องว่างสำหรับผู้โดยสารด้านหน้านั้นเหมือนกันจริง ๆ นั่งอยู่บนเก้าอี้หน้ากำหนดสิ่งที่คุณอยู่ในชั้นเรียนคุณสามารถใช้พวงมาลัย 3 อันเท่านั้น มวลที่เล็กกว่าและพลังงานสูงช่วยให้เกิดการติดค้างในการติดตามที่คดเคี้ยวผ่านการส่งผ่านการขนส่งอย่างเงียบ ๆ การเปลี่ยนไปใช้โหมดการควบคุมการส่งผ่านด้วยตนเองช่วยในการควบคุมการโอเวอร์คล็อกที่ดีขึ้นเช่นเดียวกับการใช้เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นการเบรกที่ด้านหน้าของความหลากหลายที่สูงชัน ฉันจะพูดอย่างตรงไปตรงมา A-class ชอบมากขึ้น การครอบครองมวลที่เล็กลง Ashka จะขันได้ดีกว่าในรอบ การกระทำที่ปฏิกิริยาบนพวงมาลัยที่นี่สูงกว่าใน B-class เนื่องจากความว่างเปล่าของการบังคับเลี้ยวน้อยกว่า นอกจากนี้เขายังสะดวกสบายมากขึ้น! เขย่าเคลือบที่ไม่ดีเพราะมันไม่ได้เกิดขึ้น เฉพาะบนทางหลวงที่ราบรื่น A-Class สูญเสียในความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองไปยังเพื่อนที่หนักหน่วง
 
ระบบ Eco Start / Stop สามารถบันทึกได้ถึง 6.5 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อมีการย้ายในรอบผสม
 
ระบบการทำงานของผู้ช่วยประจำการในช่วงที่จอดรถต้องใช้รถแท็กซี่รถ
 
Variator ชนะในความเรียบเนียนของโรคหลอดเลือดสมองและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แต่สูญเสียในการเปลี่ยนแปลงของโอเวอร์คล๊อก
สุดท้ายในคิวเป็นสามประตู Mercedes A170 จากทรินิตี้นี้ดูเหมือนว่าเขาไม่เพียง แต่ให้เรามากที่สุดซื่อสัตย์ แต่ยังสะดวกสบายมากที่สุด หลุมบ่อถนน 170 ผ่านไม่มีใครสังเกตเห็นเกือบและหลักสูตรเรียบดูเหมือนดีกว่าในเมอร์เซ A200 สิ่งแรกที่เกิดขึ้นในหัวเป็นรัศมีที่แตกต่างกันของดิสก์ล้อและเป็นผลให้รายละเอียดยาง แต่หลังจากการตรวจสอบทั้งสองรุ่นเราระบุว่าขนาดของล้อพวกเขาจะสมบูรณ์เดียวกัน ต่อจากนั้นมันกลับกลายเป็นว่าในความเป็นอิสระจากระดับเสียงของเครื่องยนต์สำหรับรุ่นที่ A- และ B-Class มีสามตัวเลือกการระงับ - มีการเพิ่มขึ้นลูเมนถนนสะดวกสบายและกีฬา เมอร์เซ A170 พร้อมกับการระงับด้วยการกวาดล้างขยาย (20/30 มิลลิเมตรหน้า / เพลาล้อหลัง) เป็นสปริงและโช้คอัพปรับเปลี่ยน ในทางกลับกัน A200 ยืนระงับการกีฬาที่ยากขึ้น
  
มันเป็นไปไม่ได้ที่จะต้องทราบนวัตกรรมทางเทคนิคบางอย่างกับที่ hatchbacks ปรับปรุงจากสตุตกาเริ่มที่จะติดตั้ง
ตั้งแต่เดือนตุลาคมของปีปัจจุบันเป็นตัวเลือกสำหรับรุ่น A150, A170 ที่ B150, B170 และ B170 NGT พร้อมกับเกียร์กลระบบ Eco Start / Stop จะสามารถใช้ได้ เป้าหมายหลักเมื่อมีการสร้างระบบนี้เป็นระบบเศรษฐกิจของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ทำงานในโหมดเมืองเมื่อมันมักจะเป็นเรื่องง่ายที่จะเพียงแค่ยืนอยู่บนสัญญาณไฟจราจรและในการจราจรติดขัดยืดเยื้อ ฟังก์ชั่น ECO START / STOP จะปิดโดยอัตโนมัติในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน เมื่อทุกเงื่อนไขสำหรับการถอดมอเตอร์ขับเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อมีการย้ายที่ความเร็วต่ำในการแปลคันเกียร์ไปที่โหมดทำงานของเครื่องยนต์และแรงกดดันต่อการเหยียบเบรค หลังจากนั้นเครื่องยนต์จะหยุดและจารึก ECO จะปรากฏในการรวมกันของเครื่องมือ เมื่อคนขับกดเหยียบคลัทช์หรือเผยแพร่เบรกเครื่องยนต์เริ่มต้นอีกครั้ง ความเร็วของการสตาร์ทเครื่องยนต์เกิดจากการประยุกต์ใช้กำเนิดเริ่มต้นใหม่ซึ่งรวมอยู่ในการส่งผ่านสายพานมอเตอร์และจึงนำไปสู่เพลาข้อเหวี่ยงได้เร็วขึ้นและเงียบกว่าเริ่มต้นดั้งเดิม
 
ที่เรียบง่ายและคู่มือการใช้สิทธิควบคุมอุณหภูมิและความชื้นเป็นรุ่นที่เรียบง่าย
 
แผงหน้าปัดที่มีข้อมูลที่ดีเยี่ยม
 
หลังใน 3 ประตู-Class อยู่ใกล้พอ
 
โดยคิดค่าธรรมเนียม 1,000 ยูโรระบบช่วยเหลือที่ใช้งานอยู่สำหรับที่จอดรถขนานมีให้เลือกมากกว่า เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 35 กม. / ชม. เซ็นเซอร์จอดรถจะสแกนพื้นที่ทางซ้ายและขวาจากรถวัดความยาวและความลึกของที่จอดรถฟรี เมื่อมีสถานที่ที่เหมาะสมสัญลักษณ์ P บนชุดเครื่องดนตรีจะสว่างขึ้นและลูกศรจะปรากฏขึ้นเพื่อระบุด้านที่มีสถานที่ฟรีอยู่ หลังจากนั้นผู้ขับขี่จะต้องเปิดเครื่องส่งสัญญาณด้านหลังและรถจะอยู่ในสถานที่ที่พบได้อย่างอิสระ คนขับยังคงจัดการแก๊สและเบรก การแกะสลักรถจะผลิตโดยอัตโนมัติ
A และ B-class ตัวอักษรตัวแรกของ Mercedes Alphabet มันมาจากพวกเขาว่าแสตมป์ที่ทันสมัยจาก Stuttgart เริ่มต้นขึ้น ในความโปรดปรานของ A-Class คุณสามารถนำพฤติกรรมที่สะดวกสบายมากขึ้นบนพื้นผิวถนนที่ไม่ดีความคล่องแคล่วที่ดีขึ้นและความกะทัดรัดซึ่งมีความสำคัญในสภาพเมือง ในทางกลับกัน Mercedes B-Class เป็นพื้นที่ขยายสำหรับเท้าของผู้โดยสารด้านหลังปริมาณของลำต้นคือ 544 ลิตร (พร้อมที่นั่งพับของแถวย้อนกลับ 2 245 ลิตร) รวมถึงความราบรื่นที่ดีที่สุดของการเคลื่อนไหว ติดตาม.
ส่วนพรีเมี่ยมที่ผู้เล่นเป็นแบรนด์ Mercedes ทำให้ราคารถยนต์เหล่านี้สอดคล้องกัน ค่าใช้จ่ายพื้นฐานของ Mercedes-Benz A150 คือ 673,400 รูเบิล สิบห้าในการกำหนดค่าที่คล้ายกันจะมีราคา 25,900 รูเบิล เเพง. Top A Turbo 200 ต้นทุน 962,000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายของ Mercedes B-Class แตกต่างกันไปจาก 899 100 ถึง 1 128 500 รูเบิล
Ruslan Galimov
 
 
 
 
 

 
    
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru