ทดสอบไดรฟ์ Mazda MX-5 (Miata) 2005-2008 แปลงสภาพ

Mazda MX-5 เปิดเผยซูมซูมลับ

ความพยายามอันยาวนานที่จะอธิบายให้ลูกค้าทราบแนวคิดของการซูมซูมคืออะไรได้รับการสวมมงกุฎด้วยความสำเร็จเฉพาะกับการถือกำเนิดของโมเดลใหม่ซึ่งกลายเป็นตัวตนที่บริสุทธิ์ของอารมณ์ซูมซูม ดังนั้นตอนนี้มันไม่สมเหตุสมผลที่จะอธิบายบางสิ่งบางอย่างและวางบนชั้นวางเพียงแค่นั่งใน Mazda MX-5 และความรู้สึกนี้จะมาด้วยตัวเอง ใช้เวลาขับรถเล็กน้อยและคุณจะพุ่งเข้าไปในความคิดของความเป็นเอกภาพของคนขับและรถเริ่มคิดว่าผู้สร้างรุ่นที่สองของเรื่องนี้โดยไม่ต้องสงสัยเลยว่าต่อสู้เพื่ออารมณ์ดังกล่าว ดังนั้นหลังจากความคุ้นเคยสั้น ๆ กับก้อนกรวดขี้เล่นคุณสามารถรับรู้ถึงการซูมซูมซูมซูมซูม RX-8 อย่างสมบูรณ์หรือการไม่ยอมแพ้ของการซูมซูมซูมที่โหดร้าย BT-50 ถัดจากความภาคภูมิใจใหม่ของ มาสด้า บริษัท ญี่ปุ่นจะพบสถานที่ที่ถูกต้อง
เกียรติอย่างยิ่งที่ได้ทำซ้ำความสำเร็จของรุ่นแรกได้กลายเป็นผู้สร้างภาระที่ยากมาก ฉันต้องทำการออกแบบใหม่ที่คล้ายกับเก่าให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ทั้งหมดนี้เป็นเหมือนการละเมิดความต่อเนื่องของคนรุ่นต่อไปก็เหมือนกับการลงนามในความบ้าคลั่งของคุณเอง ดังนั้นด้านหน้า MX-5 จะมองคุณด้วยรูปลักษณ์ที่น่ารักเหมือนกันการโค้งงอของร่างกายจะดูเหมือนวิธีใหม่ แต่ในแบบเก่าและเครื่องจะยังคงยิ้มได้ดังนั้นจึงแสดงตำแหน่งที่สมบูรณ์ ด้านหลังยังคงเป็นที่จดจำได้ง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ด้วยรูปลักษณ์ที่เป็นมิตรและความเป็นเอกภาพที่น่าทึ่งของรูปร่างโค้งมน ท่อไอเสียคู่หนึ่งที่เก็บโน้ตกีฬาไว้รวมถึงสัญญาณหยุดที่สง่างามที่มีรอบคู่ในแต่ละรอบก็ดูกลมกลืนกันในแต่ละรอบ มีบางอย่างในทั้งหมดนี้คล้ายกับการ์ตูนญี่ปุ่นคลาสสิก
สิ่งที่สำคัญที่สุดคืออารมณ์ทั้งหมดที่รถคันนี้มีชื่อเสียงยังคงจัดการได้แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงมากมายในรุ่นใหม่ ฉันมีโอกาสตรวจสอบสิ่งนี้ด้วยประสบการณ์ของฉันเองในความกว้างใหญ่ของดินแดน Stavropol
แม้ว่ารถจะมีขนาดใหญ่ขึ้น แต่ก็ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความสว่างของภาพเลย การปรากฏตัวของหลังคาพับได้เนื่องจากการต่อสู้อย่างสิ้นหวังสำหรับความแข็งและน้ำหนักของโครงสร้างทั้งหมดไม่ได้ส่งผลให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นอย่างรุนแรง ช่องเก็บสัมภาระโดยวิธีการนวัตกรรมนี้ก็ไม่ส่งผลกระทบต่อการรักษาทั้งหมด 150 ลิตร และมวลรวมของคนรุ่นใหม่ก็หนักกว่าผู้บุกเบิกเพียง 10 กิโลกรัมซึ่งบังเอิญติดตั้งหลังคาที่นุ่มนวลเป็นพิเศษ
ความมหัศจรรย์หลักของรถคันนี้คือมันเป็นที่เข้าใจได้และเป็นมิตรอย่างยิ่ง สิ่งเดียวที่สามารถส่งปัญหาได้คือความจำเป็นที่จะต้องยึดติดกับล้ออย่างแน่นหนา แต่สำหรับคนขับ MX-5 ความคิดเห็นดังกล่าวดูโง่เพราะเขาเข้าไปในรถคันนี้ Bilstein Sports Suspension จะอนุญาตให้ MX-5 ยึดติดกับถนนตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวที่ใช้งานอย่างชัดเจนและเปิดโอกาสให้ผู้ขับขี่เพลิดเพลินไปกับการขี่ อาจดูเหมือนว่าการเปลี่ยนแปลงของญาติไม่เร็วเกินไปและเครื่องยนต์โรตารีหรือ 2.3T จาก Mazda3 MPS สามารถกำหนดได้ในลำไส้ของพื้นที่วิศวกรรม แต่คนเหล่านี้มักจะไม่เข้าใจความหมายของความหมายของ คำว่าสามัคคี ใน MX-5 มันมีไว้สำหรับนักเลงที่มีความสามัคคีกับรถที่ติดตั้งคันโยกรูปตัววีด้านหน้าและ multilsin ที่ด้านหลังแบบนี้เข้ากันได้ดีกับความสามารถความเร็วของเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนล้อหลังทำให้ผู้ขับขี่รู้สึก รถด้วยความเร็วใด ๆ
ด้วยความเร็ว 160 กม./ชม. ภูมิประเทศที่น่าทึ่งบินผ่านและภายใต้ล้อมีถนนหลายกิโลเมตรที่มีแอสฟัลต์ที่ดีทั้งหมดนี้น่าทึ่งในความสุขที่ดีและมีเพียงทรายและก้อนกรวดเล็ก ๆ ร้านเสริมสวยบดบังไอดีลนี้เล็กน้อย เสียงของระบบสเตอริโอและการตกแต่งภายในที่น่าพอใจที่ดูดีขึ้นในโทนสีเบจช่วยในการผ่อนคลายมากกว่าในสีดำโดยเฉพาะเมื่อรวมกับสีร่างกายสีน้ำเงิน มืออย่างมั่นใจจับพวงมาลัยอย่างมั่นใจชวนให้นึกถึงอะนาล็อกจาก BMW Z4 อย่างน่าสงสัยและขาซ้ายต่อสู้กับที่วางถ้วยที่ยื่นออกมาซึ่งตั้งอยู่ถัดจากคอลัมน์ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่สามารถส่งผลกระทบต่ออารมณ์ที่น่าพอใจทั่วไป โดยทั่วไปแน่นอนว่าเป็นที่น่าสังเกตว่ารถไม่ได้สร้างขึ้นอย่างชัดเจนสำหรับคนที่มีสัดส่วนสูง การหาตำแหน่งที่สะดวกนั้นค่อนข้างยาก แต่ในเวลาเดียวกันจำนวนการปรับในระดับหนึ่งทำให้ข้อเสียเปรียบนี้ราบรื่น
ในขณะที่อยู่ในห้องโดยสารคนขับสามารถดูแลความปลอดภัยของเขาได้หลายวิธี สิ่งสำคัญที่สุดคือเขาสามารถเปิดเตาถ้ามันเย็นอยู่ข้างนอกและแน่นอนว่าเขาต้องการลดหลังคา ในเรื่องอื่น ๆ การปรากฏตัวของถุงลมนิรภัยด้านข้างจะมีความสำคัญซึ่งเป็นไปได้การจัดวางที่เกิดขึ้นได้เนื่องจากความกว้าง 4 ซม. เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ร่างกายที่ยากขึ้นก็ช่วยได้เช่นกัน โดยธรรมชาติแล้วรถนั้นมีระบบ ABS เช่นเดียวกับโคลงหนาและความแตกต่างของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น คุณสมบัติหลังเป็นลักษณะเฉพาะสำหรับรุ่นบนสุดซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่มีความจุ 160 แรงม้า และแรงบิด 188 นาโนเมตร
บนเนินเขาของ Stavropol เครื่องยนต์นี้แสดงให้เห็นถึงตัวเองจากด้านที่ดีที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งอ้างว่ามีการดูดซึมทั้งหมด 50 ลิตรของเนื้อหาของถังน้ำมันเชื้อเพลิงทำลายประมาณ 10-11 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร สำหรับกล่องเกียร์ 6 สปีดนั้นไม่แตกต่างกันในอัลกอริทึมสำหรับการเปลี่ยนจากอะนาล็อกเป็นมาสด้า 3 ความเร็วสูงสุดของฮีโร่ของการ์ตูนญี่ปุ่นที่ตัดสินโดยหนังสือเดินทางหยุดที่เครื่องหมาย 215 กม./ชม. แต่ไม่มีความปรารถนาที่จะปรากฏขึ้นโดยการทดลอง สิ่งนี้คือสำหรับสิ่งนี้มันจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องปิดด้านบนแข็งและนี่เป็นช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์สำหรับคนขับรถเปิดประทุน คุณเริ่มรู้สึกราวกับว่าคุณได้รับของเล่นที่คุณชื่นชอบ
เมื่อมีเนื้อหนังในพื้นที่ของประเทศอันเป็นที่รักของเราคุณเริ่มเข้าใจว่ารถดังกล่าวสามารถส่งมอบความสุขไม่เพียง แต่ในเผ่าพันธุ์ท้องถิ่นเกี่ยวกับมหานคร แต่ยังมีการเดินทางไกล เพื่อค้นหาประสบการณ์ของคุณเองคุณสามารถเป็นหนึ่งในนักสู้เพื่อทำตามแผนการขาย ในปีนี้มีการวางแผนที่จะขายรถยนต์ประมาณ 150 คันในตลาดรัสเซียซึ่งจะนำเสนอในสองรูปแบบ อย่างแรกคือตัวขับจริง Mazda MX-5 ซึ่งได้รับในราคา $ 39,000 900 และการประนีประนอมอย่างชัดเจนครั้งที่สองกับเนื้อหาของกระเป๋าเงินในราคา $ 34,000 900
เช่นเดียวกับหรือไม่ความแตกต่างของ $ 5,000 สามารถเรียกได้ว่าเป็นเหตุผลที่จะละทิ้งซีนอนหมอก, การระงับกีฬาจาก Bilstein, แผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้วที่สวยงาม, การควบคุมสภาพอากาศและลำโพงเจ็ดลำจากระบบสเตอริโอ Bose โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่ารุ่นนี้อยู่ในตำแหน่งที่สองหรือแม้แต่รถคันที่สามในโรงรถของเจ้าของในอนาคต โดยทั่วไปหากคุณเริ่มพัดลมจากอารมณ์ซูมซูมที่เพิ่งเปิดให้คุณแล้วความรอดจะรวมอยู่ในเวอร์ชันบนสุดเท่านั้น เพื่อความสุขอย่างสมบูรณ์อย่าลืมทิ้งมากกว่า $ 400 ซึ่งคุณจะต้องให้สีของโลหะ และรถจะให้รางวัลแก่คุณด้วยความสามารถสำหรับความเอื้ออาทรเช่นนี้
 
 

 
Artem Baranovsky
autonews.ru

แหล่งที่มา: drom.ru