ทดสอบไดรฟ์ Mazda MX-5 (Miata) 1998-2005 แปลงสภาพ

Mazda MX-5

Roadster ร่างประเภทนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในตอนเช้าของอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่นี่ไม่ใช่สัญญาณของความสวยงามของมวลชนของประชาชนเพียงแค่ไม่มีหลังคาทำให้โครงสร้างง่ายขึ้นอย่างมาก

หลายปีที่ผ่านมาข้อกำหนดสำหรับการใช้งานจริงและความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นมีไม่กี่คนที่ต้องการภาระตัวเองในสภาพอากาศเลวร้ายด้วยหลังคาผ้าขี้ริ้วและร้านเสริมสวยคู่ดูเหมือนเล็กเกินไป ในยุค 30 ญาติเป็นวัตถุแห่งความปรารถนาเพียงไม่กี่เรื่องที่ผิดปกติการผลิตรถยนต์ดังกล่าวเกือบจะไม่มีอะไรเลย ...

ฐานที่มั่นสุดท้ายของญาติคลาสสิกอาจเป็นสหราชอาณาจักร สิ่งที่อาจเป็นภาษาอังกฤษได้มากกว่าสุภาพบุรุษในหมวก twead, peering, พูด, จากชัยชนะต่ำและเสนอสุภาพบุรุษอีกคนหนึ่งนั่งตัวอย่างเช่นใน Austin-Healey หรือ MG? และนามสกุลของเขาคือ Smith-Aphton หรืออะไรทำนองนั้น ...

ถ้าไม่ใช่สำหรับทหารอเมริกันที่กลับบ้านจากสงครามในสหรัฐอเมริกาอาจจะไม่ทราบว่าญาติที่ถูกต้องคืออะไร ทหารพาพวกเขามามากมาย แต่รถเหล่านี้ค่อยๆเก่า - กลายเป็นสิ่งหายากที่ไม่เหมาะสำหรับการผ่าตัดอย่างจริงจัง ...

เมื่อมาสด้าแสดง MX-5 (Miata) ในสหรัฐอเมริกาในปี 1989 ชาวอเมริกันถูกตะลึง ยางกีฬาอังกฤษคลาสสิกชวนให้นึกถึง Lotus Elan แห่งยุคห้าสิบและอายุหกสิบเศษเป็นภาษาญี่ปุ่น! (ชาวอเมริกันต้องทำอะไรกับมันคุณถามและแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ารถถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดสหรัฐจากครึ่งล้านอย่างน้อยครึ่งหนึ่งของรถยนต์ถูกขายจนถึงปัจจุบันมันถูกขายที่นั่น )

เลียขึ้นเริ่มรอการเริ่มต้นของการขาย Miata Club of America ก่อตั้งขึ้นในกรณีที่ขาด - พหุนามมากที่สุดของสโมสรที่แฟน ๆ ของรุ่นเดียวกัน ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ได้รออะไรเลย ในปีแรกของการปรากฏตัวของเขา Rogster ได้รวบรวมบทวิจารณ์ที่ได้รับการยกย่องจากการกดรถทั่วโลก (และไม่เพียง แต่) นี่เป็นเพียงบางส่วน (1989): A Car of the Year (Automobile, USA), เหตุการณ์แห่งปี (ยานยนต์, สหรัฐอเมริกา), รถสปอร์ตที่ดีที่สุด, รถยนต์ที่เชื่อฟังมากที่สุดในโลก (Autocar & Motor, Great Britain) รถยนต์แห่งปีรถสปอร์ตที่ดีที่สุด (มอเตอร์ที่ทันสมัยออสเตรเลีย) รถเปิดประทุนที่ดีที่สุด (Auto Motor & Sport, Germany), A Car of the Year (ล้อ, ออสเตรเลีย), รถสนุกที่สุด (เพลย์บอย), รถสปอร์ตที่ดีที่สุด (Motorweek, USA), รถสปอร์ตที่น่าเชื่อถือที่สุด (J.D. Power & Associates)

นอกจากนี้รถยังมีรายชื่อที่ดีที่สุดเกือบทั้งหมด: รถยนต์ที่ดีที่สุดห้าคันในโลก (Road & Track, USA), โหลที่ดีที่สุด (Car & Driver, USA), รถยนต์นำเข้าที่ดีที่สุดหลายสิบคัน (มอเตอร์ Trend, USA), โหลที่ดีที่สุด, ปีสินค้าที่ดีที่สุด (Newsweek, USA), สิบเอ็ดผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดของปี (Fortune, USA) ...

ราคาที่แนะนำสำหรับ Miata คือ $ 13,800 แต่ความต้องการมีขนาดใหญ่มากจนหกเดือนแรกตัวแทนจำหน่ายบางรายขายรถได้อย่างง่ายดายสองเท่า

รถกลายเป็นศูนย์รวมของจิตวิญญาณกีฬาของยุค 50 ฟื้นฟูความทรงจำของช่วงเวลาเหล่านั้นเมื่อญาติชาวอังกฤษไม่ได้หายากบนถนนอเมริกัน ในขณะเดียวกันเจ้าของ Miata ก็ไม่ได้รับความรำคาญจากปัญหาเล็กน้อยที่รถยนต์อังกฤษมีชื่อเสียงในเรื่อง - หลังคาที่ไหลลื่นการสลายตัวเชิงกลคงที่และช่างไฟฟ้าที่ไม่น่าเชื่อถือ นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่ในสมัยนั้น Miata เป็นตัวแทนเพียงคนเดียวในชั้นเรียนของเขาเช่น Rogues เช่น BMW Z3, \u200b\u200bPorsche Boxster หรือ Mercedes-Benz SLK ปรากฏตัวในภายหลัง และพวกเขามีค่าใช้จ่าย (และค่าใช้จ่าย) อย่างน้อย $ 10,000 แพงกว่า

ตั้งแต่ปี 1989 รถแทบจะไม่เปลี่ยนแปลง ในปี 1994 แทนที่จะเป็น 1.6 ลิตรของมอเตอร์มีพลัง 1.8 ลิตรที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อย มีความเห็นว่าการทดแทนจะต้องเป็นพระคาร์ดินัลมากขึ้น แต่ผู้จัดการโครงการ Toshihiko Harai พิจารณาว่าเครื่องยนต์ที่หนักกว่าจะละเมิดน้ำหนักและการควบคุมที่แย่ลง - ศักดิ์ศรีหลักของเครื่อง การอัปเดตครั้งต่อไปเกิดขึ้นในปี 1997 ...

ในปี 1999 Miata รับมือครบรอบ 10 ปี ในการเชื่อมต่อกับเหตุการณ์นี้ในปัญหามอเตอร์ก่อนหน้านี้วัสดุได้รับการเผยแพร่เกี่ยวกับรถยนต์ที่ทรงพลังอย่างไม่น่าเชื่อที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Miata แล้วแหล่งที่มาล่ะ?

มันกลายเป็นเรื่องยากที่จะหารถในมอสโก (คลาสนี้จากมาสด้าจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ไม่ได้ขายเลย) โดยเฉพาะรุ่นปี 1999 - มันเพิ่งปรากฏในญี่ปุ่น ... ในตอนท้ายรถปี 1998 ถูกค้นพบ สดใหม่อย่างสมบูรณ์ นี่เป็นรุ่นปี 1997 (ในปี 1998 รถไม่ได้รับการปรับปรุง) - หลังที่มีไฟหน้าเพิ่มขึ้นซึ่งเมื่อพบกับเพื่อนชนเผ่าถือเป็นสัญญาณของน้ำเสียงที่ดีในหมู่เจ้าของ Miata

ด้านหลัง - แผ่นป้ายชื่อ MAZDA และ MX -5 ซึ่งหมายความว่าเครื่องจักรถูกสร้างขึ้นสำหรับยุโรป (Miata Roadster อยู่ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้นในญี่ปุ่นเป็นที่รู้จักกันในชื่อ Eunos Roadster) โอเคปล่อยให้มันเป็น mx-5 ...

เครื่องจักรขนาดเล็กที่กระชับมากไร้องค์ประกอบการตกแต่งที่เน้นมีรูปร่างที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง เส้นชีวิตของร่างกายประสบความสำเร็จในการเน้นสีของกิ้งก่าสี - สีรุ้งจากสีเขียวเข้มเป็นสีน้ำเงินเข้ม ในภาษาอังกฤษการออกแบบที่ จำกัด การปรากฏตัวที่สมบูรณ์และตรรกะของเครื่องจักร จริงๆแล้วมันเป็นเรื่องยากที่จะคาดหวังจากนักเทคโนโลยีญี่ปุ่นที่ใช้คอมพิวเตอร์เช่นนั้นมีรสนิยมและความเข้าใจว่าผู้อยู่อาศัยทั้งในโลกเก่าและโลกใหม่อาจชอบ ...

คุณลักษณะที่น่าสนใจ: ทุกคนที่เห็นชั้นเรียนนี้เป็นครั้งแรกไม่รีบเร่งตามปกติเพื่อดูมาตรวัดความเร็ว แต่ค้างสองหรือสามเมตร จากนั้นการเคลื่อนไหวของเกลียวเริ่มต้นด้วยการลดลงและยืนบนปลายเท้า - เพื่อค้นหามุมที่ดีขึ้น อายุและสถานะทางสังคมของผู้ชมไม่ได้เปลี่ยนความชื่นชมเล็กน้อยในการเต้นรำพิธีกรรมนี้

หลังจากที่น่าเบื่อในฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิที่ไร้สาระในที่สุดฤดูร้อนก็มาถึง และเรารีบไปที่ Khodynka - เพื่อทำความคุ้นเคยกับ MX -5 ในกรณี สภาพอากาศเช่นนี้จะมีเสน่ห์มากกว่าการเดินทางไปครอบครัว?

การเติมกลไกของรถนั้นไม่โอ้อวด 16 วาล์วแบบอินไลน์สี่ผ่านจุดตรวจสอบ 5 สปีดนำไปสู่การหมุนของล้อหลัง เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรสองชั้นดูเหมือนจะใหญ่ - ภาพลวงตาเพียงช่องมอเตอร์มีขนาดเล็กและคับแคบ ลำตัว - และเป็นสัญลักษณ์ - กำลังยุ่งอยู่กับสต็อกและแบตเตอรี่ แต่คุณยังสามารถวางกระเป๋าไว้สองสามใบได้

กันสาดอ่อน ๆ ลดลงในการเคลื่อนไหวของแสงเพียงไม่กี่ครั้งเพียงแค่หมุนสลักทั้งสองในส่วนบนของกระจกหน้ารถแล้วดันกันสาดหลัง (คุณไม่สามารถกดได้ในระหว่างการเดินทาง) ก่อนหน้านี้หน้าต่างพลาสติกด้านหลังควรคลายออกมิฉะนั้นจะจำได้อย่างแน่นอน พลาสติกกลายเป็นความสะอาดและโปร่งใสไม่มีเวลาเปลี่ยนเป็นสีเหลือง (รถยังเด็ก) แต่การทบทวนกลับด้วยเต็นท์ที่ยกขึ้นนั้นไม่ได้ดีที่สุด (กระจกมองข้างเล็ก ๆ ไม่ได้ช่วยอะไรมาก) และหากการเติบโตของผู้ขับขี่อยู่ที่ 180 ซม. กันสาดสามารถตะแกรงมงกุฎ ...

การเดินทางไปยังสถานที่ของคนขับนั้นไม่ง่ายมากร้านเสริมสวยคู่ ... ไม่ - ห้องนักบินมีขนาดเล็กและที่นั่งต่ำ แต่หลังพวงมาลัยมันสะดวกสบายและไม่แออัดเลยที่นั่งที่มีเนื้อผ้าดูเหมือนจะครอบคลุมร่างกายจับมุมได้ดี คนขับอยู่ในตำแหน่งเอนกายขาเกือบขนานกับถนน คอลัมน์พวงมาลัยไม่ได้รับการปรับ - และไม่จำเป็นต้องใช้เนื้อแกะ - ในกรณีที่จำเป็น

สีที่โดดเด่นของห้องโดยสารเป็นสีดำที่รุนแรง ไม่มีปากกาปุ่มและเครื่องประดับส่วนเกิน พวกเขาไม่จำเป็นที่นี่ ทุกอย่างง่ายเข้าใจได้และไม่เบี่ยงเบนความสนใจจากกระบวนการจัดการ เครื่องชั่ง (สีขาวบนสีดำ) เครื่องใช้อะนาล็อกสามารถอ่านได้อย่างง่ายดายแม้จะมีคร่าวๆจ้องมองที่พวกเขา แน่นอนว่าในใจกลางของความสนใจของผู้ขับขี่นั้นเป็นเครื่องวัดความเร็วสูงและมาตรวัดความเร็วระหว่างที่ตั้งอยู่ ... ตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมัน โซนสีแดงบนเครื่องวัดวามเร็วตั้งอยู่ระหว่าง 7000 ถึง 8000 รอบต่อนาทีและมาตรวัดความเร็วอาจมองโลกในแง่ดีเกินไป - แปลงเป็นดิจิทัลสูงสุด 220 กม./ชม. ...

มันไม่มีความลับที่การเปลี่ยนแปลงสากลเกือบจะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้านำไปสู่การเสื่อมสภาพของทักษะของผู้ขับขี่ คุณสามารถพูดคุยกันมากเท่าที่คุณต้องการเกี่ยวกับการทำให้การผลิตง่ายขึ้นการขาดอุโมงค์เพลา Cardan ในห้องโดยสารออกเสียงคำที่สวยงามเกี่ยวกับการควบคุมที่ดีขึ้นและโครงสร้างแบบก้าวหน้า แต่คุณต้องยอมรับ - ข้างต้นไม่สำคัญสำหรับผู้ที่มีประสบการณ์การขับขี่ช่วยให้คุณได้รับความสูงจากการควบคุมของรถขับเคลื่อนล้อหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง - ญาติ

แท้จริงแล้วญาติ - ขุนนางรถยนต์ โอน - ยกเว้นคนขับและผู้โดยสาร - ไม่มีอะไรสามารถทำได้ แต่แล้วคนที่ควบคุมพวกเขาก็ให้ความสุขที่หาที่เปรียบมิได้ Roaders ถูกสร้างขึ้นสำหรับการขับขี่ Mazda MX -5 - รวมถึง

นี่ไม่ได้หมายความว่า 140 แรงม้า - ขีด จำกัด ของความฝันแม้ว่าน้ำหนักของรถประมาณหนึ่งตัน แต่ก็มีน้อยมาก มอเตอร์มีอารมณ์ระเบิดและแสดงให้เห็นถึงแรงฉุดที่ยอดเยี่ยมในทุก ๆ ความเร็วแม้ว่าเขาจะชอบบิดอย่างถูกต้อง

หากคุณตรวจสอบข้อมูลทางเทคนิคลักษณะแบบไดนามิกของ MX -5 สามารถทำให้ผิดหวัง: เร่งความเร็วไปหลายร้อย - 8.7 วินาทีซีดานอีกตัวจะเร็วขึ้น แต่คุณได้รับข่าวลือไม่ได้มาจากหนังสืออ้างอิง การลงจอดต่ำที่วางหูของเสียงลมเสียงของเครื่องยนต์ (มาสด้าทำงานเป็นพิเศษบนไอเสีย) - ทั้งหมดนี้ทำให้ความรู้สึกของความเร็วรุนแรงขึ้นอย่างมาก (Low Landing ยังมีข้อเสีย - ในลำธารที่แน่นหนามันยากที่จะมองผ่านรถที่เดินอยู่ข้างหน้าและคนขับรถ SUV สูงบางตัวอาจไม่สังเกตเห็นคุณได้อย่างง่ายดาย)

คันเหยียบและคันเกียร์ทั้งหมดนั้นประสบความสำเร็จอย่างน่าประหลาดใจ - สำหรับคนขับเกือบทุกคน คุณไม่ต้องชินกับรถเลย พวงมาลัยอ้วนนั้นสะดวกสบายในเส้นรอบวง แต่ในระหว่างการเดินทางนั้นแน่นผิดปกติ แต่แม่นยำและคมชัดมากซึ่งช่วยให้คุณไม่ได้สกัดกั้นในระหว่างการหลบหลีก แรงที่จะต้องใช้กับพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์ช่วยลดความเป็นไปได้ของการใช้ท่าทางที่ผ่อนคลายด้วยมือขวาบนคันเกียร์ คันโยกนั้นสั้นมากโปรแกรมจะเปิดอย่างชัดเจนและไม่ผิดเพี้ยนด้วยการเคลื่อนไหวของมือเดียว ระบบกันสะเทือนมีความแข็งรถถือถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบและช่วยให้คุณพัฒนาความเร่งด้านข้างที่เหมาะสม คุณต้องจ่ายเงินสำหรับสิ่งนี้ - มันสั่นคลอนอย่างเห็นได้ชัดในความผิดปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากฐานล้อมีขนาดเล็ก

ด้วยการซ้อมรบที่คมชัดเครื่องจะระยำอย่างเห็นได้ชัด - ในประเพณีของญาติชาวอังกฤษ - แต่มันเป็นเส้นทางที่ชัดเจน ด้วยก๊าซเกินขนาดแกนด้านหลังจะแบ่งออกเป็นลื่นไถลได้อย่างง่ายดาย - นิสัยของไดรฟ์ล้อหลัง เบรกมีประสิทธิภาพ ABS มีให้บริการและทำงานอย่างไร้ความปราณี ...

Mazda MX-5 ดูเหมือนจะเป็นเครื่องจักรสำหรับผู้ชายที่อายุน้อยและมั่นใจในตัวเอง สถานที่ของหญิงสาวอยู่ติดกับคนขับไม่มีกรงเล็บที่ทาสีใด ๆ จะสามารถปลอบความงามทางตะวันออกนี้ได้ แต่ไม่ใช่ผู้ชายทุกคนแม้แต่เด็กและมั่นใจ MX-5 ก็จะทำ MX -5 - รถไม่สามารถทำได้อย่างแน่นอนมันไม่ใช่ยานพาหนะในแง่ปกติ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพภูมิอากาศของเราและบนถนนของเรา โดยทั่วไปแล้วการปฏิบัติจริงไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน MX-5 ไม่มีอยู่เพื่อไปที่ไหนสักแห่งสิ่งสำคัญที่นี่คือกระบวนการเคลื่อนไหวของตัวเอง นี่คือจิตวิญญาณ ...

Alexey Strelkov
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 5/1999]