Тест-драйв Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Минивэн

Отличницы, с которыми весело

Таланты именно этой парочки способны растопить лед недоверия наших соотечественников к компактвэнам.
 



Редкие птицы
Лично у меня слово отличник не вызывает восторга еще со школьной поры. Ведь учатся на одни пятерки, как правило, занудные зубрилы, с которыми ни о чем и не поговоришь толком, кроме домашнего задания. То же самое можно сказать про большинство современных компактвэнов. Разносторонне одаренные вместительные, с хорошей обзорностью и командирской посадкой, они оказываются либо скучными в управлении, как Рено-Сценик, или просто неоправданно дорогими, как Тойота-Королла-Версо, Хонда-FR-V или Фольксваген-Туран. Наоборот, яркий по дорожным повадкам и вполне доступный по цене Форд-Фокус-Си-Макс разочаровывает тесным по меркам современных компактвэнов салоном.
 

Единственным приятным исключением до поры оставался Опель-Зафира, который не словом, а делом доказывал, что на однообъемники есть спрос и в стране седанов России. А потому, когда нынешней весной на рынке появилась Мазда-5 с 7-местным салоном и ценой от $21 900, у нас не было сомнений в выборе спарринг-партнерши для молоденькой японки. Но признаться, забирая на тест Опель и Мазду с оптимальными 1,8-литровыми моторами и механическими коробками передач, мы и не подозревали, какими умницами-красавицами они окажутся.
 

Да-да, они радуют даже внешне. И Зафира, и пятерка прекрасные образчики современного дизайна. Язык не повернется обозвать любую из них автобусом, и каждая, что важнее, четко вписывается в фирменную стилистическую концепцию. Румяная пышка Зафира вылитая старшая сестра Астры, эффектно раздавшаяся в бедрах. Если дизайн подтверждает технологическое родство, то по-нашему это высший класс. Точно так же хищная, почти акулья физиономия пятерки ничем не портит спортивный имидж Мазды. А ведь мы имеем дело с однообъемником. Словом, браво, герры-стилисты и дизайнеры-сан.
 



Очень хорошее и лучшее
ทั้งหมดกล่าวว่านำไปใช้กับร้านเสริมสวย หากคุณคุ้นเคยกับสุนทรียภาพทางอุตสาหกรรมของการตกแต่งภายในของ Astra หรือคุณมีความยินดีกับ Sports Plastic Mazda-3 จากนั้นภายใน Buffins และ Fives คุณจะรู้สึกเหมือนในกางเกงยีนส์ที่หลากหลายแบบเก่า สำหรับส่วนที่เหลือเราแจ้งให้ทราบ: การออกแบบทั้งสองและคุณภาพของการตกแต่งของมาสด้าและ opel สมควรได้รับการยกย่องเท่านั้น ช่องว่างที่น้อยที่สุดระหว่างแผงคุณภาพการตกแต่งที่ดีหรือในกรณีที่ดีที่สุดของเธอการเลียนแบบที่ประสบความสำเร็จของเธอกล่าวว่าพลาสติกชนิดเดียวกันมาสด้าตอร์ปิโดยังคงดูในราคาแพงนุ่ม ดังนั้นวิธีการงบประมาณในร้านเสริมสวยของ Compactners ประชาธิปไตยจะไม่พบวันด้วยไฟ

 
  
ในรถยนต์ทั้งสองคันคันโยก KP ตั้งอยู่บนโต๊ะกาแฟพิเศษ แต่การเลือกสรรและความชัดเจนของการสลับ Opel เราชอบมากขึ้น
 

เก้าอี้ผู้ขับขี่ Zafir เหมาะอย่างยิ่งเพียงหนึ่งนิตยสารที่ยอดเยี่ยม! การสนับสนุนด้านที่เชื่อถือได้, รูปแบบที่สมบูรณ์แบบ, การปรับจำนวนมาก
 
  
เรื่องเล็กที่ไม่พึงประสงค์ใน Visor Zafirs ไม่มีกระจก
 

กล่องถุงมือของ Opel มีปริมาณมากขึ้นในปริมาณมาก
 

ในการออกแบบก้านเบรกมือจะได้ยินเสียงการบิน


แต่ในส่วนของการยศาสตร์นั้นมีความสะดวกสบายที่แท้จริงของ Zafira ฉันชอบน้อยกว่าเล็กน้อย และคุณต้องตำหนิเรื่องนี้อีกครั้งญาติ บล็อกเครื่องปรับอากาศที่ไม่สะดวกตรงไปตรงมาคุ้นเคยกับเจ้าของ Vectra และเล็กเกินไปสำหรับ SPOONS SPOONS ที่บอบบางที่ละเอียดอ่อนของน้ำมันดิน

 
  
พวงมาลัยหนังและตกแต่งสำหรับอลูมิเนียมให้มาสด้ากีฬากีฬาท่อ ที่สำคัญกว่าการยศาสตร์นั้นไร้ที่ติ
 

ไปที่ที่นั่งของ Compacttva ของญี่ปุ่นมันเป็นเรื่องยากที่จะนำเสนอข้อร้องเรียน: หมอนยาว, เบาะเหนียว, ชุดปรับที่ดีที่สุด
 
       
The Glacial, Boxing ระหว่างที่นั่ง, กล่องถุงมือกว้างขวางในห้าอันดับแรกของมุมที่ซ่อนอยู่ซึ่งจะลืมสถานที่ที่จะใส่


มาสด้าในความเห็นของเราคือไม่มีบาป โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันต้องการสรรเสริญความแตกต่างเหล่านั้นที่ Opel ต้อง Boke: กระจกขนาดใหญ่และสนับสนุนการควบคุมสภาพอากาศซึ่งคุณสามารถหาภาษาทั่วไปได้อย่างง่ายดายแม้ในขณะที่คุณพกติดตัวไปในแถวซ้าย สิ่งเดียวที่ผู้โดยสารสามารถบ่นได้ว่าไม่มีกระเป๋าและที่วางแขนบนประตูของแถวหลัง สิ่งที่คุณสามารถทำได้ปัญหาของประตูรัฐธรรมนูญคือการเลื่อนกระเป๋าและที่เท้าแขนในพวกเขาไม่สามารถทำได้ นอกจากนี้ความสะดวกสบายของประตูบานเลื่อนในความเร็วของซุปเปอร์มาร์เก็ตในกรณีใด ๆ เกินน้ำหนัก
 





มาตรฐานใหม่
สิบปีที่ผ่านมา Companktva สะดวกยิ่งขึ้นในการใช้งานคลาสกอล์ฟ 5 ที่นั่ง แต่มันเป็นรุ่นแรกของ Zafira ที่ได้แสดงเส้นทางต่อไปของการพัฒนาเครื่องแบบขนาดเล็กของร้านเสริมสวย 7 ที่นั่ง และตอนนี้บนเส้นทางของ Opel ส่วนที่เหลือยืดออก ในความเป็นจริงสต็อกของกระเป๋าไม่ดึงและเจ็ดในกรณีใด ๆ ดีกว่าห้า นั่นคือเหตุผลที่เรามีความสนใจในแถวที่สามของที่นั่งเป็นหลัก


และฉันต้องบอกว่าแม้จะมีความจริงที่ว่าตัวแทนผู้แทนขนาดกะทัดรัดมักถูกเรียกว่าเป็นเด็กโดยเฉพาะจริง ๆ แล้วจะมีความสามารถที่จะรองรับคนที่มีการเติบโต 1 ม. 85 ซม. แน่นอนว่าม้านั่งนั้นค่อนข้างแคบและไม่มีการเปรียบเทียบใด ๆ เปรียบเทียบกับจำนวนที่นั่งที่สอง แต่สต็อกที่ขาขึ้นไปที่นั่น ดังนั้นที่จะทนต่อได้ถึงหนึ่งชั่วโมงครึ่งก่อนที่กระท่อมไม่ใช่คำถาม อย่างที่พวกเขาพูดมันจะดีกว่าที่จะไปได้ดีกว่าไปได้ดี

ในแถวที่สองและ Zafir และมาสด้ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคน อย่างน้อยที่สุดความกว้างของร้านเสริมสวยจะช่วยให้ได้ อีกสิ่งหนึ่งคือการปั้นโซฟาสองครั้งตรงไปตรงมาหมายถึงสอง แต่สะดวกสบายมากที่มีที่เท้าแขนกลาง

 
      
ในการกำจัดของผู้โดยสารมาสด้า (ซ้าย) โต๊ะจัดเลี้ยงทั้งหมด Opel ในแถวที่สองเท่านั้นที่จะมีเพียงตัวอ่อนและซ็อกเก็ต 12 V
 
 
ต้องขอบคุณประตูบานเลื่อนเข้าไปในร้านเสริมสวยมาสด้านั้นง่ายกว่าการเปิดง่าย ๆ ของขนาดใหญ่
 
   
โต๊ะพับมาสด้าจะมีประโยชน์ในถนนยาว
 

ส่วนกลางของโซฟาคือการเคลื่อนไหวของแสงกลายเป็นที่เท้าแขนที่สะดวกสบาย
 
 
ชีวิตของผู้โดยสารแถวที่สามที่รถญี่ปุ่นและเยอรมันยังมีที่วางแขนที่เหมือนกันเกือบและที่วางแก้วในแต่ละด้าน

 
ทุกขนาดจะได้รับในเซนติเมตร * ระยะห่างจากเบาะนั่งไปจนถึงเพดาน พื้นที่สำหรับเท้านั่งด้านหลังระบุว่าการเติบโตของผู้ขับขี่คือ 185 ซม
 

กระเป๋าเดินทางเพิ่มเติม!
แน่นอนว่าด้วยเค้าโครง 7 ที่นั่งการพูดคุยเกี่ยวกับบางลำนั้นไม่สบายใจ ในร่องแคบ ๆ ระหว่างที่นั่งที่สามใกล้เคียงและประตูที่ห้าดูเหมือนว่าและเมาส์จะไม่ลื่นไถล แต่ในรุ่น 5 ที่นั่งและมาสด้าและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Opel มีบางสิ่งที่จะโอ้อวด Zafira เหนือกว่าคู่ต่อสู้สิ่งที่เรียกว่าให้พวกเขาไม่มากนัก แต่ก็ยังเห็นได้ชัด ข้อดีไม่เพียง แต่ในปริมาณที่เป็นประโยชน์ของลำต้น แต่ยังอยู่ในการกำหนดค่า ความสูงที่สูงถึงผ้าม่านช่วยให้คุณวางกระเป๋าเดินทางได้สามชุดใน Zafir และถ้าคุณเพิ่มและแถวที่สองจำนวนกระเป๋าเดินทางสามารถเพิ่มขึ้นได้สามเท่า! และนี่คือความสูงของหัวเสียศีรษะนั่นคือโดยไม่ต้องเสียสละทัศนวิสัย ไชโย มาสด้าสูญเสียทั้งในแง่ของความสูงในการโหลดและขนาดของการเปิดแนวทแยงของประตูที่ห้า และชัยชนะของ Opel ในแง่ของกำลังการผลิตจะเสร็จสมบูรณ์หากไม่เป็นหนึ่งในสถานการณ์หนึ่ง
 

 
 

 
 
ลำตัวของ Zafir นั้นเหนือกว่ามาสด้าในปริมาณที่มีประโยชน์ทั้งหมดความสูงไปยังชั้นวางการเปิดในแนวทแยงและความสูงในการโหลด
 
 
ใต้พื้นของลำต้นมาสด้าเป็นเพียงอ่างล้างจาน Opel มีอะไหล่เต็มรูปแบบ
 

แจ็คและชุดเครื่องมือในรถยนต์ทั้งสองคันสามารถทำได้แม้จะมีรูปแบบการตกแต่งภายใน 7 ที่นั่ง


ความจริงก็คือการจัดการกับที่นั่งใน Zafir สมมติว่ายากที่จะเข้าใจ ลองนึกภาพที่จะลบหรือในทางตรงกันข้ามรับที่นั่งที่สามของที่นั่งคุณจะต้องยกเบาะของโซฟาของแถวที่สองจากนั้นพับด้านหลังตามครัวเรือนทั้งหมดและหลังจากนั้นซ่อนอยู่ในพื้น และตอนนี้ทุกอย่างอยู่ในลำดับย้อนกลับ รับประกันการออกเสียงมากสองครั้ง ในมาสด้าการดำเนินการเดียวกันจะใช้เวลา 10 วินาที เพิ่งดึงคันโยกและห้าอันดับแรกกลายเป็น 7 ที่นั่ง ญี่ปุ่นเห็นได้ชัดว่ามีการศึกษาอย่างดีจากระบบเสาของที่นั่งพับ 7 แบบและทำให้สะดวกสบายมากขึ้น ทำได้ดี!




ดีเท่านั้น
แต่มันก็น่าพอใจมากขึ้นว่าการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายของรถยนต์ทั้งสองคันนั้นสมบูรณ์แบบและสะดวกสบายบนท้องถนน สมมติว่าจี้ของทั้งห้านั้นนุ่มนวลกว่า treshka หรือหก รถกลืนข้อต่อถนนอย่างเงียบ ๆ และด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองเพิ่มขึ้น มันน่าเสียดายที่มันไม่ได้ทำงานกับฉนวนกันเสียงรบกวน: เสียงจาก Toyo Tyres ฐานของพื้นหลังเสียงในห้องโดยสารของ Compacttva มอเตอร์ไม่ได้ยินจริง

ใน Zafir และเสียงของมอเตอร์ถูกรับรู้จากสิ่งที่ปิดเสียงเป็นอย่างอื่นดูเหมือนว่าและมันก็ไม่ได้เลย ใช่และการระงับพอใจกับการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของความสะดวกสบายและความเข้มของพลังงาน แม้จะมีความจริงที่ว่าในสามวันของการเดินทาง แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานในการแยกย่อยในการแยกย่อยมันเป็นไปไม่ได้ที่จะป้องกันการร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับความราบรื่นของหลักสูตร

 





แปลกใจที่น่าพอใจ
เป็นที่เชื่อกันว่าเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรนั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับชั้นเรียนกอล์ฟ ดังนั้น Compactnes ที่หนักกว่าสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น C ของหมวดหมู่เหมาะสำหรับหน่วย 1.8 ลิตรที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อย รถยนต์ดังกล่าวเยี่ยมชมการทดสอบของเรา จริงด้วยปริมาณการทำงานที่เท่าเทียมกันของ Zafira Mazda ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นที่ 25 ลิตร จาก. ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ แต่ในทางปฏิบัติบางครั้งดูเหมือนว่าข้อได้เปรียบของแรงม้าที่ด้านข้าง ... มาสด้า ดังนั้นขดลวดตรงไปตรงมาเป็นธรรมชาติของมอเตอร์ Opolev ที่สัญญาณไฟจราจรคุณคุ้นเคยกับการเล่นเหยียบแก๊สอย่างรวดเร็วการหมุนเวียนการปรับตัวเป็นอย่างอื่นมิฉะนั้นจะไม่ทำงานที่แน่นอน และเฉพาะเมื่อลูกศร tachometer กลิ้งมากกว่า 4,000 รอบต่อนาทีความได้เปรียบของม้าเพิ่มเติมเริ่มที่จะติดตาม ความเร็ว 140 กม. / ชม. และเหนือ Zafira อารมณ์อย่างเห็นได้ชัดและการได้รับความมั่นใจในความเร็วสูงสุดไม่ควรแปลกใจ
 

แต่มาสด้ามีความสะดวกสบายมากขึ้นในเมืองของเครื่องยนต์ดึงอย่างมั่นใจเกือบด้วยไอดอล อย่างไรก็ตามไม่มีปัญหากับ Oversa Overtakers และสิ่งนี้แม้จะเจียมเนื้อเจียมตัว แต่ก็ดูเหมือนว่า 115 ลิตร จาก. ยิ่งไปกว่านั้นยังคงเป็นไดนามิกห้ายังคงอยู่แม้ว่าในห้องโดยสารห้าคนผู้ใหญ่สูงถึง 140150 กม. / ชม. อย่างน้อย ในคำว่ามาสด้ามีมอเตอร์ที่ยอดเยี่ยม
 

ไม่ต้องเสียเบรก บนรถยนต์ทั้งสองคันมีกลไกดิสก์ทั้งด้านหน้าและด้านหลังเพื่อให้เฉียบแหลมจากความเร็วสูงไม่กลัว Compactnes มันค่อนข้างดีในการทำงานและ ABS ซึ่งไม่รบกวนการกระทำของผู้ขับขี่ล่วงหน้า การอ้างสิทธิ์เพียงอย่างเดียวคือ LTOV ด้านแสงในการเบรกจาก 140160 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าร่วมการกระชับครอบครัวกับมาตรฐานของนักกีฬาจาก BMW

 





วางแผนโดย kaifa
เราได้ชื่นชม Astra ซ้ำ ๆ เพื่อการจัดการ ตอนนี้จินตนาการว่าบัลลาสต์หนึ่งในสี่ตันถูกโหลดลงไปและเพิ่มจุดศูนย์ถ่วง คุณคิดว่าการจัดการรถดังกล่าวควรเปลี่ยนแปลงอย่างไร แต่ฉันไม่เดาอย่างน้อยก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่เลวร้ายที่สุดในลักษณะของ Zafir เราไม่พบ CompactTVA นี้มีพวงมาลัยเพาเวอร์ที่กำหนดค่าได้อย่างยอดเยี่ยมและแชสซีที่น่ากลัวมาก Zafira ค่อยๆถอนอารมณ์ของผู้ขับขี่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างแข็งขันมากขึ้น ในเวลาเดียวกันเธอเชื่อฟังและอ่อนน้อมถ่อมตนบนทางหลวงความเร็วที่เขาไม่สนใจคนขับด้วยการขุดและดาวแนวตั้ง 160 กม. / ชม. ในคำสำหรับ Opel รถบัสขนาดเล็กจะถูกควบคุมในห้าของแข็ง
 

ฉันไม่ได้สนใจเกียรติยศของแชสซีของผู้บริจาคจากมาสด้า -3 และห้า ซึ่งแตกต่างจากน้องสาวเธออาจจะไม่พวงมาลัยแน่น แต่เพื่อนำเสนอการเรียกร้องในการไม่ให้ข้อมูลมันหมายถึงการผลักวิญญาณ รถโดยไม่คิดสามารถพูดได้เปลี่ยนแปลงวิถีการเคลื่อนไหวอย่างมีความสุขแสดงให้เห็นถึงตัวละครที่เชื่อถือได้บนความเร็วตรง และม้วนขวางทางเลี้ยวต่ำกว่าที่คาดไว้มาก เป็นเรื่องที่ดีเมื่อตามคำนิยาม unsportsmen สามารถมอบความสุขจากการขับขี่
 





เกือบจะยอดเยี่ยม
ผลลัพธ์ของตัวแทนขนาดกะทัดรัดทั้งสองในการทดสอบความผิดพลาด Euroncap ไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดี และ Opel และมาสด้าได้รับคะแนนสูงสุดห้าดาวที่เป็นไปได้ ดังนั้นข้อสงสัยในการประเมินความปลอดภัยของมาสด้าไม่ได้มีแน่นอนยอดเยี่ยม ท้ายที่สุดแม้กระทั่งการดำเนินการขั้นพื้นฐานของห้ารวมถุงลมนิรภัยหกถุงและ ABS และเริ่มต้นด้วยการกำหนดค่าการเดินทางรายการอุปกรณ์ที่ให้มาพร้อมกับการควบคุม Trackschny และระบบป้องกันการสั่นไหวแบบไดนามิก ตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเลียนแบบ
 

 
ภาพนี้แสดงให้เห็นว่าม่านมาสด้าพองช่วยปกป้องผู้โดยสารของที่นั่งทั้งสามแถว


อุปกรณ์ Opel มาตรฐานยังมีถุงลมนิรภัย ABS ด้านหน้าและสองด้าน แต่สำหรับผ้าม่านทำให้พองเสนอให้เราจ่าย $ 800 ยิ่งไปกว่านั้นการทำให้อารมณ์เสียจะต้องผู้ซื้อ ESSENSHI รุ่นที่เรียบง่ายและผู้ที่ตั้งเป้าหมายที่ Cosmo รุ่นยอดนิยม ความผิดปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่ามันเป็นผ้าม่านที่จะช่วยให้ได้ห้าเฟืองห้าเฟร็อกคาปิงสกี้ และถ้าเป็นเช่นนั้น Polballa ที่มีห้า Opel สมควรได้รับการบังคับให้ลบออก
 

ไม่ใช่ทั้งหมดที่ช็อคโกแลต
รายการราคาที่ Zafira เริ่มต้นด้วยการเพิ่มความน่ารับประทาน $ 19,990 ที่น่าสนใจเพราะจำนวนนี้ที่คุณเสนอรถยนต์ 7 ที่นั่งพร้อมอุปกรณ์ที่ดีพร้อมการสะสมความปลอดภัยและไฟฟ้า ดูเหมือนว่า Surchant $ 1,000 สำหรับเครื่องปรับอากาศใช่มีชีวิตและชื่นชมยินดี ปัญหาเดียวคือ Zafira-Essen เป็นนัยโดยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่อ่อนแอด้วยความจุ 100 ลิตร จาก. สำหรับรถยนต์กึ่งทดลองของความสามารถเฉพาะในกรณีที่เมืองถูกไล่ล่าเพียงอย่างเดียว แต่ถ้าใช้ในการใช้ทั้งเจ็ดสถานที่และแม้กระทั่งไปเยี่ยมชมทางหลวงชนบทแล้ว 1.8 ลิตร Adjoya ดูน่าสนใจมากขึ้นในราคา $ 22,690 ใช่และอุปกรณ์นั้นสมบูรณ์ยิ่งขึ้น ไม่เพียง แต่มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 140 มอเตอร์ แต่ยังมีเครื่องปรับอากาศและแม๊กซีดีและที่นั่งอุ่น แม้จะเพิ่มตัวเลือกเช่นล้ออัลลอยและการวาดภาพโลหะที่งดงามมากคุณจะยังคงอยู่ภายใน 23,000 กล่าวอีกนัยหนึ่งมีเพียงไม่เท่ากันในราคาตัวแทนขนาดกะทัดรัด 7 ที่นั่ง
 

ท้ายที่สุดแล้วต้นทุนมาสด้า 7 ที่นั่งอย่างน้อย $ 23,900 ($ 2,000 นั้นถูกกว่าตัวเลือกห้าที่นั่ง) แต่แม้จะมีชุดความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่ดีที่สุดและเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่มีความสามารถแน่นอนเช่นมาสด้าที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศโลหะและด้วยตัวรับสัญญาณหนึ่งคุณจะไม่ซื้อ ตัวเลือกเหล่านี้รวมถึง Magnetol CD และเครื่อง Flight Computer จะเพิ่มราคา $ 2150 ดังนั้นพวกเขาจึงเกิน 26,000 ล้ออัลลอยด์แสงและหน้าต่างด้านหลังกระชับเพิ่มราคาสำหรับอีก 700 สีเขียว และไม่มีอะไรเหลืออยู่กับค่าใช้จ่ายของมาสด้า 2 ลิตร ... ราคาในระดับของ Corolla-Verso กีดกันมาสด้าอย่างแน่นอนของการแข่งขันที่มีเสน่ห์ และแม้กระทั่งการรับประกันโรงงานอายุสามขวบจะไม่ได้เปรียบอย่างเด็ดขาดเหนือ Zafira ด้วย 24 เดือนที่ไร้กังวล

    
เราตัดสินใจ:

มันจะไม่เป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่ที่จะตั้งชื่อ Zafira และ Mazda-5 หนึ่งที่ดีที่สุดถ้าไม่ใช่ Compactnes ที่ดีที่สุดจนถึงปัจจุบัน ความสามารถของรถยนต์เหล่านี้ขยายไปไกลกว่าความสะดวกสบายของการเข้า / ออกการลงจอดผู้บัญชาการและสต็อกของอวกาศเหนือหัวหน้าผู้โดยสาร ทั้งคู่ยังมีร้านเสริมสวยขนาด 7 ที่นั่งที่กว้างขวางลำต้นที่กว้างขวางลักษณะที่สดใสพลวัตที่ดีมากและการจัดการความปลอดภัยแบบพาสซีฟสูง สิ่งที่ไม่ใช่ภาพของรถครอบครัวในอุดมคติคืออะไร? นอกจากนี้ Zafira ยังสามารถต่อต้านการล่อลวงและไม่ได้แต่งตั้งราคาสูงเกินไปสำหรับบริการของเขา ใช่แน่นอนประมาณ $ 23,000 สำหรับ adjoy ที่แข็งแกร่งที่ดีที่สุด 140-strong ดูเหมือนจะไม่ทุ่มตลาด แต่หลังจากทั้งหมด Astra ที่ติดตั้งอุปกรณ์คล้ายกันจะช่วยให้คุณไม่เกิน $ 15002000 และมันก็ไม่สะดวกสบายเพียงใดเมื่อการขนส่งปริมาตรเพิ่มขึ้นและมีเพียงห้าแห่งของเธอ ดังนั้นจึงเป็น Zafira (ประมาณการเฉลี่ย 4.5) กลายเป็นผู้ชนะการทดสอบของเรา

แต่ห้าในดัชนีมาสด้า (คะแนนเฉลี่ยอยู่ที่ 4.3) น่าเสียดายที่ไม่ได้ใช้กับราคา มีราคาแพงกว่า $ 3,0004,000 มันไม่ได้ทำด้วยเหตุผลที่ดีสำหรับการจ่ายเงินมากเกินไป คุณภาพของญี่ปุ่น? ภาพสปอร์ต? รุ่นแปลกใหม่? คุณจะ. อนิจจาผู้มีพรสวรรค์ที่หลากหลายในราคาปัจจุบันน่าจะเป็นชะตากรรมที่ไม่ถูกต้องของ Corolla-Verso และ FR-V คือในรายงานการขายที่จะได้รับผลการขายที่ยอดเยี่ยมของ Corols และ Sivik ที่ยอดเยี่ยม
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [14/2006]