ทดสอบไดรฟ์ Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

เผชิญหน้ากับครอบครัว

มาสด้ากลายเป็นมินิแวนที่ดี! อยู่คนเดียวโดยมีโครงร่างเรียว อย่างไรก็ตามไม่น่าแปลกใจ - บริษัท มีคำสั่งซื้อที่สมบูรณ์กับสไตล์ของ บริษัท นอกจากนี้คุณคาดหวังจากรถยนต์ที่เป็นลักษณะของมาสด้าของลักษณะการขับขี่ที่ได้รับการยกย่อง อย่างไรก็ตามมินิแวนญี่ปุ่นใหม่ไม่แข็งแกร่งในพวกเขาก่อนอื่น

อย่างไรก็ตามเขาไม่ได้เป็นคนญี่ปุ่น รถขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มร่วมฟอร์ดและมาสด้าซึ่งโฟกัสที่สองและมาสด้า 3 และโฟกัส C -max ถูกสร้างขึ้น ยีนที่ดี อย่างไรก็ตามความแปลกใหม่กลายเป็นต้นฉบับ ไฮไลท์ของเธอนอกเหนือจากรูปลักษณ์ที่กลมกลืนกันกำลังเปลี่ยนประตู ไม่ให้หรือใช้ Cesam ญี่ปุ่น (จำ Peugeot 1007?) จริงที่นี่คุณจะต้องทำงานด้วยมือของคุณ โดยทั่วไปสำหรับรถยนต์จุดประสงค์หลักซึ่งคือเศรษฐกิจการแก้ปัญหานั้นเหมาะอย่างยิ่ง ประตูนั้นสะดวกมากในการจัดการและดูดี

การตกแต่งภายในถูกควบคุมโดยไม่มีนวนิยายอื่น ๆ ของการแก้ปัญหาที่ซับซ้อน อุปกรณ์อ่านได้ดีการลงจอดนั้นสะดวกสบายเกือบจะเป็นรถยนต์ แต่สูงกว่าเล็กน้อย สำหรับการมองเห็น - ห้า วัสดุของเสร็จสิ้นในระดับ Mazda5 Salon สามารถเป็นได้ทั้งห้า -seeter และเจ็ด -seater อย่างไรก็ตามตัวเลือกที่สองทำงานได้ก็ต่อเมื่อเด็กจำนวนหกและเจ็ดคนถูกครอบครองโดยผู้ใหญ่ผู้ใหญ่จะรู้สึกอึดอัดที่นั่น

ความหลากหลายของการเปลี่ยนแปลงเป็นที่น่าพอใจ ตัวอย่างเช่นแถวที่สองสามารถทำสองเท่าอย่างเคร่งครัดและตารางที่สะดวกพร้อมกับที่วางถ้วยจะอยู่ตรงกลาง หมอนกลางในกรณีนี้ถูกซ่อนอยู่ใต้เก้าอี้ด้านซ้ายและโต๊ะกล่องจะถูกสกัดจากใต้ด้านขวา คุณสามารถจัดเรียงเตียงได้โดยการย่อยสลายที่นั่งด้านหน้า - มันกลับกลายเป็นพื้นผิวที่เรียบอย่างสมบูรณ์ มันเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเป็นแถวที่สามโดยไม่ต้องออกจากรถ - คุณต้องหมุนที่เท้าแขนและทางเดินจะถูกปล่อยออกมา หม้อแปลงจริง!

สองสัญญาณที่รู้จักกันดีสี่ตัวที่มีปริมาตร 2 ลิตรมีความจุ 145 แรงม้ามาถึงชีวิตภายในช่องมอเตอร์ มอเตอร์ค่อนข้างมีเสียงดังในการเคลื่อนไหวโค้งนั้นเป็นออดิชั่นอย่างชัดเจนซึ่งให้เหตุผลที่จะสมมติว่าญี่ปุ่นบันทึกอีกครั้งในฉนวนกันเสียง การเพิ่มพรมลำตัวฉันเชื่อมั่นในความไร้เดียงสาของฉัน - เสื่อจากวัสดุที่ดูดซับเสียงเป็นเพียงสถานที่ที่จำเป็นที่สุดเท่านั้น แต่งบประมาณก็เพียงพอที่จะแนะนำฟังก์ชั่นที่ทันสมัยของการเข้าถึงที่ไม่ใช่การเชื่อมโยงและการเริ่มต้นของเครื่องยนต์จากปุ่ม

ในการเคลื่อนไหวรถนำเสนอความประหลาดใจเล็กน้อยและสะดวกสบายในระดับที่สูงกว่าการกำหนดค่าสำหรับการขี่ที่ก้าวร้าวอย่างรวดเร็ว แม้แต่ฟอร์ดโฟกัส C-Max ฉันจำได้ว่าประพฤติตัวมีชีวิตชีวามากขึ้นมารยาทของเขาก็ใกล้ชิดกับรถยนต์มากขึ้น ในทางกลับกันมาสด้า 5 มีการพันกันอย่างมีนัยสำคัญและถ้าคุณหักล้างด้วยความเร็วมันจะลอยออกมาจากการเลี้ยว อย่างไรก็ตามข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัยนั้นแตกต่างกันและถึงแม้จะมีการควบคุมบางอย่าง แต่รถก็ควบคุมได้ดี ฉันชอบเบรกอย่างแน่นอน - หวงแหนมีประสิทธิภาพ Mazda5 มีความเสถียรไม่หลงทางจากเส้นทางที่ต้องการ - คู่รักของบานประตูหน้าต่างเดินขบวนที่ยืดเยื้ออาจจะชื่นชมสิ่งนี้

มีเครื่องยนต์อีกสามเครื่องสำหรับเครื่องจักรซึ่งมีเพียงเครื่องเดียวเท่านั้นที่ตัดสินใจส่งไปยังตลาดในประเทศ: บริษัท จะเป็นหน่วยน้ำมันเบนซินขนาด 1.8 ลิตรที่มีกำลังการผลิต 115 กองกำลังด้วยมอเตอร์ 2 ลิตร เราสามารถเสียใจเราอีกครั้งเพราะเครื่องยนต์ดีเซลอีกสองเครื่องนั้นงดงามมาก โดยเฉพาะสองสัญญาณที่มีความจุ 143 แรงม้า และด้วยช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่ - 360 นาโนเมตร ไม่เลว. ค่อนข้างเหมือนกัน แต่ผิดรูปสูงถึง 115 แรงม้า (ช่วงเวลาที่ได้รับความเดือดร้อนน้อยลง - 310 นาโนเมตร) แต่กระปุกเกียร์นั้นมีกลไกเพียงหนึ่งเดียวเท่านั้น เป็นเรื่องแปลกที่ยานพาหนะที่เป็นเจ้าของครอบครัวไม่มีทางสั่งซื้อเครื่องได้

ญี่ปุ่นวางแผนที่จะขายมาสด้า 5 100,000 ต่อปี เรามั่นใจว่ารถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่จะตั้งอยู่ในตลาดตะวันตก ในรัสเซียความไม่ไว้วางใจของรถมินิแวนที่สะดวกและใช้งานได้จริงยังไม่ได้ถูกทำลายอย่างสมบูรณ์แม้ว่าข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับเรื่องนี้จะถูกสังเกต ในเมืองใหญ่พบว่ารถยนต์ดังกล่าวพบมากขึ้น ความนิยมของแบรนด์มาสด้านั้นสูงและบางทีแบรนด์ใหม่อาจจะต้องใหม่ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งมันกลายเป็นตัวแทนที่มีการแข่งขันสูงในชั้นเรียนของเขา

ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับราคาและการกำหนดค่าสำหรับตลาดของเรายังไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะ เราต้องรอการเริ่มต้นของปีหน้าเมื่อรถคันแรกปรากฏในร้านค้าตัวแทนจำหน่าย

ข้อความ: nikolai ilyin
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 11 (114)/2005]