Mazda Mazda 2 Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 Hatchback

Battle of Sports Small Cars: Mazda Demio Sport vs Honda Fit RS

รถยนต์ใหม่ของชั้นเรียน: โมเดลหมวดหมู่กีฬาเชื่อมต่อกับการต่อสู้
 
ผลลัพธ์ของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดของญี่ปุ่นในปี 2550 บ่งบอกอย่างน่าเชื่อถือว่ารถฮอนด้าฟิตสองคันและรถยนต์มาสด้าเดมิโอยังคงเป็นผู้นำในพื้นที่นี้ แต่นี่คือสิ่งที่อยากรู้อยากเห็น: ถ้าก่อนที่รถทั้งสองคันจะพยายามเอาชนะซึ่งกันและกันและดึงดูดผู้ซื้อให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ของการต่อสู้เพื่อสถานที่ภายใต้สถานที่ภายใต้สถานที่ที่ดวงอาทิตย์เริ่มแตกต่างกันไปบ้าง
มีการเขียนซ้ำ ๆ ว่าเมื่อทำงานกับรถยนต์รุ่นใหม่นักพัฒนาตัดสินใจที่จะไม่ทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใด ๆ กับรูปลักษณ์ปกติ (พวกเขาไม่ได้มองหาสิ่งที่ดีจากดีดังนั้นหรือ?) กล่าวอีกนัยหนึ่งความพอดีใหม่ภายนอกดูเหมือนจะไม่เปลี่ยนแปลงฐานล้อเพิ่มขึ้นเท่านั้นและสตริงด้านหน้าของร่างกายกลับกลายเป็นว่าถูกย้ายไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อขยายร้านเสริมสวยให้มากขึ้นและในขณะเดียวกันก็ให้ผู้ขับขี่ รีวิวที่ดีที่สุด ดังนั้นอย่างที่คุณเห็นนักพัฒนารถยนต์ของพอดีใหม่ยังคงอยู่ในตำแหน่งก่อนหน้าของพวกเขาทำให้การเดิมพันหลักในการเพิ่มขึ้นสูงสุดของ cubacy (จริงและภาพ) ของร้านเสริมสวยที่ไม่มีการตีความแล้ว โดยธรรมชาติแล้วในการเชื่อมต่อกับสิ่งนี้พวกเขาต้องใช้มาตรการเพิ่มเติมจำนวนมาก: เพื่อเพิ่มความแข็งของร่างกายเปลี่ยนตำแหน่งของแกนของการแกว่งคันโยกล่างของช่วงล่างด้านหน้าด้วยการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกันในไหล่ของช็อตหลัง ตัวดูดซับ มาตรการทั้งหมดเหล่านี้เป็นเรื่องทางเทคนิคล้วนๆในธรรมชาติ แต่ต้องขอบคุณพวกเขาที่รถเพิ่มอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของการเปลี่ยนแปลงและความสะดวกสบาย ความสะดวกสบายและคุณภาพฉันจะกำหนดหลักได้อย่างไร คุณสมบัติของรุ่นใหม่ที่พอดี
แต่มาสด้าเดมิโอคู่ต่อสู้ของเขาล่ะ? มันควรจะยอมรับ: คราวนี้ผู้สร้างรถคันนี้ตัดสินใจที่จะย้ายออกจากกลยุทธ์ก่อนหน้านี้ซึ่งเป็นสาระสำคัญซึ่งตามที่ฉันได้กล่าวไว้แล้วถูกกำหนดให้เป็นตัวถังขนาดกะทัดรัด แต่หลักสูตรสำหรับความกะทัดรัดสูงสุดนั้นถูกนำมาใช้ + น้ำหนักขั้นต่ำของเครื่อง แล้วเกิดอะไรขึ้นในท้ายที่สุด? เมื่อเทียบกับ Demio ของรุ่นก่อนหน้าเครื่องใหม่นั้นง่ายกว่า 100 กิโลกรัมซึ่งคุณเห็นว่ามีมาก แน่นอนว่าในระดับหนึ่งนี่เป็นเพราะขนาดของเครื่องลดลงทั้งความยาวและความสูง แต่สิ่งสำคัญที่เห็นได้ชัดคือไม่ได้อยู่ในนี้ แต่ในความจริงที่ว่านักออกแบบทำการปรับเปลี่ยนการออกแบบร่างกายอย่างมีนัยสำคัญลบสิ่งพิเศษทั้งหมดและลดปริมาณและน้ำหนักของวัสดุ ในทำนองเดียวกันพวกเขาทำกับระบบกันสะเทือนลดขนาดของชิ้นส่วนและที่เป็นไปได้มวลของพวกเขารวมถึงการออกแบบของมันง่ายขึ้น ที่นี่ในความเป็นจริงเนื่องจากได้รับน้ำหนักเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ที่น่าสนใจมันสามารถทำเสียงฮึดฮัดที่ไม่ดี -wisher มันเกิดขึ้นได้อย่างไรที่นักพัฒนาเปิดตาของพวกเขาและพวกเขาพบโหนดและรายละเอียดเพิ่มเติมในการผลิตผลของตัวเอง? ใช่สิ่งทั้งหมดคือในแง่หนึ่ง demio ของรุ่นก่อนหน้าไม่แตกต่างกันในขนาดที่ยากและรายละเอียดที่ใช้ในนั้นยังห่างไกลจากที่จำเป็นเสมอเพื่อสร้างความแข็งแกร่งเหมือนก่อนหน้านี้ ในคำศัพท์ของนักเทคโนโลยีรถยนต์มีคำเช่นการเพิ่มประสิทธิภาพ และถ้าไม่ใช่การแก้ไขและการคำนวณใหม่ก่อนหน้านี้โดยคำนึงถึงสถานการณ์ที่ค้นพบใหม่? จากสถานการณ์เหล่านี้ฉันหมายถึงทั้งวัสดุที่เกิดขึ้นใหม่และเทคโนโลยีที่พัฒนาแล้ว ดังนั้นในเรื่องเกี่ยวกับเทคโนโลยีฉันคิดว่าในเรื่องนี้ Demio ใหม่สมควรได้รับคะแนนสูงกว่าคู่ต่อสู้ และถ้าเป็นเช่นนั้นข้อสงสัยทั้งหมดอาจไม่ได้รับคำแนะนำที่จะไม่ต้องกังวลกับรถคันใหม่ไม่น้อยกว่ารถเก่า
กล่าวอีกนัยหนึ่งการเผชิญหน้าของคู่แข่งสองคนพอดีและ Demio ไม่ได้อ่อนแอลงในปี 2550 แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าทั้งสองแถวโมเดลได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ แต่สิ่งที่อยากรู้อยากเห็นที่สุดของทุกสิ่งและสิ่งที่เราต้องการดึงดูดความสนใจของผู้อ่านของเราคือการปรากฏตัวของนางแบบในทั้งสองอันดับที่มีการวางแนวกีฬาที่แสดงออกอย่างชัดเจน นั่นคือเราสามารถพูดได้อย่างถูกต้องว่าการแข่งขันที่พอดีกับ Demio ตอนนี้ได้รับการส่องสว่างในทิศทางการกีฬาใหม่และหมดจด ผู้เล่นตัวจริงในการดวลนี้แสดงโดย Fit Series RS (ผู้เชี่ยวชาญอาจรู้ว่าตัวย่อนี้ยืมมาจากตระกูลยานยนต์ฮอนด้าซีวิค) สำหรับผู้เล่นตัวจริง Demio โมเดลกีฬาของมันถูกกำหนดให้เป็นกีฬาซึ่งเป็นลักษณะของเครื่องกีฬาทั้งหมดของแบรนด์มาสด้าซึ่งทำขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์ด้านหน้า (FF ถ้าคุณ ใช้การลดภาษาอังกฤษ) เกี่ยวกับคุณสมบัติของรถสปอร์ตที่แข่งขันกันเหล่านี้จะเป็นการพูดต่อไป
กีฬาและโมเดลพื้นฐาน: ความคล้ายคลึงกันคืออะไรและความแตกต่างคืออะไร?
 
จนถึงปัจจุบันมันเป็นเช่นนั้นคุณลักษณะที่โดดเด่นหลักของความหลากหลายของกีฬารถพอดีคือคลาสของเครื่องยนต์ ดู: เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรสามารถพบได้โดยเฉพาะบนรถพอดี RS และในทางกลับกันไม่มีเครื่องยนต์ที่สามารถจัดเป็นกีฬาระหว่างเครื่องจักรที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร แต่จะแยกความแตกต่างของรถ RS ออกจากรุ่นพื้นฐานโดยไม่ต้องมองใต้ประทุนได้อย่างไร? ในการทำเช่นนี้คุณควรรู้ว่าคนแรกมีเตาย่างด้านหน้าของตัวเอง Bumers ของมันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง นอกจากนี้เขายังมีการออกแบบที่แตกต่างกันเล็กน้อยจากพอดีปกติและในที่สุดก็มีอีกรูปร่างของไฟท้าย และถ้าคุณดูอุปกรณ์คุณสามารถตัดสินใจได้ว่ามีหรือไม่มีระบบความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยน VSA: ระบบนี้สามารถวางไว้บนรถพอดี RS ได้อย่างไรก็ตามหากเป็นการผูกขาดด้วยไดรฟ์ด้านหน้า ล้อ
ถ้าฉันสัมผัสอุปกรณ์มันจะไม่จำเป็นต้องเตือนคุณว่าในบรรดาเครื่องจักรของผู้เล่นตัวจริงที่ขายในตลาดญี่ปุ่นในประเทศมีเพียงรุ่น RS เท่านั้นที่สามารถผลิตได้ด้วยกล่องสวิตช์ 5 สปีด จริงคราวนี้ฉันได้รถไม่ได้มีกล่อง แต่มี cvt variator ที่ไม่สามารถใช้งานได้ซึ่งมีโหมดการสลับด้วยตนเอง 7 สปีด แต่ฉันรู้ว่า RS กับกล่องด้วยตนเองและ RS ที่มี CVT มีนอกเหนือจากการส่งสัญญาณความแตกต่างจำนวนมาก ดังนั้น RS 5MT จึงติดตั้งยางขนาด 16 นิ้วพร้อมแผ่นอลูมิเนียมของล้อการออกแบบพิเศษและรวมถึงล้อหลังที่ติดตั้งดิสก์เบรก จากนั้นเขาจะต้องมีระบบ VSA ที่ด้านหน้าของไฟหน้าประเภทการปล่อยและภายในพวงมาลัยที่ปกคลุมไปด้วยหนังแท้ อุปกรณ์และการตกแต่งเดียวกันสามารถยืนบนรถ RS ที่พอดีด้วยการส่งสัญญาณที่กว้างใหญ่ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือถ้าในกรณีแรกทุกอย่างถูกวางไว้ในลักษณะทั่วไปจากนั้นในวินาทีที่สองตามลำดับของตัวเลือก นั่นคือเหตุผลที่รถของฉันถึงแม้ว่ามันจะติดตั้งระบบ VSA แต่กลับกลายเป็นว่าล้อธรรมดาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้วซึ่งไม่แตกต่างจากล้อของแบบจำลองขนาด 1.3 ลิตรปกติของหมวดหมู่ที่แพงที่สุด .
ตัวเลือกเดียวกันคือกล่องแมนนวล 5 สปีดหรือ CVT Variator ที่ติดอยู่นอกจากนี้ยังมีลูกค้าของรุ่น Mazda Demio Sports Sports ยิ่งไปกว่านั้นในบรรดารถยนต์ Demio ทั้งหมดที่ติดตั้งระบบเกียร์หลงทางมีเพียง Demio Sport เท่านั้นที่มีโหมดการสลับด้วยตนเอง 7 สปีด ข้อสรุปชี้ให้เห็นว่าตัวเอง: นักพัฒนาในขั้นต้นพยายามที่จะทำให้รถของพวกเขาพอดีกับ RS ความแตกต่างภายนอกระหว่าง Demio Sport จากรุ่นฐานรวมถึงด้านหน้าและด้านหลัง bums เช่นเดียวกับสปอยเลอร์ด้านหลัง รายละเอียดทั้งหมดเหล่านี้ทำในลักษณะกีฬาตามร่างพิเศษเช่นเดียวกับในกรณีของ Fit Rs จริงในความเป็นธรรมมันเป็นเรื่องที่น่าสังเกตว่าสปอยเลอร์ด้านหลังของ Demio Sport ไม่ใช่สิ่งที่พิเศษในรุ่นนี้ ความจริงก็คือว่าสปอยเลอร์เกือบจะมีอยู่ในรุ่น Demio 13s ด้วยเครื่องยนต์ 1.3 -liter แต่ยางขนาด 16 นิ้วที่ยืดออกไปบนแผ่นอลูมิเนียมนั้นพบได้เฉพาะใน Demio Sport เท่านั้น นอกจากนี้ยางเองขนาด 195/45 R16 W นั้นค่อนข้างแพง แต่สิ่งที่คุณไม่สามารถทำได้เพื่อกีฬา! และนี่คืออีกสิ่งหนึ่ง: มันได้รับการบันทึกซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่ฉันก็ยังทำซ้ำว่าเฉพาะร่างกายของ Demio Sport เท่านั้นที่มีความแข็งเพิ่มเติมซึ่งเชื่อมต่อสถานที่ที่แนบมากับปลายด้านบนของชั้นวางช่วงล่างด้านหน้ากับผนังด้านหลังของช่องมอเตอร์ อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าร่างกายร่างกายร่างกายของ Demio นั้นมีความเข้มแข็งในลักษณะนี้และสิ่งนี้ไม่ได้ทำการคัดเลือก แต่ไม่ล้มเหลวโดยไม่คำนึงถึงแบบจำลองหรือหมวดหมู่
อะไรคือความประทับใจในการขับขี่บนรถคันหนึ่งและรถคันอื่น?
 
ฉันจะกำหนดคำตอบสั้น ๆ สำหรับคำถามนี้: การขับรถพอดี RS เป็นสิ่งหนึ่งและการขับขี่แบบ Demio Sport นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ข้อสรุปนี้จะถูกกำหนดโดยคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องจักรและในผลของการรับรู้อัตนัยฉันจะไม่ตัดสินฉันจะพูดเพียงสิ่งเดียว: โดยไม่ต้องอยู่หลังพวงมาลัยอย่างที่พวกเขาพูด ได้ตัดสินใจแล้วว่าในการย้าย Demio Sport นั้นเป็นเรื่องง่าย สมมติฐานนี้เป็นจุดเริ่มต้นและเมื่อฉันขับรถออกไปด้วย RS พอดีฉันก็พูดกับตัวเองว่า: ถ้า demio เป็นแสง (และฉันก็ตัดสินใจด้วยตัวเองแล้วว่ามันเบา) และ Frisky จากนั้นพอดีกับพื้นหลังของมันดูเหมือนจะแข็งคนหนึ่งอาจพูดหนัก ในความเป็นจริงถ้าคุณเปรียบเทียบข้อมูลหนังสือเดินทางของรถยนต์ทั้งสองคันมันกลับกลายเป็นว่ามีความแตกต่างน้ำหนักค่อนข้างใหญ่ 70 กิโลกรัมระหว่างรถยนต์ (เป็นเรื่องธรรมดาที่ Demio Sport นั้นง่ายกว่าและพอดีกับ RS หนักกว่า) ในเวลาเดียวกันฉันเชื่อว่าความแตกต่างของน้ำหนักนั้นไม่ได้โดดเด่นมากนักหากนักพัฒนาของ Demio Sport ไม่ได้พยายามเสริมสิ่งนี้ดังนั้นการพูดการออกแบบความสว่าง ด้วยวิธีการทางเทคนิคในกรณีนี้ฉันหมายถึงประการแรกจุดศูนย์ถ่วงต่ำและประการที่สองธรรมชาติของพวงมาลัย อย่าคิดว่ามันเป็นเรื่องง่ายสำหรับฉันในสิ่งเดียวกับแรงดึงที่ทรงพลัง ไม่สำหรับความรู้สึกเชิงอัตวิสัยของการลากในเรื่องนี้ฉันต้องการที่จะให้ความสำคัญกับรถ RS พอดีแม้ว่ามันจะยากขึ้น ความจริงก็คือน้ำหนักมีน้ำหนัก แต่ก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกันการส่งผ่านเครื่องนี้แตกต่างจาก Demio Sport อัตราเกียร์ ดังนั้นความรู้สึกที่พอดีจะดึงได้ดีขึ้น และในกรณีที่ Demio Sport ต้องถูกผลักดันให้ย้ายไปควบคุมการส่งผ่านด้วยตนเองอันที่สองคุณจะต้องกดดันคันเหยียบแก๊สเข้าใจทันทีว่าพวกเขาต้องการอะไรจากมันและโดยไม่ต้องรอด้วยตนเอง มือเข้าสู่การเร่งความเร็ว
ทันทีที่ฉันนั่งอยู่ที่พวงมาลัยของเดมิโอสปอร์ตเพื่อขยับเขยื่อนและฉันก็รู้สึกทันทีว่าร่างกายได้รับความแข็งแกร่งเพิ่มเติม เขาสั่นสะเทือนอย่างแน่นอนไม่เหมือนร่างของโมเดลฐานในเรื่องนี้เขากล่าวเสริมอย่างชัดเจน และไม่สำคัญว่าเมื่อล้อวิ่งเข้าไปในพื้นผิวถนนที่ไม่สม่ำเสมอพวกเขาก็กระโดดขึ้นอย่างมากสิ่งสำคัญคือมีเพียงความรู้สึกที่ราบรื่นในห้องโดยสารไม่มีอะไรเพิ่มเติม แต่แล้วพอดีล่ะ? ระบบกันสะเทือนของเขากลายเป็นค่อนข้างแข็ง (และอย่างอื่นมันยังคงเป็นชุดของ RS!) ล้อของล้อปานกลาง (ขนาด 15 นิ้ว, ยางโยโกฮามา S71 S71) อย่างไรก็ตามมันเป็นความจริงที่จะบอกว่ารถสามารถเปลี่ยนไปได้มากเกินไป แต่ไม่มีอะไรให้ทำที่นี่ แต่รู้สึกว่าอุปทานของความมั่นคงของแชสซีของเขามี! ใช่อย่างน้อยด้านหลังของรถเพราะมันไม่ได้กัดเซาะเลยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งราวกับว่าเรืองแสง พวงมาลัยดำเนินการค่อนข้างแม่นยำซึ่งโดยทั่วไปเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจโดยคำนึงถึงขนาดของรถที่มีล้อและแม้กระทั่งเมื่อมีความจำเป็นตามที่พวกเขาพูดไปด้านบนเครื่องจักรก็ออกคำสั่งอย่างมั่นใจ ร่างกายของตัวเองและเหนือสิ่งอื่นใดด้านล่างของมันมีความแข็งแกร่งที่น่าทึ่ง ในคำหนึ่งสิ่งที่คุณสามารถพูดได้ว่าพอดีกับ RS ในแง่ของการออกแบบร่างกายและพฤติกรรมของมันในการเคลื่อนไหวจะให้ความประทับใจกับเครื่องจักรที่ดี
ในเครื่องทั้งสองเครื่อง Variators CVT ที่ไม่มีการนับจะถูกวางเป็นเกียร์ซึ่งมีโหมดการสลับความเร็วด้วยตนเอง ดังนั้นตัวแปรทั้งสองเมื่อโหมดนี้ตั้งค่าให้ทำในลักษณะเดียวกัน: เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์ถึงขีด จำกัด สำหรับการส่งค่านี้การส่งสัญญาณจะเปลี่ยนเป็นความเร็วที่เพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ และในทางกลับกันมันเป็นเพียงการหมุนเวียนที่จะลดลงเล็กน้อยอุปกรณ์ที่ลดลงจะเปิดอยู่ ดังนั้นหากคุณผ่านบางส่วนตัวอย่างเช่นการโค้งงอถัดไปของถนนและเป็นที่เข้าใจกันว่าไม่มีการสลับหลายครั้งกับจากน้อยไปมากคุณสามารถแปลงล่วงหน้าการส่งผ่านเป็นความเร็วที่ต่ำกว่าดังนั้นในอนาคต อย่างที่พวกเขาพูดอย่ากระตุก
แต่ที่นี่คุณควรจำไว้ บนเครื่องพอดี RS ความถี่การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนเกียร์ที่เพิ่มขึ้นอย่างแน่นอนและสำหรับการตั้งค่าการส่งสัญญาณ Demio Sport จากนั้นปัจจัยอื่นจะถูกนำมาพิจารณาว่ามีการยื่นคันเหยียบแก๊สเท่าใด . กล่าวอีกนัยหนึ่งช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงอาจล่าช้าเล็กน้อยหรือในทางกลับกันเร่งเล็กน้อย และถ้าในกรณีแรกทุกอย่างชัดเจนแล้วในกรณีของ Demio ทุกอย่างไม่ชัดเจน อย่างน้อยก็ในช่วงเวลาสั้น ๆ ที่ได้รับการจัดสรรให้ทดสอบรถคันนี้สถานการณ์เกิดขึ้นหลายครั้งเมื่อมันยากสำหรับฉันที่จะตามจังหวะการเคลื่อนไหวของเขา ตัวอย่างเช่นฉันจำได้อย่างชัดเจนว่า: ในส่วนนี้พอดี RS ก่อนไปที่ 2 จากนั้นด้วยความเร็วที่ 3 จากนั้นฉันย้ายไปที่ Demio Sport ซึ่งมีหมายเลขการถ่ายโอนลดลงและพยายามที่จะผ่านสถานที่นี้ด้วยความเร็วเดียวกัน และทันใดนั้นฉันก็เห็นว่าหลังจากความเร็วที่ 2 และ 3 เขาต้องการเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่ 4 และสิ่งนี้เกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้ง: คุณคิดว่าคุณจะต้องผ่านช่วงเวลาสองหรือสามครั้งและทันใดนั้นในช่วงกลางของเทิร์นก็กลับกลายเป็นว่าต้องส่งสัญญาณเพื่อข้ามขั้นตอนหนึ่งขั้นตอน เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งนี้คุณต้องเข้าใจตรรกะของการสลับเพื่อเปิดใช้งานความเร็วที่เพิ่มขึ้นในเวลาที่เหมาะสม
อะไรคือสิ่งที่สำคัญกว่า: ผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันสำหรับเงินน้อยลงหรือโอกาสที่จะรู้สึกถึงรถอย่างละเอียด?
 
หากคุณศึกษารายการอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับ RS และ Demio Sport อย่างรอบคอบจากนั้นเปรียบเทียบราคาขายของรถคันที่หนึ่งและรถคันที่สองปรากฎว่ามาสด้าร้องขอน้อยกว่าสำหรับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันมากกว่าฮอนด้า แต่ฉันคิดว่าการประเมินรถยนต์โดยสิ่งที่เขียนลงบนกระดาษนั้นผิดเนื่องจากวิธีการนี้ไม่ได้คำนึงถึงว่ารถขับเคลื่อนอย่างไร ดังนั้นก่อนที่จะแก้สมการราคาดังกล่าวในที่สุดคุณจะต้องอยู่หลังพวงมาลัยและลองใช้รถยนต์ทั้งสองคันในธุรกิจ และจากนั้นฉันก็ไม่ได้ยกเว้น RS ที่พอดีแม้ว่าจะไม่มากนัก แต่ก็ยังคงเอาชนะคู่แข่งของเขาได้ ทำไม ตอนแรกร่างกายซึ่งแม้จะมีความคล้ายคลึงกับเครื่องจักรของรุ่นก่อนก็กลายเป็นเรื่องยากขึ้นมาก จากนั้นการทำงานที่ดีของการระงับซึ่งในทุกสถานการณ์จะช่วยให้เครื่องมีความเสถียรที่รู้จักกันดี นอกจากนี้ความเป็นไปได้ของการปะทุที่ทรงพลังและโดยไม่คำนึงถึงความเร็วเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว มีอะไรอีกบ้าง? โอ้ใช่ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางอย่างน่าอัศจรรย์ซึ่งมีที่นั่งแข็งที่ทำโดยผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่ทำโดยประเภทที่นั่งคนขับ (นั่นคือหมวดหมู่สำหรับการขับรถทุกวัน) อย่างไรก็ตามไม่ได้ถ้าคุณเข้าใกล้รถเป็นผลิตภัณฑ์ธรรมดาที่ควรมีค่าที่ใช้แล้วพอดีกับ RS เป็นเพียงผลิตภัณฑ์นั้นหากมีข้อบกพร่องแล้วมีน้อยมาก
และไม่ว่ามันจะแปลกแค่ไหนในกรณีนี้ฉันจะหยุดการเลือกของฉันอย่างแม่นยำใน Demio แน่นอนว่าถ้ามันเป็นข้อพิพาทเพียงสองรุ่นที่แตกต่างกันของคลาส 1.3 ลิตรซึ่ง Demio Sport ไม่ได้มีส่วนร่วมฉันอาจจะเลือกบางอย่างจากผู้เล่นตัวจริง แต่เนื่องจากคำถามคือขอบของ Demio Sport หรือพอดี RS ฉันใช้ความกล้าที่จะตอบ: สำหรับฉันกีฬาเท่านั้น!
เขาดีอะไร? คุณถาม ฉันตอบ: เพราะดูเหมือนว่าฉันนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ Demio Sport คุณรู้สึกดีขึ้นมาก ในความเป็นจริงถ้าคุณบิดพวงมาลัยทำความเข้าใจอย่างสมบูรณ์แบบว่าคลัทช์กับถนนของ 4 ล้อแต่ละล้อที่เข้าร่วมในการเปลี่ยนแปลงการเคลื่อนไหวคุณจะสงบอย่างน้อยก็จนกว่าล้อจะมีการติดต่อที่เชื่อถือได้กับถนน และถ้านอกจากนี้รถจะถูกโหลดเล็กน้อยจากนั้นแม้ในช่วงเปลี่ยนล้อที่พวกเขาพยายามในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ที่จะไม่สูญเสียการสัมผัสกับพื้นดิน แต่ในทางกลับกันพวกเขายังคงยึดติดกับพื้นดินและ พยายามวิ่งตามเส้นทางของพวกเขาอย่างแน่นอน คุณสามารถประหลาดใจกับความแม่นยำและแม้กระทั่งการควบคุมรถที่คุณควบคุมคุณจะอธิบายวิถีที่คุณวางแผนไว้ จริงถ้าคุณเปรียบเทียบพฤติกรรมของล้อหลังพอดีและ demio มันควรจะยอมรับ: อดีตยึดติดกับถนนที่แข็งแกร่งกว่ามากดังนั้นด้านหลังของรถแสดงให้เห็นถึงความมั่นคงที่น่าอิจฉา ในเวลาเดียวกัน Demio Sport ก็เอาชนะโรคของเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้าก่อนหน้าทั้งหมดของผู้เล่นตัวจริงนี้ซึ่งฉันจะเรียกว่าการกระดิกย้อนหลัง ไม่ Demio Sport ในเรื่องนี้มีการ จำกัด มากขึ้นและหากผู้ขับขี่รู้วิธีวิเคราะห์ข้อมูลที่มาจากแต่ละล้อ (ฉันทำซ้ำมันแม่นยำและสมบูรณ์อย่างน่าอัศจรรย์) เขาจะไม่เข้าใจสิ่งที่เป็นไปได้และเป็นไปได้ อะไรแก้ตัวฉันไม่ได้อีกต่อไปเพราะคุณสามารถบุกเข้าไปในยูซ โดยทั่วไปจะน่าทึ่งถ้าเครื่องมีระบบพิเศษเพื่อสร้างความมั่นใจในความยั่งยืน แต่เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้!
โอ้ใช่ฉันยอมรับว่าการระงับรถพอดีนั้นทำหน้าที่อย่างไร้ที่ติที่สุด: ในอีกด้านหนึ่งมันให้เครื่องเสถียรภาพของเครื่องจักรและอีกด้านหนึ่งมันทำให้ผู้ขับขี่เชื่อว่าทุกอย่างขึ้นอยู่กับ เกี่ยวกับทักษะและความปรารถนาของเขา แต่ถึงกระนั้นฉันก็ยังกล้าที่จะบอกว่าอย่างน้อยก็มีล้อที่ติดตั้งล้อขนาด 15 นิ้ว (และฉันต้องลองใช้ยางที่เหมาะสม) ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับความทนทานของการติดต่อของล้อจากที่รักคนขับรถคนขับ ไม่สำเร็จ. และนอกจากนี้รถพอดีที่มีความสว่างทั้งหมดแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยได้รับการกำหนดค่าสำหรับการทำงานที่ราบรื่น ในเรื่องนี้ฉันเชื่อว่ารถสปอร์ตเดมิโอที่มีปฏิกิริยาตอบสนองทันทีต่อทีมพวงมาลัยในหมู่คนรักการขับขี่กีฬาที่แท้จริงจะสมควรได้รับการประเมินที่สูงขึ้น เบรกของรถยนต์ทั้งสองคันสำหรับชั้นเรียนของพวกเขาค่อนข้างเจ๋ง (อาจเล่นได้โดยไม่สมัครใจสำหรับฉัน!) แต่เพื่อควบคุมพวกเขาด้วยความแม่นยำมากขึ้นคุณควรขับ Demio และจากนั้นคุณจะเข้าใจว่าเบรกเสร็จสิ้นอย่างไร
อย่างไรก็ตามในความเป็นธรรมมันเป็นเรื่องที่น่าสังเกตว่าคำตัดสินที่ฉันทำยังไม่ถือว่าเป็นที่สิ้นสุด ความจริงก็คืออย่างที่ฉันได้อธิบายไปแล้วคราวนี้รถยนต์ที่มีการส่งสัญญาณ CVT ที่ไม่พร้อมใช้งานถูกเสนอเพื่อเปรียบเทียบ แต่ฉันไม่ได้ยกเว้นว่าหากรถยนต์ที่มีกล่องเครื่องจักรกล 5 สปีดเข้าร่วมในการดวลชั่วคราวนี้ผลลัพธ์อาจแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ทำไมฉันถึงคิดอย่างนั้น? ถ้าเพียงเพราะเพียงเพราะคู่มือ RS ติดตั้งยางขนาด 16 นิ้วอย่างมาตรฐานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้สามารถเปลี่ยนเป็นความจริงที่ว่าคนขับสามารถรู้สึกได้ดีขึ้นว่าล้อยึดติดกับถนนได้อย่างไร นอกจากนี้และปฏิกิริยาของรถต่อคำสั่งที่ไปจากพวงมาลัยอาจดูแตกต่างกันหากกล่องความเร็วด้วยตนเอง 5 สปีดนั้นถูกต้องแทนที่จะเป็น CVT ในทางกลับกันรถ Demio จะถูกลิดรอนข้อบกพร่องในการส่งที่ทำให้ตัวเองรู้สึกในกรณีของตัวแปรในโหมดสลับด้วยตนเองดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ บางทีการแก้ปัญหาที่สมบูรณ์หรือบางส่วนสำหรับปัญหานี้ได้นำไปสู่ความจริงที่ว่า Demio Sport สามารถบันทึกคะแนนพิเศษในสินทรัพย์ของเขา คำว่าเรามีพนักงานดูรถทำข้อเสนอ: ครั้งต่อไปที่จะจัดการประชุมระหว่างผู้เข้าร่วมเดียวกันใน Demio Sport และพอดีกับ RS แต่มีเพียงติดอาวุธด้วยกล่องเกียร์ธรรมดา 5 สปีด แล้วมาดูกันว่าใครจะมา!
ลักษณะทางเทคนิคของรถ Honda Fit RS
 
ความยาวเต็ม: 3 920 มม.
ความกว้างเต็ม: 1 695 มม.
ความสูงที่สมบูรณ์: 1 525 มม.
ฐานล้อ: 2 500 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1 080 กก.
ไดรฟ์: ที่ล้อหน้า
เครื่องยนต์: 1.5 ลิตร, 4 สูบพร้อมกระบอกสูบในบรรทัด, กลไกการกระจายก๊าซ SOCH, พัฒนาพลังงาน 88 kW (120 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที, แรงบิดที่ใหญ่ที่สุด 145 nm (14.8 kg-m (14.8 kg-m) 4 800 รอบต่อนาที
การส่งสัญญาณ: ตัวแปรที่ติดอยู่กับโหมดการสลับด้วยตนเอง 7 สปีด
ราคาพื้นฐานของเครื่อง: 1 ล้าน 575 พันเยน ($ 14,625)
ลักษณะทางเทคนิคของรถ Mazda Demio Sport
 
ความยาวเต็ม: 3 895 มม.
ความกว้างเต็ม: 1 695 มม.
ความสูงที่สมบูรณ์: 1,475 มม.
ฐานล้อ: 2490 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1020 กิโลกรัม
ไดรฟ์: ที่ล้อหน้า
เครื่องยนต์: 1.5 ลิตร, 4 สูบพร้อมการจัดเรียงกระบอกแนวตั้ง, กลไกการกระจายก๊าซ Doch, ความสามารถที่พัฒนาขึ้น 83 กิโลวัตต์ (113 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที, แรงบิดที่ใหญ่ที่สุด 140 นาโนเมตร (14.3 กิโลกรัม -m) ที่ 4,000 รอบต่อนาที
การส่งสัญญาณ: ตัวแปรที่ติดอยู่กับโหมดการสลับด้วยตนเอง 7 สปีด
ราคาพื้นฐานของเครื่อง: 1 ล้าน 580,000 เยน ($ 14,670)
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp