Mazda Mazda 2 Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 Hatchback

ครึ่ง ...

ญี่ปุ่นด้วยเทคโนโลยีสูงของพวกเขาอาหารแห่งชาติดั้งเดิมเมืองแห่งอนาคตและรถยนต์คุณภาพสูงไม่เพียง แต่ได้รับการยกย่อง แต่มักจะดุ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตญี่ปุ่นมักจะถูกประณามเพราะความจริงที่ว่าพวกเขาไม่ได้เติมเต็มอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกในรูปแบบใหม่ ๆ ที่ทำโซลูชั่นพร้อมทำและนำพวกเขาไปสู่ลักษณะมันวาวของผลิตภัณฑ์ญี่ปุ่น แน่นอนว่าผู้เกลียดชังมีไหวพริบ ตัวอย่างเช่นรถไฮบริดมวลคันแรกที่มาจากประเทศของดวงอาทิตย์ขึ้นและไม่สำคัญว่าส่วนประกอบและโซลูชั่นขนาดเล็กแต่ละตัวอาจได้รับการพัฒนาในกวาเดอลูปหรือไบรอันสค์ญี่ปุ่นแนะนำแนวคิดและระหว่างความคิดและการดำเนินการของมัน อย่างที่คุณรู้อย่างที่คุณรู้ระยะทางใหญ่ ใช่และแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นของคลาสใหม่ของเครื่องจักรพวกเขารู้สึกไวต่อความรู้สึกเสมอ: ซูซูกิซามูไรเป็นหนึ่งใน SUV ชายหาดขนาดเล็กตัวแรกส่วนหนึ่งของเซ็กเมนต์ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดได้รับความนิยมอย่างแท้จริงเมื่อมาถึงตลาดโตโยต้า RAV4 ของ Mikrovenins ถูกคาดการณ์ไว้โดย Mazda Demio ซึ่งออกมาในลักษณะเดียวกันว่า Wenes ขนาดกะทัดรัดขนาดใหญ่อย่าง Opel Zafira เริ่มผสมพันธุ์ในยุโรป

ที่จริงแล้ววันนี้เราอยากจะพูดคุยอย่างละเอียดเกี่ยวกับ Demio: ครั้งหนึ่งรถเล็ก ๆ เล็ก ๆ นี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาสำหรับแบรนด์ บางทีมันอาจเป็นเดมิโอของโมเดลปี 1996 (ในปี 2545 มันถูกแทนที่ด้วยมาสด้า 2 ที่รู้จักกันดีกว่าในละติจูดของเราแม้ว่าในบางประเทศ demio กับดัชนี DW ยังคงเปิดตัวจนถึงปี 2007) เปิดทางด้วยลัทธิมาสด้า 3 และ 6. โดยวิธีการอย่าสับสน Demio กับรุ่น 121 แม้ว่าในบางตลาดมันถูกเรียกว่าเป็นอย่างนั้น แต่มี 121 ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Ford Fiesta รถยนต์เหล่านี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

ก่อนอื่นรถยนต์เหล่านี้แตกต่างจากภายนอก: หากรุ่นที่ 121 ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเฟียสต้าดูเหมือนจะเป็นแฮทช์แบ็กธรรมดาโดยไม่มีการร้องเรียนจากนั้น 121/เดมิโอทำให้มินิ-เวนแห้ง อนึ่งตัวเลือกที่ดีสำหรับคนหนุ่มสาว: รถยนต์สูงขนาดใหญ่เช่น Toyota BB ในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบ Underground กำลังอยู่ในแฟชั่น ในเวลาเดียวกันการปรากฏตัวของ Demio นั้นไม่ได้ทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพซึ่งต้องการรถกว้างขวางในทางปฏิบัติสำหรับการเดินทางรอบเมือง ร่างกายในสภาพของเรามีพฤติกรรมที่ค่อนข้างดี: ปัญหาเด่นชัดที่เกี่ยวข้องกับความต้านทานการกัดกร่อนเครื่องนี้ไม่ได้เนื่องจากไม่มีความผิดปกติอย่างรุนแรงในช่างไฟฟ้า

ลักษณะเฉพาะ
ประเภทร่างกายแฮทช์แบ็ก
จำนวนประตู 5
ผลรวมของสถานที่ 5
ความยาว 3800 มม.
ความกว้าง 1670 มม.
ความสูง 1535 มม.
ฐานล้อ 2390 มม.
การกวาดล้างถนน 140 มม.
ประเภทระบบกันสะเทือน:
ด้านหน้าอิสระพร้อมชั้นวางเช่น Macpherson
กึ่งพึ่งพากันหลังสปริง
ประเภทของไดรฟ์ด้านหน้า
เบรก:
แผ่นดิสก์ด้านหน้า
กลองด้านหลัง
ถังแก๊ส 43 ลิตร
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม.* 14 วินาที
สูงสุด ความเร็ว* 151 km/h
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, l*:
เมือง 9
ติดตาม 6

* ข้อมูลสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ฐาน 1.3 ลิตร


การตกแต่งภายในทั้งหมดและสอดคล้องกับการปรากฏตัวของรถคันนี้อย่างเต็มที่: ร้านเสริมสวยไม่โอ้อวดแม้ว่ามันจะไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้กับความปรารถนา แต่มันก็ยังคงออกแบบมาอย่างง่าย: อุณหภูมิในห้องโดยสาร (ไม่ใช่รถยนต์ทุกคัน) สามารถปรับได้โดยใช้สไลเดอร์พลาสติกมีราคาไม่แพงกระโปรงของคันเกียร์เป็นเรื่องง่ายอุปกรณ์ยางไม่สามารถเรียกได้ว่ารวย แต่ถ้าเรากำลังพูดถึง จากนั้นก็สามารถคำนวณได้อย่างน้อยก็สามารถคำนวณได้อย่างน้อยบนแพ็คเกจไฟฟ้าพื้นฐาน หลังคาสูงทำให้ Demio ค่อนข้างกว้างขวางซึ่งแน่นอนว่าเป็นข้อดี

คุณสมบัติการทำงานเป็นเรื่องธรรมดา: เครื่องยนต์ของผู้ที่พวกเขาพูดดีที่สุด: ฉันมีเพียงพอ ในเวลาเดียวกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมืองสามารถเข้าถึงได้สูงสุด 10 ลิตร/100 กม. ซึ่งมีจำนวนมากสำหรับการควบคุมต่ำ แต่ความสามารถในการควบคุมนั้นมีค่าแม้ว่าความเสียหายของความราบรื่นของหลักสูตร: ระบบช่วงล่างของ Demio นั้นเข้มงวด โดยทั่วไปแล้วในหลักการแล้วการขับขี่ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นความแข็งแกร่งของรุ่นนี้ดังนั้นฉนวนกันความร้อนของ Demio จึงไม่สำคัญ (แม้ว่าเจ้าของมักจะไม่ต่อยและกาวเพิ่มเติมร้านเสริมสวยด้วยแผ่นกันเสียง)

ทางเลือกของเครื่องยนต์ใน Demio ตามมาตรฐานของกะทัดรัดนั้นมีขนาดเล็กอย่างน่าอัศจรรย์: มีเพียงสองหน่วยพลังงานเท่านั้นคือ 1.3 ลิตรที่มีความจุ 83 แรงม้า และ 1.5 ลิตรพัฒนา 100 แรงม้า มันไม่ร้ายแรง แต่มีเพียงมอเตอร์ที่คล้ายกันเท่านั้นที่วางไว้สำหรับรถยนต์ดังกล่าว ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของพวกเขา: รู้เปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 10,000 กม. พร้อมกับตัวกรองทั้งหมดและสนุกกับชีวิต การเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งควรทำหลังจากวิ่ง 80,000 กม. (ซึ่งโดยทั่วไปเป็นเรื่องปกตินี่คืออายุการใช้งานที่ดี) ข้อบกพร่อง แต่กำเนิดไม่ได้สังเกตในทางปฏิบัติยกเว้นว่าเครื่องยนต์รองรับนั้นอ่อนแอ: อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนค่อนข้างบ่อยแม้ว่าจะติดตั้งการสนับสนุนดั้งเดิมก็ตาม

กล่องเกียร์มีทั้งอัตโนมัติและกลไก มันเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอะไรที่ไม่ดีเกี่ยวกับหน่วยใด ๆ หรือหน่วยที่สองโดยมีข้อเสนอแนะการปฏิบัติงานพื้นฐานนั่นคือคุณสามารถไว้วางใจอายุการใช้งานที่ยาวนานของจุดตรวจสอบและค่าใช้จ่ายขั้นต่ำในการรักษาประสิทธิภาพ ซึ่งแตกต่างจากเครื่องจักรญี่ปุ่น demio อื่น ๆ อีกมากมายไม่มีไดรฟ์แบบเต็มล้อ

ปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้นกับการระงับ ที่แพงที่สุดคือคันโยกด้านหน้าด้านหน้าซึ่งในรถยนต์ที่มีการวิ่งขนาดใหญ่มักล้มเหลว ปัญหาที่สองคือแบริ่งฮับที่อ่อนแอ: มันเล็กดังนั้นพวกมันจึงแตกบ่อยกว่ารุ่นกอล์ฟระดับ มิฉะนั้น Demio แสดงให้เห็นว่าตัวเองทำได้ดีมาก: รถเบา ๆ ไม่ค่อยล้มเหลวและพวงมาลัยยิ่งไปกว่านั้นคุณไม่จำเป็นต้องแยกแยะคาลิปเปอร์ในขณะที่รุ่นมาสด้าอื่น ๆ ก็ปวดหัวและเจ้าของถูกบังคับให้จัดเรียงพวกเขาบ่อยมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในชุดรถเก่าซีรี่ส์ 626 และ Millenia/Xedos 9

เมื่อตรวจสอบ Demio ภายนอกและภายในโดยศึกษาคุณสมบัติของผู้บริโภคคุณจะได้ข้อสรุปที่ชัดเจน: เครื่อง แต่มันเจ็บมันไม่โอ้อวดและไม่เป็นอันตราย อย่างไรก็ตามมันเดาว่าการเรียกร้องบางอย่างเกี่ยวกับสไตล์ความสดใหม่การใช้งานได้จริงและแม้ว่าเธอจะมีร้านเสริมสวยราคาไม่แพงฉนวนกันความร้อนที่ไม่สำคัญและมอเตอร์ที่ค่อนข้างอ่อนแอที่มีความอยากอาหารมากเกินไป กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณสามารถรับได้! จริงรถที่ดีไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหาได้ในวันนี้เนื่องจากอายุของแบบจำลองนั้นยังห่างไกลจากความอ่อนเยาว์


ข้อดีและข้อเสียของโมเดล
ข้อดี
การควบคุมที่เชื่อถือได้ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่เลดี้ภายนอก

ข้อบกพร่อง
รูปลักษณ์ที่เปล่งออกมาฉนวนกันความร้อนเสียงที่อ่อนแอการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขนาดใหญ่

คำสั่งราคาโดยประมาณในมอสโกถู:
120,000 (1997 ในเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร);
140,000 (1998 ในศตวรรษที่มีเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร);
160,000 (1998 ในเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร);
180,000 (1999 ในเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร);
200,000 (2000 c. พร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร);
230,000 (2002 ในเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรและล้อซ้าย)

ผู้เขียนขอบคุณมอสโกมาสด้า-คลับสำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ
 

แหล่งที่มา: รถยนต์นิตยสารและราคา 02.02.2011