ทดสอบไดรฟ์มาสด้า 323 F 1994 - 1997 Hatchback
มาสด้าอีกครั้ง หิมะอีกครั้ง
ชื่อมาสด้ามีพายุที่เกี่ยวข้องกับพนักงานของนิตยสารของเราด้วยน้ำค้างแข็ง, Blizzard, Snowdrifts และคุณลักษณะฤดูหนาวอื่น ๆ ด้วยความบังเอิญที่แปลกประหลาดของสถานการณ์การทดสอบรถยนต์ของแบรนด์นี้อยู่ตลอดเวลาในสภาพอากาศอาร์กติก ทำสัญญาเกี่ยวกับการรับรถยนต์จากตัวแทนจำหน่ายเราคาดว่าจะรายงานเกี่ยวกับคุณสมบัติของการดำเนินงานของมาสด้าในสภาวะเมือง แต่หิมะที่ติดอยู่กับมอสโกทำให้การปรับตัวของตัวเอง - ถนนกลายเป็นสนามรบของบริการถนนด้วยองค์ประกอบสี่เหลี่ยม และลู่ทางเนื่องจากการรวบรวมในกองหิมะขนาดใหญ่เตือนให้นึกถึงคอเคซัส ชิ้นส่วนการขับขี่กลายเป็นแคบลงอย่างมากซึ่งนำไปสู่เหตุผลมากมายและยืนอยู่ในการจราจรติดขัดจากคุณภาพที่ยอดเยี่ยมของรถคุณสามารถชื่นชมความนุ่มนวลของที่นั่งเท่านั้นประสิทธิภาพของเครื่องทำความร้อนและการทำงานของ ตัวรับสัญญาณวิทยุ
มีประกอบด้วยเราตัดสินใจที่จะยังคงใช้จ่ายการทดสอบ แต่ตอนนี้อยู่ในโหมดสุดขีด - ในหิมะลึกและบนน้ำแข็งเปล่า ที่ไหน? แน่นอนบนสนามบินกลาง frunze สิ่งแรกที่เราเห็นโดยการผ่านจุดตรวจเป็นคอลัมน์ที่น่าประทับใจของรถบรรทุกกองทัพดูคงที่ในร่องเดียววางผ่านสนามบิน การกระทำของบุคลากรทางทหารที่อยู่ภายใต้เครื่องจักรนั้นไม่แยแสดังนั้นจึงชัดเจน: ไม่ใช่ชั่วโมงแรกที่พวกเขาอาบแดดและไม่นับรถพยาบาล แก้ไขตามเวลาและแนบมาว่ามาสด้ามีน้ำหนักเล็กน้อยในกรณีที่ในมือคุณสามารถใช้บนถนน - เราเปิด Virgin ในเกียร์แรกรถรถเริ่มเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างช้าๆ
ตั้งอยู่ในเครื่องกำจัดขนของเราในฤดูหนาวสัดส่วนยาง Dunlop 185 มม. กว้าง นี่เป็นจำนวนมากสำหรับถนนเวสต์ แต่สำหรับหิมะลึก - ถูกต้อง จากด้านข้างของรถที่กำลังเคลื่อนที่ดูเหมือนว่าปลาโลมาที่ลอยอยู่: ล้อหน้ากำลังเดินเล่นหิมะขึ้นมาบนเนินเขาแล้วเลื่อนผ่านมัน รถจิ้มจมูกของเขาดำน้ำแล้วเครื่องดูดควันขึ้นไปอีกครั้ง ... สปอยเลอร์กันชนหน้าต่ำทำงานเหมือนเกี๊ยว Bulldozer ทำเครื่องหมายส่วนสำคัญของหิมะไปด้านข้าง ร่องกว้างยังคงอยู่เบื้องหลังรถโปรไฟล์ซึ่งเป็นการกำหนดค่าด้านล่างอย่างแน่นอน ก่อนเป้าหมาย - เว็บไซต์เคลียร์บนรันเวย์ - พวกเขาได้อย่างปลอดภัย 
เราไม่ได้อยู่คนเดียวที่รักสนามบินสำหรับ Pokatushek - มีคนวาง Peeks อย่างระมัดระวังสำหรับ Slalom ระบุกระเป๋า - ที่จอดรถและขอบเขตของดินแดนที่ได้รับการปลดปล่อยจากหิมะ เครื่องจักรที่ทั้งหมดนี้มีวัตถุประสงค์หรือแล้วที่ยังไม่ได้และเรายินดีที่จะลงมาบนแทร็กที่ผ่านการฝึกอบรม เพื่อเริ่มต้นด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดเป็นเส้นตรง ใช้เวลาชาร์ปหลังจากชุดความเร็ว 30-40 กม. / ชม. และเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สาม: ทั้งสองสั้นมากเครื่องยนต์หมุนได้ทันทีและรถยนต์แม้จะมียางฤดูหนาวคราด เพื่อการเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นคุณสามารถขอให้รถดูดระเบิดไปทางขวาและซ้ายเล็กน้อย 
ด้วยการหมุนที่ตรงไปตรงมาของล้อเข็มหกร่องคู่ขนานถูกหั่นเป็นน้ำแข็งและไร้ประโยชน์และหากล้อไดรฟ์เริ่มลื่นไถลล็อบบี้จากนั้นแต่ละขัดขวางจะเกาะติดถนนที่จุดใหม่และคลัตช์เคลือบเพิ่มขึ้นหลายครั้ง นอกจากนี้คุณยังสามารถทำงานกับแป้นแก๊สและเบรกพร้อมกันเพื่อค้นหาการหมุนแบบสม่ำเสมอของล้อทั้งสองและราวกับการปิดกั้นความแตกต่าง แต่เทคนิคนี้จะต้องได้รับการกำหนดไว้ล่วงหน้าโดยการแนะนำลักษณะของแต่ละเครื่อง มาสด้าช่วยให้คุณใช้ทั้งสองวิธี ก่อน - ต้องขอบคุณพวงมาลัยที่ละเอียดอ่อนและให้ข้อมูลที่สองเกิดจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและ ABS ที่มีจิตใจดี ใช้เวลาสูงสุด 60-70 กม. / ชม. รถยนต์ได้รับการอนุมัติจากหลักสูตรและการเร่งความเร็วต่อไปไม่ก่อให้เกิดหรือวิตกกังวลหรือไม่สบาย เมื่อเข้าสู่การหมุนเครื่องจะถูกควบคุมอย่างเต็มที่โดยใช้คันเร่งและพวงมาลัย 
โปรแกรมการทดสอบให้การแข่งขันหลายครั้งในวิถีหนึ่งด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอ ในตอนแรกมาสด้าทำงานเหมือนพนักงานต้อนรับทั่วไปทั่วไป แต่การเอาชนะชายแดน 60 กม. / ชม. (สำคัญบนน้ำแข็งสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ของเค้าโครงดังกล่าว) ดังนั้นความมั่นใจและยึดมั่นในถนนที่สงสัยว่ามีอยู่และไม่ว่าจะเป็น ไดรฟ์ล้อทุกล้อเป็นรุ่นที่น่าสงสัย? หรือเต็มไปด้วยขวา? สิบและสิบสองปีที่ผ่านมา Toyo Kogyo จำกัด Ltd. ผู้เป็นเจ้าของแบรนด์มาสด้าพัฒนารูปแบบดังกล่าวอย่างแข็งขันและแม้กระทั่งการผลิตอนุกรมของพวกเขา เพื่อทำความสะอาดมโนธรรมมันไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะหยุดและมองใต้รถจากด้านหลัง คันโยกจี้, เจ็ทแทง, โคลงเสถียรภาพแนวขวางที่ทรงพลัง - และไม่มีร่องรอยของการส่งหรือกลไกการหมุน หลังจากอ่านข้อมูลจำเพาะพบคำตอบ: การกระจายน้ำหนักเหนือแกน - 52 และ 48%, I.e. เกือบจะสมบูรณ์แบบ. Plus, รองเท้าฤดูหนาวดังกล่าวข้างต้นและ 160 กก. ในใจกลางของฐาน - ลูกเรือ ถ้าคุณต้องการแน่นอนคุณสามารถทำลายรถเข้าลื่นไถลและค่อยๆใส่ลงไปในการเปิดสไลด์ด้านข้าง แต่ยังคงเป็นความรู้สึกที่น่าพอใจมากขึ้นของความมั่นคงบนน้ำแข็ง - มักจะไม่พบ
ที่เปิดของตัวถังรถเกือบตลอดเวลายังคงรักษาตำแหน่งในแนวนอนถ้ามันเสียยังคงมีเสถียรภาพที่เกิดขึ้นทันที พื้นผิวน้ำแข็งของถนนที่เต็มไปด้วยหลุมบ่อขนาดเล็กและมีลักษณะคล้ายกับกระดานซักผ้า ที่ดีที่สุดคือว่ามันเป็นความรู้สึกที่ความเร็วต่ำเมื่อล้อจะรีดผ่าน tubercles - การรับรู้การระงับของพวกเขาเป็นอุปสรรคอย่างเต็มรูปแบบ ด้วยการนั่งอย่างรวดเร็ว, โช๊คอัพที่ดีที่สุดที่ทำงานออกมาผิดปกติและการสั่นสะเทือนในร้านที่ไม่ได้ส่ง ขจัดเสียงรบกวนนอกจากนี้ยังด้านบน: ภายในรถคุณสามารถพูดคุยในเสียงต่ำแม้ในขณะที่ลดลงครึ่งแก้วด้านข้าง 
ขั้นตอนต่อไปคือสลาลอม กับการมาถึงครั้งแรกที่ฉันวิ่ง exbour กับขอบขนาดใหญ่ที่กำลังมองหาที่จะทำงานออกอัลกอริทึมของอัลกอริทึมพวงมาลัย ค่อยๆกว้างลดลงความเร็วเพิ่มขึ้น แต่ไม่เพียงพอที่จะได้รับแรงปฏิกิริยาที่สำคัญบนพวงมาลัย ตรงล้อมีด้วยตนเองมักจะบิด มันเป็นไปได้ว่าในวันที่ยางมะตอยแห้งรถจะทำงานได้ดีขึ้นและเพื่อให้ห่างไกลงูจะสามารถที่จะผ่านงูกับด้านหลังของเพลาล้อหลัง
ตามธรรมเนียมขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบคือการทดสอบระบบเบรก
คำนวณช่วงเวลาของการรวม ABS เป็นไปไม่ได้
อาจจะเป็นเพราะในสภาพอากาศเหล่านี้จะทำหน้าที่จากช่วงเวลาของการคลิกบนเหยียบ บนเส้นตรงเครื่องช้าได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีเสถียรภาพนำไปสู่ด้านข้างเพียงเล็กน้อยคล้ายน้ำแข็งเปลือยกายอยู่ใต้ล้อรถ เมื่อเบรกในทางกลับกันการสั่นสะเทือนของแป้นเบรกจะกลายเป็นที่แข็งแกร่งผลตอบแทนเล็ก ๆ เป็นความรู้สึกบนพวงมาลัย แต่มันเป็นราคาที่ต่ำสำหรับความมั่นใจต่อไปนี้วิถีที่ระบุ
มีการติดตั้งกับตัวละครของมาสด้าที่มีคุณภาพและเห็นคุณค่าในการทำงานของตนในที่สุดเราก็วาดออกอีกครั้งสำหรับดินแดนที่ไม่ได้สัมผัสจากดินแดน การแสดงผลที่ยอดเยี่ยม รถวิ่งเช่นถ้าโดยไม่ต้องสัมผัสถนน น้ำพุหิมะจากใต้ล้อสมบูรณ์ใกล้มุมมองด้านข้าง สม่ำเสมอนอนปกสีขาวอย่างเติบโตขึ้นบรรเทาในด้านหน้าของเครื่องดูดควัน ทั้งหมดนี้ได้อย่างทั่วถึง deprives การวางแนวและความรู้สึกของความเร็ว มันดูเหมือนว่าจะดึงแกะในตัวเองและรถจะเริ่มต้นความสูงพิมพ์ เมื่อเดินทางไปยังถนนในเมืองฉันยังคงทำความสะอาดในระหว่างการทดสอบของเราเรายังคงอยู่ภายใต้ความประทับใจในการบิน ผู้ขับขี่รถยนต์ที่รองรับสั่นสะเทือนด้วยเครื่องขนาดเล็กด้วยการลื่นไถลและกรี๊ดของยางที่เฟรมจากสัญญาณไฟจราจร ค่าใช้จ่ายมหึมาของความร่าเริงและความสุขที่ได้รับจากความคุ้นเคยกับ 323 F ทำหน้าที่เป็นเวลาหลายวัน
ตอนนี้คำสองสามคำเกี่ยวกับรถยนต์ที่เราทดสอบโดยเรา
ปัจจุบัน Mazda 323 Family (Familia for America) ประกอบด้วยเกวียนสามประตู - จริง ๆ แล้ว 323, ห้าประตู Hatchback - F และ Two Sedans - S และ Lantis นางแบบ F ถูกสร้างขึ้นเป็นรถที่มีอารมณ์กีฬาเด่นชัด นี่เป็นหลักฐานจากความจริงที่ว่ามันเสร็จสมบูรณ์ด้วยที่ทรงพลังที่สุดในช่วงของเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน - 1.8 และ 2.0 ลิตรและส่วนด้านหน้าที่ก้าวร้าวกับไฟหน้ารากและฟีดขอบที่มีการต่อต้านรถยนต์บังคับ นอกจากนี้อย่างรวดเร็วมากขึ้นเมื่อเทียบกับตัวแทนคนอื่น ๆ ของนามสกุลลักษณะที่ปรากฏของมันจะไม่มีกรอบด้านบนของหน้าต่างด้านข้างซึ่งเป็นสาเหตุที่รถยนต์ดูเหมือนง่ายขึ้นอากาศ
กับสปอร์ตอคติเดียวกันตกแต่งและร้านเสริมสวย ที่นั่งด้านหน้าเป็นเก๋ไก๋ภายใต้เก้าอี้นักบิน - การบรรเทาการพัฒนาการสนับสนุนด้านข้างและความยับยั้งชั่งใจสูง การปรับที่เป็นไปได้ทั้งหมดช่วยให้การลงจอดที่ดีที่สุดสำหรับบุคคลของผิวและการเติบโตใด ๆ ทั้งหมดของพวกเขาจะดำเนินการด้วยตนเองไดรฟ์ไฟฟ้ามีให้เป็นตัวเลือก นักออกแบบและผู้โดยสารที่วางไว้ในด้านหลังได้รับการรักษาอย่างรอบคอบอย่างเท่าเทียมกัน ที่นั่งที่สองของที่นั่งไม่สามารถเปลี่ยนการกำหนดค่าได้ แต่ด้านหลังของโซฟาที่วางแขน (บนประตูและศูนย์กลางพับ) ให้ความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับสอง threesome อาจจะปิด เบาะรวมกันสองสีจากผ้าที่มีรูพรุนหนาแน่นพร้อมคุณสมบัติแรงเสียดทานที่ยอดเยี่ยม ตรงกันข้ามกับความกังวลเบื้องต้นระหว่างหัวหน้าของผู้โดยสารการเติบโตระดับกลางและเพดานของร้านเสริมสวยยังคงอยู่ที่ 7-8 ซม. ในเรื่องนี้แฮทช์แบคเป็นประโยชน์จากซีดานซึ่งแม้แต่คนที่มีความเสี่ยงต่ำที่จะเอาชนะส่วนบนของตัวเอง แม้จะมีความจริงที่ว่าโซฟาด้านหลังนั้นจมน้ำอย่างเห็นได้ชัดในลำตัวสำหรับผู้สนับสนุนมีพื้นที่มาก การเข้าถึงเป็นไปได้ทั้งผ่านประตูที่ห้าและจากห้องโดยสารโดยรวมหรือหนาแน่นบางส่วน
Baranca และแดชบอร์ดไม่สอดคล้องกับลวดลายกีฬาของการตกแต่งภายใน หากมีพลังไฮดรอลิกที่มีประสิทธิภาพในรถยนต์ไม่จำเป็นต้องทำให้พวงมาลัยมีขนาดใหญ่มาก ไม่แสดงให้เห็นถึงถุงลมนิรภัยในตัวและในตัว - มันกะทัดรัดพอและเลื่อนลงอย่างเห็นได้ชัด การผสมผสานของเครื่องมือนักออกแบบไม่ฉลาด เป็นมาตรฐานสำหรับตัวแปรทั้งหมดของ 323rd ประกอบด้วยมาตรวัดความเร็วมาตรวัดความเร็วและตัวชี้สองตัว - อุณหภูมิและระดับเชื้อเพลิง คอพวงมาลัยสามารถปรับได้สูงในช่วงที่มีขนาดใหญ่มาก แม้แต่วางพวงมาลัยบนหัวเข่าของเขาอุปกรณ์นั้นง่ายต่อการควบคุมลูเมนระหว่างสปินและขอบ นี่คือการเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมา และในทางกลับกันพวกเขาทับซ้อนหมอนอวบอ้วน เหยียบกระจายกว้างระยะห่างระหว่างพวกเขาเหมือนกัน มันสะดวกมากสำหรับผู้ที่ใช้เพื่อชะลอเท้าซ้าย
ในใจกลางของแผงด้านหน้ามีลูกบิดควบคุมสภาพอากาศและวิทยุ จากรถยนต์ของโรงงานมาพร้อมกับปลาวาฬเสียงแล้วตัวแทนจำหน่ายติดตั้งอุปกรณ์ตามการตั้งค่าของผู้ซื้อหรือของตัวเองหรือไม่ติดตั้งเลย บนคอนโซลกลาง - ผู้ถือถ้วยคู่ที่เขี่ยบุหรี่และกระปุกเกียร์ หัวจ้ามีขนาดเล็กการเคลื่อนไหวของคันโยกสั้นและชัดเจน การทำงานของกล่องให้ความสุขที่ยิ่งใหญ่ - คนขับจะผลักด้ามจับเล็กน้อยเล็กน้อยในทิศทางที่ต้องการการแกว่งและการตรึงเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ
ไปข้างหน้าและด้านข้างการตรวจสอบนั้นยอดเยี่ยมซึ่งคุณไม่สามารถบอกได้เกี่ยวกับด้านหลัง ประตูที่ห้าของกระจกนั้นมีขนาดค่อนข้างใหญ่พอ แต่มันเอียงมากและอาหารของรถยนต์อยู่ในความโปรดปรานของการจัดแต่งทรงผมสูง ผ่านกระจกภายในจะมองเห็นได้เฉพาะหลังคาของยานยนต์ของรถยนต์
การวางแนวการวางแนวภายนอกภายนอก แต่เฉพาะบนถนนในการเคลื่อนไหว เมื่อการหลบหลีกปัญหาขนาดใหญ่เกิดขึ้นกับการพลิกกลับ
พื้นที่ภายใต้เครื่องดูดควันมีการจัดระเบียบอย่างสมเหตุสมผลมาก: ในศูนย์ - เครื่องยนต์การออกแบบของฝาครอบไม่ได้สงสัยในการปรากฏตัวของสองแคมเพลา บนปริมณฑลในโพรงเหนือซุ้มล้อ, ระบบเสริมจะถูกวางไว้ สิ่งที่แนบมาทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้ในการรื้อหรือให้บริการ ท่อระบายไอเสียถูกปิดโดยฝาครอบการถ่ายเทความร้อน - ก่อนที่จะไม่เผาที่ไม่ใช่บาร์เรลและประการที่สองเพื่อกำจัดความร้อนสูงเกินไปของหม้อน้ำ
ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุมาสด้าไม่รีบพัฒนาตลาดรัสเซีย ในขณะที่ส่วนที่เหลือของปลาวาฬอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นได้รับและยังคงอยู่ในตำแหน่งที่แข็งแกร่งใน บริษัท ทำให้เพียงขั้นตอนแรกเท่านั้นที่จะได้รับการแข่งขันที่รุนแรง Mazda Card Mazda หลัก - โซลูชั่นด้านเทคนิคที่เป็นนวัตกรรมซึ่งมีชื่อเสียงอยู่เสมอและราคาสมเหตุสมผล เราหวังว่าความคิดริเริ่มของธุรกิจในประเทศจะไม่ขัดขวางการจัดการของ บริษัท และผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ครอบครองสถานที่ที่คู่ควรในระดับความหนาแน่นของเพื่อนร่วมชาติ Evgeny Romantsky
แหล่งที่มา: วารสารมอเตอร์ [№4 / 1998]
