ทดสอบไดรฟ์มาสด้า 323 F 1994 - 1997 Hatchback
"ปลอกคอสีขาว" สำหรับชนชั้นกลาง
วิกฤตวิกฤตและในช่วงสองสามปีที่ผ่านมาคนของเราสามารถใช้งานไม่ได้กับไส้กรอกที่แตกต่างกันเท่านั้น รถยนต์ต่างประเทศใหม่บนถนนของตัวอย่างนี้ และถ้าสองปีที่ผ่านมาเพื่อให้รถที่ดีสามารถน้อยมากและน้อยมากในปัจจุบันลำดับความสำคัญที่ไม่มีเงื่อนไขของเก้ายังคงอยู่ในอดีต โอ้ไม่บิด แต่เร็ว ๆ นี้ที่จะครองตลาดจะเป็นรถยนต์ที่เทียบเท่ากับผู้ที่เราให้ความสนใจของคุณ มาสด้า 323
สุนทรียศาสตร์ การออกแบบ Sedan Mazda 323 สำหรับชั้นเรียนนี้ไม่ใช่ภายนอกที่ไม่ธรรมดาเช่นนี้ค่อนข้างจะมาพร้อมกับช่องกีฬาขนาดเล็ก นี่คือตามคำจำกัดความรถครอบครัวคล้ายกับช่องกีฬา บางคนจะชอบมันใครบางคนไม่ต้องการโดดเด่น แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้ศรัทธาด้วยมุมมองที่สวยงามอย่างหมดจด
การประเมินการออกแบบทั้งหมด ตามที่อุปกรณ์มาสด้า 323 เป็นตัวแทนทั่วไปของชั้นเรียนค่อนข้างดั้งเดิม: ไดรฟ์ล้อหน้าตั้งอยู่ในแนวขวางเครื่องยนต์สี่สูบทั้งสองสปริงที่มีความเสถียรความมั่นคงตามขวาง: ด้านหน้า Macpherson, ด้านหลังของคันโยกยาวและขวางดิสก์เบรก เบรคหลังข้างหน้าและด้านหลัง ABS ในการสั่งซื้อพวงมาลัยพร้อมกับไฮดรอลิก
ออกกำลังกายกับสภาพรัสเซีย ปัญหาใหญ่ของมาสด้าไม่ควรส่งมอบทุกสิ่งที่ควรจะเป็น: การป้องกันพลาสติกในซุ้มล้อล้อเปิดจากร้านของฟักถังแก๊ส, สถานที่สำหรับการติดตามอะไหล่ (สำหรับแคบ) ใต้พรมในลำต้น ถนน FifteeniSantimeter ชัดเจนขึ้น ... ดังนั้นโดยทั่วไปแล้ว 323th ค่อนข้างอยู่ในระดับ
ความสะดวกสบายในห้องโดยสาร ในอุปกรณ์มาตรฐานชุดของสุภาพบุรุษขนาดเล็ก: Electropacket (กระจก, กระจก, เสาอากาศอัตโนมัติ), เครื่องปรับอากาศ, เพลงอะไรที่คุณต้องการคนที่จะพบกับวัยชรา?
การยศาสตร์. ความสะดวกในการลงจอดนี่คือที่มาสด้า 323 ได้เปิดพรสวรรค์ ที่นั่งด้านหน้าสูงกว่าการสรรเสริญทั้งหมด เมื่อแวบแรกมันเป็นเรื่องยากที่จะคิดว่าพวกเขาจะได้รับการสนับสนุนด้านที่ยอดเยี่ยม แต่มันก็คุ้มค่าที่จะตกลงไปในเก้าอี้และรู้สึกเหมือนนักบินอวกาศในลอดจ์ที่คุณนั่งแบบนี้ทันที ในเวลาเดียวกันที่นั่งคนขับมีการปรับหมอนที่แปลกประหลาด (ตามธรรมชาตินอกเหนือไปจากระยะยาวและเอียงของหลัง) ซึ่งสามารถเปลี่ยนความลาดเอียงของมันแยกต่างหากที่ส่วนด้านหน้าและด้านหลังซึ่งช่วยให้คุณสามารถกำหนดค่า ไม่เพียงแค่มุมเท่านั้น แต่ยังมีความสูง และคุณรู้สึกสบายใจมาก เห็นได้ชัดว่าความสะดวกสบายเช่นนี้ถูกสร้างขึ้นด้วยการออกแบบตัวถังพิเศษที่ซึ่งเส้นที่ตกลงมาของหลังคาเข้าไปในชั้นวางหลัง จริงเพราะสิ่งนี้ (ควบคู่ไปกับตูดที่ค่อนข้างสูง) การมองเห็นได้รับบาดเจ็บจากที่นั่งคนขับมีความจำเป็นต้องนำทางเกือบโดยกระจกนอก ความปลอดภัย. ทั้งหมดที่ควรจะเป็น: ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, การป้องกันแรงกระแทกด้านข้าง, โซนดูดซับพลังงาน
พลวัต กล่องคู่มือที่มีเกียร์สั้นและมอเตอร์เดินทางที่ทรงพลังให้พลวัตที่ยอดเยี่ยมและการเร่งความเร็วที่มั่นใจแม้กับการปฏิวัติต่ำ อย่างไรก็ตามอัตราส่วนเกียร์ขนาดใหญ่ของการส่งจะต้องจ่ายค่อนข้างใหญ่ (แม้ว่าจะมีอยู่ภายในสมเหตุสมผล) การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและความเร็วสูงสุดที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว
การชะลอตัวที่สร้างขึ้นโดยเบรกต้องได้รับการยอมรับอย่างเพียงพอ จริงที่น่ารำคาญการขยับเหยียบเบรคฟรีขนาดใหญ่ แต่ก็สามารถทำได้ดีมากว่านี่เป็นเพียงคุณสมบัติของอินสแตนซ์ที่ระบุของเราที่ระบุ
ความท้าทาย การระงับมีความพึงพอใจอยู่แล้วเพราะเธอแค่ลืมเธอไปที่ไหนสักแห่งที่นั่นค่อยๆทำงานของเขาไม่มีทางจำได้ว่าการดำรงอยู่ของเขา หากไม่มีเสียงรบกวนส่วนเกินและแกว่งมันจะกลืนผิดปกติให้การจัดการที่ดีจับรถอย่างปลอดภัยในวิถีที่กำหนด พวงมาลัยที่มีความคิดเห็นที่ดีเยี่ยมเหมาะกับภาพที่โจ่งแจ้งนี้และทุกอย่างก็ทำให้เกิดความประทับใจที่น่าพอใจ
สรุป. หาก SuperConsion น้ำมันเบนซินไม่ใช่ความคิดของคุณในการแก้ไขและคุณไม่ชอบที่จะปรากฏตัวที่สดใสของรถของคุณมิฉะนั้นจะดึงดูดตัวเองที่พวงมาลัยจากนั้นมาสด้า 323 เป็นตัวเลือกที่ดี ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องลืมว่ารุ่นนี้เป็นเช่นเดียวกันรถลำลองที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์
ฮอนด้าซีวิค
สุนทรียศาสตร์ พลเมืองห้าประตูในแวบแรกแทบจะแยกไม่ออกจากซีดาน มันช่วยให้คุณสามารถทำคะแนนในสายตาของผู้อื่นได้หลังจากทั้งหมดซีดานในธรรมชาติดูขออภัยสำหรับแฮทช์แบค รถที่เหลือทั้งหมดยังอยู่ในระดับการจดจำในระดับแสงในจิตวิญญาณของเวลานั้นพับได้ดี ... โดยทั่วไปการออกแบบที่ทันสมัยที่ดี คุณสามารถพูดได้ทั่วไปภาษาญี่ปุ่น
การประเมินการออกแบบทั้งหมด ในทางเทคนิครถจะได้รับการเลื่อนตำแหน่งอย่างมาก ก่อนอื่นต้องขอบคุณเครื่องยนต์ VTEC ที่ยอดเยี่ยมซึ่งช่วยให้ควบคุมโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับขั้นตอนโหลดของการกระจายก๊าซและประหยัดเชื้อเพลิงและให้แน่ใจว่ามีพลวัตที่ดี (ดูตาราง)
นอกจากนี้ยังไม่สามารถตอบสนองได้บ่อยครั้งที่จะพบกันในคลาสนี้ระบบกันสะเทือนล่วงหน้าในคันขวางคู่ซึ่งเช่นเดียวกับด้านหลังอิสระ (บนคันโยกตามยาวและขวาง) มีความเสถียรสูงของพารามิเตอร์ทางเรขาคณิต ทุกอย่างอื่นเป็นแบบดั้งเดิมในชั้นนี้ล้อพวงมาลัยแร็ค, ดิสก์และดรัมเบรก (ด้านหน้าและด้านหลังตามลำดับ), abs ที่กำหนดเอง ...
ออกกำลังกายเพื่อเงื่อนไขของรัสเซียการวินิจฉัยของฉัน: ทำ!
ความสะดวกสบายในห้องโดยสาร การใส่ต้นไม้ที่แผงด้านหน้าตกแต่งตกแต่งภายในอย่างแน่นอน ส่วนที่เหลือดีมากสำหรับชุดชั้นกลางของอุปกรณ์มาตรฐาน ต้องการมากขึ้นอย่างไม่ถูกต้อง
การยศาสตร์. รถยนต์ Honda Civic สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ความสะดวกสบายของการลงจอดที่ตั้งของการควบคุมการอ่านของเครื่องมือการมองเห็น ... ไม่มีสิ่งใดที่อยู่ในรายการไม่ได้ทำให้เกิดการเรียกร้องหรือความพึงพอใจของพายุ
ความปลอดภัย. นอกเหนือจากชุดบังคับให้ระดับความปลอดภัยแบบพาสซีฟระดับทันสมัยคุณสามารถสั่งหมอนด้านข้างได้ ในชั้นเรียนกอล์ฟมันยังคงหายาก
พลวัต รับการเร่งความเร็วที่ดีในการตอบสนองต่อการกดคันเร่งสามารถใช้ความเร็วของเครื่องยนต์สูงเท่านั้นหลังจาก 4-4.5 พัน มิฉะนั้นมอเตอร์ให้ความอยากอย่างมั่นใจปกติ ในขณะเดียวกันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าเครื่องยนต์ในบางจุดรถกระบะจะปรากฏขึ้น มอเตอร์ตื่นขึ้นมาด้วยการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆและไม่มีใครสังเกตเห็น รู้สึกถึงการเปลี่ยนจากการเดินทางที่ประหยัดไปสู่การต่อสู้เป็นไปไม่ได้เกือบดังนั้นแสงสีเขียวบนแดชบอร์ดจะช่วยในเกียร์ที่สามสี่และห้าซึ่งสว่างเฉพาะเมื่อคุณเคลื่อนไหวในโหมดประหยัดพลังงาน การถ่ายโอนที่ยืดออกของกระปุกเกียร์กลยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงลดลง
และมีความยินดีมากกับเบรกที่ดีและชัดเจน
ความท้าทาย Honda Civic Handling ยังสามารถโดดเด่นได้ดีกว่ากีฬา จากผลิตภัณฑ์ของฮอนด้ามักจะรอสิ่งที่มีชีวิตชีวาอย่างรวดเร็ว แต่ในเรื่องนี้มันจะดีกว่าที่จะเลือกรูปแบบอื่นของ บริษัท นี้และพลเมืองเป็นรถธุรกิจครอบครัวเป็นหลักสำหรับชนชั้นกลาง และรถไปตามลำดับโดยไม่มีความคมชัดมากเกินไป แต่การระงับมีการกำหนดค่าอย่างเหมาะสมเพื่อให้บรรลุและความสะดวกสบายและความมั่นคง
สรุป. ข้อได้เปรียบหลัก: ความน่าเชื่อถือคุณภาพประสิทธิภาพ การผสมผสานระหว่างฟังก์ชั่น Hatchback ห้าประตูที่มีลักษณะที่เป็นของแข็งมากขึ้นเช่นซีดาน
Alexander Kalugin
รูปภาพโดย Alexei Skyrovova
แหล่งที่มา: รถยนต์
