ทดสอบไดรฟ์มาสด้า 323 F 1994 - 1997 Hatchback

เสน่ห์เล็กน้อย

พวกเราหลายคนเมื่อซื้อรถไม่แม้แต่จะสังเกตเห็นสิ่งนี้ความสนใจอย่างมากจะจ่ายให้กับสัญชาติของการซื้อในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งรู้สึกว่ารถ Pre-Discharge ยังมีรากที่แปลกใหม่ อดีตเจ้าของรุ่นอเมริกันจะได้รับการทำความคุ้นเคยกับข้อเสนอของผู้ผลิตรถยนต์ชาวอเมริกันในช่วงราคานี้และจากนั้นจะทำตามตัวเลือกอื่น ๆ ผู้ชื่นชมที่เหมือนกันของรถยนต์ฝรั่งเศสเยอรมันหรือแม้กระทั่งเกาหลี - เราคุ้นเคยกับรถยนต์ของคุณหรือมากกว่าคุณสมบัติของมัน เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้สถานการณ์ที่มีเครื่องหมายรถยนต์ของญี่ปุ่นดูค่อนข้างผิดปกติ - ผู้ซื้อส่วนใหญ่ของพวกเขาแม้ว่าพวกเขาจะเป็นเจ้าของยานพาหนะของ บริษัท อื่น ๆ เลือกพวกเขาอย่างมีสติการคำนวณข้อดีและข้อเสียทั้งหมดอย่างรอบคอบ

เห็นได้ชัดว่าผู้เชี่ยวชาญที่มีข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ชนะแม้ว่าญี่ปุ่นจะสามารถสนใจได้เพียงแค่นี้ เกือบทุกยานยนต์ของประเทศที่เพิ่มขึ้นของดวงอาทิตย์รวมถึงมาสด้าเรากำลังพูดถึงทุกวันนี้การเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงรูปแบบของพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการ

ตามประเพณีอันยาวนานและรูปแบบของญี่ปุ่นเกือบทั้งหมดมีการเปลี่ยนแปลงด้วยความสม่ำเสมอของสี่หรือห้าปีมาสด้าที่มีความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉาเป็นตัวแทนของผู้ซื้อทั่วโลกรวมถึงเรารุ่นล่าสุดและการปรับเปลี่ยน จริงการทดสอบปัจจุบันของเราแตกต่างกันเล็กน้อย การทดสอบมาสด้า 323s ซึ่งเริ่มน้อยกว่าครึ่งปีที่ผ่านมาเป็นเพียงการรีไซท์รุ่นก่อนหน้าเท่านั้น แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่ได้เรียนรู้ข้อดีของมันและไม่ทำให้มันน้อยกว่าใหม่ มาสด้าได้จัดตั้งตัวเองมานานในตลาดของเราและจำนวนรถยนต์ใหม่หรือรถใหม่เกือบวิ่งผ่านถนนของเราด้วยโลโก้ที่เก๋ไก๋ M บนตาข่าย falseradiator นั้นฟุ่มเฟือย

การออกแบบแบรนด์รถยนต์มาสด้าทำให้ข้อพิพาทอย่างต่อเนื่อง บางคนมีความยินดีกับอุปกรณ์ที่ราบรื่นของร่างกายที่ทันสมัยหรือแม้แต่ 626 ก่อนหน้านี้บางคนในทางตรงกันข้ามพวกเขาไม่ยอมทน จะต้องกล่าวว่าหลังจากการกำจัดจากการผลิตของ 323F ก่อนหน้านี้หลายคนตำหนิมาสด้าอย่างชัดเจนในความสุภาพเรียบร้อยมากเกินไปของการออกแบบภายนอกของเครื่อง หาก EFKA ที่กล่าวถึงข้างต้นดึงดูดความสนใจของทุกคนและทุกสิ่งงานศิลปะที่ทันสมัย \u200b\u200b323 จะไม่ถูกดึงอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องใช้พวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นแบบเปลี่ยนผ่าน เป้าหมายของพวกเขาคือการสนับสนุนระดับยอดขายในระดับที่เหมาะสมก่อนที่จะปรากฏตัวใหม่ที่ออกแบบตามที่พวกเขาพูดด้วยแผ่นรุ่นที่สะอาด และตัดสินโดยแนวคิดของมาสด้าซึ่ง บริษัท เป็นตัวแทนตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายใหญ่เกือบทุกรุ่นที่จะปรากฏในปีหน้าหรือสองปีจะมีลักษณะก้าวร้าวและก้าวก้าวมากขึ้น สิ่งเดียวกันสามารถพูดได้เกี่ยวกับ Hatchbacks ชุดที่สามที่ทันสมัย พวกเขาแตกต่างจากซีดานไม่ได้รูปลักษณ์แบบอนุรักษ์นิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการออกแบบด้านหลังของรถดังนั้นพวกเขาจึงดูในความคิดของฉันซึ่งน่าสนใจยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตามทุกอย่างขึ้นอยู่กับสีของรถยนต์ มาสด้า 323s ทาสีในโลหะแสงดูสวยงามและมั่นคงมาก นอกจากนี้ยังสามารถนำมาจากระยะไกลเป็นเวลา 626 หลังจากการพักผ่อนหย่อนใจแล้ว Sedans ทั้งสองมีรายละเอียดที่คล้ายกันมากมายซึ่งเป็นผลกระทบเชิงบวกอย่างไม่ต้องสงสัยต่อภาพของ 323rd

อนุรักษ์นิยมภายนอกมีความต่อเนื่องและในการออกแบบพื้นที่ในร่ม กล่าวอีกนัยหนึ่งทุกอย่างมีการใช้งานได้อย่าง จำกัด สะดวก แต่อย่างใดโดยไม่มีประโยคพิเศษ และแม้ว่าคุณจะขับรถทั้งวันหลังพวงมาลัยของ 323 จากนั้นในวันรุ่งขึ้นก็ไม่น่าจะจำได้ว่ารูปแบบแผงอยู่ที่รถ อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้ไม่ได้รบกวน: มันง่ายต่อการควบคุมการเคลื่อนไหวที่น่าพอใจ แม้จะมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรรถสามารถเรียกว่าไดนามิกแม้ว่าเพื่อที่จะรู้สึกเช่นนี้คุณต้องยกลูกศร tachometer สำหรับเครื่องหมาย 3000 เพียงเครื่องยนต์ก็เริ่มที่จะหายใจเต็มไปด้วยหน้าอก ครึ่งหลังของเขตการทำงานของ Tachometer ลูกศรบินเร็วกว่าช่วงที่มีความเร็วว่างไปยังเครื่องหมายข้างต้น และถ้าสภาพถนนไม่อนุญาตให้ไม่มีการหมุนเวียนต่ำกว่า 3,000 รอบต่อนาทีจะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับพลวัตของ 323 แม้ที่ไรเดอร์ที่จู้จี้จุกจิกที่สุด สิ่งเดียวที่ทำให้สับสน - ในเวลาของเมืองการปฏิวัติของเครื่องยนต์ดังกล่าวไม่ได้เป็นที่น่าพอใจเสมอไปยิ่งไปกว่านั้นบางคนก็จะชอบงาน Clockwork เพื่อความอยากที่ดีใน Nizakh ท้ายที่สุดแล้วมันอยู่ที่นั่นและไม่เพียงพอ

การขี่รถ แต่การเร่งความเร็วจะกลายเป็นซบเซามากและสลับลงในรูทเปลี่ยนสถานการณ์เท่านั้น โรคนี้เกือบทุกรุ่นที่มีเอ็นจิ้นถุงมือที่สิบหกกับการดูแล Dohc Abbraate มอเตอร์ที่มีสองแคมเพลารักความเร็วสูงและเพื่อให้ผู้ซื้อรู้สึกถึงความได้เปรียบของโครงการดังกล่าวจริง ๆ แล้วจุดสูงสุดของแรงบิดจะต้องถูกย้ายไปยังโซนของการปฏิวัติที่สูงขึ้น จริงมันเป็นที่น่าสังเกตว่าในสถานการณ์นี้มาสด้าดูดีมาก เป็นไปได้ที่จะประสบความสำเร็จจากเครื่องยนต์ของการระเบิดโดยการยั่วยุโดยตรงนั่นคือการรวมการส่งสัญญาณสูงสุดด้วยความเร็วต่ำที่ยอมรับไม่ได้ ในกรณีอื่น ๆ ทุกอย่างเกิดขึ้นในสถานการณ์เดียวกัน: รถขี่ แต่เร่งอย่างไม่เต็มใจแม้ว่าจะมีสัญญาณรบกวนน้อยที่สุด สิ่งเดียวที่ไม่ชอบมันในระหว่างการทดสอบคือความหลงใหลในเครื่องที่จะดำเนินการอย่างรอบคอบข้อบกพร่องถนนเล็ก ๆ ทั้งหมด หลุมสำคัญของมาสด้าไม่เจ็บปวด แต่รอยแตกขนาดเล็กและตลกทุกประเภททำให้รถสั่น อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดเนื่องจากความดีคุณสามารถพูดได้ว่าพฤติกรรมที่ไร้ที่ติของรถบนถนน

พิจารณาจากทั้งหมดข้างต้นคุณเองสามารถสร้างภาพเหมือนของมาสด้า 323 ใหม่บางทีฉันไม่ได้เป็นศิลปินที่ดีมาก แต่ในภาพนี้ฉันต้องการแสดงประกอบไร้ที่ติเชื่อถือได้และโอ้อวดกับสายเลือดที่ดีและก่อตั้งขึ้น ประเพณีของรถ บางทีเขาอาจจะเจียมเนื้อเจียมตัวเล็กน้อย แต่นี่คือคุณจะเห็นด้วยไม่ใช่ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดเพราะสิ่งสำคัญคือแม้จะไม่มีอารมณ์ใด ๆ แต่ไม่ใช่ชาวฝรั่งเศสกับคุณมาสด้านั้นเงียบและทำสิ่งที่ไม่ดี และตัดสินโดยคำพยานของผู้เชี่ยวชาญมันเกือบจะไม่มีที่สิ้นสุดสำหรับการทำมันเป็นเวลานาน

ในการคำนวณทางสถิติของสโมสรรถยนต์เยอรมัน ADAC มาสด้าที่มีรุ่นเป็นเวลาหลายปีติดต่อกันเป็นผู้ผลิตเครื่องที่น่าเชื่อถือที่สุด นอกจากนี้ยังใช้กับรถยนต์ใหม่และรถยนต์มือสอง ความน่าเชื่อถือสูงเป็นกุญแจสำคัญต่อความจริงที่ว่าในปีแรกของการดำเนินงานรวมถึงในตอนท้ายของระยะเวลาการรับประกันคุณจะต้องใช้จ่ายในการกำหนดเท่านั้นโดยที่คุณรู้ว่าไม่มีแม้แต่ที่เชื่อถือได้มากที่สุดรถ จะไม่ให้บริการเป็นเวลานาน โดยวิธีการสำหรับผู้ซื้อของมาสด้าใหม่มีอีกข่าวสารที่น่าพอใจ: เนื่องจากการส่งเสริมแบรนด์สูงเมื่อเวลาผ่านไปรถยนต์มาสด้าจะสูญเสียงานน้อยกว่าคู่แข่งมากนัก

ความเห็นส่วนตัว:

(+) ประกอบคุณภาพดีและการตกแต่งภายในพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับการนั่งในห้องโดยสารลำต้นขนาดใหญ่และการปรากฏตัวของอะไหล่ขนาดใหญ่

(-) เครื่องยนต์นั้นซบเซาบนพื้นผิวต่ำระงับรุนแรงเมื่อขับเคลื่อนความผิดปกติเล็กน้อย

ข้อความ: Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 33 (336) จาก 10/17/01