ทดสอบไดรฟ์มาสด้า 323 F 1994 - 1997 Hatchback
เสน่ห์ลับ
การแนบศักดิ์ศรีของบรรพบุรุษ Mazda 323 ที่อัปเดตสามารถที่จะพิชิตพลังของเสน่ห์ของมันแม้แต่คนที่เอนเอียงคุณเชื่อมั่นในตัวเลือกที่ถูกต้องของเรื่องไร้สาระบางอย่าง แต่เป็นสิ่งที่ดีในบางครั้งหลังจากซื้อของเธอ? ถ้าเป็นเช่นนั้นคุณสามารถเข้าใจสามร้อยปรัชญายี่สิบสามได้อย่างง่ายดาย
รถคันนี้ (ในกรณีนี้เรากำลังพูดถึงซีดาน) ไม่ต้องทำไม่ได้ทันที อย่างไรก็ตามลักษณะที่สงบโดยทั่วไปซึ่งสืบทอดมาจากรุ่นก่อนหน้านี้มีความสง่างามมากขึ้นที่ค่าใช้จ่ายของเส้นที่เปลี่ยนแปลงของเครื่องดูดควันขัดแตะและกันชน ตอนนี้ใน 323 ดูเป็นเครือญาติมากขึ้นกับพี่สาวที่มีอายุมากกว่ามาสด้า 626
Salon Rethinking ในแผนสถาปัตยกรรมเป็นรูปแบบที่งดงามของวิธีการออกแบบที่รอบคอบและการศึกษาคุณภาพสูงของแต่ละสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ แทบจะไม่ได้รับคำแนะนำจากการพิจารณาการปฏิบัติจริงและความสะดวกสบายคุณสามารถต้องการสถานที่ที่ดีกว่าของพื้นที่ที่อยู่อาศัยเลย์เอาต์ของอุปกรณ์และการควบคุม โดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นที่มีความสุขของห้องโดยสารเนื่องจากฐานล้อที่สำคัญ (2610 มม.) แม้ด้านหลังหลังกำลังนั่งสบาย
ความเป็นไปได้ของลำต้นที่ค่อนข้างกว้างขวาง (ซึ่งมีเต้าเสียบที่เต็มเปี่ยม) ของ 416 ลิตรเป็นไปได้ที่จะขยายอย่างมีนัยสำคัญพับเบาะหลังกลับอย่างสมบูรณ์หรือในส่วนต่างๆ ความผิดปกติของแบรนด์ของมาสด้าเปลี่ยนได้ในโต๊ะรับประทานอาหารเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้าจะให้คะแนนเจ้าของรถใด ๆ ซึ่งถูกลบออกเพื่อกินระหว่างทาง
เกี่ยวกับอุปกรณ์ของมาสด้า 323 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการกำหนดค่าพิเศษคุณไม่สามารถบอกได้สองคำ HydrausciTel, เครื่องปรับอากาศ, หน้าต่างไฟฟ้า, หน้าต่างไฟฟ้า, immobilizer, ที่นั่งด้านหน้าอุ่น ฯลฯ ฯลฯ ถุงลมนิรภัยและสี่ชิ้น: สองด้านหน้าสองด้าน
ราคาของเครื่อง ($ 14990) อาจเป็นธรรมในส่วนประกอบของความสะดวกสบายบนกระดาน แต่ 323rd มีข้อได้เปรียบอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์ มอเตอร์ที่มีปริมาณเพิ่มขึ้นถึง 1,600 ก้อนมาเพื่อเปลี่ยนหน่วยพลังงาน 1.5 ลิตร ดังนั้นความจุ (สูงถึง 98 HP / 5500 Min-1) และแรงบิดสูงสุด (สูงถึง 145 NM / 4200 ขั้นต่ำ 1) เพิ่มขึ้น
อัปเดตมาสด้าได้กลายเป็นอารมณ์อย่างเห็นได้ชัด จริงเพื่อที่จะรู้สึกถึงความเร่งที่ร่าเริงอย่างแท้จริงเครื่องยนต์ต้องบิดมากถึง 3,500-4000 นาที -1 แต่มันค่อนข้างเป็นคุณสมบัติลักษณะของรถมากกว่าการขาด ทำความคุ้นเคยกับการจับในภายหลัง เมื่อระยะเวลาการปรับตัวอยู่เบื้องหลังมันจะถูกปฏิเสธโดยนักบวชและเครื่องใช้ชีวิตเท่านั้น
มาสด้าจะทำให้เจ้าของไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่ความกระหาย (การบริโภคน้ำมันเบนซินเฉลี่ยที่มีถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 55 ลิตร 7.8 ลิตร / 100 กม.) แต่ยังมีพฤติกรรมโดยประมาณบนท้องถนน การอัพเกรดอย่างทั่วถึงช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพของหลักสูตรซีดานที่ยอดเยี่ยม 323 อย่ากีดกันการเลี้ยวความเร็วสูง ในเวลาเดียวกันแชสซีที่น่ากลัวอย่างเชี่ยวชาญแม้กระทั่งความผิดปกติของรัสเซีย
เมื่อ Cameby ตัวจริงปรากฏขึ้นระหว่างทางเครื่องจะแสดงให้เห็นถึงสิ่งมหัศจรรย์ของการชะลอตัว ตอนนี้เบรกหลังได้กลายเป็นดิสก์และ ABS และระบบการกระจายแรงเบรกจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการเบรก ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้รวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้ว สุดยอดของเรานอกจากนี้ยังมีระบบกันลื่นเพื่อให้เข้าใจข้อดีซึ่งจะไม่ยากเมื่อแนบจากพื้นที่บนการเคลือบลื่น
คันโยกของกลไกห้าความเร็วโปรดปรานไดรเวอร์ในฐานะเพื่อนเก่า: การรวมนั้นถูกต้องและชัดเจน นอกจากนี้กล่องมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบในอัตราส่วนเกียร์และช่วยให้คุณสามารถจัดการเครื่องยนต์พลังงานในหลากหลาย
พวงมาลัยไฮดรอลิกยังเป็นมิตรกับเพื่อน ฉันช่วยในการดำเนินการซ้อมรบที่คิดว่าจะจอดหรือหันไปรอบ ๆ อย่างรวดเร็วเขาพยายามที่จะใช้ตำแหน่งกลางเดิมทันที
ทีละขั้นตอนคือการรู้ว่า Mazda 323 ที่อัปเดตแล้วคุณจะเขียนความจริงง่ายๆ: ดีในรถคันนี้ไม่สามารถเปรียบเทียบได้มากกว่าที่ไม่ดี แม่นยำยิ่งขึ้นไม่เลว แต่ถกเถียงกัน ประชาธิปไตยต่อทั้งหนึ่งร้อย, 323rd พร้อมที่จะแบ่งปัญหาของเขากับเจ้าของและช่วยเปรมปรีดิ์ในชีวิต ในการตอบสนองและโกหกความลับของเสน่ห์ของเธอ
มาสด้า 323 SDN 1.6
จำนวนสถานที่คน 5 ลดน้ำหนัก KG 1170 ขนาด (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง), MM 4365/1705/1420 ฐาน MM 2610 MAX ความเร็ว, km / h 182 การโอเวอร์คล็อกเวลามากถึง 100 km / h, c 11.6 การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, L / 100 กม. (รอบผสม) 7,8 เครื่องยนต์เบนซิน, 4 สูบ, 16 วาล์ว; ปริมาณการทำงาน CM3 1598; พลังงาน, HP ที่ MIN-1 98/5500; แรงบิด, NM ที่ MIN-1 145/4200 เกียร์ 5 ความเร็ว, ล้อช่วงล่างทางกล: McPherson ประเภทด้านหน้า; เบรคฤดูใบไม้ผลิด้านหลัง: กับ ABS และ EBD; แผ่นดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ; ราคาดิสก์ด้านหลัง $ 14990
ข้อความ: Igor Kuznetsov
แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [09/2001]
