ทดสอบไดรฟ์มาสด้า 323 F 1994 - 1997 Hatchback

การเปรียบเทียบไม่ถูกต้อง

เปรียบเทียบ Mazda 323 และ Kia Rio? ใช่ระหว่างพวกเขา Abyss หลายพันลูกวัว! อย่างไรก็ตามมาลองกันเถอะ ใช่ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถยนต์เหล่านี้ชัดเจน แต่มีบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับพวกเขา นี่คือบางสิ่งบางอย่าง - ร่างกายที่ผิดปกติห้าตัว: ไม่ว่าจะเป็นแฮทช์แบ็กหรือรถสเตชั่นเกวียน ในความเป็นจริงมีลูกผสมน้อยมากในตลาดและสิ่งเหล่านี้ก็ใกล้เคียงกับมิติโดยรวม เราเอาไป!

BA แต่พวกเขายังมีเครื่องยนต์นั่นคือที่สอง - ทั้ง 98 hp พวกเขาแจกและไม่แตกต่างกันมากในปริมาณการทำงาน! และความจริงที่ว่ารถคันหนึ่งมีราคาแพงกว่าคันที่สองอย่างมีนัยสำคัญไม่ใช่ปัญหา: มันน่าสนใจกว่าที่จะเปรียบเทียบ

มันเหมือนกับเมื่อคุณยืนอยู่ในตลาดและประสบปัญหาทางเลือก: ใช้วิทยุเกาหลีหรือญี่ปุ่น (ดีไม่ใช่การชุมนุมญี่ปุ่น แต่บางประเภท ... ) ดูเหมือนว่าจะไม่มีความแตกต่าง - ทั้งคู่มีชุดฟังก์ชั่นที่เท่ากันพารามิเตอร์เหมือนกันและดูเหมือนว่าพวกเขาจะฟังเหมือนกัน ... แต่แล้วทำไมครั้งที่สองถึงมีค่ามาก? และมีตัวเลือกมากมายเกิดขึ้นทันทีในใจ:

ก) เมื่อคุณจ่ายเงินและได้รับ - มันจะดีกว่าที่จะจ่ายมากเกินไปเล็กน้อยเพื่อไม่ให้เสียใจในภายหลัง;

b) ญี่ปุ่นหมุนไปแล้วและพวกเขาได้รับชื่อและชาวเกาหลียังไม่มีเวลาและราคาถูกกว่า

c) มีความแตกต่าง แต่จะจับได้เท่านั้น ในกรณีที่รุนแรงคุณจะต้องตกลงกับข้อเสียเปรียบอย่างใดอย่างหนึ่ง แต่สำหรับเงินแบบนั้น - ได้อย่างง่ายดาย!

และในที่สุดทุกคนก็ตัดสินใจเลือกสิ่งที่เขาต้องการ มันค่อนข้างแตกต่างกับรถยนต์ แต่หลักการได้รับการดูแล: โมเดลราคาถูกอาจเป็นสิ่งที่ดี (มีการจองจำนวนมาก) แต่ไม่ดีที่สุด เว้นแต่ในแง่ของราคา/คุณสมบัติที่เสนอ

รถคันเดียวในครอบครัว? การออกแบบมองเห็นได้!

บางทีมันอาจเป็นบทบาทที่ทั้งมาสด้าและเคียสำหรับแบบจำลองที่กำหนดไว้ล่วงหน้า พื้นฐานสำหรับสมมติฐานดังกล่าวเป็นร่างกายที่ผิดปกติอีกครั้ง ในยุโรปตะวันตกประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือแฮทช์แบ็ค แต่รถยนต์ดังกล่าวแม้ว่ามันจะแตกต่างกันไปในการใช้งานจริง แต่ก็ไม่สามารถเสนอช่องเก็บสัมภาระจำนวนมากได้เสมอไป หากนี่เป็นรถคันที่สองในครอบครัว - ไม่มีปัญหา และถ้าเป็นคนเดียว? มีความเก่งกาจ แต่ไม่ใช่รถสเตชั่นเกวียน ...

ไม่สถานีรถบรรทุก, UPV, รถมินิบัสไม่สอดคล้องกับความปรารถนาของลูกค้าบางคนเสมอไป พวกเขาไม่จำเป็นต้องมีรถปริมาตร - แฮทช์แบ็กกอล์ฟแบบธรรมดา แต่มีเพียงร้านเสริมสวยที่เปลี่ยนได้และลำตัวที่กว้างขวาง สิ่งที่ตามมาจากสิ่งนี้? แต่อะไร: เสน่ห์ที่เรียบง่ายสำหรับทุกวัน กล่าวอีกนัยหนึ่งรถควรจะสะดวกสบายน่าดึงดูดและมีการออกแบบที่สมดุล

การปรากฏตัวของมาสด้านั้นมีความสมดุลจริงๆ มากจนค่อนข้างน่าเบื่อ เป็นเรื่องอยากรู้อยากเห็นว่ารุ่นก่อนที่มีดัชนีเดียวกัน (323 F) มีตัวละครกีฬาที่แสดงออกอย่างชัดเจน สิ่งที่ได้รับการชื่นชมจากผู้ขับขี่ที่ใช้งานอยู่ แต่ไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้กับคนในครอบครัว: ร่างกายต่ำที่มีประตูเล็ก ๆ ที่ไม่มีกรอบหน้าต่างเตรียมล่วงหน้าเพื่อโค้งงอเมื่อขึ้นเครื่องในรถและยังบอกใบ้ว่ามีเพียงคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเท่านั้นที่จะกว้างขวางภายใน และเป็นที่พึงปรารถนาว่าสัมภาระจะเป็นกระเป๋าเดินทางเล็กลง

คนรุ่นใหม่กำจัดความก้าวร้าวเพิ่มความสะดวกสบายและความสามารถ - สิ่งนี้สามารถมองเห็นได้อย่างรวดเร็วก่อน คุณสมบัติหลักคือสัดส่วนของร่างกาย หากหลังคาสั้นลงเล็กน้อยและมุมของความโน้มเอียงของประตูหลังมีขนาดใหญ่กว่าแฮทช์แบ็คปกติจะกลายเป็น แต่การยืดตัวนี้ไม่เพียง แต่เพิ่มการตกแต่งภายในของร้านเสริมสวย แต่ยังทำให้การปรากฏตัวของความทรงจำที่น่าจดจำ 323 โดยทั่วไปมาสด้าถูกมองว่าไม่แพงเล็กน้อยกับความยาวโดยรวมของรถบรรทุกโดยรวมซึ่งในตัวมันเองนั้นให้ความบันเทิง

อย่างไรก็ตามสิ่งที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการออกแบบ - โมเดลได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 2541 เพื่อให้รูปร่างหน้าตาของเธอสามารถเค็มได้ อย่างไรก็ตามเมื่อปีที่แล้วมาสด้า 323 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและเปลี่ยนรูปลักษณ์เล็กน้อย มันเป็นเรื่องของรสนิยม แต่ฉันชอบเวอร์ชั่นที่หลากหลายที่มีไฟหน้ากว้างมากขึ้น - รถดูกลมกลืนมากขึ้น นี่คือไฟหน้าแคบ 626th ไปและที่นี่พวกเขาแห้งด้านหน้าของ EFCA แต่รสชาติและสี ...

อามันเหมาะกับ Kia Rio อย่างไร! มีใครจะชอบ สันนิษฐานว่าร่างกายที่งดงามพร้อมรั้งเลนส์ควรทำให้รถยนต์มีราคาแพงกว่า อีกครั้งความเห็นส่วนตัว: การออกแบบนั้นผิดปกติ แต่ดูเหมือนว่าจะไม่แพงอาจเป็นเพราะองค์ประกอบทั้งหมดไม่สอดคล้องกัน

ดู: อนุสาวรีย์ประเภทใดอยู่ด้านหลังประตูหลัง - ด้วยเหตุผลบางอย่างที่เส้นขึ้นไป อาจเป็นไปได้ที่จะไม่ทำซ้ำผู้อื่น แต่ในเวลาเดียวกันพื้นที่ของการกระจกจะลดลงเนื่องจากการมองเห็นฟีดจะถ่วงน้ำหนักและการทบทวนแบบวงกลมจะแย่ลง อย่างไรก็ตามถ้านี่ไม่ใช่ - รถจะกลายเป็นรถบรรทุกของสถานีธรรมดา ดังนั้นแฮทช์แบ็กด้วยการวางอุบาย ... พื้นที่ภายใน

นั่นก็เพียงพอแล้วที่จะชื่นชม - ถึงเวลาในร้านเสริมสวย ฉันนั่งในรถญี่ปุ่นและ ... ใช่คุณสามารถเห็นได้ทันที: พวกเขาพัฒนามันในศตวรรษที่ผ่านมา ไม่ไม่มีอะไรเลวร้ายเพียงแค่ร้านเสริมสวยเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับแบบจำลองดังนั้นการพูดรุ่นก่อนหน้า ตอนนี้แฟชั่นคืออะไร? ถูกต้องชั้นวางหนาของหลังคาทิ้งไว้พร้อมกับส่วนล่างของกระจกหน้ารถครึ่งเมตรไปข้างหน้าลงจอดค่อนข้างสูงกระเป๋าจำนวนมากเลขานุการที่วางถ้วย ฯลฯ และแผงในรูปแบบของเทคโน

ภายใน 323rd ไม่เป็นเช่นนั้น ไม่แน่นอนด้วยวิธีนั้น ไม่มีการแสดงผลคริสตัลเหลวขนาดใหญ่ในคอนโซลกลางและอุปกรณ์นั้นธรรมดาที่สุด อย่างไรก็ตามไม่ได้ป้องกันไม่ให้คนขับรถขับรถอย่างสะดวกและไม่มีปัญหาในการรับข้อมูลที่ต้องการเนื่องจากอุปกรณ์อ่านได้ดี

และร้านเสริมสวยเปลี่ยนไป! ดังนั้นเก้าอี้ของผู้โดยสารด้านหน้าสามารถเปลี่ยนเป็นโต๊ะ - เพียงแค่โยนกลับไปข้างหน้า (ผู้โดยสารด้านหน้าจะวางด้านหน้าไว้ในกรณีนี้?) ที่นั่งด้านหลังสามารถวางได้นอกจากนี้ในสัดส่วน 2: 3 ดังนั้นจึงมีการประนีประนอมในประเด็นการเลือกระหว่างผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง โดยวิธีการด้วยแถวหลังคุณสามารถทำสิ่งที่น่าสนใจอื่น ๆ : เลื่อนหมอนเปลี่ยนด้านหลังของด้านหลังและอื่น ๆ แน่นอนตอนนี้คุณจะไม่ประหลาดใจใคร แต่จำไว้ว่าเมื่อรถคันนี้ปรากฏขึ้น เราสามารถพูดได้ว่าคนที่มีสายตาสั้นทำงานใน บริษัท ท้ายที่สุดใช่ไหม

โอเคคุณไม่สามารถตอบได้ ในระหว่างนี้ฉันจะนั่งอยู่ในริโอ อืมการรวมกันของพลาสติกแบบเดียวกันในการออกแบบแดชบอร์ดเป็นสีดำด้วยสีเทา แต่คุณภาพของวัสดุนั้นแย่ลงและมันก็ดูง่ายขึ้น อย่างไรก็ตามมันดูค่อนข้างทันสมัยและ ... น่าเบื่อ ประหลาดใจที่ที่นั่งคนขับด้วยการสนับสนุนด้านข้างของเยอรมันได้รับการพัฒนา แล้วมันคืออะไร? โอ้หมอนที่นั่งถูกปรับความสูงแยกต่างหาก: ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง! ฉันหมายถึงส่วนด้านหน้าและด้านหลัง เป็นผลให้เขานั่งเป็นถุงมือ แต่เมื่อเขานั่งข้างหลัง (โดยไม่เปลี่ยนตำแหน่งเก้าอี้) เท้าของฉันก็แออัด

โดยวิธีการที่ฐานล้อของริโอสั้นกว่า 20 (!) ซม. ในขณะที่ความยาวประมาณในระดับเดียวกัน แต่รถเกาหลีและด้านหลังยื่นออกมานานขึ้นดังนั้นจะมีลำตัวมากขึ้น ดังนั้นตามข้อมูลหนังสือเดินทาง Kia มี 450 ลิตรและมาสด้า - จาก 345 ลิตร แต่ในเวลาเดียวกันการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวย Rio ของร้านเสริมสวย 323 ไม่สามารถโอ้อวดได้ ใช่และในหีบญี่ปุ่น ... สะดวกสบายมากขึ้น - ตรวจสอบเป็นการส่วนตัว!

เราจะไปเราจะรีบ ...

แม้ว่าจะไม่ก็จะดีกว่าที่จะไป ความจริงก็คือว่ารถยนต์ทั้งสองคันไม่ได้เรียกร้องชื่อของรถยนต์ในเมือง - เห็นได้ชัดว่าธัญพืชที่มีเหตุผลนั้นดีเกินไป ...

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วรถยนต์ที่มีความสามารถเท่าเทียมกันได้รับการทดสอบ หลังจากความทันสมัยแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์เก่าและครึ่งลิตรที่มีความจุ 88 แรงม้า มาสด้ามี 1.6 ลิตรใน 98 แรงม้า เหมือนกันคือเครื่องยนต์ Rio แต่มีปริมาณการทำงาน 1.5 ลิตร ตามที่คาดไว้กับสิบหก -clapans เครื่องยนต์ทั้งสองด้วยความเร็วต่ำอย่างที่พวกเขาพูดจะไม่ถูกดึง นั่นคือพวกเขาแยกย้ายกันไป แต่ไม่ใช่เก้าสิบ -แปดทั้งหมด ในแง่ของความแข็งแกร่ง

สถานการณ์ดีขึ้นเมื่อลูกศรวัดวามเร็วผ่าน 3.000 รอบต่อนาที - ความเข้มของการเร่งความเร็วเพิ่มขึ้นทันที ดังนั้นการยืนยันความจริงเก่าเกี่ยวกับเครื่องยนต์หลายวาล์ว: คุณชอบขับ - ถือโมเมนตัม! ยิ่งไปกว่านั้นมันเป็นเรื่องที่น่าสังเกตว่าถ้ามาสด้าเร่งความเร็วแล้ว Kia Motor ก็ส่งเสียงดังในวาล์วสิบหกวาล์วทั้งหมด ...

ตามหนังสือเดินทางรถยนต์ทั้งสองคันสูงถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงจะถูกเร่งอย่างเท่าเทียมกัน - เป็นเวลา 11.6 วินาที ในทางปฏิบัติรถเกาหลีช้าลงเล็กน้อย: การผูกปมเกิดขึ้นเนื่องจากการรวมเกียร์ที่คลุมเครือ แต่การขับเคลื่อนความปรารถนาอย่างรวดเร็วไม่ได้เกิดขึ้นทั้งใน Rio หรือบน 323rd โดยเฉพาะบนถนนของเรา ท้ายที่สุดจี้ของเครื่องทั้งสองถูกสร้างขึ้นภายใต้สภาวะการทำงานปกติและดังนั้นพวกเขาจึงตอบสนองที่หลุมบ่อของเราสมมติว่าไม่เพียงพอ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งประสาทริโอ การระงับของเขานั้นยากระยะสั้น และดังนั้นซึ่งรู้สึกเกือบ BMW ในการเคลือบปกติบนถนนที่แตกสลายริโอเริ่มสั่นและคราง เป็นการดีกว่าที่จะไม่ทรมานคนจนและเว็บไซต์นี้เงียบกว่าเล็กน้อย มาสด้าไม่ตอบสนองอย่างเจ็บปวด แต่ระบบกันสะเทือนที่รุนแรงเล็กน้อยชอบที่จะทำซ้ำข้อต่อและข้อบกพร่องเล็ก ๆ ของพื้นผิวถนนในขณะที่ปัญหาที่ใหญ่กว่าจะถูกเอาชนะโดยไม่มีปัญหาใด ๆ

โดยทั่วไปแล้วภาพนี้จะปรากฏ มาสด้าไม่ได้อ้างบทบาทของรถยนต์ที่ใช้งานอยู่ทำให้ทุกอย่างด้วยความเป็นอยู่ที่จุดประสงค์ของมันคือการเคลื่อนไหวที่เชื่อถือได้ของผู้คนและสัมภาระของพวกเขาจากจุด A ถึงจุด B แต่ถ้าเกิดเหตุฉุกเฉิน ) การจัดการที่ดีนั้นควรช่วยออกไป

แต่ Kia ตั้งค่าและกระตุ้นให้ไปอย่างรวดเร็ว และคุณไปได้อย่างไร - คุณเข้าใจว่านี่ไม่ใช่องค์ประกอบของเขา และดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะดึงและระบบกันสะเทือนบนถนนที่ดีกำลังเคลื่อนที่และพวงมาลัยอาจจะคมชัด แต่เครื่องยนต์มีเสียงดังด้วยความเร็วสูงเพื่อที่คุณจะได้เปลี่ยนไปใช้เกียร์สูงสุดโดยไม่สมัครใจ ฝ้าย ...

สรุป

มาสด้า 323 F เป็นมุมมองของรถญี่ปุ่นของรถราคาประหยัด ไม่มีความสุขเป็นพิเศษ แต่โอเคปรับแต่งและมั่นใจ แม้หลังจากสี่ปีนับตั้งแต่เริ่มการผลิตเขาก็ยังคงถือได้ดีเช่นกันแม้ว่าจะไม่มีระฆังและนกหวีดใหม่ในอาร์เซนอล ช่องเก็บสัมภาระค่อนข้างน้อยได้รับการชดเชยด้วยการเปลี่ยนแปลงที่ดีของช่องผู้โดยสาร

Kia Rio เล่นได้ แต่ก็หายไปจนถึงตอนนี้ ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนว่าทำไมความแตกต่างของราคาจึงยอดเยี่ยมมาก: ในเกือบทุกแง่มุมรถเกาหลีไม่ถึงญี่ปุ่นแม้ว่าจะปรากฏในอีกสองปีต่อมา ไม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญ แต่มีข้อบกพร่องเล็กน้อยเพียงพอ และในที่สุดระดับทั่วไปก็คือค่าเฉลี่ยหรือต่ำกว่านั้น แต่ราคาด้วย!

รถญี่ปุ่นมีราคาแพงกว่ามาก แต่ในระหว่างการผ่าตัดไม่มีคำถามเกิดขึ้น และคุณเริ่มเรียกร้องให้ Kia เกือบจากกิโลเมตรแรก คุณสามารถทนกับข้อเสียได้หากคุณจำได้ว่าคุณบันทึกการซื้อมากแค่ไหน

หากมีเงินเพียงพอสำหรับ Kia ทำไมไม่ลองดูล่ะ? หากมีในวันที่ 323 และแม้จะมีอัตรากำไรขั้นต้นก็ไม่มีคำถาม และถ้าเป็นเช่นนั้น: ตอนนี้ Kia มีเนื้อสับที่สมบูรณ์หรือมาสด้าที่ว่างเปล่าในหนึ่งปี? แต่สถานการณ์ดังกล่าวไม่น่าจะมาถึง: รถยนต์เหล่านี้แตกต่างกันดังนั้นผู้ซื้อก็เช่นกัน

ข้อความ: Sergey Pustoznov
 

แหล่งที่มา: Autogazet / N 20 (366) ลงวันที่ 05.06.02