ทดสอบไดรฟ์มาสด้า 323 F 1994 - 1997 Hatchback

Merry Mazda

โมเดลภายใต้ดัชนี 323 เริ่มสวยขึ้น แต่ยังคงรักษาตัวละครที่ยืดหยุ่น
 
นี่คือรถเล็ก ๆ - เหมือนผู้หญิงที่อ่อนไหวต่อความปรารถนาของเธอที่รัก: เธอสามารถเป็นสิ่งที่คนที่เลือกอยากเห็นเธอในขณะนี้ ความดื้อรั้น (เร็ว) หรืออ่อนเพลีย (ช้า), สดใสหรือเรียบง่าย (เลือกสีและชุดสมบูรณ์) ในคำนี้เป็นแฟนที่ดีสำหรับทุกโอกาส กับผู้หญิงจะเป็นเช่นนั้น
 
หลังจากพลาสติก
 
ฉันจำไม่ได้ว่ามีกรณีเดียวเมื่อพักคือผ่านการทำศัลยกรรมพลาสติกมาสด้า 323 ที่ผ่านไปจะทำให้โมเดลเสียหาย เครื่องจักรญี่ปุ่นเริ่มสอดคล้องกับรูปแบบองค์กรใหม่ที่เน้นกีฬาทุกโอกาส ในด้านนอกของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดสิ่งนี้แสดงออกมาก่อนอื่นในการผสมผสานที่หรูหราของเส้นที่คมชัดและราบรื่น เมื่อคุณดูมาสด้าใน ANFAS คุณให้ความสนใจกับความชัดเจนของรูปทรงของฝากระโปรงที่มีความสมดุลโดยอุปกรณ์ส่องสว่างแบบโค้งมน กระจังหน้าของหม้อน้ำจะถูกกดภายในเหมือนลมกระโชก ขอบโครเมี่ยมที่อยู่ภายใต้มันเป็นการแสดงออกที่ยอดเยี่ยมให้กับกันชนด้วยการฝังในนั้นและยื่นออกไปข้างหน้า (รถสปอร์ตแอลเอ) โดยสปอยเลอร์ ความก้าวร้าวก็ถูกนำไปสู่การปรากฏตัวของไฟตัดหมอกขนาดใหญ่และปริมาณอากาศในส่วนล่างของกันชน
 
โดยทั่วไปภายนอกเน้นและอาจพูดเกินจริงศักยภาพของเครื่องจักร อย่างไรก็ตามนี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแฮทช์แบ็ก ในซีดานซึ่งไปทดสอบด้านหน้าของส่วนด้านหน้าค่อนข้างถูกบดบังด้วยการออกแบบของท้ายเรือ แม้กระทั่งโค้งอย่างสวยงามก่อนที่การปรากฏตัวของสปอยเลอร์ขนาดเล็กฝาลำตัวไม่ได้บันทึกตำแหน่ง แต่นี่เป็นความเห็นส่วนตัวโดยทั่วไปการปรากฏตัวค่อนข้างออร์แกนิกและดูดีมาก กระดูกสันหลังไม่ได้มองไปที่การเชื่อมอย่างเร่งรีบเช่นในสัญลักษณ์เรโนลต์
 
หลังจากพักผ่อนการตกแต่งภายในรถยนต์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ก่อนอื่นคุณภาพของวัสดุการตกแต่งที่ดีขึ้นและแผงด้านหน้าได้รับเม็ดมีดสำหรับ Kevlar ซึ่งเป็นเครื่องบรรณาการอีกครั้งต่อกีฬา ที่นั่งด้านหน้าแม้ว่าจะมองเห็นได้และไม่ได้พัฒนาการสนับสนุนด้านข้างนั้นสะดวก แต่ร่างกายในรอบจะไม่หลุดออกมาจากพวกเขา ที่นั่งคนขับมีการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้คุณสามารถเปลี่ยนมุมของความโน้มเอียงของส่วนล่างของที่นั่งซึ่งให้ความสะดวกสบายเพิ่มเติม มันอาจไม่ชอบการปรับแนวตั้งเล็กน้อย แต่สิ่งนี้ได้รับการชดเชยด้วยความสามารถในการเลื่อนคอลัมน์พวงมาลัยขึ้นและลง ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ในแนวนอน แต่อาจไม่จำเป็น: คอลัมน์อยู่ในตำแหน่งที่ดีมาก
 
ภายในดวงตาสเกลสีขาวของอุปกรณ์จะคว้าจากภาพโดยรวมทันที: ก่อนหน้านี้การออกแบบดังกล่าวสามารถสั่งซื้อได้โดยมีค่าธรรมเนียมโดยมีการกำหนดค่ารถยนต์โดยรวม ตอนนี้มันตกแต่งทุกอย่างโดยไม่มีข้อยกเว้น 323 และ โดยทั่วไปมาสด้ามีการติดตั้งมาตรฐานได้ดีมาก มีไดรฟ์ไฟฟ้าของแว่นตาทั้งหมดและกระจกด้านข้าง (กระจกที่มีความร้อน) ถุงลมนิรภัยสองข้างที่นั่งด้านหน้าอุ่นเครื่องซักผ้าไฟหน้าเครื่องปรับอากาศและพวงมาลัยและคันโยกด่าน ฉันต้องบอกว่าบันทึกกีฬาที่นำมาในการตกแต่งภายในเป็นการส่วนตัวพอใจกับฉันมาก เช่นเดียวกับอีกสองสิ่งที่ไม่สามารถเพิกเฉยได้ สิ่งแรกคือมากกว่าในเวอร์ชั่นที่เป็นตัวอย่างขาของขาของผู้โดยสารด้านหลัง ประการที่สองคือโอกาสที่จะหันหลังให้กับที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าเป็นโต๊ะ ตลกและบางทีก็สะดวก
 
พฤติกรรมที่คาดการณ์ได้
 
ไม่มันไม่มีเหตุผลที่มาสด้า 323 มีคุณสมบัติกีฬา รถเป็นเครื่องจักรมากและเต็มใจให้ตัวเองเดือยออกจากการแข่งขันจากสัญญาณไฟจราจรที่อยู่ด้านหลังคู่แข่งหลายคน และสิ่งนี้แม้จะมีความจริงที่ว่ารถได้รับการจัดหาอย่างเป็นทางการด้วยเครื่องยนต์ 98 แรงม้าเพียง 1.6 ลิตรเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีจุดตรวจสอบอัตโนมัติบนรถทดสอบซึ่งเห็นได้ชัดว่าต้องทนทุกข์ทรมานจากความคิดบางอย่าง คุณจะกดคันเร่งคันเร่งมาสด้าดูเหมือนว่าจะหยุดสักครู่รวบรวมกองกำลังและจากนั้นก็จะฉีกขาด อย่างไรก็ตามในเรื่องนี้มันเป็นเรื่องง่ายที่จะคุ้นเคยกับมันและในเมืองปืนกลก็ยังดีกว่ากลไกมาก อย่างไรก็ตามไม่มีใครห้ามเลือกที่จะปรับเปลี่ยนด้วยจุดตรวจทางกลถ้ามีความตั้งใจที่จะทำงานและไม่ผ่อนคลายบนพวงมาลัย
 
และวิธีการเปลี่ยนมาสด้า 323 เปลี่ยนไปอย่างไร - จะต้องทดสอบ! นี่คือการออกเดินทางจากทางหลวง Rublevsky ไปยัง Kutuzovsky Prospekt มีรถยนต์ไม่กี่คันถนนก็ว่างเปล่าไปข้างหน้า ฉันเขย่าแก๊สและไม่ช้าลงด้วยความเร็วสูงอย่างรู้เท่าทันฉันเข้าสู่เทิร์น น่าอัศจรรย์ เครื่องกำหนดส่วนโค้งโดยไม่มีคำใบ้สกีเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่มียางดังก้องเล็กน้อย ฉันจำได้เมื่อไม่นานมานี้ในสถานที่เดียวกันฉันต้องต่อสู้ด้วยการลื่นไถลด้วยความเร็วน้อยกว่าตอนนี้มาก แต่มันเป็นรถคันอื่น โดยทั่วไปมาสด้าอิสระ 323 จี้สมควรได้รับคะแนนสูงสุด ด้วยการขับขี่ในเมืองที่วัดได้การสั่นจากหลุมและความผิดปกติยังคงอยู่ระหว่างล้อกับร่างกายคุณไม่รู้สึกว่ามันอยู่ในห้องโดยสาร ในการเลี้ยวที่สูงชันม้วนมีน้อยที่สุดควบคุมสิ่งที่เกิดขึ้นเสร็จสมบูรณ์ ทางออกที่ยอดเยี่ยมสำหรับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกทางวิศวกรรมนิรันดร์: วิธีการรวมกีฬาและความสะดวกสบาย
 
หลังจากย้ายจากถนนสายหลักไปยังรองฉันวูบวาบผ่านการเลี้ยวด้วยความเร็วที่ดี มันยังคงเป็นไปได้ที่จะนำรถไปให้ถึงขีด จำกัด แต่มันก็เกิดจากความโปร่งใสการคาดการณ์ของช่วงเวลานี้ คุณรู้สึกทันที - สิ่งที่ควรเกิดขึ้นในตอนนี้และมีเวลาตอบสนองต่อสิ่งนี้อย่างเพียงพอ เป็นที่น่าสังเกตว่าหากในสถานการณ์ที่ยากลำบากแม้คลิกที่เบรก ABS และระบบการกระจายความพยายามของเบรก EBD จะช่วยแก้ไขสถานการณ์ โดยวิธีการที่รถไม่มีระบบที่มีเสถียรภาพอื่น ๆ ดังนั้นจึงไม่มีอะไรป้องกันการตั้งค่าที่ยอดเยี่ยมของมาสด้า 323 ที่ยอดเยี่ยม
 
ฉันรู้สึกประหลาดใจอย่างมากกับพวงมาลัย - ฉันไม่ได้คาดหวังว่าจะได้พบกับปฏิกิริยาที่รุนแรงและชัดเจนเช่นนี้ต่อการโค้งงอพวงมาลัยโดยรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ เมื่ออยู่ในลานจอดรถพวงมาลัยไม่ได้เบาเกินไปและด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นมันก็กลายเป็นหินอย่างสมบูรณ์ - สิ่งที่จำเป็น
 
อย่างไรก็ตามฉันต้องการเน้นอีกครั้ง: มาสด้า 323 พร้อมสำหรับสไตล์การขับขี่ใด ๆ นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่าเธอกระตุ้นให้คนขับมี Dashing แต่ตอบสนองต่อความต้องการของเขามาก และนี่คือเสน่ห์ของเธอ ดังนั้นทั้งคนหนุ่มสาวที่มีพลังและผู้หญิงรถควรลิ้มรส
 
ใครจะช่วย?
 
จากทั้งหมดข้างต้นข้อสรุปแสดงให้เห็นถึงตัวเองเกี่ยวกับโอกาสสายรุ้งของแบบจำลองในตลาดรัสเซีย ยิ่งไปกว่านั้นราคาที่ได้รับแพ็คเกจดูเหมือนจะไม่สูงเกินไป - จาก $ 15,300 ต่อซีดานพร้อมด้วยจุดตรวจทางกลถึง 16500 สำหรับรุ่นที่แพงที่สุด - แฮทช์แบ็กด้วยปืนกล เวอร์ชันที่ผ่านการทดสอบจะมีค่าใช้จ่ายผู้ซื้อ $ 16,300
 
อย่างไรก็ตามมีหนึ่ง แต่ ใครบางคนควรโปรโมตรถในตลาดและกิจกรรมของ บริษัท ญี่ปุ่นในรัสเซียยังคงเป็นปริศนาสำหรับฉันเป็นการส่วนตัว สำนักงานตัวแทนมาสด้าในรัสเซียเท่าที่ทราบไม่มีอยู่ ขายอย่างเป็นทางการและให้บริการรถยนต์ของแบรนด์นี้ (รวมถึงภายใต้การรับประกันซึ่งเป็นหนึ่งปีที่ไม่มีไมล์สะสม) มีเพียงตัวแทนจำหน่ายเพียงรายเดียวเขาถูกพาไปทดสอบรถ แต่ตัวแทนจำหน่ายเพียงอย่างเดียวก็เพียงพอแล้วสำหรับรถที่จะได้รับการชื่นชม
 
ในทางกลับกันยังมีรถยนต์มาสด้าจำนวนมากในรัสเซีย พวกเขาจะนำเข้าไปยังผู้สั่งซื้อและตัวแทนจำหน่ายสีเทา นั่นคือมีความต้องการและดังนั้นกรณีนี้เป็นองค์กรของระบบการขายและการบำรุงรักษาที่เชื่อถือได้ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานขององค์กร จากนั้นฉันคิดว่า 323rd จะเป็นที่ต้องการไม่เพียง แต่ในมอสโกหรือวลาดิวอสต็อกและจะกลายเป็นคู่แข่งกับรถกอล์ฟหลายคัน
 
Andrey Osipov
 
 
ลักษณะทางเทคนิคสั้น ๆ ของมาสด้า 323
 
ปริมาณเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ดู: 1598
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ: 4
พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/นาที: 98/5500
สูงสุด แรงบิด, NM/ที่เกี่ยวกับ ขั้นต่ำ: 145/3700
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม., p.: 11.6 (14.2)
ความเร็วสูงสุด, km/h: 182 (170)
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย L./100 กม.: 7.5 (8.6)
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L.: 55
ขนาด, มม.: 4365x1705x1410
 
ในวงเล็บจะได้รับข้อมูลสำหรับรุ่นที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
 

แหล่งที่มา: "รถยนต์ Izvestia"