ทดสอบไดรฟ์มาสด้า 323 F 1994 - 1997 Hatchback
ซีดานเงิน
ในมอเตอร์ 2 เรานำเสนอรถยนต์มาสด้าหลายคัน ในหมู่พวกเขาเป็นครอบครัวของ 323 ด้วยรุ่นที่มี (กะทัดรัด) และ f (hatchback) บนซีดานจากนั้นการขับขี่ล้มเหลว แต่เราเต็มไปด้วยช่องว่างที่จุดเริ่มต้นของปี 1997 มันไม่ใช่ซีดานธรรมดา แต่การดัดแปลงของเขากับชื่อหินเงินที่น่าภาคภูมิใจซึ่งเห็นได้ชัดว่าควรสร้างความคิดเกี่ยวกับทางหลวงแข่งรถในตำนานของอังกฤษและความเร็วสูงของรถ คราวนี้ฉันไม่ต้องไปที่มินสค์ในแบบของเรากำลังนอนอยู่ในละแวกของ Podolsk, อสังหาริมทรัพย์ของ Dubrovitsy ที่มีชื่อเสียงสำหรับโบสถ์ Znamensky ของเขาสร้างขึ้นเมื่อถึงศตวรรษที่ XVIII-XVIII วัดและความคุ้นเคยของเรากับ MAZDA 323 S 1.5 Silver Stone เกิดขึ้น และรถคุณสามารถพูดได้พบกับเสื้อผ้า การปรากฏตัวของมาสด้าค่อนข้างทันสมัยในจิตวิญญาณของแนวโน้มโวหารสุดท้ายของร่างกายมีโครงร่างโค้งมนที่ราบรื่น ในเวลาเดียวกันด้านหน้าของรถออกมาค่อนข้างก้าวร้าว ภายนอกการดัดแปลงหินสีเงินแตกต่างจากแบบจำลองฐานโดยการปรากฏตัวของสปอยเลอร์บนฝาลำพัดด้วยสัญญาณหยุดในตัวและฝาครอบล้อตกแต่ง สามารถและวางล้ออัลลอยด์ แต่เมื่อปรากฎว่าล้อเปลี่ยนต้นแบบของรถ บางทีกรณีทั้งหมดในเครื่องยนต์? เราเปิดเครื่องดูดควันและดูหน่วยพลังงาน 16 วาล์ว 12 วาล์วที่มีปริมาณการทำงานของ Cube 1598 ซม. ติดตั้งทั่วห้องเครื่อง
ปล่อยให้ตัวเองนำตัวเลขมาบ้าง เครื่องยนต์พัฒนาพลังของ 90 ลิตร กับ. ด้วย 5300 รอบต่อนาทีและจุดสูงสุดของเส้นโค้งแรงบิดของ 135 NM คิดเป็น 4,000 รอบต่อนาที ไม่เลวโดยเฉพาะถ้าคุณพิจารณาว่านี่เป็นมอเตอร์ซีเรียลของการกำหนดค่าที่ง่ายที่สุด อะไรที่น่าสนใจที่นี่ การติดตั้งการฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ 4 จุดติดตั้งบนเอ็นจิ้นการสนับสนุนด้านบนของการระงับด้านหน้าของชนิด MacPherson และกลไกพวงมาลัยที่มองเห็นได้ด้วยเซลล์ไฮดรอลิก เนื่องจากแอมพลิฟายเออร์จะทำงานให้ค้นหาในภายหลัง แต่สำหรับตอนนี้ให้ดูที่ลำต้น ปรากฎว่าค่อนข้างกว้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการปรับเบาะหลังของที่นั่งด้านหลัง
ช่วงล่างด้านหลังเช่น magpherson ประเภทอิสระ, Independent บางทีการลบจะเป็นที่ตั้งต่ำของโคลงเสถียรภาพแนวขวาง แต่มาสด้า 323 ทำขึ้นเพื่อถนนในเมืองและทางหลวงชนบทที่มีการเคลือบที่ดีซึ่งคุณต้องจำไว้ว่าออกจากถนนที่ไม่ดี
เพื่อเข้าไปในร้านเสริมสวยด้วยที่จับที่สะดวกสบายและการทำงานที่กว้างของประตูแรงงานไม่ได้ทำขึ้น ที่นั่งคนขับมีการปรับความยาวสามครั้งและเอียงหมอนและด้านหลัง สิ่งนี้ช่วยให้คุณติดตั้งตำแหน่งที่สะดวกสบายสำหรับบุคคลที่มีการเติบโตได้อย่างรวดเร็ว ถนนด้านหน้าของรถมองเห็นได้ชัดเจนเหมือนกันสามารถพูดได้เกี่ยวกับอุปกรณ์ประเภทอะนาล็อก ความพร้อมใช้งานของการควบคุมแสดงให้เห็นถึงการตกแต่งภายในที่เหมาะกับการทำงานตามหลักสรีรศาสตร์ ตัวถังรถมีซีดานซึ่งแสดงให้เห็นพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารด้านหลังที่มีความสูง มีความปรารถนาที่จะเรียนรู้วิธีการปรับที่นั่งด้านหน้าภายใต้การเติบโตของสองปีจะส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารด้านหลัง ฉันต้องบอกว่าพวกเขาจะไม่มีปัญหา เราไม่ได้พบกับร้านเสริมสวยที่กว้างขวางในรถยนต์ดังกล่าว แต่ความยาวของรถแทบจะไม่เกิน 4.3 เมตรที่ฐาน 2605 มม.!
อีกครั้งเรากลายเป็นขับรถเพียงแค่สังเกตที่ฐานของที่นั่งของการเปิดระยะไกลของลำต้นและฟิลเลอร์และสตาร์ทเครื่องยนต์ ตัวบ่งชี้แสงได้เป่าในการผสมผสานระหว่างตราสารดังนั้นแจ้งให้ทุกอย่างอยู่ในลำดับและมอเตอร์ได้รับโดยไม่มีการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือน หมุนพวงมาลัยที่มีเครื่องยนต์ที่ไม่ทำงานค่อนข้างน่าเบื่อ แต่ทันทีที่มอเตอร์มาถึงชีวิตในร่างกายที่มีความยืดหยุ่นที่น่าพอใจถูกสร้างขึ้นบนพวงมาลัยลดลงอย่างมีนัยสำคัญ อะไรจะเกิดขึ้นในการเคลื่อนไหว? เริ่มกันเถอะบางที เครื่องยนต์ค่อนข้างไวต่อการกดที่คมชัดของคันเร่งคันเร่งที่ไม่ได้ใช้งานและทำให้เสียงดังก้องเสียงที่มีอยู่ในมอเตอร์ multiclap คลัตช์ทำงานอย่างนุ่มนวลและชัดเจนถัดจากเหยียบเป็นแพลตฟอร์มสำหรับส่วนที่เหลือของขาซ้ายที่ดีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ การถ่ายโอนรวมอยู่อย่างง่ายดาย ใช่ฉันเกือบลืม: ตอร์ปิโดที่สะดวกสบายและใช้งานได้จากพลาสติกใต้ผิวหนัง
ถึงเวลาที่จะตัด รถได้อย่างง่ายดายรีดในเกียร์แรกแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพเป็นเลิศ รีวิวกลับไม่มีเลวร้ายยิ่งกว่าข้างหน้า ที่จอดรถบนรถความสุขนี้เป็นของแข็ง และเรายังคงที่จะย้าย เครื่องยนต์เชื่อฟังโมเมนตัมกำไรให้ไปที่เกียร์ที่สองแล้วในครั้งที่สามและต่อไปยังสี่ (มีห้าของทั้งหมด) การสลับเปลี่ยนที่เกิดขึ้นอย่างชัดเจน ความเร็วในการเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่รถที่จะจัดขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบโดยถนนที่พฤติกรรมของเธอมั่นใจในการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยและการควบคุมอย่างสมบูรณ์ระงับ copes อย่างสมบูรณ์แบบด้วยความผิดปกติที่มีขนาดเล็กและไม่อนุญาตให้ล้อที่จะแยกออกจากกันเมื่อมีการย้ายพื้นที่ถนนที่มี บรรเทาเด่นชัดและเปลี่ยนความเร็วสูง เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญความพยายามบนพวงมาลัยที่เขาสูญเสียพลังของเขาและกลายเป็นคนขับไฮโดรลิคที่คมชัดและชัดเจนกับลักษณะตัวแปร
แม้จะมีความจริงที่ว่าไดรฟ์รถล้อหน้าในผลัดกันมันแสดงให้เห็นหักเหเป็นกลางเกือบซึ่งเพียง แต่เพิ่มความคมชัดจากการจัดการซีดานนี้ มันค่อนข้างเป็นไปได้นี้เป็นผลมาจากการกระทำของความมั่นคงตามแนวขวางของช่วงล่างด้านหลังที่ แม้ว่าคุณจะได้รับการขับรถออกไปเล็กน้อยก่อนจะหันคุณได้อย่างรวดเร็วสามารถแก้ไขข้อผิดพลาดนี้: การเคลื่อนไหวง่ายของพวงมาลัย, การเพิ่มขึ้นของก๊าซและรถเชื่อฟังกลายเป็นเปิดและเปิดออกเพื่อจะอยู่ในสถานที่ที่คนขับจะส่ง . เบรกทำงานภายใต้จี้และพวงมาลัยให้มั่นคงและการชะลอตัวที่ถูกต้องแม้จะมีการปรากฏตัวของกลองเบรกกลไกในล้อด้านหลัง
มันดูเหมือนว่าเราที่ดังกล่าวเป็นแบบไดนามิกและซีดานขนาดกะทัดรัดอาจจะสนใจในสถานที่แรกของนักธุรกิจชั้นนำไลฟ์สไตล์ของคนเมืองที่ใช้งานและอาศัยในหลาย ๆ วิธีเพื่อความแข็งแรงของตัวเอง และวิธีการใช้งานของชีวิตคือคิดไม่ถึงไม่มีรถสำหรับคนขับรถซึ่งมาสด้า 323 เอส
สอบเข้ามาสด้าประสบความสำเร็จยืน ลองมาดูสิ่งที่จะเป็นต่อไปเพราะรถมากขึ้นของแบรนด์นี้ปรากฏบนถนนของเรา เราจะรายงานไปยังผู้อ่านเกี่ยวกับการดำเนินงานในระยะยาวของเครื่องเหล่านี้อยู่ในสภาพที่อื่นที่ไม่ใช่แง่ของญี่ปุ่น, ยุโรปตะวันตกและอเมริกาที่มาสด้าได้รับความคิดเห็นกระตือรือร้น
Sergey Ivanov
แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№02 / 1997]
