ทดลองขับ Lexus LX ตั้งแต่ 2008 SUV
แข่งแขน
ในตอนหนึ่งของเพลง Leonard Cohen สัญญาแรกเราใช้แมนฮัตตันแล้วเราได้รับเบอร์ลิน โตโยต้าทำหน้าที่ในลักษณะที่คล้ายกันกดปุ่มเล็กซัส LX 570 ในปลายปี 2007 สำหรับประเทศสหรัฐอเมริกาและของโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ 200 สำหรับยุโรป จัดทำแผนเบื้องต้นบังคับทีมงานวิศวกรที่จะแขวนชุดต่างๆของอุปกรณ์สำหรับแพลตฟอร์มหนึ่งและคำสั่งหม้อแปลงไฟฟ้าจะแบ่งออกเป็นรัฐแคลิฟอร์เนียและเกาะคานารีจัดกลุ่ม หน่วยสืบราชการลับทั้งสองด้านของมหาสมุทรแอตแลนติกรายงานว่าหนึ่งในวัตถุประสงค์หลักของการโจมตีก็ยังรัสเซีย เพียงแค่จากทิศทางที่แตกต่างกัน ยุค 90 กลางในรัสเซียให้สูงขึ้นไปยังหมายเลขของสมาคมที่ไม่ซ้ำกัน ตัวอย่างเช่นธุรกิจ, Land Cruiser, Canara ยุโรปแลนด์ครุยเซอร์ 200 นำเสนอ 200 หรือโดยไม่ได้ตั้งใจซ้ำชุดนี้ กลุ่มเป้าหมายของรถยนต์ธุรกิจ 40-60 และเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการทดสอบเกาะ Fuerteventura ของเกาะคานารีเกาะได้รับการคัดเลือก ชื่อของเกาะในรุ่นที่แตกต่างกันวิธีการหรือการผจญภัยที่ยิ่งใหญ่ (จากฝรั่งเศส) หรือลมแรง (จากสเปน) ตัวเลือกทั้งสองมีความเหมาะสมสำหรับเอสยูวี อะไร kruzak มีความเกี่ยวข้องในภูมิภาคอื่น ๆ ในยุโรปที่จะหาเกือบความรู้สึกของมากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายในภูมิภาค Starlavetsky มีกำหนดที่จะวางแผนในรัสเซียไม่มี
กับเล็กซัสทุกอย่างจะ descripted: ชาวยุโรปเป็นจริงเอสยูวีและแม้กระทั่งขนาดดังกล่าวเพื่ออะไร ตลาดหลักสำหรับรถคันนี้อเมริกา รัสเซียยังคงเป็นหมายเลขสอง: ถ้าทะเลมีการวางแผนที่จะขาย 9500 LX 570 ปีนี้แล้วในรัสเซีย 2300 แต่ในแง่ของคำที่เราจะไปเกือบจะอยู่ในเวลาเดียวกัน ขายรัสเซียเริ่มต้นในเดือนกุมภาพันธ์เกือบจะพร้อมกันกับชาวอเมริกัน แต่เราเดินพวกเขาโดยการกำหนดค่า: รุ่นรัสเซีย, แพคเกจมาตรฐานรวมถึงระบบเสียงมาร์คเลวินสันกับ 19 ลำโพงและกล้องที่ดูที่ด้านและชาวอเมริกันไปข้างหน้าสำหรับการนี้ควรจะจ่าย ความแตกต่างมากยิ่งขึ้นใน LX จากแลนด์ครุยเซอร์ซึ่ง LX ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียว (แค่ไม่ได้บอกผู้จัดการเล็กซัสที่พวกเขาได้อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้) ถ้าก่อนหน้านี้พวกเขามีแม้กระทั่งเครื่องยนต์ทั่วไปตอนนี้พวกเขาจะแตกต่างกันและในการนี้ ตัวเลขในการกำหนด LX 570 บ่งชี้ 5.7 ลิตรของปริมาณการทำงานและพวกเขาจะไม่ได้หลอก ขอขอบคุณที่เพิ่มขึ้นในฐานะหนึ่งลิตร 
ตามสัดส่วนกับมากกว่าร้อยละ 20 และตอนนี้ 383 แรงม้า ในเวลาเดียวกันเนื่องจากเป็นที่ทันสมัยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเล็กน้อยและการปล่อยสารพิษเช่นกัน อย่างที่คุณเห็นความคิดในการเพิ่มมาตรฐานการครองชีพอาจอยู่ร่วมกันได้ลดความเสียหายให้กับผู้อื่นลดลง เล็กซัสใหม่ที่เหนือกว่าลูกพี่ลูกน้องโตโยต้าแม้ในการส่ง: ถ้า LC 200 ที่มีเครื่องยนต์เบนซินเป็นเพียงห้าช่วงในการส่งแล้ว LX 570 หก และรายการความแตกต่างในการกำหนดค่ามาตรฐานแทบจะไม่ครอบคลุมกว่าคำอธิบายของการกำหนดค่าของเรือลาดตระเวนที่ดิน ตอนนี้เรารู้ว่าผู้ซื้อเล็กซัสจ่ายไม่เพียง แต่สำหรับตราสัญลักษณ์และพนักงานจำนวนมากที่ตัวแทนจำหน่ายต่อหน่วยของลูกค้า แน่นอนเราเข้าใจสิ่งนี้มาก่อน (บอกฉันเกี่ยวกับผู้จัดการเล็กซัสนี้) แน่นอนว่ารถยนต์มีลักษณะแตกต่างกัน แม้ว่ารูปแบบและใกล้ชิดหันหน้าไปทางหม้อน้ำเลนส์และล้อสร้างสไตล์ที่แตกต่างกัน
เล็กซัสมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อยและไฟหน้าที่สง่างามที่มีสองซีนอน (LC ปล่อยก๊าซที่อยู่ใกล้เคียงทางไกล) และการหุ้มที่มีตราสินค้าจะไม่ให้คุณลืมว่ามันเป็นหนึ่งใน SUV ที่มีชื่อเสียงและมีราคาแพงที่สุดในโลก อุปกรณ์ที่คุณรู้ในรูปแบบของคู่แข่งนี้ยังไม่เกิดขึ้น ตัวอย่างเช่นทุกคนเห็นกล้องมองหลัง ขณะนี้มีกล้องที่มองไปทางข้างและไป นี่เป็นศักดิ์ศรีที่จะชดเชยการขาดซึ่งเป็นความต่อเนื่องของข้อดี: รถมีขนาดใหญ่มากจนคนขับไม่สามารถมองเห็นได้มากต่อความจริงที่ว่าอยู่ข้างหลัง แต่ยังเป็นความจริงที่ว่าหน้าหม้อน้ำ
Land Cruiser พยายามอย่างชัดเจนว่าจะได้รับการยอมรับมากกว่าใหม่อย่างรุนแรง อย่างไรก็ตามอะไรค่อนข้างบวกมากกว่าลบคลาสสิกไม่ได้อายุ ปิด: รถได้กลายเป็นรุ่นก่อนมากขึ้นในบางเซนติเมตร แต่สิ่งนี้เน้นอย่างเห็นได้ชัดจากรูปแบบได้รับรูจมูกบนเลนส์ด้านหน้าและได้รับประตูหลังแนวนอน
เรียกใช้งานเครื่องยนต์ด้วยปุ่มเริ่มต้นตอนนี้โดยไม่มีมัน แต่ในเล็กซัสนี่เป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดค่ามาตรฐานและตัวเลือก LC 200 ภูมิทัศน์ภูเขาไฟทะเลทรายของ Fuerteventura บินนอกหน้าต่างและแพะ (นี่คือสัตว์เช่นนี้) ที่นี่แทบจะไม่ธรรมดากว่าคนอื่น แม้แต่สัญลักษณ์ของเกาะก็เป็นแพะดำ แม้ว่าผู้คนในการขี่ม้าของครูซจะขี่สันติภาพและจากนั้นแพะจะหาคอลัมน์ออกจาก 11 คัน มันค่อยๆเปลี่ยนไปในรัสเซียและในโลก โจรไม่ได้อยู่ในแฟชั่นในร้านแฟชั่น (Kommersant) อีกต่อไป สิ่งที่มีการเปลี่ยนแปลงในค่ายประตูด้านในที่จับที่เท้าแขนสิ้นสุดลงด้วยเหตุผลบางขนาดขนาดกลางไม่ผ่าน อาจเป็นนักธุรกิจซึ่งแตกต่างจากโจรเป็นเอกสารการเซ็นชื่อมากกว่ากำปั้นทำงานและบุคคลที่มีความซับซ้อนโดยทั่วไป เขาไม่ต้องการอาวุธ แต่รถติดอาวุธที่ดีอาจเป็นไปได้ 
ความสงบและความเงียบภายใต้ประทุนทำงานได้ทั้งหมดน้ำมันเบนซินเดียวกัน 4.7 แม้ว่าจะกระจายไปยัง 288 ม้า ดีเซลรุ่นที่สองคือ 4.5 ลิตร เขาได้รับกล่องหกสปีดที่ดีขึ้นและ +10 กิโลเมตรถึงความเร็วสูงสุด แต่ดีเซลไม่มีชิปหลักของระบบควบคุมการรวบรวมข้อมูลรุ่นใหม่ มันผสมผสานคุณสมบัติของความช่วยเหลือเมื่อลงมาจากเนินเขาและการเคลื่อนไหวของภูเขาและมีสามความเร็ว ประเด็นก็คือผู้ขับขี่จะสามารถมุ่งเน้นไปที่ด้ามจับได้โดยไม่ต้องกลัวว่ารถจะลื่นไถลหรือกลิ้งกลับ มันใช้งานได้กับการส่งกำลังต่ำและโดยทั่วไปแล้ว Copes แม้จะมีกลไกเบรคที่กระตุ้นให้ทันตกรรม พื้นที่ที่ซับซ้อนโดยเฉพาะผู้สอนญี่ปุ่นเองช่วยให้ผู้โดยสารพิจารณา ล็อคและยอดเยี่ยมจริงๆเมื่อถึงขีด จำกัด ของกฎหมายฟิสิกส์ 
ดีคุณมีระบบควบคุมการรวบรวมข้อมูลได้อย่างไร ยิ้มอย่างต่อเนื่องถามวิศวกรชาวญี่ปุ่นหลังจากผ่านเว็บไซต์ที่ซับซ้อน ระบบไม่เลวแม้ว่าลูกค้าส่วนใหญ่จะขับรถเพื่อขับรถที่มีมูลค่ามากกว่า 2,000,000 รูเบิลในดินและในภูเขา แต่พวกเขายินดีจ่ายสำหรับโอกาสเช่นนี้ และระบบนั้นน่าประทับใจจริงๆที่ LX 570 และใน LC 200 (เมื่อเป็นไป) เราพบกันอีกมากมาย แต่เป็นครั้งแรกที่เราเสนอโอกาสในการเลือกหนึ่งในสามความเร็วของการเคลื่อนไหวที่คืบคลาน ค่อนข้างน่าประทับใจสำหรับเล็กซัสอันทรงเกียรติและค่อนข้างจริงสำหรับเรือลาดตระเวนดินแดน SUV LX 570 ได้รับมอเตอร์ 5.7 ลิตรและเกียร์ 6 สปีดพร้อมการควบคุมด้วยตนเอง นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเปิดใช้งานการส่งข้อมูลที่ลดลงและปรับความเร็วของระบบควบคุมการรวบรวมข้อมูล และยังปรับความสูงและความแข็งแกร่งของการระงับไฮโดรฟิเมติก แม้ว่าโดยหลักการแล้วระบบ AVS และ X-AHC จะรับมือกับการปรับเปลี่ยนเช่นนั้นอย่างสมบูรณ์แบบ
อุปกรณ์มาตรฐานเล็กซัส LX 570 รวมถึงความจริงที่ว่าคู่แข่งมีการวางแผนเท่านั้น
แทนที่จะเป็นสวิตช์โหมดออฟโรดระบบควบคุมระบบกันสะเทือนของ Kinetic (KDSS) มันเป็นอิสระ (ส่วนใหญ่โดยการข้ามสะพาน) กำหนดสภาคองเกรสบนถนนและช่วยให้ล้อออกไปเที่ยว บนทางหลวงไม่มีการปรับปรุงพิเศษที่จะรู้สึกว่ารถหนักจัดขึ้นบนถนนได้ดี แต่เพื่อให้รถถังนี้บนภูเขาพระคางทองที่มีความเป็นไปได้น่ากลัว
Toyota Land Cruiser 200
น้ำมันเบนซินเครื่องยนต์ V8
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 4664
Power (HP ที่ RPM) 288 ที่ 5400
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 445 ที่ 3400
มุมเต็ม
เกียร์อัตโนมัติ 5 ความเร็ว
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4950/1970/1950
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 200
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. (c) 9.2
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงคอมโบ (L / 100 กม.) 14.4
ราคาในมอสโก (ถู.) 2 200,000
เล็กซัส LX 570 น้ำมันเบนซินเครื่องยนต์ V8
ปริมาณการทำงาน (Cube CM) 5663
Power (HP ที่ RPM) 383 ที่ 5600
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 547 ที่ 3,500
มุมเต็ม
เกียร์อัตโนมัติ 6 ความเร็ว
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4991/1971/1865 (1920)
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 220
การเร่งความเร็วไป 100 กม. / ชม. (c) 7.4
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงคอมโบ (L / 100 กม.) 19.7 / 13.1
ราคาในมอสโก (ถู) ไม่ได้กำหนดไว้
ข้อความ: Vasily Rubnichenko, Valery Chusov
รูปภาพ: บริษัท โตโยต้ามอเตอร์ จำกัด
แหล่งที่มา: "autopilot"
