ทดลองขับ Lexus LX ตั้งแต่ 2008 SUV

ยักษ์ด้วยความคิด

ข้อพิพาทไม่ได้สมัครสมาชิกเกี่ยวกับเรือลาดตระเวนที่ดับลงอย่างมีนัยสำคัญ - 200 และที่นี่มันเป็นน้องชายที่หรูหรามากขึ้นแล้ว การดิ้นรนลับในโตโยต้าหรือรถยนต์ที่แตกต่างกันอย่างแท้จริง 570 คืออะไร?
การออกแบบภูเขาน้ำแข็ง
ยิ่งคุณคาดหวังจากการประชุมใหม่ยิ่งความรุนแรงของความหงุดหงิดที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น แต่ความเชื่อในข้อยกเว้นจากกฎไม่มีความสุข ฉันคำนวณอย่างลับๆว่ามหาศาลที่ 570 จะไม่เป็นเทคนิคต่อไปของการออกแบบแบบญี่ปุ่นแบบครบวงจร อย่างไรก็ตามความสุขพิเศษอนิจจาไม่ได้สัมผัส ภูเขาน้ำแข็งเขาเป็นภูเขาน้ำแข็งอย่างน้อยก็ปั้นด้วยน้ำและลมแม้ว่ามนุษย์สร้างขึ้น
เมื่อแวบแรกมันขาดการทดสอบการรับรู้ที่ผิดเพี้ยน มันไม่เกี่ยวกับแบรนด์ แต่เกี่ยวกับรุ่นที่เฉพาะเจาะจง แน่นอนใบหน้าที่มี LX LD Cruiser ไม่สับสน แต่คุณสามารถ ใช่และโปรไฟล์กลายเป็นที่น่าเบื่อ จริงหนึ่งรายการที่ผิดปกติมีความยินดี บูรณาการในเกณฑ์ของเท้าราวกับว่าได้รับการคัดเลือกจากร่างของผู้ดูแลบนต้นไม้ทางออกที่หรูหรา แต่มีอื่น ๆ ทำงานได้และแทบจะมองไม่เห็น เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษคอของถังแก๊สของเล็กซัสใหม่ถูกย้ายไปทางด้านขวาและท่อไอเสียไปทางซ้าย เรื่องไม่สำคัญ แต่มีการเคลื่อนไหวมือขวาทั้งในแง่ของความปลอดภัยและการดูแลคนเดินถนน
โดยทั่วไปแล้วผู้แสวงหาที่ยิ่งใหญ่และราคาแพงไม่ได้อยู่ที่หญิงสาวทุกคนในการออกซึ่งต้องยิงด้วยดวงตาของเขาไปทางขวาและซ้าย และด้วยแสงแดดที่สดใสรถฉันชอบฉันมากขึ้น มันฟื้นคืนชีพอย่างเห็นได้ชัดว่าร่างกายฟื้นตัวหายไปในระหว่างท้องฟ้าสีเทาบนอีฟ ดังนั้นเราจึงเขียน: การออกแบบสำหรับหมวดหมู่สมัครเล่นซึ่งตรงข้ามกับการทำงานที่ไม่มีการเรียกร้อง
รถยนต์แกะสลักมูลค่าลึก
นั่นคือร้านนี้! ไม่ใช่ว่าใหญ่ แต่มีขนาดใหญ่มากและในการวัดใด ๆ เชื่อว่า 8 ที่นั่งจริงๆ สถานที่และรถยนต์จริงๆโดยเฉพาะในแถวที่สอง การเติบโตของผู้ขับขี่และความยาวของผู้โดยสารของเขาในรถคันนี้ไม่มีค่าน้อยที่สุด โซฟาที่มีการควบคุมด้วยไฟฟ้าของหมอนแยกต่างหากได้รับการออกแบบมาสำหรับสามคนเช่นเดียวกับในห้องนั่งเล่นที่ดีคุณสามารถนอนราบได้ TRUE, โต๊ะพับที่ด้านหลังไม่สามารถมองเห็นได้ดังนั้นสถานที่ของแล็ปท็อปที่หัวเข่า แต่ที่เท้าแขนพับในด้านหลังพอใจกับผู้ถือถ้วยและภาชนะขนาดเล็ก แถวที่สามโดยวิธีการอุ่นจากสองและครึ่งค่อนข้างทองแทนที่จะใช้ในชีวิตประจำวัน แต่วางมันออกไปสักครู่ ไม่มีคันโยกกลไกและเข็มขัดยึดของปุ่มขับเคลื่อนไฟฟ้าเท่านั้น

    
   
เก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้าที่สะดวกสบายที่สุดนั้นเหมือนกับผู้ขับขี่สำหรับพารามิเตอร์การกำหนดค่าทั้งหมด

บนหน้าจอภาพจากกล้องสองตัว เส้นที่อยู่ในภาคขวาแสดงซองจดหมายด้านข้างสูงสุด
   
ที่เท้าแขนตั้งอยู่ตู้เย็นเต็มรูปแบบ
 
 
ที่จะผ่านแถวที่สามก็เพียงพอที่จะพับและวางหนึ่งในเซกเตอร์ที่สอง มันไม่ยากเลย
และคุณรู้สึกอย่างไรในปริมาณดังกล่าว? ลองนึกภาพไม่ใช่ที่คนขับรถเข็นทั้งหมด แม้ว่ามันจะคุ้มค่าที่จะทำงานเป็นวลีประตูยังคงยืนอยู่ ท้ายที่สุดแล้วไดรฟ์ที่ห้ายังห่างไกลปุ่มบนตอร์ปิโดหรือจากระยะไกลและคุณไม่สามารถมองเห็นกระจกได้ดำเนินการโดยความงามของแผงด้านหน้า ใช่เธอทำด้วยความรักและรสชาติที่ดี หนัง, ไม้, โลหะสามารถรวมกันได้อย่างสมบูรณ์แบบ แผงควบคุมหนึ่งอันที่คุ้มค่ากับการจัดนิทรรศการของ Chronometers ใช่นี่ไม่ใช่สองร้อยรู้สึกถึงความแตกต่าง!
 
  
ตัวเลือกการตรวจสอบฝ้าเพดาน แต่เพียงผู้เดียว เป็นแผงควบคุมมัลติฟังก์ชั่นข้อมูล

การตั้งค่าสภาพภูมิอากาศของแถวที่สองแยกต่างหาก ด้านล่างแผงหูฟังของหูฟังของหูฟังและเชื่อมต่ออุปกรณ์มัลติมีเดียภายนอก
 
 
แกลเลอรี่ควบคุมไฟฟ้า คู่มือการใช้งานคู่มือเดียว

แม้ในพื้นที่ 8 ที่นั่งสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดเล็กก็เพียงพอแล้ว แล้วสองคน
ในขณะที่มือซ้ายแสดงพร้อมปุ่มปรับการปรับที่นั่งคนขับหนังที่กว้างขวางด้านขวาจะเข้าใจจอแสดงผลหน้าจอสัมผัส สิ่งที่ยอดเยี่ยมมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการ Mark Levinson Multimedia System ด้วยลำโพงที่ 19 และสำหรับการนำทาง นอกจากนี้ยังเป็นจอมอนิเตอร์สำหรับการดูดีวีดีและสัญญาณจากกล้องภายนอก โอ้ขอโทษที่ไม่มีวิสัยทัศน์ตอนกลางคืน! อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้ทำให้ลำบากในทั้งสองด้าน แม้ว่าอย่างน้อยก็กลับมาอย่างน้อยและไม่กลัวที่จะทำร้ายด้านขวา ใช่ไม่มีอาหารฉันเห็นทุกอย่างแล้ว! แต่เศษผ้าสำหรับการเช็ดดวงตาของการมองเห็นทั้งหมดจะดีกว่าที่จะจับมือกัน สองสามชั่วโมงบนสายฝนและเลนส์ตาบอดอย่างแน่นหนา
เรือไม่ใช่ผี
ความกระหายในการเดินทางบนศูนย์กลางของคอนโซลกลางยังไม่ดับ แต่การประท้วงสมองเรียกร้องให้กดปุ่มที่ใหญ่ที่สุดและเริ่มต้นเริ่มต้น ประการที่สอง แต่การเพิ่มขึ้นของการปฏิวัติที่จับต้องได้มอเตอร์ 5.7 ลิตรจะพัดผ่านแปดกระบอกสูบและ 367 ของม้าของเขาลดลงทันที
การสาธิตความแข็งแรงแบบคงที่ควรทำงานที่จับไม่ได้ที่ไม่ได้ใช้งานที่ไม่ได้ใช้งานและการขาดการสั่นสะเทือนที่สมบูรณ์ ยังเงียบแถวรถอย่างเงียบ ๆ จากสถานที่เร่งไปที่เศรษฐกิจ 20002100 รอบต่อนาที พลังนั้นเพียงพอสำหรับดวงตาในการปฏิวัติใด ๆ และเนื่องจากการโอเวอร์คล็อกจากรอยขีดข่วนที่เร่งความเร็วเมื่อแซงภูเขาน้ำแข็งนี้เป็นหนึ่งเดียว ในเมืองที่นักเลงใหญ่เกือบทุกคนมีความสามัคคีเป็นหมีที่ apiary, LX จัดแสดงพฤติกรรมเซอแดงที่หรูหราทั้งหมดที่มีข้อได้เปรียบเพิ่มเติมในรูปแบบของการมองเห็นที่ยอดเยี่ยมและการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบอย่างต่อเนื่องด้วย torsen ที่แตกต่างกัน ในฐานะที่เป็นก้าวปกติมันค่อนข้างสะดวกสำหรับฉันที่จะขับรถด้วยการตั้งค่าการระงับและการส่งสัญญาณเริ่มต้น อย่างไรก็ตามสถานการณ์บนท้องถนนมีการเปลี่ยนแปลงซึ่งหมายความว่าทำไมไม่ปรับปรุงคุณภาพชีวิตของฉันที่ยอดเยี่ยมในจุดนี้?
ที่จะเดินผ่านดวงตาทั่วแดชบอร์ดฟุ้งซ่านโดยถนนไม่จำเป็น ก้านปรับจูนสี่คัน (ระงับการลดการกวาดล้างและการควบคุมการรวบรวมข้อมูล) เคล็ดลับเครื่องบินเล็ก ๆ น้อย ๆ ซึ่งแตกต่างจากผู้อื่นและจัดกลุ่มก่อนที่ตัวเลือก AKP จะไม่ทำให้ง่ายต่อการสัมผัส เริ่มต้นด้วยฉันเพิ่มความแข็งของโช้คอัพ (เพียงสามโหมดรวมถึงกีฬาและความสะดวกสบาย) อนิจจา แต่ LX แกะสลักเช่นเดียวกับการเสียสละเฟรมอื่น ๆ เริ่มที่จะแกว่งไปแกว่งมาด้วยการซ้อมรบที่คมชัด มันไม่มีแผ่นดิสก์ขนาด 20 นิ้วและยางที่มีรายละเอียดต่ำ 285/50 ซึ่งเป็นหนึ่งในเป้าหมายของอเมริกา
แต่การตั้งค่าแรกเกิดขึ้นการกระทำที่แท้จริงของการระงับได้กลายเป็นที่ยากขึ้นร่างกายม้วนเล็กลง ในหลายวงพวงมาลัยที่มีอัตราส่วนเกียร์แปรผันไม่น้อยกว่าหางเสือในพายุชนิดหนึ่ง แม้จะมีความสามารถของขอบไม้ของเขาก็ไม่จำเป็นต้องขุดเข้าไปในมือ ว้าวสิ่งที่วานิชพบ! การข้ามที่ลึกนั้นถูกต้องซ้ายทันทีอีกครั้งที่ถูกต้องเล็กน้อย หลักสูตร 3.1 รอบจากเรือลำนี้ยอดเยี่ยมสำหรับเรือดังกล่าว และใครจะเปลี่ยนภาษาให้โทรหา Lexus Sarame! นี่คือแรงบิด 530 นาโนเมตรนี่คืองานของการเตะลง, การเร่งความเร็วไปยังหลายร้อย 7.6 s และที่สำคัญที่สุดคือ Physiogy ที่สงบสมบูรณ์ของฉัน สิ่งที่ฉันจะใช้ความพยายามของทั้งร่างกายและประสาทการใช้จ่ายขั้นต่ำ
อันที่จริงมันไม่จำเป็นที่จะต้องเป็น Hercules หรือยักษ์ใหญ่ของความคิดที่จะรับมือกับเรือบรรทุกเครื่องบินแห่งความหรูหรานี้ ไม่มีจุดที่จะรำคาญกับตัวย่อจำนวนมากของผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ทุกสิ่งที่คิดค้นขึ้นมาเพื่อการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยและสะดวกสบายรวมถึงระบบการช่วยเหลือนอกถนน, ระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกสมาร์ทและอีกมากมาย บวกถุงลมนิรภัยโหลสำหรับผู้โดยสารทุกคน และในการเดาว่าจะกดปุ่มเริ่มต้นจากการถ่ายโอนครั้งที่สองไปยังน้ำแข็งหรือเพิ่มพลังถ้าทันใดนั้น Mont Blanc จะวางถนนเจ็ดช่วงไม่ต้องการ เช่นเดียวกับการสลับปุ่มกดบนช่วงล่างของเอกสารแจก
รวมทุกอย่าง!
ความสามารถที่มากเกินไปมักจะนำไปสู่ค่าใช้จ่ายที่ไม่เป็นธรรม ทาสีอย่างต่อเนื่อง Squared Side แทบจะไม่ นอกจากนี้ที่ 570 นั้นมีอารยธรรมที่มีความสุขมากเกินไปสะดวกสบาย แต่ไม่ชั่วร้ายมาก และถ้ามันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะนำการเข้ารหัสใด ๆ เจ้าของสิ่งกีดขวางของพวกเขาและจะไม่รู้สึก เนื่องจากจุดประสงค์ของ Lexus ที่ยอดเยี่ยมคือการให้ความสะดวกสบายและอารมณ์เชิงบวกในทุกเงื่อนไข
ในระยะสั้นถ้าคุณไปเที่ยวพักผ่อนโดยรถยนต์ตัวเลือกที่ดีกว่าที่จะไม่พบ และความจริงที่ว่าอุปกรณ์ในรัสเซียเป็นพรีเมี่ยมเป็นหลักหนึ่ง (Leaders ที่มีดีวีดีเพดานสำหรับ 120,000 รูเบิลแพงกว่า) อาจเป็นบวกที่เถียงไม่ได้สำหรับผู้ที่ต้องการรวมทุกอย่าง แต่ 7 ดาว เพื่อที่จะไม่เสียใจต่อไปที่ Marigoesquarts ของสมาชิกสหภาพการค้า โดยวิธีการที่ Jeeps-Anyogues ในแง่ของราคาความจุการทำงานและความสะดวกสบายตามที่เราพยายามไม่พบ เสียใจ.
    
เขาเข้าใจทุกอย่าง!
ขอบคุณที่ระงับที่ฉลาดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในการควบคุมการใช้งานของการกวาดล้าง (ANS) LX570 อาจเข้าใจเจ้าของที่แท้จริงจากการแสดงกึ่ง- ดังนั้นเมื่อการเผาไหม้จะปิดเครื่องได้อย่างราบรื่นและแทบ Squats 50 มิลลิเมตรเพื่อที่จะเป็นความสะดวกสบายมากขึ้นที่จะออกไป (ในภาพ) Troze จากสถานที่เมื่อเล็กซัสจะเร่งเดินสายการจราจรบนถนนมาตรฐานใน 225 มิลลิเมตร หากคุณได้เปิดการส่งลงรถจะนำเสนอให้ Tiptop ไป 265 มม สุดท้ายเพื่อลดความต้านทานอากาศพลศาสตร์ของร่างกายอันยิ่งใหญ่ที่มีพื้นที่หน้าผากขนาดใหญ่ด้วยความเร็วสูงอิเล็กทรอนิกส์ลดจมูกที่ 22 และฟีด 15 มม
 
 
เล็กซัส LX570
ข้อมูลทั้งหมด
 
ร่างกายจำนวนตำแหน่ง / ประตู
ยูนิเวอร์แซ 8/5
 
หยิกกก.
2660
 
ความยาว x กว้าง x สูง, มม
4990x1970x1920
 
ฐาน, มม.
2850
 
ทางลาดในหน้า / หลัง, มม
1640/1635
 
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ, ม
11.8
 
ความเร็วกม. / ชม.
220 (อิเล็กทรอนิกส์ จำกัด )
 
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงด้วย
7.6
 
ปริมาณของลำต้น (8/2 สถานที่), L
440/2353
 
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L
93
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ยืดด้านหน้า
 
ออกแบบ
8 สูบรูปตัววี 32 วาล์ว 4 ด้านบน camshafts
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
5663
 
พลังงาน, HP รอบต่อนาที
367/5600
 
แรงบิดที่รอบ kgmm
53/3200
 
แชสซี
 
หน่วยไดรฟ์
ถาวรบนล้อทั้งหมดที่มีการส่งลดลง
 
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 6 สเซนต์
 
ระงับ:
Hydropneumum
 
ข้างหน้า
อิสระบนคานขวางคู่
 
ด้านหลัง
ขึ้นอยู่กับ
 
การบังคับเลี้ยว
Rack ประเภทที่มีการไฮโดรลิค
 
torkemose
ดิสก์ระบายอากาศ
 
ยางรถยนต์
285/60 R18
 
รถ
จาก 28.18 รูเบิล / กม.
 
+
สมดุลของคุณภาพของผู้บริโภค
-
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูงและราคา
 
 
คิริลล์ Savchenko ภาพ Maxim Potcharov
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [03/2008]