ทดลองขับ Lexus LX ตั้งแต่ 2008 SUV

Lexus LX 570 เราชอบน้อยกว่าโตโยต้า LC 200

มีสองเหตุผลที่ชอบเล็กซัส LX 570 ของเพื่อน TLC 200: เครื่องยนต์และการระงับ ที่เหลือไม่แน่นอน ก่อนที่เราจะเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของเล็กซัส LX ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่สับสนกับ Soplatformennika ที่ถูกกว่าอีกต่อไป
สิ่งที่เสนอในนั้นที่ไม่ได้อยู่ที่เรือลาดตระเวน? ประการแรกระดับแปดเครื่องยนต์ 5.7 ลิตรทำให้ Lexus เข้าถึงความเร็ว 100 กม. / ชม. เป็นเวลา 7.2 วินาที เพียงแค่ใส่ก๊าซทั้งหมดนี้เมื่อหลังจาก 120 กม. / ชม. เนื่องจากการกัดเซาะชัคตัวเองเริ่มกวนผมบนหัวของคุณ? ทำไมรถยนต์ราคาแพงเช่นนี้ถึงเห็นได้ในพฤติกรรมที่ไม่ดี? ใช่การระงับควรอยู่ในโหมดความสะดวกสบาย! เปลี่ยนกีฬา มันดีกว่า แต่ไม่เพียงพอที่จะเพลิดเพลินไปกับความสุขที่ได้ขับรถเร็ว ฉันดูยาง Dunlop การเปลี่ยนแปลงและการหันเหหายไปโดยสิ้นเชิง? บางที
ฉันปิดถนนในดินเหนียวและดิน สต็อกมีการกวาดล้างพื้นที่พิเศษ 75 มม. เปิดใช้งานบนตำแหน่ง gidropnevmopodveski โหมดและบันทึกด้วยความพึงพอใจว่าเล็กซัสหยุดที่จะตัดยอดของกองกันชน เพียงแค่สิ่งที่เป็นความสุข? ที่บ้านในแง่ของญี่ปุ่น Gidropnevmopodveska ทั่วไปและสำหรับ LX 570 และ 200 สำหรับ TLC และในรัสเซียมันเป็นเพียงเล็กซัสและ Dvuhsotki ของเราเดินเหมือนแมวที่ทำหมัน Pontovy เล็กซัสถูกขโมยมาจากการกวาดล้าง Cruiser จริงเพราะของการวางตำแหน่งตลาดอนาถ สิ่งที่อาจจะไร้สาระมากขึ้น?
ในตลาดนี้เทคนิคไม่สิ้นมี ระบบ KDSS คุ้นเคยกับเราได้ที่แลนด์ครุยเซอร์ 200 ที่มีอยู่บนเล็กซัส 570 ที่ด้านขวาของเล็กซัสว่าทำไมโคลงที่ถอดออกได้ เขาและเพื่อให้พวกเขา gidropnevmopodveska เพียงแค่เอาตัวเลือกที่ดีที่สุดในการปิดถนนและแบ่งระหว่างสอง soplatformennika โอ้วิบัติ! ไม่ว่าขุนนางทั้งสองได้กลายเป็นโจรถ้าส่วนนี้คือการลบ
EDEM FAST อยู่ในความเงียบ
ให้เราหันไปหาปัญหาระดับโลก ที่น่าพอใจมากขึ้นดีกว่าและสะดวกมากขึ้นในเล็กซัส LX 570 หรือ Toyota Land Cruiser 200? แน่นอนใน TLC อย่างน้อยก็ง่ายขึ้นด้วยปุ่มและในเล็กซัสมีจำนวนมากที่เป็นไปไม่ได้ที่จะหาสิ่งที่ต้องการในระหว่างการเดินทางพวกเขาเป็นสีและพื้นผิวที่เหมือนกันทั้งหมด ความสำคัญของไดรเวอร์ LX 570 พยายามที่จะรับมือกับพลังลมของมอเตอร์และในเวลาเดียวกันเปิดโหมดพัดลมที่ต้องการของเตา? ผู้สร้างญี่ปุ่นเงียบ ฉันไม่พบการจัดการวิทยุปกติ เขาตอบเพียงสำหรับทีมของฉันโดยช่วง FM ที่วุ่นวาย ดังนั้นฉันจึงเดินทางไปเงียบ ๆ สองวัน. ถามช่างภาพเพื่อช่วยคิดออก เขาไม่สามารถ.
ด้วยความยากลำบากในการเรียนรู้ที่จะตั้งสภาพภูมิอากาศ ปรากฎว่าเป็นการควบคุมที่กระจัดกระจายไปในสองไซต์ บนหน้าจอสัมผัสพลังของพัดลมและทิศทางของการไหล บนแผงอุณหภูมิ จริงจารึกคำเตือนห้ามปิดหน้าจอในการย้ายดังนั้นฉันจึงเดินทางไม่เพียง แต่ในความเงียบ แต่ในความร้อนเย็นสลับกัน
อาจจะดีกว่า SRT?
ในสภาพดังกล่าวสมองทำงานไม่ดี แต่ความคิดนั้นเล็กน้อย หนึ่งในนั้น: ถ้าคุณต้องการพลังมากทำไมไม่ซื้อแกรนด์เชอโรกี SRT8 ในราคาที่สมเหตุสมผล แต่เร่งให้เป็นร้อยเป็นเวลา 5 วินาที? อื่น ๆ : หากคุณต้องการความสะดวกแล้วมันเป็นมากกว่าใน TLC 200 เนื่องจากมันไม่ขัดแย้ง
Matchast: เล็กซัส LX 570



หวานเป็นอันตราย
สิ่งเดียวที่ชัดเจนใน LX 570 คือความปรารถนาที่จะชอบคนอเมริกัน Pophalimage เต้นผ่านขอบ รองเท้าบู๊ตลายดาวลุงแซมเลียจาก แต่เพียงผู้เดียวถึงด้านบน ฉันเข้าใจภาษาญี่ปุ่น แต่แฟน ๆ ของรัสเซียของแบรนด์นี้น่าแปลกใจ ต้องการตัวเลือก Yankee ที่แท้จริง ทำไมชาวอเมริกันถึง เพื่อความน่าเชื่อถือ? ฉันขอให้คุณ Tahoe ใหม่การเดินทางหรือผู้บัญชาการจะไม่ทำให้เราผิดหวังเช่นกัน
หากคุณกลับมาเมื่อเทียบกับ TLC 200 จากนั้นประเมินความเสถียรของคำและการควบคุมของ Lexus อย่างเพียงพอเนื่องจากยางทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบบนยางมะตอย อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องทั้งหมดไม่สามารถตกบนล้อเลื่อนดังนั้นเราจึงประเมินสองร้อยสำหรับพารามิเตอร์เหล่านี้ด้านบน ตามการยศาสตร์และองค์กรของพื้นที่ทำงานโตโยต้าอีกครั้งล่วงหน้า แม้ในความสะดวกสบายเรือลาดตระเวนชนะเพราะใน LX 570 เขาก็ปล่อยเพื่อให้เขาแสดงให้เห็น
 
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
 

   

 

แหล่งที่มา: 4x4 Magazine [อาจ / 2008]