ทดลองขับ Lexus LX ตั้งแต่ 2008 SUV
จากรุ่งอรุณถึงค่ำ
เราออกจากโรงแรม Grand Del Mar ไปยังซานดิเอโกและในห้านาทีพวกเขาอยู่ในมอเตอร์เวย์ที่มีชื่อเสียงหมายเลข 5 ยืดไปตามชายฝั่งตะวันตกทั้งหมดของสหรัฐอเมริกา SUV ขนาดใหญ่บินไปข้างหน้าด้วยความนุ่มนวลของแมวราวกับว่าภายใต้ล้อไม่มีคอนกรีตแข็ง แต่เป็นพรม M-ใช่เรือยอชท์ดินแดนนี้ให้ความสะดวกสบายและต้องเดินทางไกล ใต้? มีหลายสิบกิโลเมตรและเราอยู่ในนิติบุคคลที่เราพักในชายแดนเม็กซิกัน สำหรับภาคเหนืออีกสิ่งหนึ่ง: ข้างหน้าของหลายพันไมล์ลอสแองเจลิสซานฟรานซิสโกจากนั้นพอร์ตแลนด์และซีแอตเทิลวิ่งไม่ไปไหนอย่างน้อยกับแคนาดาแวนคูเวอร์ และคุณสามารถออกจากที่นี่ในวันที่ 8 ถึงฟีนิกซ์และหลังบนถนนที่ 17 ไปจนถึงแกรนด์แคนยอน เส้นทางที่ยอดเยี่ยม! แต่ยิ่งไปกว่าที่จะไปที่ยุค 40 และทั่วทั้งทวีปผ่านโอคลาโฮมาซิตีเมมฟิส Chthannu ไปยังชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก? ไม่แย่กว่าการเดินทางและในกรณีนี้สัญญาว่าจะน่าสนใจ ท่าน! ฉันได้ยินทางด้านขวาจากสถานที่นำทางแดกดันและในขณะเดียวกันก็มีความต้องการ ฉันไม่รู้ว่าคุณคิดอย่างไร แต่หลังจากสามในสี่ของไมล์เราต้องไปที่ถูกต้อง EH เพื่อนร่วมงานคุณจะขัดจังหวะกระบวนการที่ฝัน! .. แต่ฉันขับไล่พับได้อย่างสมบูรณ์ความเข้าใจอย่างสมบูรณ์แบบว่าในวันนี้เพียงแค่ในช่วงเวลาจากรุ่งอรุณถึงพระอาทิตย์ตกเราจะไม่มีเวลาในการเข้าถึงการทดสอบไปยังชายแดนแคนาดา แต่มันค่อนข้างสามารถประเมินได้ว่ามันดีแค่ไหนที่จะทำให้เล็กซัส LX 570 ขับรถ
จะไม่ผ่านการชนดังนั้น อย่างไรก็ตามคนของเราเป็นอะไรกับ Chitanugi? เฉียบขาดไม่ว่า มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเขาที่จะรู้ว่า SUV หรูหรานี้มีความสามารถในการไม่ให้บันทึกต่อหน้าชนบทหรือไม่เมื่อหิมะอยู่ที่หัวเข่าและหากจำเป็นต้องสำเร็จอย่างน้อยกับ Tyumen อย่างน้อยก็กับ Vladivostok ในความคิดของฉันค่อนข้างมีความสามารถ จริงเราคาดว่าคุณภาพการขับขี่ของ LX 570 ไม่ได้อยู่ในทุนดราและไทก้า (แบบจำลองออกมาสู่ตลาดรัสเซียในเดือนกุมภาพันธ์) และบนดวงอาทิตย์ที่อบอุ่นที่ยกขึ้นในภาคใต้ของแคลิฟอร์เนีย แต่ที่นี่เป็นไปได้ที่จะสร้างสิ่งที่ถูกต้องเกี่ยวกับพวกเขาตามที่ฉันเห็นการนำเสนอ
เพื่อเริ่มต้นด้วยฉันเตือนคุณว่าเล็กซัส LX ของรุ่นที่สามถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Toyota Land Cruiser 200 ซึ่งอธิบายรายละเอียดในจำนวนที่ผ่านมา AI หลังจากได้รับพลังงานพิเศษและความสะดวกสบายเขาไม่สูญเสียคุณสมบัติใด ๆ ที่ SUV ในตำนานมีชื่อเสียงในด้าน พื้นฐานของโครงสร้างร่างกายเป็นกรอบเดียวกันจากเหล็กที่ทนทานและแสง ในอาร์เซนอลชุดเงินที่สมบูรณ์แบบสำหรับถนนนอกถนน แต่การระงับนั้นแตกต่างกัน มันมาพร้อมกับองค์ประกอบการทำให้หมาด ๆ ไฮโดรปวนสามารถปรับให้เข้ากับสภาพถนนเปลี่ยนการกวาดล้างและความแข็งแกร่ง ดังนั้นโดยวิธีการที่ความนุ่มนวลและความราบรื่นของจังหวะบนพื้นผิวที่แข็งซึ่งฉันจะดึงความสนใจทันที
แม้ว่าเราจะไม่ได้ให้เราเปิดอเมริกา แต่การเฝ้าระวังของมันตามหรือข้ามมันไม่ได้ทนต่อประสบการณ์เล็กซัส LX ในสภาพการต่อสู้ ซึ่งผู้จัดงานของไดรฟ์ทดสอบเสนอให้เรียกว่าฟาร์มปศุสัตว์ที่ทำให้ฉันมีเกล็ด บนพื้นหลังของเขาสถานที่สำคัญของเจ้าของที่ดินรัสเซียที่สร้างขึ้นใหม่บนเฮกตาร์ของดินแดนแห่งพื้นดินมีลักษณะเหมือนกับ Paleryman เจียมเนื้อเจียมตัว ในสิ่งห่อหุ้มยักษ์ม้าที่สวยงามถูกฝังอย่างสงบสุขมีห่านมากในบ่อขนาดใหญ่พวกเขาแสดงให้เห็นพวกเขามากมายพวกเขาแสดงให้เห็นถึงความก้าวร้าวและแทรกแซงและข้างหน้าสำหรับอาคารบางแห่งใต้กระเบื้องสีแดงเพราะ ต้นไม้ที่เขามองเนินเขาสูงที่มีเนินเขาสูงชันกับพวกเขาเราก็แสวงหา ในความเป็นจริงในรัสเซียฉันสามารถมองเห็นถนนและแย่ลงได้ แต่จากนั้นจุดทั้งหมดนั้นไม่มากในความลึกของแกลเลอรี่และหลุมในดินเหนียวสีน้ำตาลเช่นเดียวกับในโลกของลิฟท์และตากไหล ทั้งหมดนี้ควบคู่ไปกับเนินเขาด้านบังคับให้ใช้แบบฝึกหัดอย่างจริงจัง
พล็อตแรกที่เราอยู่กับเพื่อนร่วมงานโดยเลี้ยวหลังล้อผ่านโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แม้ว่าในบางสถานที่ของรถในการส่งสัญญาณที่ลดลง (ในเวลาเดียวกันระบบปรับความสูงที่ใช้งานอยู่ (AHC) จะเพิ่มการกวาดล้างพื้นดินโดยอัตโนมัติ 7.5 ซม.) และมีช่วงเวลาเมื่อล้อสองล้อสูญเสียการยึดเกาะกับดินทันที นั่นคือและเมื่อการแขวนแนวทแยงไม่มีปัญหาใด ๆ ล้อหน้าเป็นที่น่าสังเกตมีหลักสูตรแนวตั้ง 22 ซม. พวกเขาสามารถเคลื่อนที่ได้ประมาณ 10 ซม. ขึ้นไปและ 12 ซม. จากตำแหน่งที่เป็นกลาง ดังนั้นถึงแม้ว่ามันจะดูเหมือนกับผมว่าตอนนี้เราแน่นอนจะเจ็บด้านล่างของแผ่นดินนี้อย่างน่าอัศจรรย์ไม่ได้เกิดขึ้น ของหลักสูตรเพื่อ commenstent อุปสรรคลึก (สูง) มีความเป็นไปของเครื่องที่ต้องเสมอ แต่ในกรณีของ LX สัญชาตญาณคนขับของเก็บรักษาด้วยตนเองจะทำงาน
เป็นที่ชัดเจนว่าการเอาชนะออฟโรดเช่นนี้โดยไม่มีระบบขับเคลื่อนเต็มรูปแบบนั้นแทบจะไม่สามารถทำได้ มันขึ้นอยู่กับความแตกต่างของ Torus Torus ที่ผ่านการทดสอบเวลา (ถูกบล็อกโดยการกดปุ่มที่เกี่ยวข้อง) ซึ่งกระจายแรงบิดของเท่า ๆ กันหรือ 41% ส่งไปยังล้อหน้าและ 59% ต่อหลัง นอกจากนี้การสูญเสียล้อจะถูกประสานและพลังงานถูกแจกจ่ายให้กับล้อที่มีการยึดเกาะที่ดีขึ้นด้วยดิน ฉันจะเพิ่มว่าระบบเสถียรภาพของหลักสูตรที่ตัดการเชื่อมต่อ (VSC) และ Anti-Slip (A-TRC) มีการใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพและ ABS และคันเร่งในความปรารถนาที่จะป้องกันไม่ให้รถอยู่ในวิถีที่กำหนด เช่นเดียวกับ Land Cruiser 200 ใหม่ล่าสุด Lexus LX มีระบบช่วยเหลือเมื่อขับเคลื่อนการควบคุมการรวบรวมข้อมูลแบบปิดถนน เกี่ยวกับคุณสมบัติที่มีความสามารถของ SUV ที่มีระบบดังกล่าวเมื่อยกเราสามารถบอกได้ในห้องที่ผ่านมา ฉันได้สัมผัสกับเชื้อสายภายใต้สามสิบองศา ภายใต้ล้อแทร็กที่แตกหักและดินเหนียวแม้ว่าจะไม่เปียก แต่เปียก ด้วยการเปิดใช้งานการควบคุมการรวบรวมข้อมูลและการเลือกโหมดที่เป็นไปได้ที่เร็วที่สุดโดยมุ่งเน้นไปที่การควบคุมพยายามที่จะลืมเหยียบอิเล็กทรอนิกส์จะช่วยให้แน่ใจว่าความเร็วไม่เกิน 5 กม. / ชม. เครื่องชั่งน้ำหนักมากกว่าสองและครึ่งหนึ่งแวนลงมาอย่างมั่นใจ และหดตัว ABS หดตัวทันทีช้าลงล้อที่ต้องการ ในความเป็นจริงระบบเบรก LX 570 มีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นก่อนหน้านี้: ด้านหน้าของแผ่นดิสก์ 340 มม. ระบายอากาศและคาลิปเปอร์สี่ตำแหน่งด้านหลังล้อที่มีการระบายอากาศด้วยขนาด 345 มม. บวกกับระบบป้องกันการล็อครุ่นใหม่ที่สามารถจดจำประเภทของพื้นผิวถนนและเลือกโหมดการทำงานที่ดีที่สุด ระบบกระจายแรงเบรคอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) และเครื่องขยายเสียงเบรกฉุกเฉิน (BA)
ในความเป็นจริงเชื้อสายที่สูงชันที่มีการควบคุมการรวบรวมข้อมูลไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามใด ๆ จากไดรเวอร์แม้แต่ไดรฟ์ที่ไม่จำเป็นของ Branca ไม่จำเป็นต้องมีไฮดรอลิคและมีกลไกที่มีอัตราส่วนเกียร์แปรผัน (VGRS) โดยส่วนตัวแล้วฉันสารภาพจะเสียค่าใช้จ่ายและไม่มี vgrs โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยทำให้ 3.1 หมุนไม่มากสำหรับ SUV ขนาดใหญ่ ในทางตรงกันข้ามฉันยอมรับว่าด้วยการเคลื่อนไหวที่ช้าในการบิด RAM นั้นน้อยลง ใช่และในเงื่อนไขอื่น ๆ การเคลื่อนไหวของ VGrs ไม่ได้จินตนาการถึงความคิดที่ว่าล้อหน้าอยู่ที่ไหน การย้ายที่มั่นใจ
การย้ายในพื้นที่เล็กซัส LX 570 ให้ปริมาณ V8 ใหม่ซึ่งง่ายต่อการเดา 5.7 ลิตร มอเตอร์นี้เหมาะสำหรับ SUV ขนาดใหญ่ที่สมบูรณ์แบบ: พลังงานของมันนั้นมีมากเกินพอสำหรับการไหลของถนนหนักและสำหรับการขว้างอย่างรวดเร็วและสำหรับเรือยอชท์บนรถพ่วง สำหรับตลาดรัสเซียผู้ผลิตระบุถึงความสามารถของ 367 HP แม้ว่าเว็บไซต์ทางการของ Lexus หมายถึงกองกำลัง 383 บางทีนี่อาจเป็นเพราะการตั้งค่าคุณภาพของน้ำมันเบนซิน (AI-95 ขึ้นไปยังข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงยังไม่ได้ให้) แต่ความแตกต่างในกรณีนี้เห็นด้วยนั้นไม่มีนัยสำคัญและเทคโนโลยีขั้นสูงวางในการออกแบบของเครื่องยนต์ควบคุมเฟสเวลาก๊าซ VVT-I แบบ Dual VVT-I ตัวแปร ACIS INTASE GEOMITRY Manifold ไม่ได้ไปที่ใดก็ได้ เป็นสิ่งสำคัญที่แรงบิดสูงสุดของ 530 นาโนเมตรจะประสบความสำเร็จในการปฏิวัติ 3200 และ 90% ของช่วงเวลาที่กำลังกำจัดไดรเวอร์ที่ 2200 รอบต่อนาที บนท้องถนนนี่หมายถึงการเร่งเพดานและความรู้สึกของการสำรองพลังงานภายใต้คันเร่งแบบเร่งความเร็วได้ตลอดเวลา
อาจกล่าวได้ว่าในความสามัคคีเต็มไปด้วยศักยภาพของมอเตอร์และการส่งสัญญาณและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่มีความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเองตั้งอยู่ หยุดระหว่างการคลิกที่คันเร่งแก๊สและการตอบสนองของ ACP จะน้อยมากยูนิตควบคุมอิเล็กทรอนิกส์รับรู้คำสั่งอย่างรวดเร็วและในช่วงเวลาที่เหมาะสมอย่างเต็มใจไปที่หนึ่งสองขั้นตอน นั่นคือด้วยผู้ใช้งานที่รวดเร็วใน Haywe ทั้งหมดถูกต้อง มันคุ้มค่าที่จะครอบครองแถบการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องและได้รับความเร็วที่เหมาะสมและคุณสามารถทำให้ตัวเองคิดว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดจะทำทุกอย่างที่เป็นไปได้สำหรับการขับขี่ที่ประหยัด ในกรณีนี้ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างราบรื่นและเงียบ ๆ ซึ่งแตกต่างจาก SUV ขนาดใหญ่อื่น ๆ ซึ่งคุณมักจะรู้สึกเหมือนอยู่กับ Perina, Lexus นั้นแตกต่างกัน มันไม่มีความวุ่นวายซึ่งเป็นการส่วนตัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันยินดีเป็นอย่างยิ่ง เมื่อซ้อมรบในร่างกายที่สูงชันร่างกายม้วน แต่เล็กที่สุดด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดและการเบรกเพียงแค่สกัตเตอร์เพียงเล็กน้อยและจิก และเมื่อฉันจะไม่เรียกช่วงล่างที่ยาก มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับ pneumatics ซึ่งฉันได้กล่าวไปแล้ว องค์ประกอบที่ทำให้หมาด ๆ ในแต่ละล้อมีการเชื่อมต่อในแนวทแยงมุมและหน่วยควบคุมตรวจสอบความดันในระบบไฮดรอลิกมันมีประสิทธิภาพมากและเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหรือลดลง นอกจากนี้โช้คอัพมีความสามารถในการเปลี่ยนความแข็งแกร่ง เมื่อเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงด้วยความเร็วคงที่ (ในเวลาเดียวกันช่วงเวลาส่วนใหญ่จะไปที่ล้อหลัง) องค์ประกอบลมและโช้คอัพถูกละลายให้ความสะดวกสบายและความราบรื่น ในเงื่อนไขอื่น ๆ ในทางตรงกันข้ามการหนีบการดิ้นรนกับดาวยาวหรือขวาง นอกจากนี้โหมดการทำงานของไดรเวอร์ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ (AVS) ที่ปรับได้สามารถเลือกได้อย่างอิสระ
การระงับซึ่งเตือนยังสามารถเปลี่ยนการกวาดล้างภาคพื้นดิน (ระบบ ANS) มีคุณสมบัติที่น่าทึ่งอีกอย่างหนึ่ง ที่นั่งรถ 5 ซม. เพื่อความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึงและการขึ้นฝุ่น มันเกิดขึ้นจากคำสั่งไดรเวอร์เมื่อหยุดหรืออัตโนมัติหลังจากปิดการเผาไหม้ กระบวนการใช้เวลาสองสามวินาทีและไม่เกี่ยวข้องอย่างแน่นอน ด้วยจุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวของร่างกายกลับสู่ตำแหน่งเดิม ขอสมมุติว่าที่ความเร็วสูง AHC ลดลงประมาณ 2 ซม. ต่อหน้าและ 1.5 ซม. ที่ด้านหลัง บริษัท ห้องโดยสาร
ฉันไม่รู้ว่ามันคุ้มค่าที่จะหยุดในรายละเอียดเกี่ยวกับภายนอกรถ บางทีเวลานี้ฉันจะ จำกัด สิ่งที่ฉันจะพูด: SUV เป็นแรงบันดาลใจให้กับการปรากฏตัวของมัน ดูเหมือนว่าองค์ประกอบที่น่านับถือและโครเมี่ยม, เครือเถา, แผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วล้อแม็กและรายละเอียดอื่น ๆ พูดคุยเกี่ยวกับชั้นเรียนของเขา ในเวลาเดียวกันลักษณะของ LX ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความสามารถที่ไม่ใช่อาหารของเขา
แต่เกี่ยวกับการตกแต่งภายในและอุปกรณ์มันสมเหตุสมผลที่จะพูดคุยในรายละเอียดเพิ่มเติม ก่อนอื่น บริษัท โทรหา Lexus LX 570 รถแปดวัตต์ ในทางทฤษฎีแถวที่สามของที่นั่งผู้ใหญ่สามคนจะจัด แต่ถ้าพวกเขาไม่ใช่คนเล็กพวกเขาจะฉันคิดว่าถูกปิด แต่โดยรวมและดียิ่งขึ้นจากไกด์คุณสามารถไปที่การเดินทางไกลได้อย่างปลอดภัยความสะดวกสบายสำหรับหมวดหมู่สูงสุด ร้านเสริมสวยที่เงียบสงบเบา ๆ และอ่อนนุ่มที่นี่ถูกครอบงำด้วยผิวที่มีคุณภาพสูงที่น่าพอใจในการสัมผัสพลาสติกและไม้ ใน บริษัท ห้องโดยสารนี้คุณสามารถเพลิดเพลินไปกับเสียงของระบบเสียงชั้นหนึ่ง Mark & \u200b\u200bLevinson กับลำโพงที่ 19 หรือเปลี่ยนเป็นโรงภาพยนตร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลังที่สั่งให้แพคเกจหรูหราพร้อมจอ LCD ขนาด 9 นิ้ว อยู่บนฝ้า. ฉันชอบคนขับชอบที่นั่งด้วยหมอนที่ปรับได้ในนั้นไม่เหนื่อยเป็นเวลานาน
การควบคุมสภาพอากาศสี่โซนที่มีการระบายอากาศ 28 ตัวซึ่งรองรับอุณหภูมิที่ระบุได้อย่างมีประสิทธิภาพเช่นกัน ตั้งแต่จนถึงตอนนี้ในลานของฤดูหนาวเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญเกี่ยวกับการปรากฏตัวของเครื่องทำความร้อน RTS เพิ่มเติมซึ่งจะทำให้ร้านเสริมสวยอุ่นกว่าเครื่องยนต์จะเปิดตัวที่อุณหภูมิการทำงาน ระบบทำความร้อนตามวิธีการติดตั้งและด้านหน้า (พวกเขายังมีการระบายอากาศ) และที่นั่งด้านหลัง
ด้วยสัญญาณของความหรูหราทั้งหมดร้านทำ LX 570 ค่อนข้างใช้งานได้ แถวที่สองของที่นั่งถูกเลื่อนไปข้างหน้า / กลับไปที่ 10 ซม. โดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า ด้านหลังจะถูกพับในอัตราส่วนของ 40:20:40 หากคุณต้องการเพิ่มสถานที่ที่จะมีเพศสัมพันธ์แถวที่สองนั้นง่ายต่อการลบ: มีสปริงพิเศษและแดมเปอร์หมุน ที่นั่งของแถวที่สามเพิ่มขึ้นด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฟฟ้า
ประตู Trunk ประกอบด้วยสองส่วน: ด้านบนสามารถเปิดได้โดยคลิกที่ปุ่มส่วนล่างจะต้องเรียนรู้ด้วยตนเอง แต่ไม่มีความพยายามเนื่องจากมันมาพร้อมกับกลไกที่มีสปริงและโช้คอัพ เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นว่าตามที่พวกเขาพูดในข่าวประชาสัมพันธ์
กลไกนี้ได้รับการพัฒนาเป็นเวลาสองปีและความน่าเชื่อถือของมันได้รับการตรวจสอบในการทดสอบที่ยากเท่ากับ 15 ปีของการดำเนินงานและรวมถึง 45,000 รอบในการเปิด / ปิด LX 570 รถเล็กซัสแรกที่ติดตั้งระบบมองด้านหน้าและมุมมองด้านข้างใหม่ ห้องที่ตั้งอยู่ในเขตหม้อน้ำและกระจกมองข้างของมุมมองด้านหลังจากด้านผู้โดยสารจะปรากฏบนหน้าจอมาตรฐานของระบบนำทางในคอนโซลกลางโซนที่ตายแล้วเท่านั้นที่จะคลิกที่คีย์ที่ต้องการบนแผงหน้าปัด . ระบบมุมมองด้านหน้าและมุมมองด้านที่ขยายได้ทำงานในขณะที่รถไม่ได้รับ 12 กม. / ชม.
SUV มาพร้อมกับระบบแสงสว่างแบบปรับได้ (AFS) ซึ่งช่วยเพิ่มการมองเห็นเมื่อเปลี่ยนเลี้ยว ในกรณีนี้ดูเหมือนว่าฉันค่อนข้างแปลกที่ไฟหน้าของแสงใกล้ยังคงอยู่ฮาโลเจนและไกลก็กลายเป็นซีนอน
มีอะไรอีก ระบบรักษาความปลอดภัยมีความปลอดภัยล่วงหน้าพร้อมหมอนสิบหมอนและหัวยับยั้งศีรษะที่ใช้งานอยู่ของที่นั่งด้านหน้า และในเล็กซัส LX 570 มีหลายสิ่งที่น่ารื่นรมย์เช่นล็อคการควบคุมระยะไกลด้วยปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์และทำความร้อนแปรงทำความสะอาดกระจกหน้ารถ แต่ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับราคาซึ่งในช่วงเวลาของการเตรียมวัสดุนี้สำหรับรัสเซียในที่สุดก็ไม่ได้ตั้งใจจะรู้ดีกว่าที่จะรู้ในร้านเสริมสวยของตัวแทนจำหน่ายเล็กซัสอย่างเป็นทางการ ในอเมริกาค่าใช้จ่ายของ SUV นี้มีขนาดเล็กอย่างไม่เป็นมลทินตามมาตรฐานของเรา บางทีดังนั้นฉันยังคงต้องการไปที่ Chthannugi ซึ่งฉันยังไม่รู้ว่า .. ..
Oleg Osipov
ซานดิเอโกมอสโก
รูปภาพเล็กซัส
แหล่งที่มา: นิตยสารยานยนต์ข่าว [กุมภาพันธ์ 2008]
