ทดสอบไดรฟ์เล็กซัสคือ C ตั้งแต่ซีดาน 2009

เปรียบเทียบพรีเมี่ยมทดสอบรถเก๋งสปอร์ต

ในการทดสอบเปรียบเทียบของเราล่าสุดของ BMW 335i, ฉันได้รับรางวัลตรงที่เป็นชัค Iceman Liddell ชนะพอล Pi-vi เฮอร์แมนรูเบนส์ในการต่อสู้ไม่มีกฎ มันเป็นอะนาล็อกที่เย็นกว่าจาก Infiniti, เล็กซัสและเมอร์เซเดส - เบนซ์ซึ่งได้รับการบันทึกไว้ในเว็บไซต์นี้รวมถึงการปีนอย่างรวดเร็วของ Aisman เพื่อสง่าราศีแสดงบนเคเบิลทีวี
แต่ทุกความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่จะไม่ช้าก็เร็วก็จะถูกทุบตี
และนั่นคือเหตุผลที่เรารวบรวมกลุ่มกีฬา Sedans นั่นคือเพื่อที่จะดูว่า Cadillac CTS, อินฟินิตี้ G35 กีฬา, Lexus IS350 หรือ Mercedes-Benz C350 Sport ที่จะเอาชนะบาวาเรียแชมป์ BMW 335i แต่ละรุ่นที่ผ่านการทดสอบมาพร้อมกับแอตทริบิวต์กีฬา (ช่วงล่างที่เข้มงวดมากขึ้นล้อเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และยางที่กว้างขึ้น) และเกียร์อัตโนมัติ
อย่างไรก็ตามแต่ละเครื่องมีความเป็นตัวของตัวเองและเป็นตัวแทนของผู้ผลิตแต่ละรายเกี่ยวกับความคล่องแคล่วความหรูหราและประสิทธิภาพแตกต่างกัน ราคาของเครื่องทดสอบแต่ละเครื่องก็แตกต่างกันเช่นกัน อย่างไรก็ตามราคาที่แตกต่างสูงสุดระหว่างซึ่งเป็น $ 11,000 เป็นจริงสัดส่วนกับความแตกต่างในผู้สมัครแต่ละคนเกี่ยวกับคุณสมบัติและระดับหรูของตน
เราคำนวณจำนวนของจุดตามการตั้งค่าของผู้ซื้อรถเก๋งกีฬาอย่างเท่าเทียมกันทั้งในระดับการประเมินราคาและข้อมูลการดำเนินงานและยังเปรียบเทียบลักษณะและการประเมินผลในระดับของคุณเอง 31 คะแนน
 
Fifth Place: Mercedes-Benz C350 Sport
 
ความจริงที่ว่ารุ่น C-Class ใหม่ในการแข่งขันนี้มาหลังเป็นผลมาจากการแข่งขันที่ยากในส่วนนี้และความแตกต่างเล็ก ๆ ในลักษณะ นี้เป็นเครื่องที่มีค่าน้อยกว่าระดับเฉลี่ย ($ 41,935 ราคาของตัวอย่างทดสอบ) จุด scoreability ที่ได้รับอยู่ในระดับเดียวกันกับเครื่องที่ดีที่สุดในการทดสอบนี้และในนอกจากนี้ภายในมันดูหรูหราด้วยดีเยี่ยม ระบบเสียงและระบบนำทาง นอกจากนี้เธอยังได้รับการรวมตัวกันเช่นเดียวกับรถพรีเมี่ยม
แต่มันค่อนข้างง่ายที่จะเข้าใจสิ่งที่ขาดหายไปในนั้น มันไม่ได้เป็นสิ่งที่ดีที่สุดไม่ได้รับรางวัลสถานที่แรกในหมวดหมู่ใดเลย บางที promach ที่แพงที่สุดคือวิธีการที่จะทำงานส่ง เครื่องยนต์จากเบนซ์ที่มีปริมาณ 3.5 ลิตร V6 มี 268 ม้าและ 350 นิวตันเมตรแรงบิดซึ่งจะทำให้เครื่องนี้ต่ำที่มีประสิทธิภาพของทั้งหมดที่เข้าร่วมในการทดสอบมากที่สุด กระปุกเจ็ดขั้นตอนให้กำไรขนาดใหญ่ในความแข็งแรงของคันเกียร์ แต่ก็ยังทนทุกข์ทรมานจากการเร่งความเร็ว รถเร่งถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับคนขี้เกียจ (สำหรับกลุ่มของรถยนต์นี้) 5.9 วินาทีและผ่านสี่ไมล์ที่ความเร็ว 157.2 กม. / ชมจากทุกเครื่องนี้เป็นครั้งที่สองจากจุดสิ้นสุดของการเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อก มันจะบันทึกเฉพาะข้อเท็จจริงที่ว่ามันเป็นรถที่ประหยัดที่สุดจากทั่วทุกโดยเฉลี่ยในเมืองและบนทางหลวง 11.4 ลิตรต่อ 100 กม.
รถไม่ได้กว้างขวางมาก, 2.497 ลูกบาศก์เมตรในห้องโดยสารแม้ว่าในพื้นที่เบาะหลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย: ถึง 85 เซนติเมตรขาและ 94 เซนติเมตรความสูงภายใน กำหนดมาตรฐานของฟังก์ชั่นยังเป็นที่ตั้งของ C-Class อ่อนแอ เมอร์เซกองกำลังทั้งผู้ซื้อต้องจ่ายมากขึ้นหรือเพียงแค่ไม่ได้ให้ฟังก์ชั่นมากมายที่มีอยู่ในสินค้า ยกตัวอย่างเช่นสวิทช์ความเร็วบนพวงมาลัย C-Class จะปรากฏเฉพาะสมบูรณ์ในปีถัดไปด้วยความคล่องแคล่วสูง และให้ดูในใบหน้าของข้อเท็จจริงรถคันนี้อย่างชัดเจนไม่เพียงพอ 50 แรงม้า, ดังนั้นไม่มีอะไรจะทำ C-Class เมอร์เป็นแบบไดนามิกเป็นคู่แข่งของเขา ระบบของการหมุนไฟค่าล็อคตัวเองและการเปิดตัวโดยไม่ต้องคีย์นอกจากนี้ยังขาด
ลักษณะพิเศษน่าจะเป็นผลมาจากการที่มีคุณภาพดีการชุมนุมของรถ C350 กีฬา (การตอบสนองต่อการสร้างที่มีคุณภาพดีที่น่าแปลกใจของเครื่องรุ่นก่อนหน้านี้หรือไม่นี้) และที่มีชื่อเสียงชุดชุดมัลติมีเดีย (ตัวเลือก, $ 2,950) ซึ่งรวม ระบบเสียงพรีเมี่ยมเสียงระดับกับฮาร์ดดิสก์และระบบนำทางที่ดีเยี่ยมด้วยอินเตอร์เฟซที่ใช้งานง่ายอย่างน่าประทับใจ
ทั้งหมด: รุ่น Mercedes-Benz C350 กีฬาเป็นสิ่งที่ถูก มันเป็นสปอร์ตซีดานรอบคอบเล็กน้อยจากที่มีคุณภาพสูง รถเป็นที่น่าเบื่อที่สั่งซื้อในแง่ของตัวชี้วัดคุณภาพและมันก็เป็นอย่างมากขาดอินฟินิตี้และ BMW สว่าง และนี่คือปัญหาทั้งหมด รถจะไปได้ดี แต่มีบางสิ่งบางอย่างที่จะทำให้เรามีความต้องการที่จะได้รับหลังรอล้อมากขึ้นไม่
 

สถานที่ที่สี่: Lexus IS350
 
เล็กซัส IS350 เป็นรถเพราะการที่เราวาดข้อมูลทางเทคนิคทั้งหมดเกี่ยวกับพลังงานและการเปลี่ยนแปลงของแรงบิดเร่งเครื่องอื่น ๆ ต้องขอบคุณความเร็วสูงกับเครื่องยนต์ V6 3.5 ลิตรเขามี 306 แรงม้า อำนาจและ 375 นิวตันเมตรแรงบิดหกความเร็วเกียร์อัตโนมัติ รถเร่งถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.3 วินาทีมันผ่านสี่ไมล์ใน 13.8 วินาทีที่ความเร็ว 162 กม. / ชั่วโมงและตัวชี้วัดที่มีคุณภาพสูงเป็นเช่นที่มือเพื่อที่ดีที่สุดในการทดสอบนี้ คุณไม่คิดว่าที่มีลักษณะดังกล่าวเป็นรถไม่ควรยืนอยู่ในสถานที่ที่ 4 หรือไม่ เราจะต้องทำด้วยคำพูดและด้วยความช่วยเหลือของการแสดงผลของคุณเองอธิบายสิ่งที่เป็นธรรมกับเขา
ไม่มีของบรรณาธิการที่นับคะแนนในการทดสอบนี้ไม่สามารถหาอะไรเช่นสิ่งที่แนบมาส่วนบุคคลที่จะรุ่นเล็กซัสนี้ซึ่งพวกเขารู้สึกว่าในขณะที่ขับรถที่ได้รับคะแนนด้านบน งุ่มง่ามใช้การควบคุมธรรมชาติเหยียบเบรคนุ่มและเกียร์ช้าปฏิกิริยาไม่ได้ช่วยให้เราเพื่อเพิ่มอินเตอร์เฟซชายของเครื่องนี้ มันก็เกือบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะรวมเป็นไปได้ของ IS350 ด้วยวิธีการของตัวเองของแต่ละการทดสอบและรถที่ได้รับความเชื่อมั่นน้อยลงในความสามารถของตนกว่าที่อื่น ๆ และนี่คือไม่ได้เพราะรูปแบบคือไม่พอมันไม่เป็นเช่นนั้นแรงเฉื่อยจากการเร่ง IS สามารถฉีกหัวของคุณ แต่ก็ไม่ได้ก่อให้เกิดการขับรถในเวลาที่ จำกัด ซึ่งในความเห็นของเราควรเป็นส่วนหนึ่งของความเป็นไปของแต่ละคน สปอร์ตซีดานที่แท้จริง ถ้ามันไม่สำคัญสำหรับคุณคุณสามารถชื่นชมมันที่สูงขึ้น
ในราคา $ 47,815, Lexus IS350 รถส่วนใหญ่มีราคาแพงในการทดสอบนี้ ราคานี้เป็นหลักเนื่องจากรายการยาวของคุณสมบัติที่มีโครงสร้างและความสะดวกสบายที่ดี คุณลักษณะมาตรฐานรวมถึงการเปิดตัวโดยไม่ต้องคีย์และการส่งกลีบดอกที่หมุนด้วยล้อ ในรถซึ่งเรามีประสบการณ์ที่เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าอุปกรณ์ $ 11,145 ได้รับการติดตั้งรวมถึงอุปกรณ์ที่จอดรถ, ระบบเตือนการปะทะกันและการควบคุมระบบการล่องเรือ, แพคเกจกีฬา, ระบบนำทางสำหรับ $ 3,990 และพรีเมี่ยมระบบเสียง
ตำแหน่งของคนขับรถในที่มีรูปแบบเช่นเดียวกับความสะดวกสบายในด้านหลังและที่นั่งด้านหน้าเสียเมื่อเทียบกับรุ่นอื่น ๆ ได้รับการทดสอบ ปริมาณของห้องโดยสารเป็น 2,500 ลูกบาศก์เมตร เมตร แต่สถานที่สำหรับขาอยู่ที่เบาะหลังเป็นเพียง 78 เซนติเมตรและความสูงภายใน (จากเบาะนั่งถึงเพดาน) เป็น 93 เซนติเมตร อินเตอร์เฟซของระบบนำทางและระบบเสียงเช่นเดียวกับการควบคุมเพิ่มเติมจะไม่ได้ใช้งานง่ายเพื่อให้เหมือนสินค้า เพื่อคุณภาพการประกอบรถยนต์ที่ได้รับคะแนนสูงที่เกิดขึ้นที่สองหลังจากที่เมอร์เซ
ในเวลาเพียงสามปีรุ่นเล็กซัสได้กลายเป็นชายชราคนหนึ่งในชั้นเรียนของรถเก๋งกีฬา นี้เป็นส่วนหนึ่งเนื่องจากความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของคู่แข่งทั้งจากคาดิลแลและเบนซ์ระบบนำทางและระบบเสียงที่สมบูรณ์แบบมากขึ้น (และมีน้อย) เช่นเดียวกับการรวมกันของความหรูหราและสปอร์ตซึ่งไม่อนุญาตให้คนขับรถที่จะผสานมากด้วย รถมันจะเปิดออกจากคู่แข่ง ใส่เพียงแค่เล็กซัสเป็น speedless ประกอบที่ดีของซีดานที่ขาดความรู้สึกของความสำคัญและประโยชน์ของ analogues น่าสนใจมากขึ้นของมัน
 

สถานที่ที่สาม: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS อาจจะเป็นรถที่ดีที่สุดในเสถียรภาพ GENERAL MOTORS ในความเป็นจริงเอารูปแบบบ้าของ Z06 ลาดตระเวนจากสมการและไม่มีของเครื่องจีเอ็มจะไม่เป็นเช่นนั้นใกล้ที่จะบรรลุการออกแบบที่ดีที่สุดที่ดึงดูดความสนใจสูงสุดไปยังกลุ่มเป้าหมายไปที่รถ ดี. แต่คำถามที่ยังคง: วิธีแคดดี้จะรู้สึกในฉากโลก? ดี. ดีมาก.
เครื่องยนต์ V6 3.6 ลิตรนำไปสู่การฉีดโดยตรงที่จะย้าย 1 CTS 810 กิโลกรัม นี่คือรถที่ยากที่สุดยาวกว้างและสูงในหมู่อาสาสมัครซึ่งเป็นในเวลาเดียวกันได้ดีและไม่ดี สำหรับพื้นที่ภายในทั่วไปก็จะมากขึ้นเฉพาะในอินฟินิตี้ ปริมาณของห้องโดยสารเป็น 2.775 ลูกบาศก์เมตรพื้นที่เท้าในเบาะหลัง 91 เซนติเมตรภายในมีความสูง 94 เซนติเมตร แต่ถ้ามีประมาณเดียวกันกับพลังงานอื่น ๆ ตะกละเหล่านี้ทำให้รถช้าลง ก่อนเครื่องหมายของ 60 ไมล์, ที่จอดรถได้รับใน 6.3 วินาทีและหนึ่งในสี่ไมล์อยู่ในความดูแลของ 14.8 วินาทีที่ความเร็ว 153 กม. / ชม
แต่เมื่อมันมาถึงการเปลี่ยนและหยุดที่แคดดี้ใหญ่เป็นเรื่องเดียวกันมีพลังเป็นคู่แข่งขนาดเล็กและเบา เขาแสดงให้เห็นที่สั้นที่สุดของทั้งกลุ่มของเส้นทางเบรก 33.2 เมตรจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงและใช้ร่วมกันครั้งแรกกับอินฟินิตี้สำหรับ เร่งยิ่งใหญ่ที่สุดของ 0.89g เมื่อวงจรชิป นี้เป็นเครื่องเดียวที่ไม่เกินความเร็ว 110 กิโลเมตร / ชั่วโมงในสลา แต่ทาง 108 กม. / ชมไม่ได้ดูเงอะงะ
ภายใน CTS เครื่องติดตั้งมากที่สุดจากทุกวิชา ไม่เพียง แต่คุณภาพของการเสร็จสิ้นและวัสดุของตนจะดีกว่า C-Class และ G35 แต่ยังออกแบบรวมทั้ง extraordinaries และการทำงาน เริ่มต้นด้วยส่วนปกคลุมด้วยผิวเพื่อขั้นสูงอย่างไม่น่าเชื่อและง่ายต่อการใช้งานระบบนำทางและระบบเครื่องเสียงก็เป็นเพียงเครื่องสวยในสิ่งที่มันเป็นที่พอใจที่จะเป็น
และมันก็เป็นสิ่งที่ดีในการบริหารจัดการ เครื่องทดสอบของเราในการกำหนดค่า FE-3 ไม่เพียง แต่แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการทำงานที่ดี แต่ยังพิสูจน์ให้เห็นว่ามันถูกสร้างขึ้นเพียงสำหรับการขับรถ เล็กน้อยตั้งค่าความเร็วก่อนที่จะเข้า CTS ในการเปิดและผลประกอบการจะลงไปในแต่ละครั้งที่โอนจะลดลง และเมื่อคุณเข้าสู่การเปิดการรวมกันของคลัทช์และความมั่นคงทำให้ CTS สูงกว่าเล็กซัสและเบนซ์ในทางของการขับรถความสุขที่ การรวมกันของการพัฒนาอย่างยั่งยืนบนถนนพื้นที่ภายในและระดับโลกนำทางและความบันเทิงตัวเลือกนี้ทำให้รถคันนี้ในสถานที่ที่สาม ราคาของมันคือ $ 44,715 ตลอดจนจบเธอยืนอยู่เพียงแค่ในช่วงกลางของกลุ่ม
 

 
สถานที่ที่สอง: BMW 335i
 
ที่รู้จักกันโดยความสามารถที่ไม่มีใครเทียบในการรวมลักษณะกีฬาที่มีหรูหราและสะดวกสบาย BMW 335i คือการประนีประนอมที่สมบูรณ์ของความเร็วและความสะดวกสบายในส่วนของรถเก๋งกีฬา แต่ค่าใช้จ่ายเงิน ในราคา $ 38,900 เป็นรุ่น 335i มีราคาสูงสุดสำหรับแพคเกจพื้นฐานในการทดสอบนี้ เพิ่มเสร็จงดงามและแพคเกจกีฬาเกียร์อัตโนมัติและตัวเลือกอื่น ๆ ที่นี่และราคาของเครื่องทดสอบของเราจะได้รับแล้ว $ 46,650 ซึ่งทำให้มันในสถานที่ที่สองหลังจากที่ยากเกินไปกับตัวเลือกเล็กซัส
ตามปกติการเร่งความเร็วของรุ่น 335i ที่เป็นที่น่าทึ่งและแม้ว่า 5 วินาทีถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงไม่ได้อย่างรวดเร็วในขณะที่เราตั้งข้อสังเกตในการทดสอบที่ผ่านมาก็ยังคงเป็น 0.3 วินาทีเร็วกว่าเล็กซัส ข้อได้เปรียบนี้จะลดลงไป 0.2 วินาทีเท่านั้นในตอนท้ายของระยะทางในไมล์ไตรมาสและจำนวนเงินที่ 13.6 วินาทีที่ความเร็ว 166 กม. / ชม รถเข้ากับการเร่งความเร็วของ 0.86g บนแพลตฟอร์มสำหรับการทดสอบรถบนลื่นไถลและการตรวจสอบด้านข้างก็ผ่านเฉื่อยชาที่ความเร็ว 111 กม. / ชั่วโมงและห่างจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงหลังจากที่ 34.1 เมตร รวมกันทั้งหมดจะช่วยให้ลักษณะแบบไดนามิกที่ดีที่สุดในการทดสอบ
เหตุผลสำหรับความเร็วสูงของ Bimmer ที่อยู่ภายใต้ฝากระโปรงของเขา แถวเครื่องยนต์ 6 สูบ 3.0 ลิตรเทอร์โบคู่ที่มีความจุ 300 แรงม้า และ 407 นาโนเมตรของแรงบิด รถคันนี้มีมากที่สุดในแง่ของการทำงานที่ประสบความสำเร็จในเงื่อนไขต่างๆของเครื่องยนต์ รวมกับการเชื่อฟังที่ยอดเยี่ยมเกียร์อัตโนมัติหกความเร็วซึ่งรู้สึกมั่นใจทั้งในการติดตามการแข่งรถและใน Rodeo Drive เกียร์นี้ชนะในทุกตัวชี้วัด
รุ่น 335i ยังเป็นที่ด้านบนของคะแนนที่แนะนำมากที่สุดและวิธีการที่เราอยากจะแนะนำให้เพื่อนของคุณมากกว่าเครื่องอื่น ๆ ที่เข้าร่วมในการทดสอบนี้ เธอยังได้รับรางวัลในระดับที่ยาวนานของเราจากจุดที่ 31 ซึ่งจะประเมินทุกอย่างจากความรู้สึกของการควบคุมก่อนการออกแบบของขาตั้งภายใต้แก้วที่ มันเป็นที่กว้างขวางมากมี 2,633 ลูกบาศก์เมตร เมตรในห้องโดยสารและในด้านหลัง 88 เซนติเมตรสำหรับขาและ 95 เซนติเมตรความสูงภายใน
แต่ก็ยังคงมีจำนวนของการละเว้นการกระทำอย่างชัดเจนในรถ ในฐานะที่เป็นอัตราเร่งที่เร็วที่สุดของรถในกลุ่มนี้รุ่น 335i จะต้องชนะในการปรากฏตัวของค่าล็อคตัวเอง แต่มันก็เป็นเพียงไม่แม้จะมีราคาที่สูงของรถ และเงินในนั้นควรจะมีระบบนำทาง แต่ถ้าคุณเฉลิมฉลองรายการนี้ในแบบฟอร์มสั่งซื้อที่ราคาของ BMW ความเสี่ยงเกือบถึงระดับของ $ 50,000 ดอลลาร์
แต่ในแง่ของการขับรถ, 335i รูปแบบเป็นที่สะดวกสบายมากที่สุดและง่ายต่อการควบคุมรถจากทั้งหมดที่อยู่ที่นี่ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่ามันเป็นวิธีที่เร็ว และยังสะดวกสบายมากที่สุด และการรวมกันดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะชนะ
 

 
สถานที่แรก: Infiniti G35 กีฬา
 
ใส่เพียงแค่รูปแบบอินฟินิตี้ G35 ชนะการทดสอบเพราะมันยืนออกในแง่ของการขับรถและสำหรับเงินของคุณจะช่วยให้คุณสูงสุดของสิ่งที่คุณต้องการจากรถ ราคาของรูปแบบการทดสอบในจำนวน $ 36,800 เป็นต่ำสุดในการทดสอบเหล่านี้ แต่ประโยชน์หลักของเธอก็คือว่ามันจะช่วยให้คุณตั้งแต่ G35 มีชุดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของลักษณะมาตรฐานของเครื่องทั้งหมดในการทดสอบนี้และรวมข้อดีเหล่านี้มีคุณภาพสากลซึ่งจะได้รับจากรุ่น 335i เท่านั้น
ทุกรุ่น G35 กีฬารวมถึงการตั้งค่ามาตรฐานของความเร็วบนพวงมาลัยค่าล็อคตัวเองและการเปิดตัวโดยไม่ต้องคีย์ สำหรับจำนวนเงินที่เพิ่มขึ้นของ $ 2,650 ตัวอย่างการทดสอบของเรามีดาวเทียมวิทยุอืมและแพคเกจพรีเมี่ยมระดับซึ่งรวมถึงรายละเอียดต่างๆเช่นคู่มือที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า, พรีเมี่ยมระบบเสียงและการตั้งค่าหน่วยความจำสำหรับที่นั่งคนขับ, พวงมาลัยและด้านข้าง กระจกและอีกหลายนอกจากนี้ยังมีสิ่งที่น่าพอใจเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ รถคันนี้เป็นที่เหมาะสมที่สุดของทั้งหมดในการทดสอบนี้จะมี 2,803 ลูกบาศก์เมตร เมตรในห้องโดยสาร, สถานที่สำหรับขาที่อยู่เบื้องหลัง 88 เซนติเมตรและความสูงภายในในเบาะหลัง 96 เซนติเมตร
การติดตั้งไฟฟ้าของรุ่น G35 เดียวกัน 3.5 ลิตรรูปตัววีหกใช้เกือบแต่ละรุ่นที่สองของนิสสันและ Infiniti แต่ภายใต้ประทุนของรถซีดานที่สวยงามแห่งนี้ก็เป็นที่เกี่ยวข้องมากที่สุด กับรุ่น G35 ที่ VQ35 ปัญหาเครื่องยนต์ 306 แรงม้า และ 363 นาโนเมตรของแรงบิดที่มีการส่งที่ดีที่สุดในชั้นนี้ กล่องห้าความเร็วของรุ่น G ไม่เพียง แต่ได้เร็วขึ้นตอบสนองต่อคันเร่ง แต่ยังมีการสลับที่คมชัดมากที่สุดและก้าวร้าวมากที่สุดของความเร็ว (กับผลัดที่สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงการเปลี่ยนแปลงลดลง) จากเครื่องทั้งหมดในกล่องอัตโนมัติที่เรา ฝูง แสดงให้เห็นว่า เปิดก๊าซเต็มความสะดวกสบายและมีความถูกต้องมีพลังในขณะที่การเคลื่อนไหวของลูกตุ้มของรอบเมือง
ระงับใน G35 เป็นสิ่งที่ยากที่สุดของทั้งหมด เป็นผลให้ปืนรถไปข้างหน้าและทำปฏิกิริยากับเหยียบเพื่อให้มีเพียงบาง ๆ ทั่วใบหน้าแยกนั่งอย่างรวดเร็วจากเพียงประสาท แต่ถ้าคุณไปได้อย่างรวดเร็วโดยเจตนาแล้ว Infiniti รถที่ดีที่สุดในแง่ของการบริหารจัดการของทั้งหมดที่เข้าร่วมในการทดสอบ ตัวชี้วัดการติดตามของเรายืนยันเรื่องนี้รถแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุดบนแพลตฟอร์มสำหรับการทดสอบรถบนลื่นไถลและด้านข้างทางรถไฟที่มีเครื่องหมายของ 0.89g และบนสลา 111.7 กิโลเมตร / ชั่วโมง
เมื่อมาถึงถนน, รุ่น G35 มีการรวมกันสูงสุดของลักษณะ เครื่องหมายของ 60 ไมล์ / ชั่วโมงจะประสบความสำเร็จใน 5.5 วินาทีและหนึ่งในสี่ของไมล์เอาชนะใน 13.9 วินาทีที่ความเร็ว 164 กม. / ชม เครื่องช้าลงจากความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมง 33.8 เมตรให้ผลผลิตเพียง CTS กับยางมิชลินเหนียวของเธอ
หากมีสถานที่อ่อนแอในชุดเกราะของรูปแบบ G แล้วมันเป็นเรื่องภายในห้องโดยสารที่ออกแบบและวัสดุที่ไม่เสมอกันที่สง่างามกับคนอื่น ๆ ในส่วนนี้ การทดสอบรถของเราได้ผ่านจำนวนมากของไมล์และด้ามเกียร์และเยื่อบุในเกณฑ์ประตูจะหายไป แต่โดยทั่วไปเหล่านี้เป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อเลือกรถที่คาดหวัง justifies ในรูปแบบอื่น ๆ ทั้งหมดและมันก็เป็นหลายพันดอลลาร์ถูกกว่า
 

ความคิดเห็นรอบชิงชนะเลิศ
ในข้อยกเว้นสั้นตัวชี้วัดเหล่านี้ห้ารถเก๋งกีฬามีลักษณะโดยหุ้นในสิบของวินาทีหรือไม่กี่ไมล์ต่อชั่วโมง เร่ง BMW ตามปกติที่น่าตื่นตาตื่นใจและคาดิลแลเป็นอย่างมากล้าหลัง อย่างไรก็ตามคะแนนสำหรับการควบคุมระหว่างผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการแข่งขันค่อนข้างแม้กระทั่ง
การตัดสินใจในกรณีใด ๆ ขึ้นอยู่กับสิ่งที่อัตนัยมากขึ้นและรสนิยมส่วนตัวซึ่งในท้ายที่สุดคือเหตุผลที่ผู้ซื้อจะไม่วางตา ความจริงก็คือว่าทั้งหมดเหล่านี้ห้ารถเก๋งเป็นรถที่ยอดเยี่ยม และหาเหตุผลในการซื้อของพวกเขาเป็นเรื่องง่าย
เราก็เชื่อว่าในอินฟินิตี้, การรวมกันของธรรมชาติที่น่ารื่นรมย์ของการขับรถลักษณะที่มีคุณภาพสูงและราคาที่ต่ำเป็นที่น่าสนใจมากที่สุด นอกจากนี้ความสำเร็จที่ดีไม่ช้าก็เร็วจะถูกหัก
 

แหล่งที่มา: Insideline