ทดสอบไดรฟ์เล็กซัสคือ C ตั้งแต่ซีดาน 2009

hardtop

เป็นที่เชื่อกันว่า connectionbles ในการขยายตัวของรัสเซีย
การขนส่งตามฤดูกาลของ imractical คล้ายกับรถจักรยานยนต์ที่ต้องจัดขึ้นในโรงรถอย่างน้อยหกเดือน และนักวิจารณ์ของรถยนต์ดังกล่าวและกรณีจะถูกปกคลุมไปด้วยฝุ่นไอเสียดีเซลและกลิ่นในเมือง ราวกับนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของเธอเป็นคนที่ปิดรถต่างประเทศที่ปิดอยู่หายใจอากาศอื่น ๆ อัลไพน์ไม่เป็นอื่น ... ตัวกรองระบบระบายอากาศ?

อย่างไรก็ตามนักวิจารณ์คนใดที่จะปฏิเสธที่จะเยี่ยมชมสกินของ CabroSOWEL ที่เลวร้ายที่สุดของ Cabriopassajira? แม้กระทั่งการแช่ชั่วคราวในร้านของรถเช่นนี้โอกาสที่จะหลบหนีจากสีเทาทุกวัน แปลงสภาพเป็นสีใหม่ในจานสีหรือกระโดดร่มชูชีพ ไม่จำเป็นต้องทำอย่างมืออาชีพเพียงแค่ต้องการเพียงพอ และปอนเต Banal เชื่อฉันไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับมัน สิ่งนี้ใช้กับ Convertibles ทั้งหมดรวมถึง Lexus ใหม่คือ 250 วินาทีสำหรับเรา

ตามธรรมชาติเช่นเดียวกับรถยนต์ดังกล่าวทั้งหมดมันเป็นของครอบครัวของ Vaulexuses ที่ไม่ได้รับและได้รับ และถึงแม้ว่าชื่อของการบิดชื่อเดียว SC จะมีเสน่ห์มากขึ้นคือยังมีสิทธิ์ได้รับการดำรงอยู่ ก่อนอื่นนอกจากนี้ยังเป็นรถเก๋งแม้ว่าจะมีโปรไฟล์แบบดั้งเดิมมากขึ้น ในเวลาเดียวกันจากผู้บริจาคโดยการสืบทอดเขาได้รับเพียงเครื่องดูดควันไฟหน้ามือจับประตูและกระจกทุกอย่างอื่นได้รับการแก้ไขต่อไป โดยทั่วไปแล้วรถก็สดชื่นทันสมัยค่อนข้างสวยในที่สุด บางคนจะพบว่าเซ็กซี่ ... อย่างไรก็ตามจะมีความสงสัยว่าในความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับเขาลูกค้าปัจจุบันจะถูกสร้างขึ้น: ผู้ชายคนหนึ่งในส่วนใหญ่จะไม่ร่วมมือในการเปิดอยู่ที่นี่จากเล็กซัสที่หลากหลายจะ นอนเล่น. ยิ่งไปกว่านั้นพวกเขายังไม่สับสนอย่างสมบูรณ์จากความจริงที่ว่ารถดูไม่ได้อยู่ในเล็กซัสอย่างสมบูรณ์ ดูเหมือนว่าในตอนแรกก่อนที่นักออกแบบจะมีงานที่จะนำลักษณะที่ปรากฏของ cabriolet ไปสู่การปรากฏตัวของเรือธง LS แต่ในบางประเภทของการพัฒนาพวกเขากลายเป็นไม่ได้ไปอีกด้านหนึ่ง

โดยวิธีการที่พวกเขาดูหลังคาเล็กน้อย ด้วยมุมมองทุกอย่างเรียบร้อยเธอกวาดลงในด้านนอกอย่างสมบูรณ์แบบ แต่ลำต้นในรถไม่เหลืออยู่ การออกแบบทั้งชั้นนำจากอลูมิเนียมประกอบด้วยสามส่วนและ 4 CRAS, 15 ไดรฟ์และ 37 เซ็นเซอร์จะถูกพับเก็บอย่างปลอดภัยในช่องเก็บสัมภาระในรูปแบบของแซนวิช โดยวิธีการในเวลาเพียง 20 วินาทีคู่แข่งจะทำงานมากกว่า อย่างไรก็ตามหากอยู่ที่ BMW 3R Cabriolet หรือ Volvo C70 เดียวกันหลังจากการเปลี่ยนแปลงอย่างน้อยถุงกอล์ฟ (210 และ 200 ลิตรตามลำดับ) จากนั้นในเล็กซัสแทบจะไม่มีกระเป๋าเป้สะพายหลังที่มีกล้อง สูงสุดที่เป็นไปได้ 165 ลิตรด้วยล้ออะไหล่ปริมาณจะลดลงเหลือ 136 ลิตรซึ่งแบ่งออกเป็นสองส่วนอิสระ: มวยต่ำและปิดอย่างเต็มที่ (เห็นได้ชัดว่าสำหรับการขนส่งการลักลอบขนของยุโรปที่โปร่งใส) และช่องว่าง ระหว่างแซนวิชกับพื้นผิวด้านในของฝาลำพัด กล่าวอีกนัยหนึ่งรถที่ถูกต้องในวันหยุดไปจนถึง Cote d'Azur ที่มีกระเป๋าเดินทางคู่หนึ่งจะยังคงเป็นความฝันที่อึดอัด วิธีเดียวที่จะยึดเข็มขัดรัดรูปบนเบาะหลังซึ่งอนิจจาไม่ปลอดภัย

อย่างไรก็ตามด้วยประสิทธิภาพของแถวที่สองที่นี่ (เช่นเดียวกับเครื่องดังกล่าวทั้งหมด) มีปัญหามากมายกับหลังคาของหลังคา ลมที่ชอบอย่างไร้ความปราณีดังนั้นใส่กลับพูดเด็กคุณมีความเสี่ยงทำให้ตัวเองมีปัญหาในรูปแบบของโรคหลอดลมอักเสบในช่วงฤดูร้อนที่ไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง ที่นี่เพื่อนร่วมงานเพื่อนมีแนวโน้มที่จะได้รับการประเมิน แต่เพียงที่ความเร็วที่ไม่เกิน 100 กม. / ชม. (หลังจากที่เริ่มระเบิด)

อีกสิ่งหนึ่งคือผู้ใหญ่ในชุดที่สองของจะต้องเพิ่มขึ้นก่อน ซีรีย์นี้และในซีดานนั้นไม่แตกต่างกันในซีดานมีน้อยลงใน Cabriolet เพื่อให้เพื่อนกับหลังคาที่ถอดออกได้วิศวกรต้องย่นแคปซูลผู้โดยสารโดย 30 มม. ส่วนหนึ่งของพื้นที่ที่พวกเขาเล่นเนื่องจากการติดตั้งเก้าอี้หน้าผอมลง แต่ตัวบ่งชี้เริ่มต้นไม่ได้เข้าถึง

เกี่ยวกับแถวแรกในเวลาเดียวกันโดยไม่มีซีดาน ความแตกต่างอยู่ในแผงหน้าปัดเท่านั้น ความโปร่งใสของแก้วของเธอชาวญี่ปุ่นลดลงจาก 30 ถึง 20% บางส่วนการกำจัดแสงจ้าและโซนตาบอดบนดวงอาทิตย์ที่สดใส พวกเขายังกำจัดระบบระบายอากาศ แต่สำหรับ cabriolets มันไม่มีข่าวเป็นเวลานาน

มอเตอร์สัมผัสไม่: 2.5 ลิตร V6 ที่นี่เช่นเดียวกับในซีดานปัญหา 209 แรงม้า อัตโนมัติ 6 สปีดแบบดั้งเดิมกำลังทำงานเป็นคู่ ดูเหมือนว่ามันคุ้มค่าที่จะต้องการมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากคุณจะไม่ได้เร็วขึ้นในรถเปิดหรือไม่? ในหลักการไม่มี แต่ในทางกลับกันการขาดการเลือกในส่วนยอดคือการรับรู้ว่าเป็น movieton แล้ว ที่คู่แข่งหลักจาก BMW และ Audi เช่นเครื่องยนต์ 4 และ 3 ตามลำดับ ยิ่งไปกว่านั้นทั้งชาวเยอรมันให้ลูกค้าทั้งการปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพสูงสุด 250 แรงม้า ชาวยุโรปโดยวิธีการมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อยหนึ่งต้นทุน รถยนต์ที่บรรจุอย่างเท่าเทียมกันมีค่าประมาณเท่ากับราคา แต่รุ่นพื้นฐานราคาถูกกว่ามาก

ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้อยู่อาศัย มันรู้สึกถึงสิ่งที่พวกเขาทำเช่นเดียวกับ RX ใหม่สำหรับแม่บ้าน พวกเขาไม่ได้อยู่ที่ย่านชานเมืองของซานฟรานซิสโก แต่อยู่ที่ไหนสักแห่งในบริเวณใกล้เคียงของเบเวอร์ลี่ฮิลส์

พลวัตที่ระดับ แต่ไม่มาก ชาวเยอรมันที่มีมอเตอร์ที่คล้ายกันจะน่าสนใจยิ่งขึ้น (A5 เนื่องจากกังหันและ 325 เนื่องจาก KP ที่ยอดเยี่ยม) เล็กซัสไม่มีใครอื่นนอกจากอะไรที่แตกต่าง เป็นผลให้อะดรีนาลีนในการเร่งความเร็วไม่เกินในผลไม้ Kefir และในทุกประการ แชสซีค่อนข้างสะดวกสบายเช่นออดี้ รถถูกควบคุมได้อย่างง่ายดายโดยไม่มีปัญหาในการครอบงำถนนของเรายิ่งกว่านั้นทั้งที่ความเร็วต่ำและสูงและสูงอย่างสมบูรณ์แบบถือวิถีและอาร์ค ... แต่ทำให้เขาทำให้อะไรผิดกฎหมายมาก

นี่คือที่ที่คำถามเกิดขึ้น: ทำไม? ในมือข้างหนึ่งทำไมต้องยั่วยุ? แต่ในอีกทำไมต้องจ่าย 2.2 ล้าน? เป็นเวลา 20 วินาที? ดี BMW มีพวกเขา 22 และออดี้และน้อยลงอย่างไรก็ตามด้านบนนุ่มนวล



ข้อมูลจำเพาะ
เล็กซัสคือ 250C

ขนาด (มม.) 4635x1800x1415
ฐานล้อ (มม.) 2730
ถนนกวาดล้าง (มม.) 130
มวล (กก.) 1805
ปริมาณ Ragge (L) 136583
ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ (CM3) 2500
แม็กซ์ พลังงาน (HP) 208
แม็กซ์ แรงบิด (NM) 252
แม็กซ์ ความเร็ว (กม. / ชม.) 210
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. (c) 9
cf. การบริโภคน้ำมันเบนซิน (L / 100 กม.) 9.3
ราคา (ถู.) จาก 2 258 500
 

แหล่งที่มา: MKMOBIL วารสาร [มิถุนายน / 2010]