ทดสอบเล็กซัสไดรฟ์คือตั้งแต่ปี 2005 ซีดาน

พลังของการศึกษา

นักรบได้รับเกียรติเป็นครั้งแรกสำหรับมารยาทที่เหมาะสมก็มีการกล่าวไว้ในหนังสือ Hagakure ที่เขียนในศตวรรษที่ 18 ซามูไรยามาโมโตะ Tsungomo มีข้อสงสัยใด: ผู้สร้างของ IS250 ที่ดูดซึมภูมิปัญญานี้ด้วยนมแม่
 



เงียบเป็นทอง
ความเงียบ. ไม่มีความจริงก็คือความเงียบที่สมบูรณ์ แต่ฉันรู้ว่าเครื่องยนต์เริ่มต้นเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างน้อยลูกศรมาตร แต่ไม่มีเสียงไม่มีการสั่นสะเทือน เป็น 208 แรงม้าของเขาอยู่ที่ไหน หรือฉันไม่สับสนบางสิ่งบางอย่างและได้ล้อหลังของหนึ่งของลูกผสมอินเทรนด์กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่เงียบสงบ? เพียงเริ่มต้นที่ 2000 รอบต่อนาทีกับทางร้านเป็นที่เงียบสงบเสียงดังก้องเริ่มที่จะเจาะ แม้ที่ห้าพันปฏิวัติเมื่ออยู่ในรถส่วนใหญ่, เสียงคำรามของเครื่องยนต์เริ่มเครียดตรงไปตรงมา, เล็กซัสอย่างสงบเสงี่ยมทำให้มันชัดเจนว่าเครื่องยนต์ยังคงอยู่
 

ในร้านของผู้บริหารลีมูซีนนี้เงียบราชวงศ์ขุนนางจะแทบจะไม่ได้ทำให้ผมประหลาดใจ แต่ฉันขับรถเครื่องชั้นกลาง แต่เสียงรบกวนในห้องโดยสารที่ไม่ได้ใช้งานไม่เกิน 4 เดซิเบล เพื่อให้บรรลุผลดังกล่าวเป็นที่ยอดเยี่ยมญี่ปุ่นพรมและแม้ visors อาทิตย์ที่ทำจากวัสดุดูดซับเสียงและพอลิเมอฟิล์มถูกวางลงบนกระจกหน้ารถ
 

แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงโหมโรง ใกล้ชิดผมได้ทำความคุ้นเคยกับรถที่ชัดเจนผมเข้าใจวิธีการที่ดีนักมวยญี่ปุ่นกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้กับคู่แข่งของเขาในยุโรป ในกรณีใด ๆ พ่อแม่ของเล็กซัสเล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่ได้ลืมนาทีที่ไม่เพียง แต่ความยับยั้งชั่งใจที่แตกต่างเป็นนักรบที่ดี
 



วัฒนธรรมของร่างกาย
ดูที่กล้ามเนื้อนูนของร่างกายของเขาก็พอจะเข้าใจและมีการเตรียมความพร้อมทางกายภาพเขาเป็นขวาทั้งหมด เหมือนเก่า GS พี่ชายของเขาเล็กซัสนี้ถูกสร้างขึ้นให้สอดคล้องกับปรัชญาใหม่ของ บริษัท ออกแบบ L-Fierzi ซึ่งแปลว่าการปรับแต่ง บางทีในรายละเอียดของการปรับแต่งที่กล่าวถึงและแบ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ GS แต่น้องคนสุดท้องเพราะลักษณะแข็งแรงมากขึ้นและตาที่ตัดอย่างกล้าหาญดูเหมือนว่าค่อนข้างก้าวร้าว
 

นอกจากนี้ยังมีความอยากรู้อยากเห็นถ้าก่อนหน้านี้ชาวญี่ปุ่นโดยเฉพาะและนักออกแบบของเล็กซัสโดยเฉพาะมักจะถูกตำหนิในกรณีที่ไม่มีแฟนตาซีและสไตล์ของตัวเองแล้วครั้งนี้ดูเหมือนว่าพวกเขาจะไปถึงจุด แน่นอนว่า IS250 ดูน่าสนใจยิ่งกว่าความหนาวเย็นทางเรขาคณิตของ Bavarian Treshki ซึ่งถูกต้องกับ Okolstadt สี่และ Fed ที่เบื่อเล็กน้อยเช่น Mercedes, C-Class ทั้งหมด
 

อย่างไรก็ตามกรณีนี้ไม่ได้รับการเนรคุณในการพูดคุยเกี่ยวกับรูปลักษณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงนักสู้: นักสู้ซูโม่ของใครบางคนชอบใครบางคนเป็นนักมวยในน้ำหนักขนนก เป็นการดีกว่าที่จะประเมินคุณภาพของการชุมนุม ดูเหมือนว่าร่างกายจะถูกโยนอย่างสิ้นเชิง ช่องว่างระหว่างรายละเอียดบางอย่างไม่เกิน 0.35 มม.: อย่าเป็นตะไบ! ความแม่นยำดังกล่าวคืออะไร? ดังนั้นหลังจากทั้งหมดได้รับอนุญาตให้บรรลุค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานอากาศ 0.27 ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในห้องเรียน
 



สวดอ้อนวอนเกี่ยวกับสิ่งสำคัญ
รายละเอียดของการตกแต่งภายในนั้นไม่มีที่ติ แต่ยิ่งโดดเด่นยิ่งความรู้สึกของสไตล์และความสามัคคีในร้านนี้ ดูเหมือนว่าจะเป็นมือจับประตู แต่การโค้งของพวกเขาเป็นอย่างไร อย่างไรก็ตามตัวอย่างจำนวนมากเมื่อสไตลิสต์ทำให้เสียสละของความงามภายนอก ไม่ใช่กรณี! การยศาสตร์ที่ทำงานของผู้ขับขี่ IS250 ไม่ปฏิบัติตาม ฉันพบตำแหน่งที่ดีที่สุดโดยไม่มีปัญหาใด ๆ เพราะพวงมาลัยที่มีไดรฟ์เซอร์โวมีความยาวและในมุมเอียงและที่นั่งของการตั้งค่านั้นละเอียดถี่ถ้วน
 

อีกครั้งที่ยิ่งใหญ่ในทางตรงกันข้ามกับคู่แข่งจำนวนมากจัดการการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากระบบเสียงและเครื่องเล่นปืนนี้เป็นเรื่องง่ายมาก ปุ่มที่จำเป็นทั้งหมดบนคอนโซลกลางและพวงมาลัย ตัวอย่างเช่นส่งการไหลของอากาศบนกระจกคุณไม่จำเป็นต้องค้นหาเป็นเวลานานในการดูเขาวงกตเมนู
 

สิ่งเดียวบางทีอาจเป็นอารมณ์เสียเล็กน้อยบางอย่างใกล้กับโซฟาหลัง ในขณะที่ IS250 มีฐานล้อขนาดใหญ่พอเพียง 2730 มม. การปีนกลับเนื่องจากหลังคาลาดเอียงและชั้นวางที่ดีฉันต้องสวยด้วยการเติบโตของฉัน 186 ซม. ฉันยังคงอยู่ที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าและเท้าของสถานที่นั้นไม่เพียงพอ
 

อย่างไรก็ตามการไม่ตั้งใจของผู้โดยสารรอสส์เพียงเน้นความจริงที่ว่าหลักสำหรับเด็กเล็กในตระกูลเล็กซัสเป็นเจ้าของอย่างแน่นอน ดังนั้นเขาจึงห้ามไม่ต้องสงสัยในคุณภาพการต่อสู้ของผู้รับใช้ของเขาเก้าอี้มีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้นอย่างดีและพวงมาลัยมีการติดตั้งกระปุกเกียร์ของกระปุกเกียร์
 

โดยวิธีการที่ฉันต้องจัดการกับนักรบที่เตรียมไว้มากที่สุดจากรุ่น IS250 อุปกรณ์กีฬามีความแตกต่างจากผ้าที่เหลือหุ้มด้วยผ้าใต้ที่นั่งหนังนิ่มแผ่นอลูมิเนียมบนคันเหยียบสปริงล่างที่เข้มงวดลงที่ลดลงถึง 10 มม. กวาดล้างถนนและยางโปรไฟล์ต่ำขนาด 18 นิ้ว

 
   
ความแม่นยำและการหมุนเวียนความสำเร็จที่ทนต่อการระบาดของวงแหวนสีส้มบนมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วสามารถตั้งโปรแกรมปุ่มทางด้านซ้ายของพวงมาลัย

กุญแจสำคัญในการเปิดโหมดฤดูหนาวและกีฬาของ Automaton ถูกซ่อนอยู่จากดวงตาของคนขับหลังล้อ

ความทรงจำของที่นั่งคนขับหางหางเสือและกระจกเป็นเพียงกีฬาและ Laxori เท่านั้น แต่สวิตช์เกียร์กระปุกเกียร์มีให้บริการในทุกรุ่น
 
  
โซฟาด้านหลังอย่างเป็นทางการได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสามคน แต่เพียงสองคนเท่านั้นที่จะเดินทางได้อย่างสะดวกสบายด้วยความสะดวกสบาย

กล่องสำหรับ trifles และผู้ถือถ้วยในห้องโดยสารเพียงพอ

เมื่อเจาะไปที่บ้านจะต้องทำ
 
  
กุญแจสำคัญในเล็กซัสเป็นสิ่งจำเป็นเท่านั้นที่จะตัดการเชื่อมต่อถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าเท่านั้น
 
ลำต้นมีขนาดเล็ก 378 ลิตรและด้านหลังของที่นั่งไม่พับ แต่ฟักในที่เท้าแขนพับมีไว้สำหรับช่วงเวลาที่ยาวนาน




สิ่งสำคัญไม่ใช่จำนวน
การเหยียบและที่นั่งดูแน่นอนอย่างชัดเจน แต่สงสัยเกี่ยวกับจิตวิญญาณที่ดุร้ายของเล็กซัสยังคงทรมานฉัน เครื่องที่มีปืนกล กล่องกลบน IS250 จัดหาให้กับรัสเซียอย่าใส่ โดยวิธีการและเครื่องยนต์เป็นไปได้เพียงหนึ่งรูปตัววีขนาด 2.5 ลิตรหก

มันพอเพียงสองสามกิโลเมตรในการปัดเป่าความสงสัย ไม่ลักษณะของปืนกลความคิด คุณคลิกที่แก๊สและเล็กซัสนำไปข้างหน้าราวกับว่ามีการจดจำแรงที่ไม่รู้จักเพราะมันเกิดขึ้นเกือบจะเงียบ และการออกกำลังกายเช่นการเร่งความเร็วที่คมชัดสำหรับการสร้างใหม่ในแถวใกล้เคียงหรือแซง IS250 ดำเนินการด้วยความเต็มใจของ Devotee Samurai เพื่อให้ชีวิตแก่จักรพรรดิของเขา
 

ม้าสองร้อยตัวมากกว่าเครื่องกึ่งตัวทดลองราวกับว่าไม่มากนัก แต่ระบบของการฉีดโดยตรงและควบคุมขั้นตอนของการกระจายก๊าซบนทางเข้าและการเปิดตัวทำให้มันมีอาวุธที่ยอดเยี่ยม ในตัวเลขการกระจายตัวที่ประกาศไว้จนกระทั่งหลายร้อยเป็นเวลา 8.1 วินาทีและ 225 กม. / ชม. เอเธนส์ไม่ต้องสงสัย
 

ด้วยความเร็วที่โดดเด่นเครื่องทำงานในโหมดแมนนวล มันไม่ได้ไปที่การส่งผ่านอื่นสนับสนุนแรงบิดที่ต้องการแม้ว่าลูกศรแทงมิเตอร์จะวางอยู่บนตัว จำกัด และถ้าคุณตัดสินใจที่จะไปที่ขั้นตอนด้านล่าง แต่ความเร็วมีขนาดใหญ่เกินไปและอันตรายอาจเกิดขึ้นเพื่อบิดเครื่องยนต์เครื่องจะลงชื่อด้วยความเคารพ
 

แชสซีตามที่ปรากฎในรูปแบบที่ยอดเยี่ยม โดยไม่คำนึงถึงความเร็วเล็กซัสไม่ได้แกว่งไปที่คลื่นยาวและตามขวางและรวดเร็วและการหมุนช้านั้นสมบูรณ์แบบ ฉันชอบคนสุดท้ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งและขอบคุณที่พูดไม่เพียง แต่การตั้งค่าการระงับที่ยอดเยี่ยม แต่ยังบังคับให้พวงมาลัย ปล่อยให้พวงมาลัยไม่คมเหมือน BMW Treshka แต่เขาเป็นสิ่งที่ดีมากพร้อมข้อเสนอแนะ ระงับรุนแรง? สำหรับ Undeporting อุปกรณ์ได้รับการออกแบบความสะดวกสบายด้วย Softter Springs และแผ่นดิสก์ขนาด 16 นิ้ว
 

และปล่อยให้ไดรฟ์ด้านหลังไม่รบกวนคุณ ระบบเสถียรภาพของหลักสูตรอัจฉริยะช่วยให้สถานการณ์อยู่ภายใต้การควบคุมช่วยให้มีการ libations เท่านั้น ตัวอย่างเช่นการเลี้ยวด้วยการดริฟท์เล็กน้อยของเพลาล้อหลัง สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมอย่านับตั้งแต่ความปลอดภัยของโฮสต์สำหรับเล็กซัสอยู่เหนือสิ่งอื่นใด
 



ไม่มีการทดลอง
ในระยะสั้นฉันจะจ้างด้วยความยินดีอย่างยิ่งที่ได้ทำงานด้วยความยินดีอย่างยิ่ง มันทำร้ายฉันที่จะสร้างความประทับใจให้เหงื่อออกและมารยาทของเขา ที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดสำหรับการให้บริการของเขาต้องมีค่าธรรมเนียมที่เหมาะสม
 

ตัดสินด้วยตัวคุณเองความสะดวกสบายที่ติดตั้งอย่างกว้างขวางมาก $ 41 600 ใช่ในชนชั้นกลางมีรถยนต์สองเท่าราคาถูกกว่า แต่คู่แข่งที่แท้จริงของแบรนด์อันทรงเกียรติที่เล็กซัสนั้นไม่มากนัก สามคนหลักของชาวเยอรมัน ดังนั้น A4 แทร็ก BMW และ C-class ในเกรดที่คล้ายกันเกือบ 20% มีราคาแพงกว่าซีดานญี่ปุ่น

โอ้และพวกเขาจะไม่ง่ายสำหรับพวกเขาในอนาคตอันใกล้ วิธีดื่มเพื่อให้
    
ไม่ลืมใครเลย

ผู้ซื้อเล็กซัสในรัสเซียจะถูกลิดรอนโอกาสในการสั่งซื้อทางเลือกตามดุลยพินิจของพวกเขา แต่มันคุ้มค่าที่จะอารมณ์เสียเพราะเรื่องนี้? การกำหนดค่าสี่รายการสามารถตอบสนองคำขอที่กว้างที่สุด ดังนั้นความสะดวกสบายในราคา $ 41,600 มีถุงลมนิรภัย 8 ใบรวมถึงสองหัวเข่าซึ่งเป็นระบบเสถียรภาพของหลักสูตรหน้าต่างพลังงานและกระจกเครื่องควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก MAGNELOL ซีดีพร้อมตัวเปลี่ยนและล้ออัลลอยด์ R16 ต้องการผิวของคุณ? ผู้บริหารป่วยในราคา $ 46,200 ซึ่งที่นั่งด้านหน้ายังมีการระบายอากาศและไดรฟ์ไฟฟ้าและแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้ว
 

คนรักนั่งที่ใช้งานได้รับการออกแบบสำหรับ $ 47,700. มันเป็นความโดดเด่นด้วยการตั้งค่ายากระงับเหมาะตกแต่งภายใน, ไฟหน้าซีนอนปรับตัวและที่จอดรถและมีฝนเซ็นเซอร์ สุดท้ายสำหรับ $ 49,700 คุณสามารถซื้อหรูหรา Laxori ซึ่งรวมถึงเมเปิ้ลธรรมชาติคอนโซลกลางเสร็จสิ้น
 
ต่อ

รูปลักษณ์ทันสมัยและการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงประกอบอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยคุณภาพการทำงานที่ดี
ขัดต่อ

Tesne ในโซฟาด้านหลังเป็นไปได้ของการเลือกตัวเลือกมอเตอร์และเกียร์ของแต่ละบุคคลไม่มี
 
เล็กซัส IS250

ข้อมูลทั้งหมด
 
ร่างกายจำนวนตำแหน่ง / ประตู
ซีดาน 5/4
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1560
 
กว้าง x ยาว x สูงมม
4575x1800x1425
 
ฐานมิลลิเมตร
2730
 
สนามมม
1535
 
ความเร็วกิโลเมตร / ชั่วโมง
225
 
เร่งเวลา 0100 กม. / ชมด้วย
8,1
 
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 ทางหลวง / เมือง
7 / 12,7
 

เครื่องยนต์


 
ที่ตั้ง
ในด้านหน้าของหน้าผาก
 
ออกแบบ
เบนซิน 6 สูบรูปตัววี
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2500
 
พาวเวอร์, แรงม้า รอบต่อนาที
208/6400
 
แรงบิดที่รอบ kgmm
15.6 / 6400
 

เพลารถ


 
หน่วยไดรฟ์
บนล้อหลัง
 
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 6 สปีด
 
Suspension:
อิสระในฤดูใบไม้ผลิที่มีโช้คยืดไสลด์ช็อตและความคงตัวเสถียรภาพขวาง
 
ข้างหน้า
ในคู่คานขวางเป็นรูปสามเหลี่ยม
 
ด้านหลัง
5 คัน
 
การขับขี่
พิมพ์ชั้นด้วยพลังงานไฟฟ้า
 
Torkemose
ดิสก์หน้าการระบายอากาศ
 
ยางรถยนต์
225/40 R18
 

รถ
0.51 $ / กม.
 
 

อังเดร Koltun ภาพ Maxim Potcharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารรถยนต์ซื้อ [01/2006]