ทดสอบไดรฟ์เล็กซัสตั้งแต่ปี 2005 ซีดาน

บวกกับอิสรภาพ

ใช่มันเป็นเขา ต้นฉบับ, จดจำได้, มีสไตล์ อย่างไรก็ตามเครื่องจักรของคลาสนี้เป็นสัญลักษณ์ของข้อห้าม Relief เครื่องดูดควัน, ซุ้มประตูล้อรอบที่สมบูรณ์แบบ, หน้าต่างสูงและเลนส์หลังโล่งอก - ทั้งหมดนี้สร้างลักษณะที่เป็นเอกลักษณ์ของเล็กซัสใหม่ ฝันถึงเขาบางครั้งเพียงเพราะเขา และอื่น ๆ ไม่จำเป็น

ประธาน บริษัท โตโยต้ามอเตอร์ จำกัด Tomoaka Nisitani พูดออกไปอย่างใดอย่างหนึ่งซึ่งมีความหวังสูงสำหรับการเปิดตัวเล็กซัส IS250 ในรัสเซีย บางทีวลีและลายฉลุเสียง แต่ด้วยวิธีนี้ บริษัท เติมเต็มช่องว่างสุดท้ายในสายพรีเมี่ยมของตัวเอง แม้ว่าจะยังห่างไกลจากความสำเร็จ คู่แข่งของ D-Class ญี่ปุ่นข้ามพรมแดนของเราเช่นกับอาร์เซนอลที่รุนแรงมากขึ้น และเล็กซัสมีเพียงหนึ่งประเภทร่างกายหนึ่งเครื่องยนต์หนึ่งกล่องเดียวและไดรฟ์ประเภทหนึ่ง ไม่หนาเมื่อเทียบกับ BMW 3-Series, Mercedes C-class และ Audi A4 ซึ่งมีทั้งสี่ล้อขับเคลื่อนและเกวียนร่างกายและมอเตอร์สำหรับทุกรสนิยมแม้แต่การส่งผ่านเชิงกลที่ IS250 รั่วไหล แต่เพื่อรีเซ็ตเล็กซัสจากตั๋วเงินยังคงเร็ว เสรีภาพเยอรมันในการเลือกญี่ปุ่นคัดค้านการแก้ปัญหาสำเร็จรูป มันยังคงเป็นเพียงการตัดสินใจเกี่ยวกับแพ็คเกจ

การขายเล็กซัส IS250 ใหม่เริ่มขึ้นในรัสเซียเมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา ตัวแทนจำหน่ายมีความพึงพอใจกับจำนวนรถยนต์ที่ขาย (ตามผู้ขายปาร์ตี้คนแรกไปทันทีเกือบกับล้อ) และด้วยการมองในแง่ดีในอนาคตของโมเดล และไม่มีอุบัติเหตุ: เล็กซัสเป็นรถที่ทันสมัยและทันสมัยพร้อมด้านนอกที่โดดเด่นและมากกว่าการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย มันมีค่าเพียงเพื่อเข้าหาเขาและพรีเมี่ยมนี้จะไม่ให้ตัวเองไม่ให้สังเกต การสัมผัสมือจับประตูของคนขับ - และระบบสมาร์ทคีย์ตระหนักถึงเจ้าของรถบนกระเป๋าของ Berell โดยอัตโนมัติ ทริกเกอร์การล็อคกลางทันทีและทั้งสี่ (หรือถ้าคุณปรับโปรแกรม - เฉพาะประตูคนขับ) Sedan Salon นั้นสะดวกมากและนอกเหนือจากสายตาและสัมผัส รายละเอียดทั้งหมดของการตกแต่งภายในมีพื้นฐานมาจากรูปแบบที่เหมาะ

สิ่งนี้จะสังเกตเห็นผู้โดยสารทั้งสี่คนแน่นอน แต่ที่ห้าจะยังคงรู้สึกฟุ่มเฟือย คลิกที่แป้นเบรกจากนั้นบนปุ่มเริ่ม / หยุดเครื่องยนต์และอีกครั้งมีการ์ดม้วนที่มีพวงกุญแจซึ่งต้องอยู่ในรัศมีมิเตอร์ ตอนนี้เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ เราโชคดี: การทดสอบให้เล็กซัสคือ 250 ในการกำหนดค่ากีฬา ความแตกต่างของอุปกรณ์แม้ว่าจะไม่ใหญ่เท่าที่ควร แต่ก็ยังสังเกตเห็นได้ชัดเจน ความแตกต่างที่สำคัญจากฐานคือการตกแต่งภายในหนังล้อ 18 นิ้วและซีนอนหมุนหลังจากล้อของไฟหน้าด้วยเครื่องซักผ้า มิฉะนั้นสองร้อยห้าสิบเป็นสองหยดมีความคล้ายคลึงกัน: ทุกคนภายใต้เครื่องดูดควันเป็นเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่มีความจุ 208 แรงม้า มอเตอร์ที่มีการฉีดโดยตรงมาพร้อมกับระบบ VVT-I แบบคู่ - ระบบที่ปรับปรุงการเปลี่ยนแปลงการกระจายเฟส แรงบิด 252 นาโนเมตรมีการแจกจ่ายล้อหลังพิเศษและผ่านเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดโดยมีความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับ ในทุกโหมดการทำงานของการส่งสัญญาณมอเตอร์หมุนได้มากถึง 6,500 การปฏิวัติ แต่การสลับ toggler ในตำแหน่งกีฬาทำให้ลูกศร tachometer หมุนด้วยความกระตือรือร้นที่เห็นได้ชัดเจน มันมีค่าเฉพาะในโหมดนี้เพื่อกดคันเร่งคันเร่งกับพื้นและขับเคลื่อนด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. เล็กซัสจะไปที่ชุดที่รวดเร็วนำไปสู่ความงุนงงของเพื่อนบ้านตามทางหลวง

เริ่มจากจุดที่เป็นแรงบันดาลใจไม่น้อยกว่า: โอเวอร์คล็อกหนังสือเดินทางหลายร้อยคนใช้เวลา 8.4 วินาที แต่ตัดสินด้วยมาตรวัดความเร็วและความรู้สึกของตัวเองมันเกิดขึ้นเร็วขึ้นเล็กน้อย เคลื่อนที่ไปตามทางหลวงที่ราบรื่นและราบรื่นดึงความสนใจไปสู่ความเงียบและสงบในห้องโดยสาร แม้จะมี 200 กม. / ชม. - ศูนย์อารมณ์ หากคุณไม่สังเกตเห็นภูมิประเทศที่เปื้อนอยู่นอกหน้าต่างคุณสามารถลืมได้ที่ความเร็วในการเคลื่อนที่ การเบรกมีประสิทธิภาพมาก: การกำจัดที่รวดเร็วไปยังคันเร่งซ้ายช่วยให้ ABS ทำงานเป็นคู่กับ EBD และระบบสำหรับการขยาย BARAKY BARKE หากคุณสามารถทำอะไรบางอย่างกับบางสิ่งบางอย่างในขณะที่เดินทางไปยัง Lexus IS250 จากนั้นปฏิกิริยารถยนต์ล่าช้าเพียงครึ่งวินาทีต่อคันเร่งคันเร่ง อาจเป็นการปรากฏตัวของอุปกรณ์อื่นคือระบบ TRC ลื่น แต่ไกลจากความจริงที่ว่ามันจะดีกว่าถ้าไม่มีมัน

ความแตกต่างของกีฬาอีกประการหนึ่งคือการระงับกีฬา เธอตามที่ควรจะเป็นมาตรฐานที่แข็งแกร่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัดซึ่งเป็นสิ่งที่ชัดเจนบนถนนที่ดีและลบ - ในที่ไม่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการรวมกับยางโปรไฟล์ต่ำ Yam และข้อบกพร่องครอบคลุมอื่น ๆ เล็กซัสนี้ไม่ชอบ แต่แอสฟัลต์ที่ราบรื่นเป็นที่ชื่นชอบ Manevours มอบให้กับเขาอย่างง่ายดายและง่ายดายและเทิร์นรูปตัว S ผ่านไปเกือบจะไม่มีม้วน แน่นอนว่ามันน่าเสียดายที่รัสเซียเห็นได้ชัดว่าพวกเขาจะไม่ถึงไดรฟ์ล้อทุกล้อและติดตั้งกล่องกลของรุ่น 250 และกับพวกเขาและเล็กซัสที่ทรงพลังยิ่งขึ้นคือ 350 และชาวอเมริกันอายุ 308 ปี ม้าของหลัง!

การเงิน

คุณสามารถถ่ายโอน 41,600 ดอลลาร์หลังพวงมาลัยของเล็กซัส IS250 ใหม่ ค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่าพื้นฐานมีแผ่นดิสก์ขนาด 16 นิ้วการควบคุมการล่องเรือระบบกันลื่น (TRC), พวงมาลัยหนังพร้อมปุ่มควบคุมเสียงและด้วยกลีบเกียร์, พวงมาลัยเพาเวอร์ (EPS), ABS กับ EBD (ระบบเบรก ระบบจำหน่าย), BA (ระบบเบรกฉุกเฉิน), ระบบเสถียรภาพ, กุญแจสมาร์ทเซ็นทรัลล็อคระยะไกลและอื่น ๆ อีกมากมาย อุปกรณ์กีฬาจะมีค่าใช้จ่าย $ 6100 แพงกว่า มันมีการระงับกีฬา, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, ไฟหน้าสองซีนอนที่มีแสงใกล้และอยู่ห่างไกลและระบบแสงสว่างแบบปรับได้ (I-AFS), เครื่องซักผ้าไฟหน้าและไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีฟังก์ชั่นหน่วยความจำ: ที่นั่ง, พวงมาลัย (เอียงและออกเดินทาง) และกระจกมองข้าง อุปกรณ์หรูหราสูงสุดจะอยู่ที่ $ 49,700 ความแตกต่างกับการดำเนินการกีฬา - การระงับกีฬาถูกแทนที่ด้วยโช้คอัพและสปริงที่นุ่มนวลเพิ่มการตกแต่งภายในด้วยเม็ดมีดตกแต่งภายในหนังที่มีที่นั่งด้านหน้าแบบระบายความร้อนและความร้อนแสงแบ็คไลท์ของเกณฑ์ด้านหน้าและม่านที่มีไฟฟ้า ขับ.

Lexus IS250: การแข่งขัน

ออดี้ A4

คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดสำหรับ Lexus IS250 ในช่วงโมเดลออดี้คือซีดาน A4 ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0TFSI 2.0 ลิตรพร้อมการฉีดโดยตรง ราคาพื้นฐานของมันอยู่ที่ประมาณ $ 42,000 น้อยกว่าที่มีประสิทธิภาพสี่กับเครื่องยนต์ 1.8T จะเพิ่มขึ้นที่ 36,400,000 ในขณะที่ซีดาน Ingolstadt 3.0 ลิตรจะมีราคา 50,000 ดอลลาร์

BMW 3-series

ราคาขายปลีกสำหรับ BMW 325ia ที่มีความจุ 218 แรงม้า เริ่มต้นด้วย 41,000 ยูโร ที่ค่าเริ่มต้น, บาวาเรียรองลงมาคือเล็กซัส แต่พักฟื้นที่ค่าใช้จ่ายของรายการของอุปกรณ์พื้นฐานที่: มีอยู่แล้วซีนอน, ปลุกของการลู่ฉุกเฉินในช่วงที่จอดรถ, เครื่องซักผ้าไฟบวก 0.7 วินาทีประโยชน์เมื่อการโอเวอร์คล็อก ในเวลาเดียวกันสำหรับเงินจำนวนนี้คุณสามารถซื้อคูปองได้สูงสุดบรรจุ Lexus IS250

MERCEDES C-Class

คู่แข่งที่เต็มรูปแบบของเล็กซัสจากเมอร์เป็นซีดาน C230 ซึ่งสามารถซื้อได้ในราคา 34,900 ยูโร เทียบเท่าในเงินดอลลาร์ที่เราได้รับเป็นจำนวนเงินที่ญี่ปุ่นที่คล้ายกันจริง ขับเคลื่อนล้อหลัง 204 แรงม้า และ 8.4 วินาทีของการโอเวอร์คล๊อกได้ถึง 100 กม. / ชมเพิ่มเติมแม่น้ำแข็งแกร่ง ประมาณ 44,000 ดอลลาร์สามารถซื้อได้ 3.0 ลิตร C280 และ 49,000 - เพิ่มไดรฟ์สี่ล้อกับมัน

รถที่ให้บริการไปยังศูนย์การทดสอบของเล็กซัส - Axel รถยนต์

ข้อความ: อเล็กซานเด Sigalo
    
   
 
 
  

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№100 / 2006]