ทดสอบไดรฟ์เล็กซัสตั้งแต่ปี 2005 ซีดาน

ทุกคนไปที่รักของเขา

ที่รักมีชื่อเสียงน้อยแม้แต่ควรจะเป็นครีมของชนชั้นกลางทั้งคู่ดูเน้นการเล่นกีฬา Tuma และแม้กระทั่งภายนอกที่คล้ายกัน อย่างไรก็ตามแนวคิดของความสุขจากการขับรถแต่ละคนถือว่าเป็นของตัวเอง ในที่น่าตื่นตาตื่นใจกับเพลงเก่าของเครื่อง Time




ข้อเสนอที่น่าสนใจ
ไม่กี่ปีที่ผ่านมาเล็กซัสที่เล็กที่สุดได้พยายามสร้างตัวเองในตลาดของเราแล้ว อย่างไรก็ตามราคา IS200 ได้รับการแต่งตั้งขึ้นดังนั้นสูงที่รถที่มีความสามารถแน่นอนไม่ได้มีโอกาสประสบความสำเร็จ ตอนนี้ด้วยความอ่อนเยาว์ที่อ่อนเยาว์เสร็จสิ้น รูปแบบใหม่การขายซึ่งเริ่มประมาณหกเดือนที่ผ่านมากลายเป็นของแข็งมากขึ้น แบบอินไลน์ 2 ลิตรหกให้วิธีการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นปริมาณ V 2.5 ลิตร และราคายังคงอยู่เกือบเดิม สิ่งที่ชัดเจนคือ Sedans ระดับกลางชั้นยอดได้ปรากฏตัวคู่แข่งที่ร้ายแรงมาก
 

ฝ่ายตรงข้ามหลักที่ลำต้นสองลิงก์ของระบบสำเร็จการศึกษาของเล็กซัสอดีตถูกส่งไป แวบหนึ่งที่การตัดตัวหนาของไฟหน้าของ ai-es ใหม่, ฮูดยาวของเขา, ซุ้มประตูล้อป่องและชั้นวางด้านหน้าเอียงอย่างรวดเร็วเพื่อให้ชัดเจน: เป้าหมายของซีรี่ส์ BMW 3 ของญี่ปุ่น
 

สี่จากออดี้และ Mercedes C-Class มากขึ้นไม่ได้เล่นกีฬาอย่างจงใจมากขึ้น นอกจากนี้ทั้งคู่มีตับยาวและในปีหน้าพวกเขาจะให้ตำแหน่งของพวกเขาไปยังรุ่นรุ่นต่อไป นั่นคือเหตุผลที่เราเลือก BMW ไปยัง Newcomer RIVANT แน่นอนว่ามีขนาด 2.5 ลิตรหก
 



คุณต้องการส้มหวานหรือไม่?
และรอบแรกของรถบาวาเรียสูญเสียอย่างชัดเจน เท่าที่ร้านเสริมสวยหรูหราเล็กซัส! มันไม่เพียง แต่ในการออกแบบแผงชาร์จความแม่นยำคุณภาพพิเศษของวัสดุตกแต่ง รถคันนี้ดูแลเจ้าของของเขาในฐานะผู้รับใช้ที่ภักดีที่สุด สมมติว่าการระบายอากาศของเก้าอี้ฉันยังไม่พบในชนชั้นกลางเลย ในการปรับไฟฟ้าหางเสือ ผ้าม่านบนหน้าต่างด้านหลังเมื่อเปิดการส่งหลังหยดลงโดยอัตโนมัติ โตโกและดูเปิดกล่องถุงมือและคุณแสวงหามีจานเงินกับสับปะรดในการกำหนดค่าขั้นพื้นฐาน ...

 
  
การรวมกันของเส้นนุ่มและโซลูชั่นการออกแบบที่มีสไตล์ให้ความสนใจกับมือจับประตูและกระแสน้ำของคอนโซลกลางให้การตกแต่งภายในของเสน่ห์เล็กซัสของความเรียบง่ายประณีต
 

เก้าอี้เท้าแขนมีการรวมเข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์แบบ ยิ่งไปกว่านั้นพวกเขายังมีการระบายอากาศ
 
   
ความสะดวกสบายในทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ กระจกเครื่องสำอางที่มีการส่องสว่างไม่ได้ถูกลืมด้วยน้ำแข็ง
 

ในกล่องถุงมือลึกนอกจากนี้ยังมีชั้นวางที่สะดวก
 

ผู้ถือถ้วยไม่ได้แสดงให้ทุกคนเห็น หนึ่งภายใต้หมวกบนอุโมงค์ อีกในกล่องกลางกำลังการผลิต


การยศาสตร์ระดับสูง ทำลายศีรษะของคุณผ่านวิธีการจัดการการควบคุมสภาพอากาศและวิทยุไม่จำเป็น ปุ่มทั้งหมดตั้งอยู่ในสถานที่ปกติ และเพื่อที่จะไม่หลงทางในเมนูที่สมบูรณ์แบบด้านหน้าสองห่างไกล การใช้กุญแจบนพวงมาลัยคุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ปุ่มซ้ายจากพวงมาลัยมีหน้าที่รับผิดชอบในฟังก์ชั่นที่ตั้งโปรแกรมได้

 
  
เรขาคณิตที่เข้มงวดทำให้แผงด้านหน้า BMW น่าเบื่อทำให้รำลึกถึง 80 ไม่ได้บันทึกตำแหน่งแม้กระทั่งวัสดุตกแต่งคุณภาพที่ยอดเยี่ยม
 

สนับสนุนด้านข้างสนับสนุน BMW เป็นสิ่งที่ยากขึ้น สำหรับไดรฟ์ที่รวดเร็วแพทย์ที่กำหนด
 
  
เกี่ยวกับการส่องสว่างของแต่ละบุคคลชาวเยอรมันก็จำได้เช่นกัน แต่ไม่มีเสียง
 

สองกิ่งในกล่องถุงมือ สิ่งที่มีขนาดเล็กกว่าสำหรับเอกสาร บัตรถนนจะรวมอยู่ด้วยไม่มีปัญหาใด ๆ
 

ภายใต้ที่เท้าแขนด้านหน้า Treshki จะพอดีกับธนาคารที่มีการเก็บเกี่ยวและชุดบุหรี่คู่หนึ่ง ชกมวยไม่กว้างขวางมาก


หลังจากสิ่งที่เห็นในเล็กซัสการตกแต่งภายใน BMW ดูเหมือนง่ายต่อการไร้เดียงสา เส้นตอร์ปิโดแนวนอนอุปกรณ์เน้นสีแดงและเม็ดมีดใต้ต้นไม้นั้นไม่น่าประทับใจ ไม่มีมู่ลี่ที่นั่งระบายอากาศและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า มันชัดเจนทันทีว่าผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันได้เสนอราคาสำหรับคุณภาพที่ยอดเยี่ยมของการประกอบและวัสดุของเสร็จสิ้น และในการยศาสตร์มีข้อบกพร่อง ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมฉันถึงต้องการให้รหัสควบคุม Headcomputer ไปที่สวิตช์พวงมาลัยเมื่อข้อมูลเดียวกันสามารถเรียกได้จากเมนูโดยใช้ปุ่มบนคอนโซลกลาง


สำหรับช่างเครื่องและผู้โดยสาร
แต่สิ่งที่เป็นความรู้สึกของการตกแต่งภายในที่งดงามที่สุดถ้าคนขับสูงในห้องโดยสารไม่สะดวก? การลดลงที่นั่งของเล็กซัสไปยังตำแหน่งที่ต่ำกว่าที่ฉันมีความสูงของฉัน 186 เซนติเมตรเกือบกังวลด้านบนของเบาะเพดาน มันเป็นเรื่องง่ายที่จะแกว่งซ้ายไปทางซ้ายคุณสามารถทำให้การจัดการมากกว่าประตูด้านหน้าและถ้าคุณมองขวาในด้านหน้าของตัวคุณเองคุณเห็นตัดหลังคา ที่โซฟาด้านหลังคุณจะได้รับเมาในเพดานและเท้ามีการสำรวจใต้หมอนที่นั่งคนขับ มันคุ้มค่าที่จะรองรับที่นี่สำหรับผู้ใหญ่สาม
  


สำหรับนั่งจากด้านหลังทั้งรถเก๋ง, ท่ออากาศของระบบระบายอากาศที่มีให้
 

แต่เพียงผู้โดยสาร BMW อิสระสามารถควบคุมความรุนแรงของการเป่า
 
  
เท้าแขนขนาดใหญ่และยื่นออกมาบนโซฟาด้านหลังของเล็กซัสยืนยันว่ามีเพียงสองจะสะดวกสบายที่นี่
 

ถ้ารบกวนผ้าม่านที่มีการตรวจสอบก็จะลดลงโดยการคลิกที่ปุ่ม
 

BMW โซฟาปล่อยให้มันไม่ได้จะนุ่มโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่กว้างขวางมากขึ้น


นั่งอยู่บนโซฟา BMW ทรอยยังจะไม่คุ้มค่า แต่ก็จะได้รับการแออัดเฉพาะในไหล่ ที่นั่งคนขับสามารถลดลงต่ำมากน่าจะเป็นเกือบยางมะตอยตัวเอง สปอร์ตมาก ในกรณีนี้ถังบนหัวของหลักสูตรไม่ได้สวมใส่ แต่หุ้นของพื้นที่ภายใต้เพดานจะเห็นได้ชัดเลยทีเดียว
 

 
ทุกขนาดที่จะได้รับในเซนติเมตร * ระยะห่างจากเบาะนั่งถึงเพดาน พื้นที่สำหรับฟุตนั่งอยู่ด้านหลังระบุเงื่อนไขว่าการเจริญเติบโตของคนขับรถคือ 185 เซนติเมตร
 





ไม่น่าเบื่อ
มันไม่น่าที่เจ้าของรถซีดานที่มีชื่อเสียงจะดำเนินการดูทีวีบนเขาไปที่กระท่อม ใช่และแม่ในกฎหมายของเขาเป็นเวลานานเขาไม่ได้เติบโตมะเขือเทศต้นกล้าบนระเบียง ในกรณีใด ๆ วิทยานิพนธ์คล้ายถูกชี้นำโดยผู้สร้างของ IS250 รถเกี่ยวกับมาตรฐานการเรียนเป็นลำต้นมีขนาดเล็กมาก สองกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ไม่ได้ซุกนี่และป้องกันครอบคลุมของลูปปกกินและไม่มีพื้นที่ขนาดเล็กที่ ก่อนที่จะมีโซฟาหลังเล็กซัสไม่อนุญาตให้โซฟาด้านหลัง โอกาสเดียวที่จะขนส่งรายการนานในการพยายามที่จะเห็นพวกเขาในฟักพิเศษเบื้องหลังเท้าแขนพับ

 
    
 

 
   
บีเอ็มดับเบิลลำต้น (ขวา) จะเห็นได้ชัดมากขึ้น นอกจากนี้ก็ยังมีการทำงานที่ด้านข้างในนั้นมีถาดที่สะดวกสบายสำหรับ smallers ที่แตกต่างกัน
 
 
พับด้านหลังของ treshka โซฟาที่สามารถตรงจากลำต้นซึ่งมีความสะดวกมาก
 

สำหรับสกีเยอรมันได้ให้เป็นกรณีพิเศษของหิมะละลายจะไม่เปียกร้านเสริมสวยและผู้โดยสาร


Tryshka ยังไม่ได้นมัสการ ปริมาตรของลำตัวไม่ใช่ขนาดของระเบียน แต่สำหรับชนชั้นกลาง 460 ลิตรไม่เลว อยากดื่มน้ำนานขึ้นหรือไม่ โซฟากลับสามารถพับเก็บได้ในชิ้นส่วนออกจาก 12 แห่ง
 





เราเป็นรางวัลอิสระ!
อย่างไรก็ตามพลังของ BMW อยู่ไกลจากความสามารถทางเศรษฐกิจ Treshka มีเพียง 10 ลิตร กับ. มากกว่าเล็กซัส แต่ความรู้สึกมีพลังมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ฉันคลิกที่แก๊สและเครื่องโดยไม่ชะลอการฉีกขาดล่วงหน้าแม้ในโหมดปกติของเครื่อง ในกล่องกีฬาช่วยให้คุณเปลี่ยนมอเตอร์เพื่อการปฏิวัติสูงสุดและหากคุณปล่อยคันเหยียบมันยังคงนานพอที่จะลดลงการปฏิวัติไม่ได้ไปที่ระดับสูงสุด และแม้กระทั่งหลังจากความจุ 180 กม. / ชม. สำหรับการแซงที่มั่นใจยังคงเพียงพอ
 

เล็กซัสทำหน้าที่ไม่ถูกต้องและไม่เร่งรีบมากขึ้น Automaton 6 สปีดของมันเชื่อว่ามีความจำเป็นต้องเปลี่ยนการส่งสัญญาณอย่างราบรื่นเพียงอย่างเดียวและเป็นไปตามหลักการนี้อย่างแน่นหนา เพราะแม้ในโหมดกีฬาความรู้สึกของการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วกำลังได้รับการปรับปรุง แม้ว่าการโอเวอร์คล็อกจนกระทั่งหลายร้อยเป็นเวลา 8.1 วินาทียังคงไม่ดูนิยาย แต่สิ่งที่แน่นอนโปรดผู้สนับสนุนสไตล์การขับขี่ที่ใช้งานอยู่คือความสามารถของกล่อง IS250 ในโหมดแมนนวลอย่าสลับไปยังการส่งผ่านสูงสุดเมื่อมอเตอร์ถึงด้วยการปฏิวัติสูงสุด การเก็บรักษาดังนั้นในเวลาที่เหมาะสมเครื่องยนต์คงที่ อย่างไรก็ตามเพื่อให้คุณพระเจ้าห้ามไม่บิดมอเตอร์เครื่องจะคาดเดาแหวนสีแดงในการระบาดของการระบาดครั้งนี้บนเครื่องวัดวามน้ำ

 
  
ตามแฟชั่นล่าสุดมอเตอร์ของฝ่ายตรงข้ามเริ่มต้นด้วยปุ่ม แต่ BMW ยังคงต้องใส่กุญแจลงในขั้วต่อพิเศษ
 

กุญแจเล็ก ๆ ของเล็กซัสก็เพียงพอที่จะใส่ในกระเป๋าของเขารถตระหนักถึงมัน อย่างไรก็ตามโปรดจำไว้ว่าทุกคนสามารถไปที่เครื่องและไม่มีกุญแจ
 
  
การใช้คีย์เหล่านี้คุณสามารถตั้งโปรแกรมการหมุนเวียนและความเร็วซึ่งความสำเร็จของเล็กซัสจะเตือนคุณ
 

กลีบดอกสำหรับการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลถูกหมุนด้วยลำแสง
 

ซับวูฟเฟอร์ BMW นั้นหนักเกินพิกัดอย่างมาก โดยบังเอิญคุณสามารถเข้าสู่เมนูคอมพิวเตอร์หรือเปิดการควบคุมการล่องเรือ


อนิจจาเบรคเล็กซัสซึ่งแตกต่างจาก BMW ไม่น่าจะสามารถรองรับอารมณ์การต่อสู้ของคุณได้ ไม่ในโหมดเต็มเวลาพวกเขารับมือกับงานของพวกเขาได้ดี แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเดินเลี้ยวสองครั้งด้วยการเบรกที่เข้มข้นต่อหน้าพวกเขาและมันก็แย่ลงกว่าแผ่นที่ร้อนเกินไป




ความเงียบเป็นทองคำ
ไม่น่าเชื่อ แต่จริง บนยางมะตอยที่ดีในร้านเสริมสวยของเล็กซัสว่าคุณกำลังเดินทางคุณสามารถเดาได้โดยการจัดแนวตกแต่งเท่านั้น ไม่ว่าความเร็วจะมีความเร็วเท่าใด 90, 120 หรือ 160 กม. / ชม. ฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมมาก ไม่มีเสียงของมอเตอร์และใช้ลมยางที่มีน้ำหนักเบาเท่านั้น โดยวิธีการที่ญี่ปุ่นเพื่อประโยชน์นี้ไม่เพียง แต่ทำงานอย่างจริงจังกับอากาศพลศาสตร์อย่างจริงจัง แต่แม้แต่พรมที่ทำจากวัสดุดูดซับเสียง
 

และฝาครอบถนนที่ไม่สม่ำเสมอของรถไม่สับสนอย่างสมบูรณ์ ระบบกันสะเทือนนั้นสะดวกสบายมากจนดูเหมือนว่าแผ่นยางโฟมหนาจะใส่ในแต่ละข้อต่อหรือฉก ทำให้การระงับในการพังทลายเป็นเรื่องยากมาก
 

การทดลองด้านบนที่อธิบายถึงคุณธรรมที่ไม่สนใจ ราวกับว่าตัวช่วยตัวยงหลงใหลในความคิดของเขาเธอพูดอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย: ฉันมีแถวที่ยอดเยี่ยมหกด้วยความจุ 218 ลิตร S. และฉันไม่ต้องการซ่อนมัน เสียงของมอเตอร์มีความโดดเด่นในห้องโดยสารที่มีการปฏิวัติปานกลาง ในความเป็นจริงสิ่งที่ค่อนข้างดีสำหรับรถที่มีตัวละครกีฬา แต่ยางที่โหยหวนที่ความเร็วสูงอาจเงียบกว่า และแชสซี? รถเชื่อว่าเกือบทุกก้อนกรวดบนท้องถนน และมันเป็นสายพันธุ์จริงๆ นอกจากนี้การระงับนั้นปรบมือมากซึ่งทำให้ตัวเองแม้กระทั่งบน UHAB ขนาดเล็ก




เราฝึกที่จำเป็น
จัดการบทเรียนอื่นที่สามารถสอนเทรนด์ให้กับผู้ท้าชิงได้ในลอเรลของเธอ และปล่อยให้พวงมาลัยมีความเร็วต่ำเมื่อจอดรถ แต่คุณจะถอดรถออกได้อย่างไร! แรงปฏิกิริยาเติบโตเกือบแต่ละระดับจะเปลี่ยน RAM เพื่อนำรถไปสู่การดริฟท์บนยางมะตอยแห้งคุณต้องพยายามอย่างหนัก BMW สร้างความเสียหายน้อยที่สุด clings สำหรับแอสฟัลต์เป็นครั้งสุดท้าย หากมีการเลือกขีด จำกัด ความเร็ว, คอที่เข้มงวดของระบบป้องกันการสั่นไหวลดแรงขับมอเตอร์ทันทีที่สัญญาณเล็กน้อยของการสลิป และรถยนต์ตรงความเร็วสูงถือได้ดีมาก การทำงานบนคลื่นตามยาวและตามขวางนั้นน้อยที่สุดและไม่รบกวนการควบคุม
 

เล็กซัสยังเป็นเสื้อคลุมอย่างน่าทึ่งด้วยความเร็วสูงในแนวเส้นตรงซึ่งเต็มไปด้วยความเต็มใจที่จะกลับมาและเขียนอุปกรณ์ แต่เขาไม่ต้องการให้คุณเครียดมือของคุณ! มุมใดที่ไม่ได้หมุนพวงมาลัยผลลัพธ์เกือบจะเหมือนกันในทุกกรณีความพยายามในการโต้ตอบที่ลังเล เป็นผลให้เมื่อคุณโดดเดี่ยวจากการขับรถคุณก็ยังไม่อยากไป และบนถนนลื่นคุณไม่ควรลืมว่าคุณจัดการรถขับเคลื่อนล้อหลังแม้จะมีระบบรักษาเสถียรภาพ: เครื่องใช้ไฟฟ้าช่วยให้ผู้ขับขี่มีการปลดปล่อยบางคน ตัวอย่างเช่นเทิร์นที่มีการดริฟท์เล็กน้อย




ไม่มีการประนีประนอม
IS250 ปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ไม่มีเวลาที่จะทุบในการทดสอบในยุโรปหรืออเมริกา ดังนั้นเราสามารถประเมินความปลอดภัยของเล็กซัสอย่างเป็นกลางโดยใช้อุปกรณ์เท่านั้น และต้องมีการกล่าวว่ามันเต็มไปด้วยความปลอดภัยและความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ในการกำหนดค่าพื้นฐานมี 8 หมอนรวมถึงหัวเข่าสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าซึ่งโดยวิธีการไม่มีหนึ่งในเพื่อนร่วมชั้นเช่นเดียวกับ ESP และระบบป้องกันการทดสอบ โดยวิธีการที่เป็นของรุ่นก่อนหน้าและไม่มีหมอนเข่าในการทดสอบของสมาคมความปลอดภัยการจราจรอเมริกันได้รับการประมาณการที่สูงขึ้น เป็นผลให้เราใส่ห้าที่เตรียมพร้อมสำหรับการปะทะกันเพื่อชน
 

และชาวเยอรมันไม่ได้รับการบันทึกในความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ ระบบของการควบคุมการเคลื่อนไหวการควบคุม Trekshn อยู่ในฐานข้อมูล แต่ถุงลมนิรภัยมีเพียงหกด้านหน้าด้านข้างและผ้าม่าน อย่างไรก็ตามการทดสอบความผิดพลาด EuronCap แสดงให้เห็นว่าอาวุธดังกล่าวข้างต้นเพียงพอ การยืนยันสูงสุดห้าดาวและ 35 คะแนน




ทั้งหมดในราคา
ข้อเสนอที่หลากหลายเล็กซัสไม่เคยแตกต่างกัน และตอนนี้เขามีมอเตอร์เพียงเครื่องเดียวและสี่การกำหนดค่า แต่ในความสะดวกสบายขั้นพื้นฐานสำหรับ $ 41,600 มีเกือบทุกอย่าง: เพลงที่ดีล่องเรือและควบคุมอุณหภูมิและความชื้นล้อแม็กซ์ การตกแต่งภายในหนังที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าและการระบายอากาศของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าอยู่ในระดับผู้บริหารที่มีราคาแพงกว่าในราคา $ 46,200
 

กีฬาซึ่งยังคงมีราคาแพงกว่า $ 1,500 แยกความแตกต่างไม่เพียง แต่การระงับที่เข้มงวดมากขึ้นล้อ R18 ที่นั่งปกคลุมด้วยผ้าใต้หนังกลับ แต่ยังไฟหน้าซีนอนที่จอดรถและเซ็นเซอร์ฝน ราคาแพงที่สุด IS250 ดำเนินการเบี้ยประกันภัยตามธรรมชาติด้วยการตกแต่งภายในหนังด้วยเม็ดมีดใต้ต้นไม้และม่านหลังมีค่าใช้จ่าย $ 49,700

BMW ยังมีชุดที่สมบูรณ์เพียงไม่กี่ชุด แต่ห้ามอเตอร์ พื้นฐาน 320i ราคาถูกกว่าเล็กน้อยเล็กซัส 31 100 ยูโร แต่ถ้ามอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 150 คันนั้นเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกแล้วประทับแผ่นดิสก์พวงมาลัยพลาสติกและการขาดระบบเสียงจะแทบจะไม่ได้จัด สำหรับเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 21 สูบที่มีอุปกรณ์ครบ 6 สูบ 325i จะต้องจ่าย 39,600 ยูโร พวงมาลัยในกรณีนี้จะถูกปกคลุมด้วยผิวหนังล้ออัลลอยจะปรากฏขึ้นไฟหน้าซีนอนเซ็นเซอร์ฝน สำหรับผลรวมดังกล่าวถูกต้องเช่นไม่มาก และถ้าคุณต้องการการตกแต่งภายในหนังคุณจะต้องสั่ง Laxori สำหรับ 46,200 ยูโร การระลึกถึงดอลลาร์เราจะได้รับ BMW นั้นมีราคาแพงกว่าเล็กซัสที่หรูหราที่สุดเท่าที่ 17% ความแตกต่างที่น่าประทับใจ จริงมีหนึ่งบวกใน Treshka ซึ่งชาวญี่ปุ่นไม่สามารถโต้เถียงการดัดแปลงด้วยไดรฟ์เต็มรูปแบบที่เพิ่มความน่าเชื่อถือในการจัดการบนถนนลื่น แต่ถ้าคุณต้องการที่จะได้รับชุดอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยเหมือนกับเล็กซัสจะดำเนินการโดยพรีเมี่ยมคุณจะต้องซื้ออย่างน้อย 330 การจ่ายเงินมากเกิน $ 24,000
    
เราตัดสินใจ:

ปรากฎว่าชุดกีฬาอาจเป็นเพียงสิ่งเดียวที่มีคู่แข่งทั่วไป แต่ละคนกดดันสายของมัน BMW คาดว่าจะสร้างความพึงพอใจในการจัดการและพลวัตที่ยอดเยี่ยมให้ความสะดวกสบายในการขี่ ในขณะเดียวกันความจุที่กว้างขวางและโหลดของ Treshki ปฏิบัติตามมาตรฐานระดับอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตามแม้จะมีชื่อดังรถที่มีอุปกรณ์ครบครันยังคงมีราคาแพงมากที่ตามธรรมชาติลดการประเมินโดยรวม เป็นผลให้ 4.3 คะแนน

สิ่งเดียวกันที่ได้รับ Lexus คู่ต่อสู้ของเขา 4.3 มันไม่ได้เป็นแบบไดนามิกและถูกต้องในทางกลับกัน แต่เพียงแค่ดึงดูดการตกแต่งที่หลากหลายและมีสไตล์ของห้องโดยสารรวมถึงความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม และบางทีการ์ดทรัมป์ที่สำคัญที่สุดของเขาไม่ได้ขอเงินพิเศษที่เขาเสนอ คุณไม่น่าจะหาสิ่งที่ทำกำไรได้มากขึ้นในตลาดซีดานชั้นกลางราคาแพง แต่ยังเป็นรถที่ใกล้ชิดกับลำต้นเล็ก ๆ เช่นกันเช่นกันก็ไม่น่าจะหา

 
Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov
 
 
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [12/2006]