ทดสอบไดรฟ์ Lexus GS 2005 - 2008 ซีดาน

"วันมะรืนนี้". การทดสอบ Lexus GS300 เปรียบเทียบ

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าทุกคนจะเบื่อที่จะอยู่ภายใต้การทักทายอย่างต่อเนื่องในความพยายามที่จะรวมโซลูชันทางเทคนิคขั้นสูงเข้ากับรสชาติที่ไม่ดีโวหาร ชาวญี่ปุ่นจากเล็กซัสไม่ว่าในกรณีใด ๆ จากข้อกล่าวหาของการคัดลอกตาบอดเมอร์เซเดสเอลิสสี่ตาที่มีอาการบวมที่เกิดขึ้นอย่างแน่นอน ยิ่งกว่านั้นข้อโต้แย้งของนักวิจารณ์ไม่ได้ดูไร้เหตุผลและถึงแม้ว่าการโต้เถียง แต่ความจริงที่ไม่พึงประสงค์ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อปริมาณการขาย แต่ก็ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนแนวคิดของ Lexus ภายนอกเลย -Dynamic เมื่อใกล้ถึงการรุกรานเปิดแน่น นอกจากนี้แนวคิดเล็กซัสใหม่ที่เรียกว่า L-Fancy ดำเนินการตามเป้าหมายระดับโลกมากขึ้นเพื่อรวมช่วงของโมเดลทั้งหมดและนำบุคลิกและการรับรู้ที่เหมือนกันในสังคมชั้นสูง
แม้หลังจากไม่นานเท่าที่เราต้องการคุณก็เริ่มทำความคุ้นเคยกับ Lexus GS300 ใหม่คุณเริ่มปฏิบัติต่อจารึกในวิธีที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงเช่นมีทุกอย่างและอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ในโฆษณาสำหรับการขายรถยนต์ เพราะมีทุกสิ่งที่ไม่น่าจะไปถึงส่วนที่ห้าของสิ่งที่มีผู้บริหาร GS300 ขั้นพื้นฐาน สำหรับ GS300 Premium ตอนบนสามารถเพิ่มได้เพียงฟักสปอยเลอร์ผิวพวงมาลัยที่แตกต่างกันและระบบเสียงของ Mark Levinson (เทียบกับวิทยุมาตรฐานที่มีเครื่องเปลี่ยนซีดีและลำโพง 10 ลำ) มันฟังดูแข็งแกร่ง (นี่ไม่เพียงเกี่ยวกับดนตรี แต่ในรายการทั้งหมด) แต่เบื้องหลังความงดงามทั้งหมดการทดสอบความสามารถแบบไดนามิกของ GS300 ใหม่กำลังผลิตเบียร์อยู่แล้วรวมถึงการเปรียบเทียบกับรถรุ่นก่อนหน้า จำเป็นต้องทำลายตำนานที่ว่าการพบกันครั้งแรกในพรรควีไอพีไม่ค่อยจบลงด้วยสัญญาที่ร้ายแรงและ จำกัด เฉพาะการประกาศความตั้งใจ
พวกเขาจะได้พบกับเสื้อผ้าและการปรากฏตัวของ GS300 อาจเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดและเป็นองค์ประกอบที่ผ่านการประมวลผลทั่วโลก ด้วยความเฉื่อยชาและการแพร่กระจายของรูปแบบเรขาคณิตที่เข้มงวดของรูปสี่เหลี่ยมคางหมูใบหน้าที่คมชัดและมุมที่คมชัดขึ้นอยู่ที่นี่ตอนนี้ ก้าวร้าวอย่างแน่นอนเพื่อไม่ให้กีดกันซีดานขนาดใหญ่ของสถานะอันทรงเกียรติที่เหมาะสมกับเขา อย่างไรก็ตามในการปรากฏตัวของ GS ใหม่ลิ้นที่ชั่วร้ายจะสามารถหาลมเยอรมันได้คราวนี้เป่าจากบาวาเรีย ขอให้ผู้ขอโทษของ Chris Banl และ Pure Art จะให้อภัยฉัน แต่เป็นส่วนหนึ่งของโซลูชั่นสไตลิสต์ GS300 ที่สงสัยว่าเรื่องอื้อฉาวล่าสุดเกี่ยวกับการปรากฏตัวที่แปลกประหลาดของ BMW ใหม่ เส้นของร่างกายการเปิดประตูด้านหลังแนวคิดทั่วไปของอุปกรณ์ส่องสว่างมันคืออะไรการเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญหรือแนวโน้มโลกในการสร้างซีดานธุรกิจ? แต่ไม่ว่าในกรณีใดในความสมบูรณ์และความสมบูรณ์ของการศึกษาโวหารของ GS300 คุณไม่สามารถปฏิเสธได้อย่างแน่นอน
แต่เมื่อคุณจับมือของคุณไปที่ประตูคนขับคุณจะได้ยินเสียงพึมพำที่น่าเบื่อของล็อคกลางคุณจะเข้า (คุณได้รับคำสำหรับการเปิด) ภายในและกดปุ่มกล้ามเนื้อรอบขนาดใหญ่เริ่มต้น/หยุดคุณเข้าใจจริงนี้ ด้วยตัวตนทั้งหมดของ Lexus จุดประกายของคีย์การจุดระเบิดนั้นมีประโยชน์เฉพาะกับการลาดตระเวนที่ด้านหลังของแบตเตอรี่มีการสร้างช่องสัญญาณในแป้นพิมพ์และรถเห็นเจ้าของจัดการเพื่อเปิดประตูในเวลา กลไกของการตั้งค่าของปราสาทกลางได้รับการตั้งโปรแกรมเป็นรายบุคคล (ขั้นตอน -โดยขั้นตอนการเปิด, การทำงานของเครื่องทำให้เคลื่อนที่, ระบบรักษาความปลอดภัยมาตรฐาน ฯลฯ ) เช่นเดียวกับจุดเริ่มต้นของเครื่องยนต์เพื่อแทรกและหมุนคีย์ใด ๆ และเลี้ยวเทคโนโลยีอัจฉริยะคีย์อัจฉริยะเติมเต็มความปรารถนาทั้งหมดของเจ้าของรถยนต์โดยไม่มีเงื่อนไข
Salon GS300 อาณาจักรที่แท้จริงของผิวไม้ราคาแพงและอลูมิเนียม และใกล้เคียงกับการศึกษาในอุดมคติขององค์ประกอบทั้งหมดของมันจะเน้นเฉพาะสถานะของ GS300 ในขณะเดียวกันก็ไม่น่ารำคาญมากเกินไป คุณสามารถสร้างความพึงพอใจให้กับกระโปรงสีขาวและน่าเชื่อถือของเสื้อเชิ้ตที่อ่านได้ดีที่ Optotron แผงที่ดีที่สุดที่มีตราสินค้าผลักดันความคิดล่าสุดของชาวเยอรมันที่ไหนสักแห่งผลักดันที่ไหนสักแห่ง? เยอรมันอะไร? เยอรมันเหล่านี้คือใคร?
คอนโซลกลางเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็นและในเวลาเดียวกันทุกสิ่งที่สามารถฝันได้ การแสดงความรู้สึกมัลติฟังก์ชั่นมัลติฟังก์ชั่นขนาด 7 นิ้วด้วยการมองเห็นด้วยไฟฟ้าด้วยอัลกอริทึมการทำงานที่ใช้งานง่ายช่วยให้คุณสามารถกำหนดค่าส่วนประกอบสภาพภูมิอากาศและอะคูสติกของความสะดวกสบายในความรับผิดชอบรวมถึงฟังก์ชั่นของโทรศัพท์มือถือส่วนต่อประสานบลูทู ธ คอมพิวเตอร์บอร์ดและปีศาจรู้ว่า GS300 นี้ยัดไส้อะไร นอกจากนี้เสียงที่บริสุทธิ์และทรงพลังของระบบเสียงพิเศษ Mark Levinson (อุปกรณ์หัวที่มี chainger 6-disk, ลำโพง 14 ตัวพร้อมซับวูฟเฟอร์แบบ Inventor เฟส) เกี่ยวกับสภาพภูมิอากาศแยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้ามันไม่คุ้มค่าที่จะพูดถึงสิ่งปกติที่ได้รับการสนับสนุนใน GS300 ความร้อนและเบาะหนังเครื่องปรับอากาศ ไดรฟ์ไฟฟ้าสมควรที่จะได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษมันเป็นเรื่องน่าอัศจรรย์ที่ปากมดลูกยังคงถูกลิดรอนที่เขี่ยบุหรี่และกล่องถุงมือ! ชุดการปรับที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่เป็นไปได้ทั้งหมดไปยังเก้าอี้ด้านหน้ากับสามคนแต่ละคนและการปรับความสูงของหัวยับยั้งโดยอัตโนมัติคอลัมน์พวงมาลัยครีมกันแดดด้านหลังชั้นวางด้านหลังกระจกแก้วฟักบนหลังคาทั้งหมดจะเคลื่อนย้ายพลังของแรงกระตุ้นไฟฟ้า . ในบรรดานวัตกรรมแสง LED ของร้านเสริมสวยที่แตกต่างอย่างชัดเจนแม้ในระหว่างวัน
และแม้ว่าข้อความที่พิมพ์ออกมามากกว่าหนึ่งหน้าจะใช้ในการถ่ายโอนระบบทั้งหมดที่มีอยู่ในรถยนต์และฟังก์ชั่น แต่บางคนก็ควรจะเปล่งออกมาเพื่อให้ได้แนวคิดของ GS ใหม่ ก่อนอื่นมันเป็นระบบ I-AFS ที่ช่วยให้ไฟหน้าไฟหน้ามองไปรอบ ๆ เทิร์น คุณลักษณะที่แตกต่างของมันคือไฟหน้าตัวเองจะไม่ได้รับการแก้ไขโดยตรงเกี่ยวกับการรวมหลอดไฟเพิ่มเติมหรือมาตรการอีกครึ่งหนึ่ง เซ็นเซอร์ที่อยู่ในกันชนทั้งสองได้รับการแก้ไขอย่างน่าสนใจโดยระบบที่จอดรถด้วยวิธีการที่เป็นอันตรายต่อสิ่งกีดขวางวาดภาพโดยอัตโนมัติด้วยตำแหน่งเชิงพื้นที่ของรถและระยะทางไปยังสถานที่ที่ไม่ต้องการสัมผัสพร้อมกับการสังเกตด้วยเสียงตื่นตระหนกบน จอภาพส่วนกลาง และทั้งหมดนี้นอกเหนือจากกล้องมุมมองด้านหลังที่สร้างขึ้นในกรณีของสัญญาณหยุดเพิ่มเติม
ทุกอย่างอื่นไม่ว่าจะเป็นระบบการกระจายเบรก EBD ช่วยในการเบรกฉุกเฉิน, TRC antipropatting และระบบหลักสูตร VSC นั้นยังห่างไกลจากความแปลกใหม่และเป็นปรากฏการณ์ทั่วไปแม้กระทั่งสำหรับชั้นเรียนรถยนต์ด้านล่าง เช่นเดียวกับถุงลมนิรภัยจำนวนนับไม่ถ้วนหัวเข่าหัวเข่าสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าด้านหน้าและด้านข้างด้านข้างพร้อมม่านที่พองบนหน้าต่าง แต่ Autopilot VDIM ที่โฆษณาอย่างกว้างขวาง (ระบบการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์แบบบูรณาการ) เช่นเดียวกับการปรับการปรับตัวของความแข็งแกร่งของการระงับ AVS นั้นมีให้เฉพาะในรุ่น GS430 Premium (ไม่มีผู้บริหารประชาธิปไตยอีกต่อไปด้วยเหตุผลที่ชัดเจน)
แม้ว่าจะเป็นที่ทราบกันดีว่าผู้ผลิตรถยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่บริการของบริการรถยนต์มืออาชีพและศูนย์ที่ได้รับอนุญาตไม่อนุญาตให้เจ้าของรถยนต์ที่ไม่จำเป็นในพื้นที่ย่อย แต่ประเภทของช่องมอเตอร์ GS300 ความคาดหวังที่กล้าหาญ ที่นี่ความเป็นอิสระของผู้ขับขี่โดยทั่วไป จำกัด อยู่ที่มูลค่าของเหลวในถังเครื่องซักผ้าทั้งหมดฐานะปุโรหิตทั้งหมดสำหรับการให้บริการ V6 (3GR-FSE, VVT-I, การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง, 249 แรงม้า, 310 นาโนเมตร) ได้รับความไว้วางใจอย่างสมบูรณ์จากผู้เชี่ยวชาญ สิ่งที่เป็นธรรมอย่างเต็มที่และไม่เพียงเพราะความเป็นไปไม่ได้ที่จะนำเสนอเจ้าของ GS300 ซึ่งมีส่วนร่วมในสะพานลอยในสหกรณ์โรงรถเพื่อเปลี่ยนน้ำมันในหน่วยพลังงานสูงนี้
อย่างไรก็ตามการกล่าวถึงโรงรถนั้นเกี่ยวข้องกับ GS ที่มีประสิทธิภาพหลังจากนั้นดูไม่เหมาะสมอย่างน้อย ฉันหวังว่าจะไม่มีเซ็นเซอร์การได้ยินที่มีระบบการจดจำเสียงอยู่ในนั้น? และจากนั้นก็ไม่ได้แม้แต่ชั่วโมงมันก็จะถูกขุ่นเคืองไป แต่ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะเป็นไปตามที่เป็นมิตรของ Optitron ตีถนน
โอ้การเริ่มต้นต่ำสุดที่ไดรฟ์ด้านหลังไปยังอุปกรณ์ประกอบของ V6 อันยิ่งใหญ่! แต่จากความรู้สึกสิ่งที่น่าสนใจที่สุดทั้งหมดเกิดขึ้นที่ไหนสักแห่งที่อยู่เบื้องหลังความสว่างที่เหลือเชื่อซึ่งรถขนาดใหญ่วิ่งไปข้างหน้าทำให้ฉันกลัวอย่างจริงจังว่าเพลาล้อหลังกำลังจะตกอยู่ด้านหลังของเก้าอี้หน้าจากแรงบิดมากเกินไป ประทับใจ. ในช่วงเวลาดังกล่าวคุณคิดน้อยที่สุดเกี่ยวกับกระบวนการไฮเทคตอนนี้ที่อยู่ในช่องมอเตอร์ที่มีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่ VVT-I ล่าสุดประเมินความต้องการและความสามารถของคุณอย่างไร เชื้อเพลิงรัสเซีย แต่ 3GR-FSE รู้ธุรกิจของตัวเองแน่นอนและมั่นใจได้ว่าการหยิบขึ้นมาในช่วงความเร็วทั้งหมดนั้นไม่จำเป็นต้องยืนยันสิ่งนี้ ชายชรา 2JZ-ge จาก GS รุ่นก่อนหน้าในเรื่องนี้ไม่ได้หมายความว่าจะซบเซา แต่การเตะที่ดีมีเพียง 3,000 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตามความแข็งแรงของมอเตอร์ใด ๆ นั้นไม่ได้เป็นนามธรรมสิ่งทั้งหมดคือความเพียงพอของข้อเสนอแนะเกี่ยวกับคันเหยียบก๊าซ แต่เครื่องเร่งความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ในเครื่องทั้งสองนั้นไม่ได้ส่องแสงในเนื้อหาข้อมูล คุณยังมีเวลาที่จะทำให้คันเหยียบไม่พอใจราวกับว่ามันถูกแขวนไว้พร้อมกับวงเล็บอย่างอิสระและการเชื่อมต่อกับบล็อกคันเร่งและไม่ใช่อิเล็กทรอนิกส์แม้กระทั่ง แต่เป็นฝ้ายบางชนิด คุณสัมผัสมันแตะมันมันเป็นหนึ่งในสามของการเคลื่อนไหวที่อยู่ข้างหลังและปฏิกิริยาทั้งหมดของรถเองไม่ได้ทำตามความยืดหยุ่นที่เห็นได้ชัดเจนและจากนั้นเมื่อชั้นฝ้ายถูกขายในที่สุด GS ราวกับว่ารู้ตัว ยิงไปข้างหน้า และถ้าฉันไม่ป่วยฉันก็หยุดรอปฏิกิริยากับการพองตัวและกระทืบอย่างดีบนคันเหยียบด้วยความรำคาญเราจะไปหรือไม่? การเร่งความเร็วจะชัดเจนกว่าที่คาดไว้อย่างชัดเจน Kick Dawn ไม่หลับ แน่นอนว่ารถยนต์ทั้งสองคันมีขนาดใหญ่และน่าประทับใจกระตุกอย่างน่าตื่นเต้นจากการสัมผัสเพียงอย่างเดียวกับคันเหยียบแม้จะไม่ได้ทำอย่างใด แต่การตั้งค่าการควบคุมหลักโดยเน้นความสะดวกสบายและการติดกับสิ่งนี้ปฏิกิริยาการแพร่กระจายอย่างน้อยก็ผิดปกติ แม้ว่าอาจจะไม่คุ้มค่าที่จะประเมินพฤติกรรมของ GS จากตำแหน่งของการศึกษาขนาดเล็กงบประมาณไปยังคนขับ Lexus ไม่จำเป็นต้องฝึกฝนทุกวันในการซ้อมรบที่รุนแรง
ทั้งหมดข้างต้นใช้กับเบรกของทั้งสอง GS ฟรีไม่เป็นภาระกับปฏิกิริยาที่ยืดหยุ่นการเคลื่อนไหวของคันเหยียบมีขนาดใหญ่มากเกินไป ข้างหน้าหนึ่งร้อยเมตรสถานที่สำหรับการเลี้ยวความเร็วประมาณ 80 กม./ชม. เพื่อทำการซ้อมรบมีความจำเป็นที่จะต้องออกไปเกือบเป็นศูนย์ เบรกคือการชะลอตัวที่อ่อนแอความเข้มไม่เพิ่มขึ้นลึกขึ้น ประณามมัน! เส้นขอบของเทิร์นนั้นซ่อนตัวอยู่ด้านหลังขอบของฝากระโปรงแล้วคันเหยียบลงไปที่พื้นเส้นที่ไม่มั่นคงของการทำงานของ ABS นั้นเป็นการหยุดที่สมบูรณ์ อืมคุณต้องคุ้นเคยกับพฤติกรรมนี้แม้ว่าเจ้าของ GS จะมั่นใจในเนื้อหาข้อมูลที่สมบูรณ์ของเบรก ไม่มีข้อพิพาทระบบทำงานได้อย่างชัดเจนและกลมกลืนและการทำงานที่ไร้ที่ติของ ABS กับการกระจายความพยายามนั้นเป็นสิ่งที่สังเกตได้ดีที่สุดในแทร็คเบรกแบบอสมมาตรประลงบนกรวดเพียงความคาดหวังของความงดงามดังกล่าวเท่านั้น . ที่นี่เราควรจ่ายส่วยให้ Lexus ABS ใหม่หากระบบต่อต้านล็อคของรุ่นก่อนเรียกคืนไม่เพียง แต่การพูดคุยที่มีลักษณะเฉพาะ แต่ยังมีการแตะที่เหยียบแล้ว GS ปัจจุบันจะถูก จำกัด ไว้ที่การสัมผัสอะคูสติก . ไม่มีเหยียบสั่นเทาในขณะที่ ABS ทำงานหนัก!
คุณสมบัติที่น่าสนใจอีกอย่างของระบบเบรกของทั้งสองเครื่องจะปรากฏขึ้นเมื่อชะลอตัวลง การสัมผัสสั้น ๆ ที่ไม่เข้มงวดกับแป้นเบรกทำให้รถยนต์เคลื่อนที่ต่อไปด้วยความเร็วที่พวกเขาสามารถออกไปข้างนอกได้เมื่อชะลอตัวลง บางทีนี่อาจเป็นช่วงเวลาเดียวที่ปืนไรเฟิลจู่โจมห้าความเร็ว GS ค่อนข้างชัดเจนหมายถึงการเปลี่ยนเกียร์หนึ่งอันด้วยการเก็บรักษาที่ตามมา ผู้มาใหม่หกความเร็วทำหน้าที่คล้ายกัน แต่มองไม่เห็นอย่างแน่นอน สำหรับการเร่งความเร็วและการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอในอวกาศกล่องเกียร์ทั้งสองทำงานได้อย่างถูกต้องอย่างมากแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนผ่านตามขั้นตอนเฉพาะด้วยแสงที่แกว่งไปมา
การระงับของ GS ใหม่นั้นถูกจำคุกเป็นหลักในความสะดวกสบายซึ่งมีผลและความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวที่มีความมั่นใจมากขึ้นด้วยความเร็วสูง (และอะไรคือ 120 แล้วมันดูเหมือนน้อยกว่ามาก!) ความผิดปกติของแอสฟัลต์นั้นเอาชนะได้อย่างไม่เจ็บปวดโดยไม่ทำให้เกิดปฏิกิริยาที่เข้มงวดและความจำเป็นในการบังคับให้มีการเก็บรักษาวิถี เงียบสงบสันติภาพความมั่นใจ ด้วยหลุมบ่อและขาตั้งเกลียวที่สูงชันจากด้านข้างของมหาวิทยาลัยไปยังสะพานลอยไปยัง Studgorodka เมื่อผ่านไปในรูปแบบ 80 กม./ชม. ที่ล้อของ GS300 ใหม่นั้นสงบอย่างสมบูรณ์ด้วยความเร็วเดียวกัน ทั้งการรื้อถอนหรือชิงช้าหรือสถานการณ์ที่ไม่เพียงพอใด ๆ ของม้วน อนิจจาบรรพบุรุษไม่ได้ทำงานเพื่อจัดการการทดสอบที่คล้ายกัน โดยรวมแล้วยางบนแกนหน้ากว้างกว่าปกติเล็กน้อยและ GS ได้รับพวงมาลัยที่คมชัดมากแล้ว ดังนั้นอย่างรุนแรงที่เขาสูญเสียทั้งศูนย์ตัวเองและโซนใกล้ -สโตลีมซึ่งตอบสนองต่อการกระแทกเพียงเล็กน้อยโดยการออกเดินทางทันทีของรถไปด้านข้าง นอกจากนี้การระงับที่มักจะตอบสนองต่อข้อบกพร่องในการเคลือบด้วยความแข็งที่ไม่คาดคิดสำหรับ Lexus ตามที่ Lexus อีกครั้งมาตรฐานการร้องขอที่จะไม่สับสนกับส่วนใหญ่และทันตกรรมปกติ แต่ยังคงสูง -ความเร็วสูงด้วยช่อดอกไม้ดังกล่าวดูเหมือนจะไม่เป็นความคิดที่ประสบความสำเร็จ และตามธรรมชาติในกรณีเช่นนี้ความปรารถนาที่จะให้ความร้อนมากกว่าชดเชยกองไขมันดึงโดยล้อหลังของชายชราบนยางมะตอยแห้ง ด้วยเส้นอิเล็กทรอนิกส์ที่ตัดการเชื่อมต่อและในโหมด PWR แน่นอน มันหมุนได้ดีจัดการเพื่อให้มากกว่าหนึ่งเทิร์นก่อนที่เส้นประสาทของการรักษาเสถียรภาพและระบบเสถียรภาพของหลักสูตรไม่สามารถทนได้และพวกเขาเริ่มบีบคอล้อขับด้วยตัวเอง GS ใหม่กลายเป็นข้อ จำกัด มากขึ้นในทุกแง่มุมของคำ การตัดการเชื่อมต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่นี่ก็เหมือนที่คุณสามารถทำได้ แต่ไม่ค่อยมีจารึกบนแผงหน้าปัดช่วยให้คุณรู้สึกเหมือนเป็นคนขับ แต่มีเหตุผลตามที่รถข้อ จำกัด เป็นผลให้หลังจากวาดเพียงครึ่งหนึ่งของวงกลมเครื่องจะเสถียรโดยอัตโนมัติพร้อมสำหรับการเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมา
เป็นที่ชัดเจนว่าความปลอดภัยเหนือสิ่งอื่นใดและแน่นอนว่า GS300 ไม่ใช่คนขับมากที่สุด แต่คุณสั่งให้หมวดหมู่ใดบ้างที่จะให้ความสำคัญกับการมองเห็นจากที่นั่งคนขับ? ถึงกระนั้นก็ใกล้เคียงกับความปลอดภัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่มีมิติที่เรียบง่ายที่สุดของรถ และที่นี่ข้อดีทั้งหมดที่อยู่ด้านข้างของอดีต GS-MESH วาดภาพพาโนรามาที่ชัดเจนของสิ่งที่เกิดขึ้นหลังท้ายเรือซึ่งช่วยให้คุณคุ้นเคยกับขนาดและคุ้นเคยกับกระแสที่หนาแน่น เล็กซัสใหม่คือความเป็นไปได้ที่มันจะถูกกีดกันจาก L-Fancy ของมันจะไม่สนใจแนวคิดของการแล่นเรือใบด้วยความเร็วสูง แต่ จำกัด มุมมองอย่างมีนัยสำคัญ ชั้นวางด้านหน้าและด้านหลังกว้างของหลังคากระจกภายนอกขนาดเล็กขอบสูงของลำตัวในระหว่างการสร้างใหม่มักจะต้องพึ่งพาอำนาจของ GS ใหม่ทั้งหมด วิศวกร Lexus ใช้ข้อควรพิจารณาแบบเดียวกันหรือไม่?
แต่โดยทั่วไปไม่มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนผิดพอไม่ได้แสดงรถคันเดียว แน่นอนว่า GS ใหม่ในวันนี้ได้รวมเทคโนโลยียานยนต์ที่ทันสมัยที่สุดทั้งหมดและระดับของการบรรจุด้วยระบบอุปกรณ์และฟังก์ชั่นเพิ่มเติมที่สวมใส่ในบรรจุภัณฑ์ที่หรูหราและมีสไตล์สามารถทำให้เกิดเกียรติและเคารพได้ นวัตกรรมจำนวนมากมีอิทธิพลต่อคุณสมบัติการทำงานหรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นก็จะไม่รุนแรง อย่างไรก็ตามสำหรับ GS นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ แต่ด้วยความสูงทั้งหมดของ GS ใหม่รถรุ่นก่อนหน้าจะไม่ล้าสมัยเลย ยิ่งไปกว่านั้นโซลูชั่นที่นำไปใช้และปัดเศษยังคงมีอยู่ในรุ่นไม่กี่รุ่น ท้ายที่สุดแล้ว GS ที่ผ่านมาในฐานะรุ่นปัจจุบันในครั้งเดียวได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของความสำเร็จขั้นสูง เด็กทุกคนในเวลาของเขาพวกเขาไม่ดีขึ้นและไม่เลวร้ายไปกว่านั้นพวกเขาแตกต่างกัน
อันสุดท้ายยังคงอยู่ ด้วยอุปกรณ์ระดับนี้และการปรากฏตัวของเทคโนโลยีของวันหลังการทำงานของอุตสาหกรรมยานยนต์ในเครื่องเดียวมันยุติธรรมที่จะสมมติว่าอย่างน้อยก็มีค่าใช้จ่ายสูง ในขณะเดียวกัน GS300 ใหม่ในเวอร์ชันพื้นฐาน (สำหรับ Lexus แน่นอน) ผู้บริหารมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า $ 62,000 รุ่น GS300 Premium ไม่ถึง $ 66,000 Mark และ GS430 ชั้นนำจะมีราคา $ 81900 ซึ่งเทียบกับพื้นหลัง ของคู่แข่งที่มีศักยภาพดูน่าสนใจมาก
 
 
Vyacheslav startev
นิตยสาร Automarket+Sport
 

แหล่งที่มา: drom.ru