ทดสอบ Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Land Rover Freelander 1.8

Feylifting เป็นสัญญาณที่แน่นอนของการเติบโตแบบจำลอง การตัดสินใจที่จะดำเนินการที่ยากลำบากนี้เกิดขึ้นตามกฎในสองกรณี: ทั้งแบบจำลองจะออกจากเวทีในไม่ช้าหรือจะรอชีวิตที่ยาวนานและมีความสุขบนสายพานลำเลียง ฉันอยากจะเชื่อว่าสำหรับ Land Rover Frelander การปรับโฉมจะไม่กลายเป็นในการล่มสลายของชีวิต แต่จะเริ่มขึ้นเวทีใหม่ในชีวิตของ SUV ของอังกฤษ

700

เจ็ดร้อยการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับการปรากฏตัวและการตกแต่งภายในของ Landy ที่อายุน้อยกว่าได้รับการออกแบบมาเพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งของรถในฐานะพรีเมี่ยมเพียงอย่างเดียว เพื่อจุดประสงค์นี้รถที่ได้รับการปรับปรุงนั้นใกล้เคียงกับ Range Rover และ Discovery และแน่นอนว่านี่เป็นประโยชน์ต่อเขา Freelander เห็นได้ชัดว่ามีความแข็งแกร่งและความมั่นใจในตัวเองไม่เพียงพอเขาไปที่เทคโนโลยีแสงด้านหน้าและสำหรับกันชนพลาสติกสีดำรวมกับกระจังหน้าหม้อน้ำ แน่นอนว่าทุกคนเข้าใจว่าทางออกดังกล่าวเป็นประโยชน์เมื่อขับรถออฟโรด แต่คนรักแลนด์โรเวอร์ในวิญญาณหวังว่า Freelander จะยังคงเปลี่ยนแปลง ฉันต้องรอเกือบเจ็ดปี แต่แฟน ๆ ที่อดทนมากที่สุดรออยู่ในปีกและพบกันอย่างจริงใจในความเป็นจริงรถใหม่ เราจะไม่มีส่วนร่วมในการคำนวณการเปลี่ยนแปลงอย่างละเอียด แต่ให้ความสนใจกับรายละเอียดเหล่านั้นที่เปลี่ยนการปรากฏตัวของแลนด์โรเวอร์ขนาดเล็กอย่างรุนแรง

ก่อนอื่นใบหน้าของรถก็แตกต่างกัน ไฟหน้าทำขึ้นในจิตวิญญาณของ Range Rover ที่มีองค์ประกอบแสงสององค์ประกอบและแว่นตาโปร่งใส ช่วงเวลาที่เป็นบวกครั้งแรกที่สามารถละลายน้ำแข็งในจิตวิญญาณของผู้คลางแคลงเมื่อเร็ว ๆ นี้ กันชนใหม่ตอนนี้มีสีบางส่วนในสีของร่างกายเช่นเดียวกับกระจังหน้าของหม้อน้ำและ monolist ของมันเป็นเรื่องของอดีต บนรถใหม่กันชนหน้าประกอบด้วยหลายส่วนซึ่งไม่เพียง แต่น่าสนใจมากขึ้นจากมุมมองของการออกแบบ แต่ยังเพิ่มความสามารถในการบำรุงรักษาของชิ้นส่วนซึ่งมักจะส่งผลกระทบต่อการออกนอกถนน ใครบางคนจะบอกว่า Freelander สูญเสียใบหน้าของเขาและจะผิดอย่างเด็ดขาด ในที่สุด SUV ตัวเล็ก ๆ ก็กำจัดเด็กทารกซึ่งเขามักถูกวิพากษ์วิจารณ์และนี่คือแผ่นป้ายใหม่ที่ประตูท้ายรถทำด้วยจิตวิญญาณของนางแบบขนาดใหญ่ซึ่งแทนที่สัญญาณที่ร่าเริงของดอกไม้องค์กรรวมถึงการเปลี่ยนแปลง อุปกรณ์ไฟด้านหลัง ข้างนอกจากนี้ไปทุกอย่างน่าจะเป็น!

แล้วมีอะไรอยู่ข้างใน? นอกจากนี้ยังมีสิ่งใหม่เพียงพอที่นี่แม้ว่ารายละเอียดที่คุ้นเคยยังคงมีอยู่มากมายเช่นตัวอย่างถุงมือสองกล่องหรือที่จับเปิดฮูดจากผู้โดยสารด้านหน้า แผงหน้าปัดทำขึ้นตามหลักการแบบแยกส่วนและการสมมาตรอย่างแน่นอนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการผลิตมันจะเปลี่ยนจากด้านขวาไปทางซ้ายมือได้อย่างง่ายดายมันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยและการรวมกันของอุปกรณ์ ร้านทำเสร็จค่อนข้างยากสำหรับรถสายพันธุ์ที่มีพลาสติกและที่นั่งที่มีผิวดีคุณภาพสูง การลงจอดที่ดีที่สุดจะสามารถหาคนขับขนาดกลางได้ แต่มันจะยังคงสูงที่จะบ่นเกี่ยวกับการขาดที่นั่งสูงและทนกับความจริงที่ว่าหัววางอยู่บนเพดาน แต่ความหนาแน่นของการบรรจุและการสนับสนุนด้านข้างด้านข้าง สมควรได้รับบทวิจารณ์ที่ประจบ

การตกแต่งภายในนับเป็นการผสมผสานระหว่างอุปกรณ์ใหม่กับหน้าปัดขนาดใหญ่ที่แต่งตัวในวงแหวนตกแต่ง อุปกรณ์นั้นดีกว่าอ่านและเพิ่มอารมณ์ของกีฬาที่เห็นได้ชัด จริงคนขับสูงเห็นพวกเขาเพียงบางส่วนส่วนบนของเครื่องชั่งบล็อกพวงมาลัย ปุ่มที่ใช้งานได้หายไปจากการ์ดทรัมป์ของอุปกรณ์สถานที่สำหรับพวกเขาถูกพบในคอนโซลกลางซึ่งในทางกลับกันกลายเป็นมิตรกับคนขับมากขึ้น Freelander ที่ครบกำหนดกำจัดสินค้าอีกแห่งหนึ่งของหน้าต่างที่ผ่านมาในตอนท้ายของที่เท้าแขนด้านหน้า กุญแจขนาดใหญ่ถูกจัดกลุ่มเป็นบล็อกที่ประตูคนขับและปลั๊กยังคงอยู่บนที่เท้าแขนซึ่งเป็นจุดประสงค์ที่ถูกปกคลุมไปด้วยความลับ ระบบควบคุมที่เหมาะสมของเนินเขาตอนนี้เปิดปุ่มที่ฐานของคันเกียร์และไม่ใช่วงแหวนบนที่จับเหมือนเมื่อก่อน โดยทั่วไปยกเว้นคุณสมบัติระดับชาติหลายประการการตกแต่งภายในให้ความประทับใจกับผลิตภัณฑ์ขององค์กรที่ทำงานได้ดี มันยังคงเป็นเพียงการสตาร์ทมอเตอร์และตรวจสอบแลนด์โรเวอร์ขนาดเล็กในกรณี

บนยางมะตอยและไม่เพียง

Freelander จัดหาให้กับประเทศของเราด้วยเครื่องยนต์เบนซินซึ่งเป็นรถคันนี้สองคัน ฐานถือเป็นเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่มีความจุ 117 แรงม้าทำงานกับกล่องเกียร์ 5 สปีดเชิงกลและยังมี 2.5 ลิตร V6 (ดูหมายเลข 12, 2001) นับตั้งแต่การเปิดตัวทั้งสี่เริ่มทำเสียงฮึดฮัดอย่างชัดเจนและดำเนินการอย่างต่อเนื่องเพื่อทำสิ่งนี้ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น มอเตอร์จะมีความสุขที่จะเงียบกว่า แต่เพื่อที่จะอยู่ในลำธารมันจะต้องหมุนอยู่ตลอดเวลาถึง 5,000 รอบต่อนาทีใกล้กับจุดสูงสุดของพลังงาน ในช่วงเวลาเหล่านี้เครื่องยนต์เริ่มทำให้เสียงของรถสปอร์ตมากกว่าสำหรับ SUV สถานะ
แต่คุณไม่ควรประทับตราการปฏิเสธในใจกลางรถด้วยเสียงรบกวนทั้งหมดมันทำงานได้อย่างตรงไปตรงมาแม้จะมีการเหยียบคลัตช์ในระยะยาวและไม่ดีและกลไกเกียร์ที่ห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ บนทางหลวงรถที่แกว่งไปมาบนระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลช่วยให้เจ้าของผ่อนคลายเล็กน้อย แต่ถ้ามีวัตถุภายนอกในรูปแบบของก้อนกรวดขนาดเล็กหรือน้ำแข็งบดบนแอสฟัลต์ คืนผู้ขับขี่จากความรู้สึกเชิงบวกของโลกสู่โลกของถนนรัสเซีย

Покупая Freelander в качестве автомобиля для поездок на дачу, следует сразу позаботиться о внедорожной обуви для него. Шины Bridgestone Dueler отлично держатся за асфальт, но ничего не могут противопоставить подмосковным проселкам, не говоря уже о направлениях российской глубинки. Вязкостная муфта и противобуксовочная система, составляющие основу полноприводной трансмиссии, настроены таким образом, чтобы у сидящих в салоне не оставалось сомнений в принадлежности Freelander к великой британской внедорожной легенде. Даже на дорожных шинах автомобиль с завидным упорством карабкается на снежный бруствер и преодолевает накатанную грузовиками колею. Он борется до последнего пока покрышки еще не потеряли сцепления, а водитель не расстался с мыслью преодолеть очередное препятствие.

Приятно сознавать, что в теле вседорожника душа настоящего Land Rover, хотя повторить подвиги участников G4 Challenge на этом автомобиле все-таки не получится в силу его предназначения. В нем нет богемности Range Rover, но он далеко ушел и от нарочитой простоты Defender. Он перешел из категории любимый ребенок в категорию полноправный член семьи. Конечно, как и любой Land Rover, обновленный Freelander недешев 25 тыс. евро за базовую комплектацию, но ведь автомобиль этой марки был и остается доказательством социального статуса и наличия у хозяина тонкого европейского вкуса.

Некоторые технические характеристики Land Rover Freelander 1.8
(данные производителя)
Габариты, мм: 4380х1805х1760
База, мм: 2555
Колея спереди/сзади, мм: 1535/1545
Диаметр разворота, м: 11,6
Тип двигателя: бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный
Рабочий объем, куб. см: 1795
Макс. мощность, л.с./об/мин: 117/5500
Макс. момент, Нм/об/мин: 160/2750
Трансмиссия: механическая 5-ступенчатая
Шины: 215/65 R16
Макс. скорость, км/ч: 160
Время разгона 0-100 км, с: 11,8
Расход топлива (средний), л/100 км: 8,1/9,8/12,9
Объем бака, л: 64

Максим Ракитин
 
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama