ทดลองขับ Land Rover Freelander LR2 ตั้งแต่ปี 2009 SUV

cycleers

ในครอบครัวของลูกผสมของรถจี๊ปและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลการเติมเต็มที่มั่นคง นิสสัน X-Trail, Land Rover Freelander และ Ford Maverick มาถึงในเวลาเดียวกัน

 
สายพันธุ์รถยนต์ที่ค่อนข้างใหม่นี้กลายเป็นที่นิยมมากขึ้นทั่วโลก จนถึงตอนนี้ทางเลือกของเครื่องจักรของหมวดหมู่ราคานี้ในรัสเซียมีขนาดเล็ก: Honda CR-V และ HR-V, Toyota RAV4 รวมถึงเมื่อเร็ว ๆ นี้เข้าร่วม Hyundai Santa Fe ผู้มาใหม่สามคนสามารถรบกวนตลาด Parkets ได้อย่างทั่วถึง
 
วิธีการเดินทาง ทุกรุ่นมีการติดตั้งแน่นอนไดรฟ์ที่สมบูรณ์ ความแตกต่างระหว่างพวกเขาคือการใช้ระบอบการปกครอง 4x4 Freelander ซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ Land Rover มีการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่มีการมีเพศสัมพันธ์แบบอืดระหว่างครึ่งวงกลมและการกระจายแรงบิดตามสัดส่วนระหว่างแกน นอกจากนี้การส่งสัญญาณเป็นกระปุกเกียร์ที่ลดระดับกลางที่มีอัตราทดเกียร์คงที่ 1.359 และไม่มีการล็อคที่แตกต่างกัน แม้ว่าในระดับหนึ่งบทบาทของพวกเขาสามารถทำระบบกันลื่นได้
ในไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดโหมดหลักของการทำงานของไดรฟ์คือด้านหน้าที่มีอัตโนมัติในกรณีที่ลื่นไถลล้อไดรฟ์อย่างชัดเจนเชื่อมต่อเพลาล้อหลัง สิ่งนี้สร้างคลัทช์แบบมัลติดิสก์แบบมัลติดิสก์พิเศษ (การเชื่อมต่อใบมีดแบบหมุน) ซึ่งมีบทบาทของความแตกต่างของกลางตะแกรงพร้อมกัน สำหรับส่วนหนักหรือออฟโรดมีโหมดล็อค 4x4 ในกรณีนี้ความแตกต่างระหว่างตะแกรงถูกปิดกั้นและแรงบิดถูกกระจายระหว่างขวานเท่า ๆ กัน ไม่มีการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างล้อ
 
1,2,3 เดิม แต่โล่เครื่องดนตรีสะดวก ภายใต้มัน - ภาชนะสำหรับเครื่องดื่ม ตำแหน่งของ ACP คันไฟ LED แสดงระหว่างน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิชี้ เมื่อวันที่ปกคลุมไปด้วยพวงมาลัยผิวมีการจัดการศูนย์เสียง ในช่องเก็บของที่มีซ็อกเก็ตไฟฟ้าเช่นสำหรับโทรศัพท์มือถือที่มี GPS
4.5 พับหนังที่นั่งด้านหลัง (พวกเขาจะยังปรับมากกว่ามุมของการเอียง) รูปแบบพื้นเรียบเคลือบด้วยพลาสติกในทางปฏิบัติ ที่พับหนังเท้าแขนหน้าต่างพิเศษในลำต้น
6. ต่ำตำแหน่งมอเตอร์นิสสันส่งเสริมความมั่นคงของตัวเครื่อง และปริมาณอากาศอยู่ในระดับสูงภายใต้ขอบของเครื่องดูดควันซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของน้ำลมหายใจ
7. แผ่นอัลลอยหรูหรามี shods ในอื้อฉาวยางไฟร์สโตนที่รกร้างว่างเปล่า
8,9,10 แบบดั้งเดิมสำหรับชาวอเมริกันตอร์ปิโดกับหยาบ แต่การควบคุมที่สะดวก: ด้านขวาภายใต้พวงมาลัย - Kocherga เกียร์อัตโนมัติที่มีโหมดการทำงานจะปรากฏบนจอแสดงผลขนาดเล็กภายใต้หน้าปัด ปุ่มควบคุมการล่องเรือตั้งอยู่บนพวงมาลัยหนัง
11.12 ที่นั่งด้านหลังกับเบาะหนัง - นอกจากนี้ยังพับ แต่ที่เท้าแขนและหมอนรองศีรษะที่สามจะไม่อยู่ กระจกของประตูด้านหลังเปิดแยกต่างหาก
13. มีประสิทธิภาพมากที่สุดเครื่องยนต์ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดจากทรินิตี้ได้รับการออกแบบสำหรับน้ำมันเบนซิน 92th แต่ปราศจากสมบูรณ์ของการป้องกันจากด้านล่าง
นอกจากนี้นิสสันเดินไปที่ไดรฟ์เต็มรูปแบบในการพัฒนาของไดรฟ์เต็มรูปแบบ การส่งของการทำงานในสามโหมด: เพียงระบบขับเคลื่อนล้อหน้า, โหมดการเชื่อมต่อเพลาอัตโนมัติหลังและโหมดไดรฟ์ที่เต็มไปด้วยระหว่างแกนล็อคค่าและครั้งอย่างต่อเนื่องระหว่างแกนในอัตราส่วน 57:43 ด้านหลังค่าระหว่างแกนล็อคตัวเองและระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกที่มีการตั้งค่ายังคง
ประเภทของอุปกรณ์ จากมุมมองของลักษณะอำนาจที่ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดนำไปสู่ด้วยมอเตอร์ 197-ที่แข็งแกร่ง จากนั้น Freelander ควรจะมี 177 กองกำลังของตนและหันหลังส่วนใหญ่ออกมาเป็นนิสสันกับเครื่องยนต์ 140 พลังงาน นั่นคือนิสสันน่าจะเป็นจุดอ่อน นี้ค่อนข้างญาติ ในกรณีใด ๆ จำนวนของมวลชนที่เฉพาะเจาะจงแตกต่างกันไม่มาก นิสสันตัวบ่งชี้นี้คือ 8.9 กิโลกรัม / แรงม้าและไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดมี 7.7 กิโลกรัม / แรงม้า และ Freelander เกือบจะไม่แตกต่างจากนิสสัน - 8.7 กิโลกรัม / แรงม้า ขอให้เรา แต่ทราบว่า X-Trail ผลิตสำหรับประเทศญี่ปุ่นแล้วมีเครื่องยนต์เทอร์โบ 280 แข็งแกร่ง และในวันนี้คือวันที่ที่ปรากฏในรัสเซีย จากนั้นญี่ปุ่นแน่นอนจะปกป้องศัตรูระดับของเขาทั้งหมด
1. ไฟตัดหมอกจะไม่รวมอยู่ในแพคเกจมาตรฐาน แต่ Freelander แสงปกติที่ดีที่สุดคือ
2,3,4 ตอร์ปิโดสมมาตรมีสองถุงมือและส่วนใหญ่ของชั้นวางมโนสาเร่ โหมดการดำเนินงานของเกียร์อัตโนมัติจะปรากฏบนจอแสดงผลด้านล่างวัดความเร็วที่ บนคอนโซลกลางทุกปุ่มควบคุมจะถูกเก็บรวบรวม ปุ่มสีเหลืองก่อนที่จะเลือกเกียร์รวมถึงระบบ HDC มันทำงานได้เฉพาะในเกียร์แรกและย้อนกลับ
5. เก็บสัมภาระดูสุภาพ แต่ที่นั่งพับเช่น SUVs ขนาดใหญ่: กลับจะซ้อนบนหมอนแล้วทุกอย่างเพิ่มขึ้นในแนวตั้ง กระจกของประตูด้านหลังเป็นมากไปหาน้อยที่มีการควบคุมระยะไกล
6. มอเตอร์ช่องเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนได้กลายเป็นอีกเล็กน้อยเพื่อให้พอดีกับรูปตัววีหก เครื่องยนต์ล่างมีการป้องกันโดยแผ่น duralie ที่มีประสิทธิภาพ
 
แต่แล้วมันจะเกิดขึ้นและในขณะที่ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดพลวัตแบ่งไปข้างหน้า และในความรู้สึกที่แท้จริงและเป็นรูปเป็นร่าง แม้ว่ามันจะดูเหมือนว่าชนิด Freelander ประเภท Steptronic กับเครื่องยนต์ 6 สูบควรให้ข้อได้เปรียบของอังกฤษ แต่ระบอบการปกครองจากการลดลงอย่างต่อเนื่องในกล่องโอนส่งแลนด์โรเวอร์ที่สามารถล้มเหลว เขาให้เขาด้วยความได้เปรียบในการปิดถนน แต่ในยางมะตอย dulls การเปลี่ยนแปลง แต่ในโหมดอัตโนมัติอย่างเต็มที่ Freelander พฤติกรรมเช่นเดียวกับความกว้างของบัตเลอร์: ก่อนที่จะดำเนินการสั่งซื้อมันก็จะถามว่าเซอร์แน่ใจว่าเขาเพียงต้องการ อย่างไรก็ตามในโหมดคู่มือการเปลี่ยนปฏิกิริยาของมันก็จะกลายเป็นงานมากขึ้น แต่ยอมรับอย่างต่อเนื่องดึงคันโยกซึ่งยังต่ำมากบทเรียนคือไม่ต้องสงสัยสำหรับมือสมัครเล่น
ทั้งสามคันมีอิสระชั่วคราวและไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดด้านหลังยังมีผลที่โดดเด่น อย่างไรก็ตามการตั้งค่าของการระงับตัวเองที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ และรถยนต์ที่มีลักษณะการทำงานบนท้องถนนในรูปแบบที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการส่งผ่านความเร็วรอบและในระหว่างการซ้อมรบ จากมุมมองนี้นิสสันออกมาเป็นผู้นำ มันขี่มากมั่นใจก็เป็นที่ชัดเจนและสามารถคาดเดาช่วยให้คุณสามารถผลัดกันที่ความเร็วสูงขึ้นโดยไม่มีแรงกว่าคู่แข่ง สถานที่ที่สองจะทำโดยไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดและ Freelander จะออกมาเป็นหาง ไม่ว่าเขาประลองยุทธ์เหล่านี้จะเลวร้ายยิ่ง สะดวกสบายมาก แต่นุ่มเมื่อเทียบกับญี่ปุ่นและแม้แต่ชาวอเมริกันระงับการทำให้เกิดการม้วนสบาย ๆ มากเกินไป และนี่คือที่ไม่พึงประสงค์ - สายพันธุ์และทำให้ลดความเร็ว
   
รูปแบบของการแสดงออก เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีรถยนต์เหล่านี้ที่ออกแบบมาเพื่อเอาชนะออฟโรดที่จริงจัง งานง่าย - ขับรถไปที่นั่นซึ่งในรถยนต์ปกติดีกว่าและไม่แปลกใจ ด้วยสิ่งนี้เผ่าพันธุ์ตรีเอกานุภาพทั้งหมด ความเข้มของพลังงานของการระงับนั้นค่อนข้างเพียงพอที่จะแอบตามเคปกรวดไม่สม่ำเสมอด้วยความเร็วประมาณ 80 กม. / ชม. สกิสด้านหน้าสั้นและด้านหลังช่วยให้ทั้งสามคนสามารถเคลื่อนที่ผ่านคูและคูเวตส์ได้อย่างเจ็บปวด ใกล้กับความลาดชันสูงและสูงชันจากมัน - ไม่มีปัญหา
อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปในสถานการณ์นอกแอสฟัลต์การจัดตำแหน่งของกองกำลังเปลี่ยนแปลงบ้าง ในความโปรดปรานของ Freelander และ X-Trail ยกตัวอย่างเช่นหาดทรายแห้งที่ชาวอังกฤษและชาวญี่ปุ่นมีการด้อม ๆ ลงโดยไม่มีแรงดันไฟฟ้ามากนักไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดก็เริ่มที่จะจับฝุ่นชิมเมอร์ ประหยัดพลังงานและช่วงเวลาเท่านั้น ประโยชน์ของ Freelander บนถนน Off-Road อย่างไม่ต้องสงสัยมีมากขึ้นมากถึง 2 ซม. การกวาดล้างและการปรากฏตัวของการป้องกันปกติที่มีประสิทธิภาพจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ นอกจากนี้ทุกรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบติดตั้งระบบ HDC (จำกัด ความเร็วที่บังคับภายใน 10 กม. / ชม. เมื่อลงจากเนินลาดลื่น) และระบบนี้ทำงานได้ทั้งในการเคลื่อนไหวไปข้างหน้าและย้อนกลับ และ X-Trail ต้องขอบคุณจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำมากเกินความเสถียรตามขวางทั้งสาม Freelander ค้นพบข้อเสียเปรียบที่ไม่พึงประสงค์อย่างไม่พึงประสงค์ - น้ำทั้งหมดจากแอ่งน้ำบนถนนด้วยเหตุผลบางอย่างที่ส่งตรงบนกระจกหน้ารถ
ภาพเหมือนของเจ้าของ โดยไม่ต้องใช้เหตุผลในแง่ของสุนทรียภาพและสไตล์เนื่องจากประโยคสุดท้ายขึ้นอยู่กับการเสพติดส่วนบุคคลและรสนิยมของผู้คนเราจะสังเกตเห็นเฉพาะคุณสมบัติที่มีลักษณะเฉพาะบางอย่างเท่านั้น พวกเขายังมีผลต่อการเลือก เลนส์ที่ดีที่สุด - Freelander ในตอนกลางคืนถนนและขอบถนนมีแสงสว่างอย่างมากเตือนให้นึกถึงแสงไฟของไฟฉายของรถไฟ ร่างกายที่สะอาดที่สุดและเกณฑ์ (พวกเขาปิดขอบล่างของประตู) และเป็นผลให้ในทุกสภาพอากาศกางเกงที่สะอาดจากคนขับและอานม้า - ที่ X-Trail กระจกเชื้อสายของประตูด้านหลังของ Freelander และกระจกเปิดแยกที่ Maverick นั้นใช้งานได้จริงมาก อินพุตและเอาต์พุตที่สะดวกที่สุด - ในไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด ในนั้นตำแหน่งที่สะดวกที่สุดในการปรับที่นั่งคนขับ ที่จริงแล้วที่นั่งเป็นที่เหมาะที่สุดใน X-Trail ในนั้นเป็นแผงควบคุมที่ผิดปกติและมีสไตล์ที่สุด (และในเวลาเดียวกัน) แม้ว่าจะอยู่ตรงกลางตอร์ปิโด ในญี่ปุ่นและช่องเก็บสัมภาระที่ใช้งานได้จริงมากที่สุด จากนั้น Freelander และในสถานที่สุดท้ายคือ Maverick
ในแง่ของการตกแต่งภายในจำนวนชั้นวางและถุงมือที่มีประโยชน์ทั้งหมด X-Trail และ Freelander อยู่ในระดับเดียวกัน ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดเป็นชัยชนะ, อเมริกันกันสนิม ติดตั้งตัวเลือกและตัวเลือกการกำหนดค่าที่หลากหลาย X-Trail WINS
รถยนต์แต่ละคันในขณะที่เรามั่นใจในการทดสอบหลายวันมีลักษณะเด่นชัดของพวกเขา คุณไม่สามารถติดฉลากของหญิงหรือชาย Maverick - อเมริกันหยาบกับคาวบอยกระสอบและนิสัยการวางขาบนโต๊ะ Freelander เป็นสุภาพบุรุษชาวอังกฤษที่ติดตั้งพร้อมสำหรับแสง Safari, X-Trail - สุภาพ แต่เติมเต็มความรู้สึกของความภาคภูมิใจในตนเองและความแข็งแกร่งภายในของประเพณีของผู้สืบทอดของซามูไร และคุณยังสามารถพูดได้อย่างแน่นอน: คนที่ไปวันนี้บนรถยนต์ซึ่งเราเขียนเกี่ยวกับการเริ่มต้นของการทดสอบจะเป็นจริงอย่างจริงจัง - จะซื้ออะไรในหนึ่งปีหรืออื่น?
       
ข้อความ andrei timofeev, รูปภาพ Alexey Ilyin

รุ่น / การปรับเปลี่ยนนิสสัน X-Trail Ford Maverick Land Rover Freelander
ประเทศผู้ผลิตประเทศญี่ปุ่นสหรัฐอเมริกาอังกฤษ
เกวียนร่างกายเกวียนสากล
จำนวนประตู / ที่นั่ง 5/5 5/5 5/5
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินด้วยการฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบหลายจุด
สถานที่ตั้งด้านหน้าตามขวางในหน้าไม้กางเขนด้านหน้า
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 1998 2967 2497
หมายเลข / ที่ตั้งกระบอก 4 / มุม 6 / V- คิด 6 / v-fig
กระบอกเส้นผ่าศูนย์กลาง X ลูกสูบจังหวะ (มม.) 89.0x80,3 89x79,5 80х82.8
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 103 (140) ที่ 6,000 145 (197) ที่ 6,000 130 (177) ที่ 6250
แม็กซ์ แรงบิด (NM ที่ RPM / นาที) 192 ที่ 4000 265 ที่ 4750 240 ที่ 4000
การแพร่เชื้อ
ปลั๊กไดรฟ์เชื่อมต่อแบบเต็มเต็มเต็มเต็มเต็ม
กระปุกเกียร์อัตโนมัติอัตโนมัติ 4 ความเร็วอัตโนมัติ 4- ความเร็วแบบต่อเนื่อง 5 ความเร็ว
การระงับ
ด้านหน้าอิสระบนเฟรมชั้นวางสปริงโหลดบนคันโยกบนและล่าง, ความเสถียรความมั่นคงตามขวางอิสระ, ชั้นวางสปริงโหลดบนคันโยกตามขวาง, ความเสถียรความมั่นคงตามขวาง, ชั้นวางของสปริงโหลดบนคันโยกตามขวาง, ฉับพลัน
ด้านหลังสปริงอิสระหลายมิติที่มีระยะยาว, ขวางและก้านในแนวทแยง, ความเสถียรความมั่นคงตามขวางสปริงอิสระหลายมิติในรูปแบบย่อย, ความเสถียรความมั่นคงตามขวางอิสระ, ชั้นวางสปริงโหลดบนเกียร์สี่เหลี่ยมคางหมู
การบังคับเลี้ยว
ประเภทของเกียร์เปิดตัวพร้อมอุปกรณ์ไฮดรอลิกของเกียร์แบบรวมเกียร์พร้อมระบบไฮดรอเอลของประเภทเกียร์ชนิดรวมกับไฮดรอลิกชนิดรวม
นาที. เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ (M) 11 11.2 11.6
torkemose
ด้านหน้า / ด้านหลังแผ่นระบายความร้อน / แผ่นดิสก์แยกแผ่นระบายความร้อน / ดรัมดิสก์ระบายอากาศ / กลอง
ABS อิเล็กทรอนิกส์อิเล็กทรอนิกส์อิเล็กทรอนิกส์ 4 ช่องอิเล็กทรอนิกส์ 4 ช่อง
ล้อ
ขนาดยาง 215/65 R16 235/70 R16 215/65 R16
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4510/1765/1675 4395/1780/1700 4445/1805/1710
ฐานล้อ (มม.) 2625 2620 2560
ด้านหน้าติดตาม / ด้านหลัง (มม.) 1530/1530 1555/1550 1535/1545
กวาดล้าง (มม.) 200 200 220
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 60 62 59
มวลขอบ (กก.) 1452 1570 1525
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 180 190 182
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 13.1 10.2 10.1
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 กม.) City / Mixed Cycle / Highway 12 / 7.7 18,9 / 9.3 17,2 / 9.7
ราคาในมอสโกอยู่ที่ประมาณ $ 35,000 $ 36.3 พัน $ 42,000
 

แหล่งที่มา: "autopilot"