ทดลองขับ Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

เชิญไปสู่การเดินทาง

Land Rover Freelander สามารถเรียกผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของเศรษฐกิจรัสเซียได้ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1997 รถเปิดตัวในปีหน้าคือการเตรียมที่จะตกอยู่ในดินแดนของเราหลังจากความนิยมของโตโยต้า RAV4 และความนิยมของฮอนด้า CR-V แต่วิกฤตการณ์เดือนสิงหาคมรีบเร่งที่นี่ การขายอย่างเป็นทางการของ Freelander ถูกเลื่อนออกไปตามที่ดูเหมือนว่าจะไม่มีกำหนด ในระยะสั้นเพื่อเข้าสู่ตลาดรัสเซียแลนด์โรเวอร์ขนาดเล็กที่ต้องการสองปี

แน่นอนว่า Freelander ปรากฏตัวในรัสเซียไม่ใช่วันนี้ ผู้นำเข้าสีเทานำมาเกือบจะทันทีหลังจากเริ่มขายในยุโรป แต่ตอนนี้อีกสิ่งหนึ่งคือรถยนต์ที่ได้รับการรับรองและขายผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

อาจกล่าวได้ว่าดินที่ Freelander Bloomed ญี่ปุ่น Blast - มันเป็นเรื่องสำหรับพวกเขาที่โลกมีหน้าที่ในการปรากฏตัวของ Parquet (Beach, Boulevard) SUVs เช่น RAV4, HR-V, CR-V และ Forester . เครื่องเหล่านี้มีไว้สำหรับผู้ที่อยู่ในชีวิตประจำวันบ่อยครั้งในเมืองชีวิตประจำวันที่ต้องการโดยการอนุมานของ SUV จริง แต่ผู้ที่หยุดพักการอนุรักษ์การอนุรักษ์รถยนต์ธรรมดา นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในบ้านเกิดของเราที่ถนนแม้แต่ในเมืองบ่อยๆ - คุณรู้ว่าอะไร (เพราะพวกเขาจำไม่ได้ว่าคำพังเพยของนายพลหงส์: ถ้าใครสงสัยว่ารัสเซียมีวิธีของตัวเองปล่อยให้พวกเขาไปบนถนนของเรา) บางทีรัสเซียอาจเป็นประเทศเพื่อพูด 4x4?

ด้วยความยากลำบากเชื่อว่า Land Rover ได้ยอมจำนนต่อแฟชั่นและดังนั้นจึงสร้าง Scarchoon ปาร์เก้อื่น ใช่แม้ในเวลาที่ BMW AG ได้รับอิทธิพล อาจไม่ใช่ว่าตลาดประสบความสำเร็จในตลาด Freelander (ปีที่แล้ว - รถ 4x4 ที่ขายมากที่สุดในยุโรปคู่แข่งที่ดูถูกเหยียดหยามมากที่สุด) ถูกอธิบายโดยศักดิ์ศรีและชื่อเสียงของแบรนด์เท่านั้น ลองคิดดู ...

เป็นเวลาสองปีครึ่งรถยนต์รถก็ปรากฏตัวขึ้นอย่างสิ้นเชิงอย่างสมบูรณ์ไม่แก่ - ผู้ไร้กาลเวลานั้นเป็นสิ่งที่แปลกประหลาดไปยังรถยนต์แลนด์โรเวอร์ทั้งหมด มันดู Freelander มีสไตล์มากมันมีอยู่ในสัดส่วนของฟังก์ชั่นภาพขนาดใหญ่ - เห็นได้ชัดว่ารถจะไม่กลัวถ้าจำเป็นต้องออกจากวิธีที่ดี ไม่ว่าในกรณีใดคนขับรถของเขาจะไม่กลัวที่จะเการ่างกาย (โดยเฉพาะที่ด้านหน้าและด้านหลัง) และด้านล่างมีความสูงที่เหมาะสม เครื่องยนต์และการส่งกำลังถูกปกคลุมด้วยการป้องกันอลูมิเนียมที่เหมาะสมกับกันชน - มันจะมีประโยชน์ด้วยการเบรกที่คมชัดบนถนนเพื่อไม่ให้คนอื่น ประตูด้านหลังคงที่ที่ประตูด้านหลังยังใช้งานได้กับภาพที่ต้องการ

ในที่สุดเพื่อกำหนดความร่วมมือในชั้นเรียน Freelander ให้ไปที่รายละเอียดทางเทคนิค Body Carrying ตามการออกแบบของ Freelander เป็นรถถนนมากกว่า SUV การระงับล้อทุกล้อนั้นเป็นอิสระเช่น MacPherson ซึ่งค่อนข้างเป็นธรรมชาติสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ความแตกต่างคือการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้นและการเคลื่อนไหวของการระงับ (พวกเขาถึง 180 มม.)

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งตามขวางถูกรวมเข้ากับบล็อกที่มีกล่องเกียร์ที่สอดคล้องกับโซลูชันเลย์เอาต์นี้แรงบิดจากมันถูกป้อนไปที่ล้อหน้า และจากที่มุมฉากเพลาไปที่เพลาหลังลด - รถขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ...

ความแตกต่างระหว่างแกนในการส่งกำลังจะหายไปบทบาทของมันจะดำเนินการโดยการมีเพศสัมพันธ์ที่ข้นหนืด เมื่อ Freelander เคลื่อนที่ไปตามถนนปกติไม่ใช่ Dropway ความเร็วเชิงมุมของการหมุนของล้อของมันเหมือนกันและเพลาที่บรรจบกันในคลัตช์หนืดมีความแตกต่างอย่างต่อเนื่องในความถี่การหมุน ในกรณีนี้การเชื่อมต่อระหว่างทางทฤษฎีถูกตัดการเชื่อมต่อและแรงบิดที่เพลาล้อหลังไม่ผ่าน - รถเคลื่อนที่บนไดรฟ์ด้านหน้า แต่มันก็คุ้มค่ากับล้อหน้าอย่างน้อยลื่นเล็กน้อยความแตกต่างในความถี่ของการหมุนของล้อ - และเพลา ทันทีความหนืดของของเหลวซิลิโคนในการมีเพศสัมพันธ์จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก (มีคุณสมบัติดังกล่าว) มันจะเริ่มส่งแรงบิดไปที่ล้อหลังและรถกลายเป็นไดรฟ์ทุกล้ออย่างราบรื่น

ในทางปฏิบัติ Freelander อัตราการถ่ายโอนของความแตกต่างด้านหลังสูงกว่าด้านหน้าเล็กน้อย (3,214: 1 เมื่อเทียบกับ 3,188: 1) แม้ในการเคลือบที่สมบูรณ์แบบบางส่วนของแรงบิดที่เพลาล้อหลังยังคงให้บริการ .. .

และการบล็อกของความแตกต่างอยู่ที่ไหนขอให้สมัครพรรคพวกของไดรฟ์เต็มรูปแบบปัจจุบัน? บทบาทของมันดำเนินการโดยระบบควบคุมการฉุด ฯลฯ (การควบคุมการฉุดทางอิเล็กทรอนิกส์) ซึ่งทำให้ล้อเพลาช้าลงซึ่งจะส่งผ่านแรงบิดบนล้อเหล่านั้นที่มีคลัทช์ที่มีราคาแพงดีขึ้น ยังคงมีระบบสืบเชื้อสายมาพร้อมกับการควบคุมการสืบเชื้อสายเนินเขาช่วยให้ความเสถียรของหลักสูตรต่อการสืบเชื้อสาย มันใช้งานได้เมื่อขับรถบนเกียร์แรกและด้านหลังด้วยความเร็วสูงสุด 9 กม. / ชม. สิ่งเดียวกันนี้เหมือนกันสำหรับเราที่ BMW X5 (มอเตอร์ # 4, 2000) ในความเป็นจริงเธอถูกยืมมาจาก Land Rover ...

คุณสมบัติของ Freelander Mechanics ไม่อนุญาตให้เรียกว่า SUV แบบเต็มเปี่ยม - ไม่มีการส่งสัญญาณการส่งสัญญาณทั้งหมดที่ตัดการเชื่อมต่อเพลาหน้าหรือเพลาหลังและแตกต่างที่ถูกบล็อก รถดังกล่าวจะประพฤติตนบนถนนและนอกนั้นเราจะเห็นอย่างไร

เนื่องจาก Freelander สูงกว่ารถปกติฉันจึงเตรียมปีนขึ้นไปซึ่ง - คำนึงถึงการเติบโตสองเมตรของฉัน - สะดวกกว่าการดำน้ำไปยังที่นั่งคนขับต่ำ เบ้อเปรียบเร็ว เก้าอี้สูงเกินไปนั่งใต้เพดาน - ยิ่งไปกว่าการเอียงตามปกติเพื่อที่จะไม่เอาชนะศีรษะของหลังคา การปรับหมอนในความสูงจะไม่สามารถป้องกันได้

มิฉะนั้นมันค่อนข้างสะดวกคอพวงมาลัยสามารถปรับได้ตามมุมของความชอบซึ่งช่วยให้รากของราก การมองเห็นจากที่นั่งคนขับนั้นดีคันเกียร์ (ที่มีปุ่ม HDC สีเหลือง) จะประสบความสำเร็จซึ่งกันและกันสามารถพูดได้เกี่ยวกับคันเหยียบ

ตอร์ปิโดและร้านเสริมสวยโดยรวมนั้นโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เข้มงวดและใช้งานได้ ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ฉันจำได้: สไตล์อาณานิคม ดังนั้นคุณจะเห็น - คุณเทร้านในเสื้อผ้าที่มีฝุ่น (และในหมวกกันน็อกไม้ก๊อกบังคับ) ดื่มสิ่งต่าง ๆ ในสถานที่ที่สงวนไว้เป็นพิเศษและไปข้างหน้า - ไปยังพระอาทิตย์ตก (หรือพระอาทิตย์ขึ้น) ... พื้นผิวของวัสดุตอร์ปิโดและของมัน ส่วนประกอบอนุญาตให้ตรวจสอบมือของรัฐอย่างระมัดระวัง: หากมีบางอย่างถูกบล็อก - มันไม่ใช่ปัญหาคุณสามารถทำความสะอาดจากท่อแล้วเช็ดด้วยสสารหยาบแห้ง
นี่ไม่ได้หมายความว่า Freelander เป็นรถยนต์สำหรับเรื่องไร้สาระ แต่ในระหว่างการเดินทางทุกอย่างสามารถ ที่ด้านข้างของการรวมกันของอุปกรณ์ในสไตล์ Landrovier ปุ่มควบคุมวิศวกรรมไฟฟ้ายานยนต์ตั้งอยู่บนคอนโซลกลาง Magnetol ที่มีตราสินค้าในตัวจะแบ่งพื้นที่กับแอคชูเอเตอร์ด้วยการติดตั้ง Aeroclimatic และที่เขี่ยบุหรี่ เบาะหลังกลับกลายเป็นยิ่งกว่าด้านหน้าและนั่งที่นั่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังคนขับ Rosh ซึ่งเรียกว่าไม่ใช่น้ำตาล แต่ต้องเดินทางเป็นระยะทางสั้น ๆ - อดทน ดีกว่ายังคงไปด้วยกัน

ตอนนี้ - ในลำตัว ที่ทางเข้าของผู้เข้าชมตรงกับสัญญาณหยุดเพิ่มเติมดั้งเดิมซึ่งสามารถกลายเป็นเหยื่อของป่าเถื่อนได้อย่างง่ายดาย เมื่อคุณรับมือกับการจัดการเพื่อเปิดประตูที่ห้าไดรฟ์ไฟฟ้าจะลดกระจกเงาเล็กน้อยเมื่อตบ - กลับไปที่สถานที่ปิดผนึกการเปิด โซลูชั่นที่ยอดเยี่ยม: ด้วยแบตเตอรี่แซลมอนประตูหลังจะไม่เปิด ... แก้วเต็มสามารถลดลงยกจากที่นั่งคนขับและการควบคุมระยะไกลของการเตือนภัยและล็อคประตู ลำตัวมีขนาดเล็กโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความกว้าง - สถานที่กินชั้นล่างหลัง Macpherson หลายคนถามภาพความสามารถในการพับด้านหลังของที่นั่งด้านหลัง (แยกต่างหาก)

ดูที่หน้ากากที่เปิดออกไม่ง่าย ที่จับเปิดอยู่ที่ไหน เวลาไปฉันปีนขึ้นไปตามสภาพแวดล้อมทั้งหมดของที่นั่งคนขับ - ไร้สาระ ในที่สุดฉันจำสัญชาติของรถ ... ยอดเยี่ยม! คันโยกอยู่ที่แผงด้านล่างของชั้นวางด้านหน้าขวาของหลังคา - ในสถานที่ที่เขาควรจะเป็น ... ในยานพาหนะที่มีล้อขวา มันคืออะไร - เสน่ห์ของอังกฤษหรือบางทีผู้เชี่ยวชาญของแลนด์โรเวอร์ตัดสินใจที่จะบันทึก? Sharm Charm แต่ถึงทุกครั้งที่ผ่านร้านเสริมสวยทั้งหมด? ฉันสงสัยว่าในอังกฤษมีรถยนต์มือซ้ายในอดีตอย่างไร มันดีอย่างน้อยที่ปัดน้ำฝนจากด้านขวา ...

ในที่สุดเครื่องดูดควันก็เปิดอยู่ และมอเตอร์อยู่ที่ไหน ในหน่วยความจำมีบางฟิล์มโรงเรียนอนุบาลที่มีรถที่มีฟางท่อระบายน้ำแทนของเครื่องยนต์ แต่เขาก็ยังคงเดินทางไปและเขาก็เรียกว่าผี ในความเป็นจริงมอเตอร์ในสถานที่มีขนาดเล็กเพียงเล็กน้อย (1.8 ลิตรระดับเสียง) และซ่อนอยู่ในระดับความลึกของช่อง พลังของเครื่องยนต์โรเวอร์ของชุด K (เดียวกันโดยวิธีการที่วางบน MGF หวง) - กำหนด 120 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาทีแรงบิด - 165 นาโนเมตรที่ 2,750 รอบต่อนาที บางสิ่งบางอย่างที่อ่อนแอสำหรับรถที่มีมวลตัดภายใต้สองตัน ...

มอเตอร์เริ่มทำงานได้ง่ายและที่นี่เราอยู่ห่างจากลานจอดรถแล้ว ความพยายามที่จะเร่งความเร็วนำไปสู่ปฏิกิริยาเสียงที่มีพายุของเขารถแสดงให้เห็นว่าตัวเองไม่น่าเป็นไปได้อย่างสงบ ความพยายามต่อไปเพื่อให้เกิดปฏิกิริยาโดยเจตนามากขึ้นต่อการกดแป้นแก๊สที่คมชัดยิ่งขึ้นไม่มีความสำเร็จที่จับต้องได้ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องเคลื่อนย้ายเกียร์ต่ำและดังนั้นผลัดกันสูงเพื่อให้ทันกับกระแสการขนส่ง ต่อมาฉันได้รับการอธิบายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ - จำเป็นต้องทำพวกเขาบอกว่าเครื่องยนต์ไม่กลัวการปฏิวัติขนาดใหญ่และทุกอย่างจะดี ฉันจะไม่พูด แม้กระทั่งในลิฟต์ขนาดเล็กมอเตอร์ก็สูญเสียสมาธิของเขาอย่างเห็นได้ชัดราวกับว่าทำตามหลักการโอลิมปิกสิ่งสำคัญไม่ใช่ชัยชนะ แต่มีส่วนร่วม สำหรับการนั่งที่สงบมากขึ้นหรือน้อยพอและเครื่องยนต์ดังกล่าว แต่มันไม่จำเป็นต้องนับ ...

โอกาสที่ดีมากคือการทำงานของการระงับ หลักสูตรที่ราบรื่นเช่นนี้จะอิจฉา คุณสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องใส่ใจกับความผิดปกติและข้อบกพร่องของการเคลือบ ระบบกันสะเทือนจะดับอย่างแรงด้วยการระเบิดที่แข็งแกร่งความเป็นไปได้ของการพังทลายดูเหมือนไม่จริง รถค่อยๆไหลเข้าสู่ทุกสิ่งที่ตกอยู่ใต้ล้อ แต่ไม่มีม้วนและ Freelander สงบลงอย่างรวดเร็ว การหมุนเวียนก็เล็กเช่นกัน การชำระเงินสำหรับสิ่งนี้สามารถเรียกได้ว่ามีปฏิกิริยาที่ล่าช้าหลายอย่างต่อการบังคับเลี้ยวแบบพวงมาลัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเคลื่อนไหวอย่างเข้มข้นหรือพยายามที่จะสร้างใหม่ได้อย่างรวดเร็ว

ในรอบยางมะตอยแห้ง Freelander มีพฤติกรรมเหมือนรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าทั่วไป ไม่มีการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนพิเศษพวกเขารับมือกับความรับผิดชอบของพวกเขา - ส่วนใหญ่เกิดจากความจริงที่ว่าพวกเขาได้รับการออกแบบมาสำหรับการโหลดที่เพิ่มขึ้น (จำ ฯลฯ ระบบ ABS และระบบ HDC)

ลองออกไปที่ถนนและพบว่าตัวเองในเวอร์จินที่เต็มไปด้วยหิมะ (อย่าแปลกใจ - ห้องพฤษภาคม แต่การทดสอบผ่านไปในเดือนมีนาคม) ในตอนแรกฉันย้ายอย่างระมัดระวัง แต่แล้ว Osmpelled และเริ่มม้วนรอบวงกลมทำ Rut เพื่อตรวจสอบความสามารถของ Freelander ที่จะย้ายไปและออกไปจากมัน มีความสามารถเช่นนี้ รถได้อย่างมั่นใจในเกียร์ที่สองแรกพลังของเครื่องยนต์ก็เพียงพอแล้ว - มันไม่เคยหยุดนิ่งไม่ต้องพูดถึงว่ามันไม่ติดอยู่ สิ่งเดียวที่ไม่ชอบมันเป็นรัศมีการหมุนที่ยิ่งใหญ่โดยไม่คาดคิด แต่ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับความสามารถในการผ่าน ...

ผลลัพธ์คืออะไร? Land Rover Freelander กลายเป็นรถยนต์ที่ไม่ธรรมดาและน่าสนใจ - ทั้งสายตาและด้วยการขับเคลื่อนคุณภาพ เขาประพฤติตนอย่างสมบูรณ์บนถนนและในเวลาเดียวกันให้ผู้อยู่อาศัยในเมืองที่มีโอกาสได้เดินทางไปตามธรรมชาติโดยไม่ต้องกลัว มอเตอร์อ่อนแอหรือไม่ ใช่สำหรับการปิดถนนที่อ่อนแอ แต่ครั้งแรกในแกมม่ามี Tubodiesel 2 ลิตรที่มีแรงบิดสูงกว่าและประการที่สองมอเตอร์น้ำมันเบนซิน V6 2.5 ลิตรจาก Rover 75 ได้ปรากฏขึ้นแล้ว - พวกเขาได้ประกาศในเจนีวาในเดือนมีนาคม

ราคาของรถยนต์ในรัสเซียไม่เกิน $ 30,000 ซึ่งทำให้เป็นคู่แข่งที่จริงจังของผลิตภัณฑ์ฮอนด้าและโตโยต้าที่มีตัวย่อหน้าจอแบบสร้างแทนที่จะเป็นชื่อ

P. S. จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ Freelander Perspective ดูไร้เมฆอย่างแน่นอน ยกตัวอย่างเช่นมันเป็นไปได้ที่จะคาดหวังการยืดตัวฐานจากรุ่น 5 ประตูซึ่งจะเพิ่มพื้นที่ในห้องโดยสารและจะปรับปรุงลักษณะที่ปรากฏของประตูหลัง (ตอนนี้พวกเขาดูไม่มาก - เนื่องจากจำเป็นต้องข้ามด้านหลัง ซุ้มล้อล้อ) เป็นไปได้ ... และตอนนี้ - ใครจะรู้ว่าอะไรที่จะทำให้เจ้าของที่ดินของแลนด์โรเวอร์ใหม่กับรถ - ฟอร์ด

Sergey Ivanov
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№5 / 2000]