ทดสอบ Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

สำหรับทุกโอกาส

เมื่อไม่นานมานี้รถยนต์ดังกล่าวดูเหมือนจะไม่ถึงหกปีที่ผ่านมาเรามองดู SUV ขนาดต่าง ๆ ซึ่ง Fi! พวกเขาไม่สามารถเปรียบเทียบกับ SUV ที่แท้จริงได้และแม้กระทั่งการปรากฏตัวในเดือนตุลาคมของวันที่ 95 ก็ยังไม่ชัดเจนว่า Honda CR-V ไม่ได้ให้ความสนใจเลย อย่างไรก็ตามเมื่อได้ลิ้มรสลูกผสมของ SUV รถยนต์และรถมินิแวนขนาดกะทัดรัดผู้ชมก็พบว่ามันเป็นเรื่องที่แน่นอนสำหรับเธอทุกโอกาสที่เธอไม่เพียงพอสำหรับทุกโอกาส ตอนนี้ภาคของยานยนต์สากลของความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นเป็นหนึ่งในการพัฒนาที่รุนแรงที่สุด: ผู้ผลิตชั้นนำหลายรายรีบมาที่นี่และรายการใหม่ปรากฏขึ้นหลังจากนั้นอีกรายการหนึ่ง การเติบโตของความนิยมของเครื่องจักรดังกล่าวและความต้องการของลูกค้าที่หลากหลายนำไปสู่การปรากฏตัวของการปรับเปลี่ยนแบบไดนามิกด้วยเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ วันนี้เรามีการทดสอบเพียงแค่ Hyundai Santa Fe V6 2.7, Mazda Tribute V6 3.0, Land Rover Freelander V6 2.5
ในสามวันของแป้งสิ่งนี้กลายเป็นพิธีกรรมทุกวัน: ร้านกาแฟริมถนนถ้วยนึ่งบนโต๊ะด้านหลังหน้าต่างบานใหญ่รถใหม่ระยิบระยับเคลือบเงาสดในลานจอดรถ
   

ความคิดเกี่ยวกับถ้วย
รถยนต์ทั้งสามคันถูกสร้างขึ้นตามสูตรคลาสสิกสำหรับเครื่องจักรดังกล่าว: ด้วยภาพนอกถนนตัวพาตัวขนส่งผู้โดยสารแขวนลอยอิสระและตำแหน่งผู้โดยสารตามขวางของหน่วยพลังงาน และรถยนต์โดยสารซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงของผู้ขับขี่โครงการของระบบขับเคลื่อนทั้งหมด: ซานตาเฟมีถาวรที่มีความแตกต่างระหว่างกัน (60%/40%) บางส่วนถูกบล็อกโดย viscousyft ส่วนที่เหลือของล้อหลังส่วนที่เหลือ เมื่อลื่นด้านหน้าผ่าน VI -tuft (Land Rover) หรือ Grip หลายมิติอัตโนมัติ (Mazda) แม้ว่าอุดมการณ์ของยานพาหนะสากลสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองและผู้อยู่อาศัยในเขตชานเมืองนั้นเป็นการประนีประนอมในตัวเอง เฉพาะบนถนนเคลือบ แต่ยังอยู่ข้างนอก นอกจากนี้สถานะของถนนและถนนของเราบางครั้งก็ไม่แตกต่างจากความไม่แน่นอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวและในยุ
สำหรับเรื่องนี้รถยนต์ทั้งสามคันได้รับการฝึกฝนไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง: ชุดพลาสติกบนปีกและธรณีประตู, การกวาดล้างถนนขนาดใหญ่, หน่วยถูกเลือกภายใต้ด้านล่างและได้รับการปกป้องจากหนึ่งองศาหรืออื่น ซานตาเฟล่วงหน้าก่อนการป้องกันในรูปแบบของแผ่นพลาสติกที่ค่อนข้างทรงพลังและหน่วยพลังงานถูกซ่อนไว้สำหรับข้ามขนาดใหญ่ของเฟรมย่อยด้านหน้า ภายใต้การ์ดเครื่องยนต์ส่วยการเล่นสกีเหล็กป้องกัน การฝึกอบรมแบรนด์ Freelander สามารถอิจฉาด้วย SUV ของคนรุ่นแรกได้ ดังนั้นสามวันสามถ้วยร้อนสามคัน
กาแฟกับนม Hyundai Santa Fe
 
ต้นฉบับขนาดใหญ่ เห็นได้ชัดว่านักออกแบบพยายามกระตุ้นสมาคมกีฬาจากผู้ซื้อตัดสินใจที่จะหันไปใช้ความทรงจำทางพันธุกรรมของพวกเขาและศึกษาแคตตาล็อกอเมริกันในช่วงต้นยุค 60 แต่พระเจ้าผู้ที่มาพร้อมกับรถสีดำเป็นสีดำ? อย่างไรก็ตามมันเป็นเกาหลีหรือไม่? ช่องว่างขั้นต่ำระหว่างแผงควบคุมแม้กระทั่งข้อต่อการตรึงแบบเปิดโล่งที่ชัดเจนและเสียงที่เป็นของแข็งเมื่อปิด ... ไม่เกาหลี: การเจริญเติบโตสูงสุดที่อนุญาตของผู้ขับขี่ของเซนติเมตร 180 จริงเกี่ยวกับการติดยาเสพติดของชาวเมือง โลกใหม่ดูเหมือนว่าเกาหลีจะรับรู้: การสนับสนุนด้านข้างที่เรียกว่าได้รับการออกแบบอย่างชัดเจนสำหรับผู้ที่ใช้แฮมเบอร์เกอร์, มันฝรั่งทอดและโคคา -โคลา แต่มีทางออกสำหรับคนรักที่มีความหนาแน่นพวกเขาสามารถนั่งอยู่ด้านหลังทั้งสามของพวกเขาและจากนั้นคนที่สุดขีดจะรู้สึกถึงการโค้งงอของที่นั่งที่สอดคล้องกับซุ้มประตูล้อที่มีหลังส่วนล่าง ในด้านหลังนั้นสะดวกสบายจริง ๆ และถ้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งขายาวเริ่มบ่นว่าพวกเขากำลังนั่งอยู่บนก้นกบเปลี่ยนความสนใจของพวกเขาเพื่อปรับด้านหลังของหลังกระบวนการนี้ที่น่าสนใจและให้คำแนะนำมาก
การตกแต่งภายในไม่ได้เป็นต้นฉบับไม่น้อยไปกว่าการปรากฏตัว แต่พลาสติกอ่อนของเบาะและการติดตั้งที่แน่นอนของแผงทำให้ประทับใจมาก มือจับการระบายอากาศที่ยอดเยี่ยมมีขนาดใหญ่ยื่นออกมาอย่างมากและในเวลาเดียวกันความปลอดภัยที่กระทบกระเทือนจิตใจ: เมื่อกดยืดหยุ่นพวกเขาจะถูกเทลงในแผงที่สูงครึ่งหนึ่ง ลำตัวของซานตาเฟจะทำให้เพื่อนบ้านทุกคนอยู่ในลานจอดรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณยกแผงพื้น: ภาชนะบรรจุที่มีอยู่มากมายภายใต้เรื่องเล็ก ๆ อย่างไรก็ตามหากคุณเป็นเมื่อวานนี้คุณไม่ควรแสดงให้เห็นถึงความสำเร็จของการเข้าสู่ร่องที่เหมาะสมในการกระทำของม่านที่พับเก็บได้ขึ้นอยู่กับความแข็งของแขนและความแม่นยำของการเล็ง แม้ว่าซานตาเฟไม่ได้เป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและเจ็บปวดที่สุดจากตรีเอกานุภาพทั้งหมด แต่การขาดแรงฉุดที่ได้รับการชดเชยโดยตัวละครที่บ้าคลั่งอย่างสมบูรณ์ของปืนกล: เพื่อตอบสนองต่อการเร่งความเร็วเล็กน้อย แต่รวดเร็ว ถึงขั้นตอนเดียวและแม้ว่ามันจะมาถึงการเตะแล้วสองครั้งในครั้งเดียว แรงกระตุ้นดังกล่าวไม่ได้เป็นธรรมเสมอไป: การเพิ่มขึ้นอย่างไม่คาดคิดในช่วงเวลาในการเลี้ยวลื่นอาจนำไปสู่ผลที่น่าเศร้า อย่างไรก็ตามข้อมูลเกี่ยวกับการกระทำของปืนกลที่นี่มีให้ในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ยิ่งไปกว่านั้นในการเคลื่อนไหวของปืนกลโยกไม่ใช่สำหรับบางคนมันจะตอบสนองอย่างรวดเร็ว
เมื่อเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองและเส้นแบนซานตาเฟจะทำงานได้ค่อนข้างเบา: ปฏิกิริยาที่ชัดเจนของการมีชีวิตที่ชัดเจนม้วนเล็กและเอฟเฟกต์ปฏิกิริยาเสียง แต่การเคลื่อนไหวที่รวดเร็วมากตามทางหลวงชานเมืองที่คดเคี้ยวนั้นต้องการความตึงเครียดแม้จะมีความเสถียรเกือบสมบูรณ์แบบ: ด้วยการเพิ่มความเร็วของปฏิกิริยาของรถ . เป็นผลให้มีความรู้สึกไม่แน่นอนแม้ว่าในความเป็นจริงอุปทานไม่เล็กมาก แต่บางทีสำหรับสิ่งที่ดีกว่ามันยังไม่ได้เป็นรถสปอร์ตและการระบายความร้อนของหัวร้อนในเวลาที่เหมาะสมจะไม่ฟุ่มเฟือยที่นี่เพราะพลังงานช่วงล่างของซานตาเฟที่เข้มข้นช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้อย่างเหมาะสมแม้บนถนนที่ค่อนข้างอันตราย . นอกถนนซานตาเฟน่าพอใจและเชื่อถือได้มากในการจัดการและโดยทั่วไปจะมีพฤติกรรมที่ดีที่สุด แต่จนกระทั่งเรื่องมาถึงดินที่พกพาเล็กน้อย ในทรายลึกมากหรือน้อยรถก็เริ่มระเบิด (การขาดการปิดกั้นที่สมบูรณ์ของส่วนต่างของศูนย์กลางและยางแฮงค็อกกลายเป็นสไลด์สีเหลืองทันที) และเราหยุดการทดลอง สำหรับการทดลองที่จะดึงรถคันใหม่หนึ่งคันออกมาในโปรแกรมการทดสอบของเราไม่รวมอยู่ด้วย

กาแฟเป็นสีดำ Mazda Tribute
 
ในความเป็นจริงฟอร์ด Maverick เดียวกันแม้ว่ามันจะมีความแตกต่างภายนอกบางอย่างและภายในที่ชัดเจนน้อยกว่ามาก สิ่งที่ทำให้งานของเราง่ายขึ้นอย่างมาก: เนื่องจากไม่ไกลเกินกว่าเดือนที่ผ่านมาเราได้ร้องเพลงข้อดีที่ไม่มีเงื่อนไขของรถยนต์ดังกล่าวแล้วตอนนี้เราสามารถเพิ่มน้ำผึ้งและน้ำมันดินได้อีกสองสามอันซึ่งเป็นความแตกต่างระหว่างจำนวนห้อง และการทดสอบ ตามความเป็นจริงความจริงที่ว่าการตกแต่งภายในที่นี่ไม่ได้ทำโดยญี่ปุ่นอย่างเห็นได้ชัด: โดยทั่วไปแล้วความหลากหลายของลัทธินิยมนิยมอเมริกัน กล่องขนาดใหญ่ระหว่างที่นั่งด้านหน้าสามารถรองรับการจัดหาเบียร์สำหรับการเดินทางไปทั่วโลกและที่วางถ้วยที่เกิดขึ้นในเบาะของอุโมงค์ดูเหมือนจะหมายความว่าอุปทานนี้จะถูกทำลายอย่างต่อเนื่อง ที่เท้าแขนกลางของเบาะหลังดูเหมือนจะตกอยู่ในเหยื่อของการต่อสู้กับความหรูหรามากเกินไปและในการตัดเบาะหนังไปตามขอบด้านหลังรายละเอียดของเฟรมและกลไกการพับสามารถมองเห็นได้ อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการนั่งเลยและสามคนสามารถรองรับได้จากด้านหลังโดยไม่มีปัญหาใด ๆ
เกี่ยวกับการเติบโตโดยเฉลี่ยของผู้ขับขี่ชาวอเมริกันมีความคิดเห็นที่สูงกว่าเกาหลี แต่ก็ไม่มีเหตุผลที่จะดึงที่นั่งเข้าสู่พวงมาลัย และถึงกระนั้นที่นั่งก็ค่อนข้างสะดวกและการสำรองข้อมูลเอวก็เกินกว่าจะได้รับการยกย่อง Duratec 3 ลิตรที่ได้รับมอบให้เป็นแรงฉุดที่ยอดเยี่ยมในช่วงที่ค่อนข้างกว้างและเครื่องที่นี่ไม่ได้เป็นนาฬิกาน้อยกว่าซานตาเฟดังนั้นคุณจะไม่ต้องบ่นเกี่ยวกับพลวัตของเจ้าของบรรณาการ อย่างไรก็ตามโพรงของการส่งสัญญาณนี้ควรได้รับการทำให้สงบในบางครั้งและโหมดบังคับให้คุณทำสิ่งนี้แม้ว่าจะไม่ได้มีผลเป็น H-tronic Santa Fe
ในสิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดคุณสามารถอ้างถึงจำนวนห้องก่อนหน้าของเรา แต่มีการแก้ไขเล็ก ๆ น้อย ๆ เครื่องบรรณาการไม่ได้มีต้นโอ๊กเมื่อผ่านความผิดปกติ (แม้ว่ามันจะยังคงเป็นไปได้ที่จะทำลายการพังทลายของการบีบอัด) แต่เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงแย่ลงเล็กน้อยและข้อเสนอแนะและปฏิกิริยาต่อการหมุนพวงมาลัย หากเราคิดว่าโช้คอัพและสปริงในจี้นั้นเหมือนกันความแตกต่างของยางจะยังคงอยู่: ฟอร์ดไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดถูก shod ใน Firestone Wilderness HT และ Mazda Tribute ใน Continental Contitrac SUV ในโปรแกรมออฟโรดสำหรับส่วยเป็นสถานที่ที่สอง แม้ในระบบอัตโนมัติอัตโนมัติมาสด้าก็ประสบความสำเร็จในการเอาชนะพื้นที่ทรายตื้นและแอ่งดินที่ค่อนข้างลึก แต่ในสภาพที่รุนแรงจะเป็นการดีกว่าที่จะเปิดโหมดการปิดกั้นการมีเพศสัมพันธ์ล่วงหน้า แต่ไม่ว่าในกรณีใดขอแนะนำให้หลีกเลี่ยงสถานที่ที่มีการขนถ่ายเส้นทแยงมุม

ช็อคโกแลตร้อน. Land Rover Freelander
 
The Real Land Rover แม้ว่าจะไม่ได้คัดลอกรุ่นอาวุโสของแบรนด์ใด ๆ และความสามารถพิเศษในการขับขี่จะเพียงพอสำหรับโจรที่จริงจังสองสามข้อ คำที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการอธิบายรสชาติภายในขุนนางและความซับซ้อน แดชบอร์ดเป็นงานสถาปัตยกรรมแม้ว่าในความเป็นจริงมันเป็นนักออกแบบที่ให้คุณรวบรวมตัวเลือกสำหรับทั้งพวงมาลัยขวาและด้านซ้าย พลาสติกแข็ง แต่มีการติดตั้งรายละเอียดอย่างไร! Frelander อยู่ใกล้กับตรีเอกานุภาพมากที่สุด ไม่มีสถานที่สำหรับผู้ขับขี่มากกว่าในซานตาเฟและที่นั่งด้านหน้ามีความสูงไม่เพียงพอที่จะเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน: ด้วยการเพิ่มขึ้นเหนือค่าเฉลี่ย กระจกด้านในจะบล็อกรีวิว ที่นั่งเองสามารถรับรู้ได้ว่าดีที่สุดถ้าไม่ใช่สำหรับหมอนสั้น ๆ ผู้ใหญ่ที่เบาะหลังจะไม่นั่งเป็นเวลานาน แต่อย่างน้อยพวกเขาก็จะไม่กำแพงโค้งที่ขุดเข้าไปด้านข้างแม้จะมีลักษณะที่น่ากลัวพวกเขาก็ไม่รู้สึกเลย
ลำตัวมีขนาดเล็กและฟังก์ชั่นการเสียสละในบางสถานที่: พูดว่าคุณสามารถถอดม่านออกได้โดยการพับส่วนหนึ่งของเบาะหลัง แต่มีล็อคล็อกเกอร์บนปราสาทและแม้แต่จำนวนชั้นวางที่แตกต่างกันอวนและลิ้นชักในห้องโดยสารก็มีตัวเลข และพรมยางและรางบนชั้นวาง! และผู้ถือสากลสำหรับขวดบนประตู! ระดับ! Freelander พิชิตพื้นที่อย่างสงบนิ่งโยกไปมาเล็กน้อย แม้ว่าลักษณะของหนังสือเดินทางนั้นน่าประทับใจ แต่การเปลี่ยนแปลงในสภาพจริงนั้นไม่ได้เป็นแรงบันดาลใจ: มอเตอร์แสงความเร็วสูงไม่สอดคล้องกับเครื่องจักรอัตโนมัติที่สมเหตุสมผล คันโยกในโหมด Steptronic และแทบจะไม่สังเกตเห็นโหมด Sport
Freelander ยังตอบสนองต่อการหมุนของพวงมาลัยดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการดมกลิ่นในการไหลของการจราจร แต่ความเสถียรของสินบนและที่สำคัญที่สุดคือการกระทำปฏิกิริยาที่งดงามที่ให้ความรู้สึกของรถยนต์และถนนที่แม้กระทั่งการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วไปตามทางหลวงที่คดเคี้ยวกลายเป็นความสุข แม้จะมีความไม่พอใจในความผิดปกติขนาดใหญ่ของแต่ละบุคคล ในสภาวะที่ยากลำบาก Frelander แชมป์ที่ไม่มีเงื่อนไข มันเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจแม้ตามแนวทรายที่มีความหนืดลึกและด้วยการขนถ่ายเส้นทแยงมุมที่เกิดขึ้นกับความช่วยเหลือระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการกระจายความพยายามลากมาในเวลาที่เหมาะสม และในความเป็นจริงปัจจัยเดียวที่จำกัดความสามารถข้ามประเทศคือการกวาดล้างถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราสังเกตระบบสืบเชื้อสายจากภูเขาซึ่งแม้ว่ามันจะเผยแพร่ขนมปังขิงที่เงียบสงบในตอนแรก แต่ยังช่วยให้ผู้เริ่มต้นสามารถเลื่อนจากทางลาดชันอย่างระมัดระวังโดยไม่มีความเสี่ยงมาก

ถ้าฉันเป็นสุลต่าน ...
... และเลือกรถสำหรับภรรยาที่รักของเขาไม่มีข้อ จำกัด ในกองทุนดังนั้นอาจเป็นที่ต้องการของ Frelander สำหรับการออกแบบการทำงานของร้านเสริมสวยความซื่อสัตย์ของพวงมาลัย และพลวัต ... ที่จริงแล้วมันดีมากและ Freelander แพ้เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งสองคนเท่านั้น แต่แลนด์โรเวอร์ขนาดเล็กมีราคาแพงและไม่กว้างขวางโดยเฉพาะ ดังนั้นการเลือกของนักสัจนิยมจะแตกต่างกันมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงรถสำหรับครอบครัว และถ้าคุณทิ้งแบบแผนระดับชาติควรเป็นที่ยอมรับว่า Hyundai Santa Fe และ Mazda Tribute เป็นคู่แข่งเกือบเท่ากัน ทุกคนแข็งแกร่งในบางสิ่ง แต่ไม่มากอีกครั้ง ส่วยมีกว้างขวางมากขึ้นกว้างขวางกว่าและสมมติว่าคุ้นเคยมากขึ้น ด้านซานตาเฟมีคุณภาพที่ดีที่สุดฟังก์ชั่นที่ยอดเยี่ยมและราคาที่ต่ำกว่า อย่างไรก็ตามเราไล่ตามความสนุกนับจำนวนมาก ทั้งสามชอบกินสวยมาก ดังนั้นผู้ที่ไม่เคยใช้ในการขว้างเงินในถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจให้ความสนใจกับการปรับเปลี่ยนเทอร์โบดีเซลที่ Hyundai และ Land Rover เสนอ แต่นี่เป็นหัวข้อสำหรับการทดสอบแยกต่างหาก
 
Dmitry Filonov Photo Alexander Nozdrin
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
 
ข้างนอก:
ตัวแทนคลาสสิกทั้งสามคนของคลาสที่ทันสมัยและพัฒนาอย่างมีชีวิตชีวาของความสามารถข้ามที่เพิ่มขึ้นข้ามประเทศสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ SUV ที่น่ากลัวดังนั้นตามกฎของประเภทการปรากฏตัวของพวกเขาควรจะสดใสร่าเริงและกำจัดตัวเอง ตัวอย่างเช่นนี่คือสิ่งที่กีฬามีลักษณะเช่นนั้นเหมือนเดิมเชิญไปที่โรงยิมหรือไปที่สนามกีฬาซึ่งมีการเติมพลังสำรอง แต่รถยนต์นอกจากนี้ยังฉีดอะดรีนาลีนลงในเลือด
มุมมองที่จริงจังมากขึ้นของ Frelander ซึ่งมีภาพลักษณ์ที่ถูกสร้างขึ้นโดยการปรากฏตัวของ Indiana Jones และ Safari ที่สิ้นหวังและได้รับการสนับสนุนจาก Direct Kinship กับ True Land Rover SUV การออกแบบของมันนั้นปราศจากความรู้สึกโหดเหี้ยม แต่ในเวลาเดียวกันตลก: อย่างน้อยก็คือสิ่งที่เป็นข้อเหวี่ยง, ภาพเงาหลังค่อมที่ด้านหลังของร่างกายซึ่งมองเห็นได้จากใต้กันชนและล้ออะไหล่ยื่นออกมาด้านหลัง Hyundai และ Mazda มีความผิดปกติน้อยกว่าและชวนให้นึกถึงเกวียนสถานีแอสฟัลต์ตามปกตินั้นดีและสงบและเพื่อทำให้ความคล้ายคลึงกันนี้สมบูรณ์พวกเขาขาดเพียงร่างกันชนที่ทาสีด้วยสี หากคุณลบตราสัญลักษณ์ด้านหน้าออกจากรถยนต์มันจะเป็นเรื่องยากมากที่จะกำหนดแบรนด์ตามระดับของการออกแบบครอบครัว ทั้ง Freelander และยิ่งกว่านั้น Santa Fe ไม่มีคุณสมบัติร่วมกันกับญาติโดยตรงและรุ่นก่อน ข้อยกเว้นอาจเป็นเครื่องบรรณาการด้วยมาสด้ามาสด้า 2000 ของการหุ้มด้วยหม้อน้ำรูปทรงมาสด้าโรโบหลายรูปแบบและไฟหน้ายาวเพนตากอน ใบหน้าของฮุนไดจะไม่ได้รับความมั่นคงขององค์กร อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวของซานตาเฟเป็นต้นฉบับและจดจำได้ง่ายด้วยฮูดที่มีลักษณะคล้ายคลื่นและพลาสติกที่เป็นประโยชน์รอบ ๆ ขอบเขตของหม้อน้ำหุ้ม สีการต่อสู้ของการทดสอบไม่สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จ ตัวอย่างเช่น Frelander ดูน่าสนใจยิ่งขึ้นเมื่อร่างกายมีน้ำหนักเบากว่าชุดพลาสติกและทุกคนจะเพิ่มหยดสุดขีด
ผลลัพธ์:
Hyundai Santa Fe สูญเสียการออกแบบดั้งเดิมจำนวนมากเนื่องจากขาดฮุนไดในรูปลักษณ์ที่สมบูรณ์ซึ่งยังคงมีการพัฒนาประเพณีสไตล์ อย่างไรก็ตามนี่อาจเป็นกลยุทธ์ที่มีสติ
Land Rover Freelander เพื่อออกแบบ SUV ที่น่ารักและกลมกลืนกันเป็นเวลาสี่ปี สำหรับรถยนต์ที่ทันสมัยนี่คือทั้งชีวิต แต่ในสกุลของรถแลนด์โรเวอร์มี Centenarians หลายแห่งความทรงจำที่ได้รับความนิยมในปัจจุบัน
Mazda Tribute คือการออกแบบที่มีคุณภาพและมีความสามารถซึ่งสะท้อนถึงแฟชั่นของวันนี้อย่างถูกต้อง อย่างไรก็ตามการขาดคุณสมบัติในรูปแบบของเที่ยวบินเด่นชัดในวันพรุ่งนี้สามารถทำให้นักออกแบบคิดเกี่ยวกับผู้สืบทอด
ข้างใน:
การออกแบบพื้นที่ที่อยู่อาศัยสอดคล้องกับลักษณะภายนอก รูปแบบที่ใช้งานได้มากที่สุดของ Freelander ซึ่งอยู่ในสถาปัตยกรรมและการออกแบบของแผงหน้าปัดให้ความสามารถในการใช้พวงมาลัยทั้งด้านซ้ายและขวาซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการออกแบบรถยนต์ภาษาอังกฤษ แผงส่วยมีแผงอเมริกันมากที่สุดและซานตาเฟมีระฆังพลาสติกออกจากแผงสะท้อนความคิดด้านตะวันออกของพลาสติกด้านนอกอย่างเต็มที่ ระหว่างที่นั่งทุกคนยกเว้นขุนนางอังกฤษเป็นที่รักในโลกใหม่ซึ่งเป็นที่เท้าแขนที่เหมาะสม ประตูยังสอดคล้องกับกลยุทธ์ที่เลือกและความคิดระดับชาติอย่างเต็มที่ Freelander นั้นแบน แต่เหมาะอย่างยิ่ง: สิ่งที่จะคว้าและสิ่งที่ชัดเจนในทันที ซานตาเฟเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามและประตูในแง่ของความซับซ้อนและความโล่งใจที่ไกลออกไปสามารถโต้เถียงกับภายนอกและกับแผงตัวเอง ทุกคนปฏิบัติต่อผู้โดยสารด้านหลังในรูปแบบที่แตกต่างกัน แต่ความกังวลที่ชัดเจนที่สุดสำหรับความสะดวกสบายของพวกเขาคือ Hyundai และ Land Rover ซึ่งให้ทั้งที่เท้าแขนกลางและชุดข้อ จำกัด หัวสามชุด เนื่องจากรถยนต์ทั้งสามคันมีตัวถังสากลการออกแบบพื้นที่ภายในของแผนกสัมภาระนั้นทำด้วยความละเอียดรอบคอบไม่น้อยกว่าส่วนผู้โดยสารของห้องโดยสาร การเข้าถึงลำตัวนั้นเป็นแบบดั้งเดิมผ่านประตูที่ห้าขึ้นมา แต่ส่วยและที่นี่แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นต่อวิถีชีวิตของชาวอเมริกันทำให้คุณสามารถเปิดทั้งกระจกและประตูทั้งหมดได้

ผลลัพธ์:
Hyundai Santa Fe ลักษณะที่แปลกประหลาดของความเป็นพลาสติกอยู่บนขอบที่อันตรายของการบังคับใช้และการสูญเสียความสมบูรณ์ของภาพ
Land Rover Freelander ความแข็งบางอย่างของสไตล์ได้รับการชดเชยโดยการทำงานขององค์ประกอบทั้งหมด แต่ถึงแม้จะไม่ได้บันทึกจากอายุทางศีลธรรม
Mazda Tribute แผงหน้าปัดแบบดั้งเดิมสำหรับแทร็กอเมริกันขนาดใหญ่ช่วยลดพื้นที่ที่อยู่อาศัย แต่ทุกอย่างดำเนินการอย่างมีสไตล์และมีประสิทธิภาพ
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์