ทดลองขับ Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

ค็อกเทลโคลนและแอสฟัลต์

Land Rover Freelander และ Renault Scenic RX4 เป็น Shakur
ทุกอย่างถูกผสมในโลกของ SUV และการยืนยันที่ชัดเจนที่สุดของ Land Rover Freelander และ Renault Scenic RX4 เนื้อรถยนต์คันแรกจากเนื้อของรถยนต์อังกฤษในตำนานของนักสู้ที่ไม่ยอมแพ้ด้วยโคลนทรายและหิมะ แต่สร้างขึ้นในเวลาเดียวกันโดยเฉพาะสำหรับแอสฟัลต์ ไมโครเวฟครอบครัวทั่วไปที่สองซึ่งเป็นประโยชน์มากที่สุด แต่ปรับให้เข้ากับการขับขี่ในสภาพถนนที่ยากลำบาก ในระยะสั้นค็อกเทล ลองมาลองพวกเขาเพื่อลิ้มรส
Freelander เป็นครั้งแรกในรูปแบบของรุ่นของรถแลนด์โรเวอร์คุณภาพออฟโรดซึ่งหากพวกเขาไม่ได้ย้ายเข้าสู่พื้นหลังแล้วอย่างน้อยก็อย่าใส่ที่หัวของมุม มันมีร่างกายที่บรรทุกหน้าอิสระและล้อหลังที่เป็นอิสระและในการส่งจะไม่มีการปิดกั้นความแตกต่าง ทั้งหมดนี้เป็นสัญญาณทั่วไปของรถยนต์ที่ออกแบบมาไม่ได้ที่ตัวยง Jeepers แต่ในการซื้อรถยนต์เป็นส่วนใหญ่สำหรับการเดินทางบนยางมะตอยและบนพื้นดินที่เลือกมากที่สุดในวันหยุดสุดสัปดาห์
Essior Freelander อาจจะเคาะออกจากสไตล์ทั่วไปของ Land Rover ที่เข้มงวดเส้นตรงครอง อย่างไรก็ตามเป็นของรถยนต์กับแบรนด์อังกฤษที่มีชื่อเสียงสามารถนิยามได้ไม่เพียง แต่ด้วยป้ายชื่อบนฝาท้ายของลำต้นและเครื่องดูดควัน สัดส่วนของมันมีความยั่งยืนในคีย์ขององค์กรแม้ว่ารูปแบบของร่างกายจะมีความคล่องตัวมากขึ้น กันชนที่ทรงพลังและซุ้มประตูล้อทำจากพลาสติกที่หยาบกร้านไม่มีที่โดดเด่น ด้วยการฝึกซ้อมดังกล่าวคุณสามารถไปกับร่องร่องและพายุไม้พุ่มถนนโดยไม่ต้องกลัวความปลอดภัยของการทาสี
เราปีนเข้าไปในร้านเสริมสวย ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าจะทำให้ง่ายและเป็นธรรมชาติ แต่ผู้โดยสารด้านหลังจะต้องหยิบเสื้อโค้ทหรือเสื้อกันฝนมิฉะนั้นมันเป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงการหย่าร้างที่สกปรกกับเสื้อผ้าที่มีการเชื่อมโยงไปถึงที่สะดวกสบายกับซุ้มประตูที่ยื่นออกมาพร้อมกับซุ้มประตูที่ยื่นออกมา การตกแต่งภายใน Freelander ได้รับการออกแบบมาสำหรับสภาพการทำงานที่รุนแรง: แผงเครื่องดนตรีพลาสติกแข็งและกระเป๋าและกล่องจำนวนมาก ที่นั่งป้องกันเนื้อเยื่อต่อต้านป่าเถื่อนและแผงประตูภายใน เสื่อยางที่ถอดออกได้ง่ายที่ได้รับบาดเจ็บทั้งหมดและปีนเขาสำหรับการจัดเก็บสิ่งเล็ก ๆ เจ้าของรถไม่สามารถกลัวที่จะนั่งในร้านเสื้อผ้าในเสื้อผ้าที่สกปรกหลังจากพิชิต Buaerakov บนจักรยานเสือภูเขา และผ้าคลุมด้วยผ้าและพลาสติกจะได้รับการทำความสะอาดสิ่งสกปรกได้ง่าย ความประทับใจโดยรวมของห้องโดยสารเป็นเพียง แต่ไม่น่าเบื่อและในเวลาเดียวกันในทางปฏิบัติมาก และตามจำนวนสถานที่สำหรับการจัดเก็บถุงมือขวดแผนที่ถนนและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และที่จำเป็น Freelander จะไม่ยอมให้ Minivan อื่น
แทบไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ ในที่ทำงานของคนขับ จริงเพื่อที่จะทำให้การขับขี่อย่างสะดวกที่สุดมีการปรับที่นั่งสูงไม่เพียงพอ ลูกกลิ้งสนับสนุนด้านข้าง แต่อย่างชัดเจน แต่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อให้คนขับในการหมุนที่สูงชันด้วยความเร็วสูง อย่างไรก็ตามเมื่อขับรถบน Kosoyar พวกเขาประสบความสำเร็จในการรับมือกับงานของพวกเขาไม่อนุญาตให้คนขับตกจากเก้าอี้ ในการเดินทางไปตามถนนแพลตฟอร์มสำหรับขาซ้ายจะมีประโยชน์กับร่างกายที่แข็งแกร่งที่ไหวมันจะทำหน้าที่เป็นจุดสนใจเพิ่มเติม อย่างไรก็ตามบริติชรายละเอียดนี้ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ไม่สนใจอย่างขยันขันแข็ง แต่มันสะดวกมากสำหรับพวงมาลัยที่มีพวงมาลัยในมือของเขาคุณลืมเกี่ยวกับความไม่สะดวกบางอย่าง รวมถึงตื้น ๆ ตามที่ดูเหมือนว่าการแปลงเป็นดิจิทัลของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว
บนอุโมงค์กลางตัวเลือกของเครื่องที่มีไอคอน + และ การส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบสเตทแทรนิกความเร็วห้าความเร็วนี้พร้อมความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองได้รับรถแลนด์โรเวอร์เพื่อมรดกจาก BMW (เราจำได้ว่าแบรนด์อังกฤษเพิ่งเป็นของเยอรมัน) กล่องดังกล่าวได้รับการติดตั้งใน Freelander ทั้งหมดที่ขายในรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร รถยนต์ที่มีมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า 1.8 ลิตรมีการติดตั้งกล่องเกียร์แบบแมนนวล
ฉันจะซื้อมอเตอร์ บนพวงมาลัยและตัวเลือกเครื่องไม่มีการสั่นสะเทือน ฉันคลิกที่คันเร่งรถยนต์ตอบสนองด้วยบาริโทนที่มีความถี่ต่ำที่น่ารื่นรมย์รูปตัววีที่มีความจุ 177 แรงม้า
ฉันแปลก้านตัวเลือกให้กับ D. เริ่มต้นอย่างแข็งขัน รถได้รับการเพิ่มขึ้นอย่างแน่นหนาสูงสุด 180 กม. / ชม. (เร่งไปที่ 100 กม. / ชม. ต่อ 10.1 วินาที) การถ่ายโอนแท่งอย่างราบรื่นและไม่มีกระตุก อย่างไรก็ตามกล่องค่อนข้างสายเมื่อสลับลง ตัวอย่างเช่นคุณต้องการสร้างใหม่อย่างรวดเร็วในลำธารเมืองที่หนาแน่นด้วยความเร็วประมาณ 90 กม. / ชม. คุณคลิกที่เหยียบแก๊ส (โหมดเตะลง) และเครื่องกำลังเคลื่อนย้ายอย่างรอบคอบจากการถ่ายโอนครั้งที่ห้าไปยังที่สี่ และจากนั้นในสามเท่านั้น มีเวลาน้อยสำหรับการซ้อมรบ
ในโหมดกีฬา (ตัวเลือกการส่งอัตโนมัติจะถูกถ่ายโอนไปทางขวาและตัวอักษร S) สว่างขึ้นในอุปกรณ์บนแผงหน้าปัด) อย่างแข็งขันมากขึ้นและเครื่องที่ห้าไม่ได้ใช้งานจริง อย่างไรก็ตามลักษณะของพฤติกรรมของกล่องไม่เปลี่ยนแปลงในหลักการ ในโหมดแมนนวลข้อบกพร่องเดียวกัน ผลักคันโยกไปข้างหน้าหรือย้อนกลับไปหนึ่งครั้งที่สองและจากนั้นเปลี่ยน แต่ข้อดีของตัวเลือกนี้เป็นความสามารถในการทำให้เครื่องยนต์ช้าลงอย่างมีประสิทธิภาพ
ในการติดตาม Freelander มีความมั่นใจอย่างมั่นใจมาก การระงับอิสระไม่อนุญาตให้รถยนต์แกว่งไปที่คลื่นแอสฟัลต์รถสะดวกสบายมากที่จะเอาชนะความผิดปกติขนาดใหญ่ แต่เมื่อตะเข็บขนาดเล็กและก้นกำลังผ่านร่างกายสั่นสะเทือน แต่ในการเปลี่ยนที่คมชัดฉันไม่ได้ทำให้ฉันรู้สึกว่ามีคนมุ่งมั่นที่จะวางหัวของจุดศูนย์ถ่วงสูงไม่ได้มีส่วนร่วมในความมั่นคงของ Freelander
รอบสู่หมู่บ้าน รถราวกับว่าเขารู้สึกว่าองค์ประกอบพื้นเมืองของเขา นั่นคือสิ่งที่มีคุณสมบัติทางพันธุกรรม: ทั้งในบ้านสแปเนียลไม่เคยฆ่าวิญญาณล่าสัตว์และแลนด์โรเวอร์จะรู้สึกสะดวกสบายบนถนนที่ไม่ดี
การซึมผ่านที่น่าอิจฉาให้ไดรฟ์สี่ล้อแบบถาวร การระงับพลังงานอย่างเข้มข้นของ Copes ที่ประสบความสำเร็จกับ Ughabs และ Pits กล่องอัตโนมัติโดยวิธีดูความสามัคคีในออฟโรด มันคือเธอที่ช่วยในการเอาชนะปีนขึ้นไปบนการพายุของสไลด์ถัดไปไม่จำเป็นต้องเผาคลัตช์ ในสถานการณ์ที่รุนแรงผู้ขับขี่พันธมิตรทำหน้าที่เป็นระบบกระจายแรงฉุด ฯลฯ ซึ่งทำให้ล้อเพลาช้าลงดังนั้นการขว้างแรงบิดไว้บนล้อที่มีการยึดเกาะที่ดีขึ้นด้วยพื้นผิว
อิเล็กทรอนิกส์ยังได้รับความช่วยเหลือจากระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับ HDC (การควบคุมเชื้อสายของเขา) มันเป็นการคัดเลือกช้าลงล้อของรถรองรับความเร็วโดยอัตโนมัติไม่เกิน 9 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกันไม่แนะนำให้ใช้แป้นเบรก ระบบทำงานเมื่อขับรถออกมา ในคำพูดในถนนที่ไม่ดีฉันชอบรถมากกว่ายางมะตอย และเรื่องนี้ไม่ได้อยู่ในแบรนด์เวทมนตร์
Freelander V6 ที่มีตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของอุปกรณ์อัตโนมัติเสนออย่างน้อย $ 35,900 รถที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและเกียร์ธรรมดามีค่าใช้จ่าย $ 26,442 ความแตกต่างมีความสำคัญ ดังนั้นรถจึงทำหน้าที่ทันทีในสองประเภทราคา: ตัวเลือกราคาถูกแข่งขันกับ Nyundai Santa Fe, Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara รุ่นที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นของ Freelander จะจัดการกับสถานที่ภายใต้ดวงอาทิตย์ด้วยนิสสัน X-Trail และ Ford Maverick
minivan สำหรับออฟโรด
ฉันยอมรับอย่างจริงใจ: ฉันดูที่ Renault Scenic RX4 เป็นเวลานาน รถคันนี้เห็นอกเห็นใจมากในการขาดงาน ฉันชอบความคิดที่จะข้ามรถมินิแวน (แม้ว่าจะน้อย) กับรถจี๊ป ในความคิดของฉันสำหรับสภาพรัสเซียมันเป็น apotheosis ของการปฏิบัติจริง Frenchman Jan Dorizon หัวหน้าฝ่ายบริการกดของ Avtoframos OJSC และเพื่อนของฉันได้รับการอนุมัติจากฉันในความเห็นอกเห็นใจสำหรับรถคันนี้โดยพูดว่า: ในฝรั่งเศสไม่มีที่ใดที่รถคันนี้จะดูกลมกลืนกัน ยกเว้นในสกี Chamoni สำหรับปารีสรถคันนี้โหดร้ายเกินไป ใช่และจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับ RX4 บ้านเกิดของฉันไม่เหมาะสมเสมอไป แต่สำหรับรัสเซีย, Scenic RX4 ในความคิดของฉันรถในฝัน ในลักษณะของมันมีความก้าวร้าวมากพอ สี่ที่ขับเคลื่อนไกลเหมาะสำหรับถนนของคุณ ร้านเสริมสวยมัลติฟังก์ชั่น
ยิ่งไปกว่านั้นสิ่งที่อยากรู้อยากเห็นที่สวยงาม RX4 ในตลาดรัสเซีย (และโลก) ไม่มีเพื่อนร่วมชั้น: ไม่มีใครตัดสินใจเกี่ยวกับ symbiosis จากผู้ผลิตรถยนต์ อย่างไรก็ตามรถยนต์ดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างมากในญี่ปุ่นและเป็นผลให้ในตลาดรองของตะวันออกไกล อย่างไรก็ตามมินิแวนไดร์ฟไลฟ์ล้อทุกล้อพร้อมพวงมาลัยยุโรปชาวญี่ปุ่นไม่ได้รับการปล่อยตัว
น่าแปลกที่สามารถเปลี่ยนลักษณะที่ปรากฏของรถได้ดูรายละเอียดเล็ก ๆ เช่นพลาสติกจากพลาสติกสีดำไร้สาระยกขึ้นบนเท็ตเซนติเมตรของร่างกาย (การกวาดล้างที่ RX4 เป็น 21 ซม. ที่น่าประทับใจเกือบเหมือน NIVA) และทริกเกอร์ด้านหลังย้อนกลับล้ออะไหล่ในปลอกพลาสติกที่งดงาม มันไม่น่าเป็นไปได้ที่จุดชมวิวธรรมดาจะบังคับให้เขาหันหลังให้ แต่เพื่อนขับเคลื่อนล้อทุกล้อของเขาดึงดูดความสนใจตั้งแต่แรกเห็น
แน่นอนพลาสติกซึ่งใช้ในการตกแต่งภายในสามารถทำให้เกิดความสับสนเล็กน้อยจากผู้ใช้ที่จู้จี้จุกจิกซึ่งคุ้นเคยเช่นคุณภาพของวัสดุเยอรมัน แต่ใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงและคุณลืมเกี่ยวกับพลาสติกที่ไม่พึงประสงค์และการตกแต่งภายในเริ่มที่จะเรียกอารมณ์เชิงบวกส่วนใหญ่ Salon Light หน้าต่างบานใหญ่และเพดานสูงสร้างความรู้สึกของพื้นที่ การเชื่อมโยงไปถึงรถบัสสูงช่วยให้คุณสามารถค้นหาท่าทางที่ดีที่สุดและการหลบหลีกในการจราจรในเมืองอย่างมั่นใจเรซเตอร์มองเห็นได้ดีที่ด้านบนของรถยนต์ต่ำ ลูกศรที่เน้นลูกศรและสเกลบนหน้าปัดสีขาวดูในที่มืดที่น่าตื่นเต้นมากและอ่านได้ง่าย
ด้วยความใกล้ชิดครั้งแรกเกือบจะเป็นพวงมาลัยบัสแนวนอนดูเหมือนจะไม่สบายอย่างสิ้นเชิง แต่ในการเคลื่อนไหวที่ตั้งของ Branca ไม่น่ารำคาญ เพียงอันเดียวบางทีการลบที่เห็นได้ชัดของพวงมาลัยดังกล่าวมันไม่สะดวกมากที่จะหมุนด้วยมือเดียวเมื่อเคลื่อนที่ด้วยการเคลื่อนไหวแบบย้อนกลับโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพยายามที่จะออกจากการถูกจองจากหิมะ
มอเตอร์ทั้งสองลิตรมีความน่าเชื่อถือในการแซงและความสามารถของมันเพียงพอสำหรับการขับขี่ที่ใช้งานอยู่และการเริ่มต้นที่คมชัด (ที่นี่พันธมิตรดำเนินการขับเคลื่อนสี่ล้อ) เบรก (ดิสก์ด้านหน้าและด้านหลัง) รับมือกับหน้าที่ของพวกเขาอย่างสมบูรณ์แบบ RX4 ได้รับการจัดการที่ง่ายมากและเข้าใจได้ แน่นอนว่าเขากลิ้งเข้ามาเล็กน้อยรถจะโยกอย่างเห็นได้ชัดบนคลื่นของยางมะตอย แต่ข้อบกพร่องเหล่านี้ไม่ชัดเจนที่จะทำให้เกิดการระคายเคือง
รถไม่ต้องแซงต่อเนื่องและการสร้างใหม่ที่คมชัด Rx4 มีลักษณะเด่นชัดของรถครอบครัว ฉันต้องการที่จะได้รับใน บริษัท ที่ร่าเริงในปิกนิกหรือทั้งครอบครัวเพื่อเดินทางผ่านแหวนทองคำ หรือสำหรับสกีรีสอร์ตพูดในฟินแลนด์ รถสะดวกสบายมากในการเดินทางที่ยาวนาน: มันยังได้รับการเลื่อนตำแหน่งและสะดวกสบายลงจอด (ทั้งคนขับและผู้โดยสาร) และการระงับอ่อนนุ่มและแน่นอนว่าสินค้าในครัวเรือนมีจำนวนไม่ถ้วนลิ้นชักลิ้นชักโต๊ะที่ด้านหลังของด้านหลัง ที่นั่ง, โต๊ะไฟแช็กสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง (เด็ก ๆ คุณสามารถเชื่อมต่อ VCR), เก้าอี้เท้าแขนด้านหลังซึ่งแต่ละอันสามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า (จึงให้สถานที่เพิ่มเติมในลำต้น)
ลักษณะที่ก้าวร้าวของ RX4 และการลงจอดที่สูงกระตุ้นให้ผู้ขับขี่เป็นผู้พิพากษา อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องเคารพความรู้สึกของการวัด รถกระโดดอย่างเงียบ ๆ บนขอบถนนไม่กลัวแมลงและหินสูง แต่เป็นที่พึงปรารถนาว่าในกรณีนี้เธอมีพื้นผิวที่มั่นคงใต้ล้อเลื่อน ในหิมะเปียกลึก (มากกว่า 20 ซม.) การจัดตำแหน่งดินเหนียวหรือทรายที่หลวมบน RX4 นั้นดีกว่าที่จะไม่แปลกใจ เพลาล้อหลังเชื่อมต่อเฉพาะเมื่อลื่นไถลล้อหน้าและช่วงเวลาเหล่านี้บางครั้งก็ขาดออกจากตะวันตก มอเตอร์สองลิตรไม่ดีที่ความเร็ว แต่สำหรับการพิชิตออฟโรดเขาขาดแรงขับที่ด้านล่างมาก ความพยายามของฉันที่จะทำร้ายร่างกายเพื่อเอาชนะถนนที่ยังไม่ได้ลงไปในประเทศในที่สุดก็สวมมงกุฎด้วยความสำเร็จ แต่ทอด คลัทช์ เพื่อออกจากการถูกจองจากหิมะมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะหมุนเครื่องยนต์ถึง 3,000 การปฏิวัติ 4,000 ครั้งและค่อนข้างโยนเหยียบคลัทช์ อย่างไรก็ตามรถไม่เคยติดอยู่หว่านบนท้องและนี่อาจเป็นสถานการณ์ที่ยากที่สุดเมื่อเดินทางออกนอกถนน
Renault Scenic RX4 ปรากฏตัวในตลาดรัสเซียเมื่อฤดูร้อนที่ผ่านมา แต่ตั้งแต่นั้นมาได้ขายรถยนต์ดังกล่าวประมาณ 200 คันและในตอนท้ายของปี 2544 แม้กระทั่งการขาดแคลนรถยนต์ ขอบคุณราคาที่สมเหตุสมผลของ $ 24,900 rx4 แตกต่างเป็นเค้กร้อน ด้วยคุณสมบัติของผู้บริโภคที่คล้ายคลึงกันเพื่อนร่วมชั้นญาติของเขา (จะทำซ้ำที่รถคันนี้เป็นต้นฉบับมาก) Subaru Forester หรือ Toyota RAV4 มีราคาแพงกว่ามาก
การเลือกที่สมบูรณ์ของชุดที่สมบูรณ์อาจประสบความสำเร็จมากขึ้น แต่ฝรั่งเศสส่งเพียงหนึ่งความเร็วเพียงหนึ่งของเครื่องยนต์เบนซินที่แข็งแกร่ง 140 แบบสองลิตร, กระปุกเกียร์ห้าความเร็วเชิงกล, รถยนต์ไฟฟ้า (กระจกไฟฟ้า POWER PLUS), การควบคุมสภาพอากาศ, - บอร์ดคอมพิวเตอร์ ABS และถุงลมนิรภัยสองใบ Scenic RX4 ขายในยุโรปด้วย Tubodiesel ที่แข็งแกร่ง 102 แต่ไม่มีเครื่องจักรดังกล่าวในตลาดรัสเซีย
Igor Komarov
 

แหล่งที่มา: ล้อ (บริษัท )