ทดสอบ Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

เหงือกในทะเลทราย

ประมาณห้าปีที่แล้วเมื่อฉันลองรถแลนด์โรเวอร์ที่เล็กที่สุดในการเดินทางฉันออกจากพวงมาลัยด้วยความสับสนเล็กน้อย เหตุใดจึงไม่ใช่สิ่งที่เร็วที่สุดไม่ใช่สิ่งที่สะดวกที่สุดและห่างไกลจากครอสโอเวอร์ 4x4 ที่ใช้งานได้จริงที่สุดทำให้เป็นผู้นำการขายในยุโรป? และโดยทั่วไปแล้วทำไมเขาถึงเรียกว่าเป็นอิสระบนโลกนี้? ฉันเดินทางไปรอบ ๆ มอสโกและภูมิภาคเป็นเวลาหลายวัน แต่ฉันไม่เข้าใจอารมณ์ขันภาษาอังกฤษ
อย่าลืมว่าในโมร็อกโกในการตั้งถิ่นฐานมีการ จำกัด ความเร็วของสี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมงและวางหกเหลี่ยมหยุดแม้จะอยู่ที่ที่เราติดป้ายเพื่อหลีกทาง อย่าเพิกเฉยและให้ความสนใจ จำกัด ถนนในท้องถิ่นถูกทิ้งร้างอย่างรวดเร็วก่อน มีลาและเด็ก ๆ ทุกที่ เพื่อให้นักข่าวทุกคนบรรลุความหมายของสิ่งที่พูดชาวอังกฤษได้ทำการบรรยายสรุปก่อนที่จะมีการทดสอบขับออกเสียงแต่ละพยางค์ในลักษณะของครูและเพื่อความน่าเชื่อถือมากขึ้น
 
แบบนี้. คุณเดินทางด้วยอากาศสองครั้งเพื่อค้นหาที่ดินด้วยความหวังว่าจะขับรถผ่านก้อนกรวดโมร็อกโกที่มีชื่อเสียงและคุณจะได้พบกับขีด จำกัด ความเร็วที่ยาก
 
การมองโลกในแง่ร้ายที่เพิ่มขึ้นไม่ได้เอาชนะชิปคีย์จาก New Freelander 2 ล่าสุดด้วยเหตุผลบางอย่างฉันจำได้ทันทีว่า Frile อดีตซึ่งในความเห็นของฉันมีความสมดุลของข้อดีและข้อเสียประมาณ 50 ถึง 50 ใช่รถ น่าสนใจมีสไตล์และอย่างที่พวกเขาพูดด้วยความคิด แต่ถ้าคุณประเมิน EN จากด้านปฏิบัติการทำงานของครอสโอเวอร์ของอังกฤษไม่ได้อยู่ด้านบน อย่างไรก็ตามระดับความสะดวกสบาย ข้อได้เปรียบเล็กน้อยในการแจ้งเตือนไม่ได้รับการปรับระดับด้วยพลวัตที่ดีที่สุดการควบคุมและประสิทธิภาพในชั้นเรียน เป็นที่ชัดเจนว่าทำไมผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีความซับซ้อนที่สุดมุ่งเป้าไปที่การได้รับการขับไล่สากลในที่สุดโดยไม่ต้องสงสัย และผู้ที่กำลังมองหารถจี๊ปสำหรับป่าในเมืองพบความสุขของพวกเขาในคนที่เป็นหัวหน้าคนงานที่ทรงพลังด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ หาก Freelander 2 ยังคงอยู่ในอุดมการณ์ที่บรรพบุรุษระหว่างเมืองและหมู่บ้านโอกาสของเขาเป็นศูนย์ ...
อย่างไรก็ตามประเภทของรถยนต์ใหม่ในสองบรรทัดของการส่องแสงภายใต้ดวงอาทิตย์โมร็อกโกกลับไปมองโลกทัศน์ที่เป็นบวก Freelars มีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเป็นรูปธรรมและมั่นคงมากขึ้นพวกเขาไม่ได้ดูง่ายขึ้นแม้ในหมู่ชนชั้นสูง Range Rover Sport ชุดพลาสติกขนาดใหญ่ที่ Frelander เก่าได้รับการปฏิสนธินักออกแบบให้รูปแบบผสมผสาน และตอนนี้มันถูกทาสีด้วยสีของร่างกาย (ตามขอบล่างเท่านั้นในสถานที่ที่มีความเสี่ยงมากที่สุดชุดบอดี้ยังคงรักษาอุจจาระยางชนิดที่เหมาะสม) มีการจดจำรายละเอียดที่น่าตื่นเต้น: เทคโนโลยีแสงที่ซับซ้อนซุ้มล้อนูนและนิ้วถักจับคู่เหงือกในรูปแบบของ Range Rover Sport เดียวกัน Freelander ถูกกำจัดออกจากการสร้างสิ่งกีดขวางของสเติร์น แต่ยังคงรักษาสายตระกูลที่จับใจ - Radiator Grill ก้าวไปข้างหน้า
 
และวิธีที่พวกเขาประมวลผลการตกแต่งภายใน! การลงจอดผู้บัญชาการระดับสูงที่เป็นกรรมสิทธิ์ไม่ได้เป็นวลีที่ว่างเปล่าอีกต่อไป ในแต่ละรายละเอียดภายใน Freelander 2 เดาสไตล์ของรถถนนขนาดใหญ่ พลาสติกอ่อน, ผิว, โทนสีโลหะเคลือบ, ความกว้างขวางและความละเอียดอ่อน - นี่คือสิ่งที่คุณพบในร้านเสริมสวย HSE ระบบเสียงการพัฒนาอัลไพน์กับ Nest สำหรับการเชื่อมต่อไส้กรอก iPod ยกเครื่อง แต่ไม่ได้ฟังดูเผินๆ - มันยังมีการฟังคลาสสิก ในแถวหลังของที่นั่งมีพื้นที่ขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และตอนนี้ลำตัวรองรับ 755 ไม่ใช่สัญลักษณ์ (สำหรับรถสเตชั่นเกวียน) 546 ลิตร Frileh นั้นง่ายกว่าด้วยร้านเสริมสวยผ้าสูญเสียการตกแต่งเล็กน้อย แต่ความแตกต่างสามารถเห็นได้ในการเปรียบเทียบโดยตรงเท่านั้น
 
ดูเหมือนว่าความแปลกใหม่ของอังกฤษจะพร้อมสำหรับการแข่งขันกับคู่แข่งที่แข็งแกร่งกว่ามาก หาก Freelander ก่อนหน้านี้อยู่ในช่องเดียวกันกับ X-Trail หรือ CR-V ยอดนิยมตอนนี้อังกฤษตัดสินใจที่จะขับไล่ลูกค้าจากไขว้ที่มีเสน่ห์ที่ดีที่สุดเช่น BMW X3 และ Lexus RX ชาวเยอรมันด้านนอกและด้านในจะดูเหมือนจะไม่พับเหมือน Frelander ใหม่ และฉันไม่ต้องการที่จะทำการเปรียบเทียบครั้งที่สอง: ทุกคนเก่งภาษาญี่ปุ่น แต่เขาก็ขาดการผจญภัยที่น่าตกใจอย่างสมบูรณ์
 
และการสังเกตครั้งสุดท้าย Freelander 2 ดูดีทั้งในสีเย็นหรือสีขาวดำ (Izmir, Stornway) และใน Tambora สีส้มหรือ Rimini Ruby และพยายามนำเสนอคู่แข่งในชุดอื่น ๆ ยกเว้นสีดำสีเทาหรือสีเงิน ปรากฎว่า? นั่นก็เหมือนกัน
การเดินทางไปที่น้ำมันเบนซินเวอร์ชัน i6 ไม่ทำให้ผิดหวัง ฟริลใหม่มีความสูงชันมากขึ้นมันทวีคูณน้อยลง (ขอบคุณการระงับอิสระที่ผ่านการประมวลผลอย่างสมบูรณ์) แม้ว่าการจัดการเหมือนก่อนหน้านี้ขาดความรุนแรงและโปร่งใสเล็กน้อย ความสะดวกสบายทางอะคูสติกไม่เลวร้ายไปกว่ารถนับพันสำหรับ 40-50 พลังของทั้งหก (โดยวิธีการที่อยู่ในสายตั้งอยู่ตามขวางและมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยเกือบหนึ่งในสามของ V6 ก่อนหน้านี้) เพียงพอสำหรับดวงตาสำหรับการเริ่มต้นที่คมชัดและสำหรับการเร่งความเร็วเพิ่มเติมบนทางหลวง พวกเขาพูดอะไรประมาณสี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง? ระหว่างหมู่บ้านโมร็อกโกเราคว้ามานานกว่าร้อยสี่สิบคนกลัวลาและเบดูอินด้วยฝูงม้า 233 ตัว คุณสมบัติของเครื่องจักรหกสายพันธุ์ที่สืบทอดนั้นได้รับการคัดเลือกอย่างน่าประหลาดใจอย่างน่าประหลาดใจและในโหมดการส่งผ่านกีฬาที่พวกเขาเปลี่ยนโดยไม่ชักช้า แก๊สกับพื้น - และคุณถูกตราตรึงใจทันทีที่ด้านหลังของเก้าอี้
ระบบ 4x4 บน Frelander 2 ไม่ได้มีเหตุผลและไม่ได้รับการพัฒนาอย่างไร้เหตุผล การใช้คูปอง Haldex Interdose ไม่อนุญาตให้คุณตั้งชื่อค่าคงที่ไดรฟ์แบบเต็มล้อ แต่ชาวอังกฤษพร้อมกับผู้เชี่ยวชาญของสวีเดนปรับปรุงอัลกอริทึมการทำงานของเขาอย่างละเอียด การส่งผ่านที่สมเหตุสมผลถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีเวลาตอบสนองน้อยกว่ามากและให้การควบคุมอย่างต่อเนื่องและการถ่ายโอนแรงบิดไปยังล้อหลัง Freelander 2 และ Terran Response Electronic System ขยายคุณสมบัติของเทอร์เรนทั้งหมดด้วยโหมด Motes สี่โหมด - เทคโนโลยีนี้ยืมมาจากรุ่น Land Rover รุ่นเก่า
ฉันรู้สึกประทับใจกับเทอร์โบดีเซลขนาด 2.2 ลิตรร่วมกับการส่งผ่านด้วยตนเอง มันมีประสิทธิภาพมากขึ้นมีเสียงดังน้อยลงและให้ช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่ 400 นาโนเมตรในการปฏิวัติที่หลากหลายซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันจึงเหมาะสำหรับเมืองหรือทางหลวง แต่การสัมผัสรถจากสถานที่ในเกียร์ที่สี่ - เคล็ดลับที่ทำให้ดีเซลของดิสโก้ก่อนหน้านี้ได้อย่างง่ายดาย - เขาไม่สามารถทำได้ ที่การปฏิวัติต่ำกว่า 1,500-2000 แรงขับจะอ่อนแอลง Rudders Enchanted บังคับให้ทำงานกับแก๊สและสนามในสไตล์การแข่งรถ และการเริ่มต้นบนทรายโดยทั่วไปมองจากด้านข้างของหมายเลขละครสัตว์: คุณบิด TD4 เป็นเสียงเรียกเข้าและอัลลา-op! - คุณโยนคลัตช์ทันที รถกระตุกด้วยแรงเช่นจากแส้ แต่กระโดดออกมาจากกับดัก โดยวิธีการรุ่นน้ำมันเบนซินที่มีปืนกลได้ทำตามขั้นตอนเดียวกันโดยไม่ต้องเครียดเลย: กดลงบนก๊าซ, สัมผัส, บิน, บิน ... อุปกรณ์การบินฟรี

ข้อความ Ruslan Tarasov, Photo Land Rover และผู้แต่ง

Land Rover Freelander 2 i6
 
เครื่องยนต์เบนซิน 6 แถวติดต่อกัน
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 3192
Power (L.S. ที่ RPM) 233 ที่ 6300
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 317 ที่ 3200
ไดรฟ์ถาวรเสร็จสมบูรณ์
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4500/1910/1740
น้ำหนักมวล (กก.) 1770
ความเร็วสูงสุด (km/h) 200
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 8.4
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, ปานกลาง (L/100 km) 11.2
ราคาในมอสโกจาก $ 52,000
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"