Land Rover Freelander LR2 Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 SUV

ไปตามกัน

ครอสเซอร์ระดับพรีเมี่ยมขนาดกลางฟังดูค่อนข้างธรรมดา มันน่าสนใจมากขึ้นที่จะหันไปใช้ตัวอย่างที่เฉพาะเจาะจง: Freilender 2 เปรียบเทียบ Land Rover ใหม่กับ Anatoly Fomin BMW-X3 ที่ทันสมัย
 
BMW x3
รถยนต์ในการผลิตตั้งแต่ปี 2546 ในรัสเซียตั้งแต่ปี 2547 การพักผ่อนและเครื่องยนต์ใหม่ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2549
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.0; 2.5; 3.0 L (150272 แรงม้า), ดีเซล 2.0 และ 3.0 L (150218 แรงม้า)
กล่องเกียร์: เครื่องจักรกล 6 สปีดอัตโนมัติ 5 และ 6 สปีด ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์ล้อหน้าเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติผ่านการเชื่อมต่อแบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ X-Drive
เสร็จสมบูรณ์: พื้นฐาน, ธุรกิจ, หรูหรา
ราคาในรัสเซีย: є40 30082 000 ($ 54 40083 700)
Land Rover Freelander
ทายาทของ Freilender รุ่นแรกที่เปิดตัวในต้นปี 2550 บรรพบุรุษได้รับการปล่อยตัวตั้งแต่ปี 1997
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 3.2 L (233 แรงม้า), ดีเซล 2.2 L (160 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 6 สปีดหรือ
ไฮโดรเมนต์ 6 สปีด ไดรฟ์เต็มการเชื่อมต่อล้อหลังผ่านคลัตช์ Huldex ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
เสร็จสมบูรณ์: E, S, SE, HSE
ราคาในรัสเซีย: $ 37 50055 500
คุณเป็นอย่างไรบ้าง? พวกเขามีเหมือนกันน้อย! หากเรากำลังพูดถึงตัวละครและปรัชญาเราสามารถเห็นด้วยกับสิ่งนี้เท่านั้น แต่ในความเป็นจริงและตามสัญญาณที่เป็นทางการไขว้ที่อายุน้อยกว่าของ BMW และ Lend Rover เป็นคู่ต่อสู้ที่เห็นได้ชัด ภายใต้หมวกของเครื่องทดสอบความเป็นเอกภาพที่แท้จริงของสิ่งที่ตรงกันข้าม สามลิตรอินไลน์หกตั้งอยู่ตาม BMW และข้าม Lend Rover เราจะเถียงหรือขี่?
ตาม
บาวาเรียได้ดีที่สุดจากเครื่องยนต์: เรื่องราวและชื่อของแบรนด์บังคับ เครื่องยนต์ที่มีการฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรงและบล็อกกระบอกสูบ bimetallic ที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้ตัวบ่งชี้ที่น่าประทับใจสำหรับบรรยากาศ เขาพร้อมเสมอที่จะให้กำลังใจคุณด้วยแรงผลักดันที่ดีไปที่หลังส่วนล่างหมุนมากกว่า 7000 รอบต่อนาทีและดึงเกือบจะไม่ได้ใช้งาน
Six -speed Hydromechanical Automata เป็นพันธมิตรมอเตอร์ในอุดมคติ ตอนแรกดูเหมือนว่าจะกล้าแสดงออกมากเกินไป การสลับที่คมชัด, คมชัด, ปฏิกิริยาที่ยอดเยี่ยมต่อการเหยียบแก๊ส แม้จะมีการจัดการที่รวดเร็ว แต่ BMW ก็ค่อนข้างประหยัด ในระหว่างการขับรถปานกลางนอกเมืองจะถูกวางใน 10.2 L/100 km สไตล์ไดนามิกที่เพิ่มขึ้นจะเพิ่มการบริโภคเป็นประมาณ 12.5 ลิตร
BMW-X3 ไม่ได้เรียกร้องลอเรลแห่งอุปสรรคไปยังถนนออฟโรด แต่ถนนบนภูเขาสำหรับเขาคือความอบอุ่น พวงมาลัยที่แม่นยำและรวดเร็วเบรกที่ยอดเยี่ยมม้วนขั้นต่ำช่วยให้คุณสามารถรับมือกับการเลี้ยวที่สูงชันด้วยความเร็วที่ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับคู่แข่งส่วนใหญ่ ที่ล้อของ BMW-X3 สมาคมกับรถสปอร์ตที่ดีเกิดขึ้นสูงกว่าหนึ่งในสี่เมตร แต่เหรียญใด ๆ มีด้านพลิก
บนถนนที่มีความผิดปกติพวกเขารู้สึกอย่างแรงเกินไปและบนถนนแบบออฟโรดสารแขวนลอยที่ยึดด้วยความคงตัวที่ทรงพลังถูกบังคับให้ยก X3 ขึ้นไปในอากาศหรือล้ออีกข้างหนึ่ง จริงบน BMW ธรรมดารองพื้นเพื่อนที่ยอดเยี่ยม ความเข้มของพลังงานของจี้ช่วยให้คุณไปได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องกลัวว่าจะพังทลายพวงมาลัยนั้นแยกได้ดีจากความผิดปกติ แต่ก็ค่อนข้างให้ข้อมูลสำหรับการเลี้ยวที่แน่นอน ยิ่งสะดวกสบายยิ่งขึ้น! ระบบการทำให้เสถียรช่วยได้ทั้งบนพื้นดินและบนแอสฟัลต์ ในกรณีแรกมันจะได้รับการประกันจากการสูญเสียการควบคุมในการเลื่อนในครั้งที่สองมันประสบความสำเร็จในการสอนด้านขวาโดยไม่ต้องเลื่อนเปลี่ยน
อุปกรณ์ HDC ได้รับการประกันด้วยข้อผิดพลาดล็อคล้อทั่วไปสำหรับทางหลวงสำหรับทางหลวงบนทางลาดชันที่สูงชัน และ BMW จะสามารถปีนขึ้นไปได้โดยไม่ต้องมีเกียร์ลดลงแม้จะเปลี่ยนไปสู่ขั้นตอนที่สองที่ 40%(!) เพิ่มขึ้น ในพื้นที่ข้ามความสามารถของ X3 นั้นถูก จำกัด ด้วยความสามารถในการข้ามทางเรขาคณิต: ฐานยาวมุมเล็ก ๆ ของการเข้าและสภาคองเกรสคุณไม่สามารถซ่อนการเคลื่อนไหวที่เรียบง่ายของการระงับ
ในสถานที่ของคนขับมันสะดวกสำหรับคนขับเกือบทุกผิว อย่างไรก็ตามในการนั่งลงโดยไม่ต้องถูกางเกงเกณฑ์ที่ยื่นออกมาซึ่งในสภาพรัสเซียจะสกปรกอยู่เสมอจะสามารถสูงและมีความยืดหยุ่นในเวลาเดียวกัน การใช้ธรณีประตูเป็นขั้นตอนที่สะดวกเฉพาะประตูเด็กอยู่ในระดับต่ำ มันถูกต้องที่จะแนะนำ Galife และรองเท้าบูท แต่เกณฑ์ที่พัฒนาขึ้นจะช่วยปกป้องผนังจากโคลนถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ เบาะหนังของเก้าอี้และเม็ดมีดในประตูเพิ่มความแข็งแกร่งและคานท์ที่ยื่นออกมาพิเศษจะถูกเย็บในตะเข็บตามยาวโดยเจตนา เพื่อความงามหรือเกาหลังของคุณ
ข้าม
เครื่องยนต์ Landroversky เพียง 196 ซม. 3 เกินมอเตอร์ BMW และยังมีแรงบิดที่มีขนาดใหญ่เล็กน้อย นี่เป็นหน่วยที่ยอดเยี่ยม แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของผลงานชิ้นเอกของ In -Line Six, BMW ดูซีด อย่างไรก็ตาม Freelander ไม่ได้มีไว้สำหรับสัญญาณไฟจราจร ความอยากที่ดีที่ด้านล่างแม้กระทั่งการเร่งความเร็วทุกอย่างอยู่ในระดับปานกลางและสะดวกสบาย การสลับการถ่ายโอนแม้กระทั่งที่คันเร่งเต็มรูปแบบสามารถติดตามได้โดยเครื่องวัดวามเร็วเท่านั้น ในชีวิตจริง Frilelander จะสูญเสีย X3 ในการเร่งความเร็วไปที่ 100 km/h เสร็จสมบูรณ์ 2 วินาที แต่มันยากกว่าและคู่หลักนั้นเป็นของแท้มากขึ้นและข้อได้เปรียบของ BMW คือ 40 แรงม้า จากบัญชีไม่สามารถยกเลิกได้ แต่ Land Rover เล็ก ๆ ก็ขี่รถขนาดใหญ่ที่เป็นของแข็งและในแง่ของเศรษฐกิจนั้นด้อยกว่า BMW น้อยมาก 10.5 L/100 กม. ในความสงบและ 13.1 L/100 km ในวัฏจักรที่ใช้งานอยู่
ตามแอสฟัลต์ที่แตกหัก Frilelander เคลื่อนไหวอย่างสงบพอ ๆ กัน ด้านล่างจี้และยางทำงานของพวกเขาโดยไม่เตือนตัวเองถึงความตกใจหรือเสียงรบกวน บนไพรเมอร์ที่มีหลุมความเข้มของพลังงานของจี้ก็เพียงพอสำหรับการขับขี่อย่างรวดเร็ว การประนีประนอมช่วงล่างยังดีบนทางหลวงแอสฟัลต์ที่คดเคี้ยวแม้ว่าม้วนจะใหญ่เกินไปและขาดความเร็วของปฏิกิริยา อีกการคำนวณเพื่อความสะดวกสบายสำหรับเส้นทางของเตียง ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นการกระแทกการดูดซับแรงกระแทกของ Hift นั้นอ่อนแอ
แม้ว่า Frilender จะไม่เปล่งประกายด้วยปฏิกิริยาของรถสปอร์ต แต่เขาก็เผชิญหน้ากับการหมุน การแทรกแซงของระบบเสถียรค่อนข้างเร็ว แต่ละเอียดอ่อน ในระดับที่สูงกว่าการระงับรถจะถูก จำกัด ด้วยคุณสมบัติกาวของยาง แฟน ๆ ของการขับขี่แอสฟัลต์อย่างรวดเร็วจะมีล้อขนาด 18 หรือ 19 นิ้วพร้อมยางกีฬา 60 และ 55% ของโปรไฟล์ รถทดสอบในขนาดขนาดกลางขนาดกลาง 235/65R17 Michelen-Light มีความคมชัดขึ้นเพื่อความสะดวกสบาย
ขนาดของร้านขายของ Lend Rover มีขนาดใหญ่กว่า BMW อย่างเห็นได้ชัดซึ่งเมื่อรวมกับประตูสูงมีส่วนช่วยในการลงจอดที่สะดวก การลงจอดในแนวตั้งของผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะทำให้ความยาวของห้องโดยสารมีประสิทธิภาพมากที่สุด แม้ว่า Freemland จะสูงกว่า BMW เพียง 91 มม. แต่ความแตกต่างในการปลูกและการมองเห็นนั้นชัดเจนมาก ขอบที่ยกขึ้นของฮูดช่วยด้วยการซ้อมรบในพื้นที่ที่มีข้อ จำกัด
อย่างไรก็ตาม Freelander ปรากฏตัวในพื้นที่ข้าม แน่นอนว่ารางวัลประจำของถ้วยรางวัลจะไม่ทำให้เกิดอุปสรรคดังกล่าวเพื่อความสนใจเพียงเล็กน้อย แต่ไพรเมอร์ที่มืดมนในอาชีพการงานสำหรับ SUV ที่ทันสมัยเป็นอุปสรรคสำคัญ บน Freelander การกวาดล้างถนนและมุมที่ค่อนข้างใหญ่ของการเข้าและสภาคองเกรสช่วยให้คุณข้ามร่องได้ทุกมุม การขาดการยึดเกาะกับยางพื้นดินจะถูกเติมเต็มด้วยการตอบสนองของ Terran เธอเสนอโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมด: สำหรับถนนที่ดีสำหรับการเคลือบลื่นสำหรับสิ่งสกปรกและร่องสำหรับทราย หลังอนุญาตให้ลื่นสำหรับไดรเวอร์เพื่อเห็นแก่การฉุดที่ยิ่งใหญ่ที่สุด แต่ป้องกันไม่ให้จ่ายรถยนต์ สำหรับคนขับรถที่ตัดสินใจออกจากทรายเป็นครั้งแรกความช่วยเหลือที่ดี
อคติในชั้นเรียน?
ความสามารถแบบธรรมดาและข้ามประเทศไม่เคยเป็นคุณสมบัติหลักที่กำหนดความสำเร็จของครอสโอเวอร์ จำนวนทั้งสิ้นของคุณสมบัติทั้งหมดมีความสำคัญมากกว่า ลักษณะการก่อความไม่สงบของ BMW ร่วมกับความสามารถที่โดดเด่นในมุมทำให้เป็นเอกลักษณ์ในชั้นเรียน แต่การเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมนั้นไม่เพียงพอผลรวมของความสะดวกสบายความสามารถในการควบคุมและความสามารถนอกถนนจะถูกลบออกโดย Frilelander ไปข้างหน้า เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าเขากลายเป็นชั้นเรียนด้านบนไม่เพิ่มขนาดมากนัก ตอนนี้ Briton กำลังแข่งขันกันอย่างเท่าเทียมกันกับหนึ่งในคู่แข่งที่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและมีราคาแพงที่สุด ในการล้างครอสโอเวอร์ขนาดกลางของชั้นเรียนพรีเมี่ยมมันเข้ามาใกล้มากขึ้น ...
Anatoly Fomin: Lend Rover ตรงตามข้อกำหนดของคนส่วนใหญ่ แต่ BMW-X3 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวอร์ชั่นอันดับต้น ๆ มุ่งเน้นไปที่ลัทธิปัจเจกชนที่ผิดปกติ
BMW X3 3.0 SI ไม่ได้เป็นรถที่หรูหราสำหรับการเดินทางในเมือง แต่เป็นเปลือกกีฬาสำหรับแฟนวันหยุดสุดขีด หากคุณตรงกับตัวละครคุณจะชอบ
การประเมินทั่วไป 8.2
+ พลวัตที่ยอดเยี่ยมเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและประหยัดการควบคุมกีฬาเบรกที่มีประสิทธิภาพ
-ระบบกันสะเทือนที่ยากมีความสามารถข้ามที่ จำกัด -ไม่มีล้ออะไหล่ขนาดเต็มรูปแบบเท้าที่อึดอัด
Land Rover Freelander 3.2 HSE ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในแลนด์โรเวอร์ ความสมดุลที่แน่นอนของความสะดวกสบายความสะดวกสบายสไตล์คุณสมบัติออฟโรด ทางเลือกที่ดีสำหรับธรรมชาติที่มีเหตุผล
การประเมินทั่วไป 8.7
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายเครื่องยนต์แรงดึงที่ทรงพลังความสามารถในการขับขี่ที่ดี
- ลำตัวเล็ก ๆ ที่มีระดับสูงไม่เพียงพอแขวนอยู่เพียงพอ
 
 
 
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"