ทดลองขับ Land Rover Discovery LR4 ตั้งแต่ปี 2009 SUV

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สี่

รูปที่ 4 กะพริบบนป้าย แต่ในความเป็นจริงมันคือการค้นพบ 3 ด้วยบวกใหญ่มาก การเปลี่ยนแปลงภายในเครื่องยนต์ใหม่ถูกเพิ่มเข้ามา - ผู้ถือหุ้นปัจจุบันของ บริษัท อังกฤษไม่ได้เปลี่ยน SUV ภาษาอังกฤษที่ได้รับความนิยมมากที่สุดอย่างรุนแรง และสำหรับมันพวกเขาได้รับการประกาศขอบคุณจากผู้ที่ชื่นชอบการออกแบบยานยนต์จริงทั้งหมด
ความงามเป็นภาษาอังกฤษ
เป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจว่าทำไมชาวเมืองที่มีการปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งแรกเกิดขึ้นเช่น SUV จำนวนมาก ถนนแอสฟัลท์แม้ว่าจะแคบลงในหนึ่งและครึ่งหนึ่งของวงดนตรีตามปกติกับเราลูบไล้สหราชอาณาจักรจากลอนดอนไปยังภูเขาสก็อตตอนเหนือ อดีตนายกเทศมนตรีเมืองหลวงของอาณาจักรแม้จะพยายามประกาศสงครามกับรถยนต์ที่ยิ่งใหญ่และไร้สาระเหล่านี้ห้ามเข้าสู่เมือง ดีที่จะรับจากบุคคลการแจกจ่ายสัมภาษณ์กับรุ่นเกย์ของโลกทั้งโลก ...
อย่างไรก็ตามสก็อตแลนด์ไม่ใช่อังกฤษ ที่นั่นและเงินดูแตกต่างกันและการปฏิวัติอุตสาหกรรมจากศตวรรษที่ XVII จนถึงขอบเหล่านี้ยังไม่ถึง Defender เป็นเครื่องมาตรฐานของผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น หลายร้อยกิโลเมตรของการป้องกันความเสี่ยงฝูงแกะฝูงแกะและผีของ Highlander Maclaude ที่หลงทางสีม่วงจาก Heather Hills เป็นสิ่งแวดล้อมทั้งหมดสำหรับรอบปฐมทัศน์ของการค้นพบใหม่ของยุโรป แนวคิดของรถยนต์สำหรับผู้ชายที่มีความเสี่ยงถูกนำมาใช้ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของโปรแกรม: นักข่าวจำนวนมากใช้เวลาจัดการรถขับมือขวาในประเทศด้วยการเคลื่อนไหวด้านซ้าย อย่างไรก็ตามสภาพแวดล้อมของเอดินบะระซึ่งมีการจัดงานนำเสนอพวกเขาไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากความประหลาดใจมีรถยนต์อยู่บนถนนและองค์กรที่ดีในการขับขี่ใหม่การค้นพบใหม่ - ไม่ใช่เหตุการณ์เดียวกับเครื่องอะบอริจินไม่ได้เกิดขึ้น .
ความจำเป็นในการอัปเดตการค้นพบมีมานานแล้ว โดยทั่วไปแล้วรถยนต์คันนี้ไม่อยู่ในความคิดใด ๆ เกี่ยวกับการตลาดของผลิตภัณฑ์ยานยนต์ ที่รัก (ราคาสำหรับรุ่นที่สามในมอสโกเริ่มต้นจาก 1,600,000 รูเบิล) ซึ่งมีความสามารถอย่างไม่มีเงื่อนไขของ SUV แต่ไม่มีสัญญาณของรถหรูในทางปฏิบัติเขาไม่พอดีกับซอกตลาดแบบดั้งเดิมใด ๆ ในหลักการเป็นลักษณะของอุตสาหกรรมรถยนต์ของอังกฤษที่อาศัยอยู่ในเกาะของเขาเองแนวคิดของตลาด
ผู้ถือหุ้นรายใหม่ของ Land Rover - บริษัท อินเดีย Tata - ตัดสินใจที่จะไม่ทำให้การอุดตันการตลาดนี้เป็นสายพันธุ์ แต่ในทางตรงกันข้ามทำการเดิมพันกับมัน เป็นผลให้ Discovery 4 กลายเป็นออฟโรดมากขึ้นและในที่สุดก็ได้รับคุณสมบัติที่เถียงไม่ได้ของรถยนต์จากส่วนพรีเมี่ยม
แนะนำรถผู้อำนวยการออกแบบ Jerry McGurrn ยอมรับว่าการปรากฏตัวของรุ่นวิวัฒนาการเท่านั้น แต่การปฏิวัติที่เกิดขึ้นจริงเกิดขึ้นในการออกแบบตกแต่งภายใน แท่งร่างกายมีความราบรื่นมากขึ้น - ตอนนี้ไม่มีใครจะบอกว่ารถถูกตัดด้วยขวานอย่างไรก็ตามเกือบจะหายไปและขั้นตอนบนหลังคาเป็นลักษณะที่ตราสินค้าของดิสโก้รุ่นก่อนหน้า แหล่ง Daylight ที่ทันสมัยนำไปใช้ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับรถยนต์ตัวยง Clubber แต่ไม่ใช่สำหรับคนรักการเดินทางแบบออฟโรด อย่างไรก็ตามไฟหน้าได้รับการตกแต่งอย่างไม่เห็นแก่ตัวด้วยไดโอดเล็ก ๆ น้อย ๆ รายละเอียดใหม่อื่น ๆ ในลักษณะที่ปรากฏเป็นเข็มถักดัดแปลงตัวบ่งชี้ด้านหลังของการเลี้ยวและอื่น ๆ - สามารถสังเกตเห็นเฉพาะนักเลงที่แท้จริงของแบรนด์
แต่ในห้องโดยสารรู้สึกว่าการปฏิวัติจริงๆ แลนด์โรเวอร์โยนเข้าไปในการถ่ายโอนข้อมูลแผงเสาหินสีดำการออกแบบซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นแม่ราชินีคนอื่น สถานที่ของเธอถูกนำโดยคอนโซลที่ทันสมัยพร้อมกระจายอย่างชัดเจนในโซนหน่วยงานที่เข้าใจง่าย สวิตช์โหมดสวิตช์เลื่อนไปยังตัวเลือกสวิตช์ความเร็วมีปุ่มควบคุมเพิ่มเติมสำหรับระบบสื่อและระบบนำทางบนพวงมาลัย
เพื่อความปิติยินดีที่จะดาวน์โหลดบนอินเทอร์เน็ตเพลงที่ละเมิดลิขสิทธิ์ของระบบสื่อของรถถูกเติมเต็มด้วยขั้วต่อภายใต้ผู้ให้บริการ USB สำหรับผู้ที่ยังคงใช้จ่ายเงินในการซื้อเพลงของไฟล์เพลงเชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อสำหรับตัวเชื่อมต่อ iPod บนหน้าจอกลางของระบบนำทางหากจำเป็นภาพจะปรากฏขึ้นจากกล้องห้าตัวที่อยู่ในทุกด้านของ SUV ทำไมคุณต้องใช้กล้องด้านหน้าและด้านหลังเป็นที่ชัดเจน แต่ความต้องการด้านข้างได้รับการพิสูจน์แล้วเมื่อ นักข่าวถูกเสนอให้ไปที่สไลด์ของช่องเหล็ก - ควบคุมตำแหน่งล้อที่ถนนไปยังแถบเหล็กแคบ ๆ สามารถอยู่ด้วยความช่วยเหลือของกล้องข้างสัญญาณซึ่งสัญญาณที่ตรงกับการตรวจสอบกลางพร้อมกัน
รถจะติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่สองชิ้น - Tubodiesel สามลิตรที่มีความจุ 245 แรงม้า และพลังงานน้ำมันเบนซินห้าลิตรในบรรยากาศ 375 แรงม้า ในเครื่องยนต์ดีเซลผู้เชี่ยวชาญของ Land Rover ใช้เทอร์โบแบบคู่ขนานคู่ เทคโนโลยีนี้ประการแรกช่วยให้คุณสามารถลดลงอย่างรวดเร็วสำหรับเศษส่วนของวินาทีพัฒนาแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุด (600 นาโนเมตร) แต่ในเวลาเดียวกันช่วยประหยัดเชื้อเพลิง (และลดการปล่อยมลพิษ) ใน RVS ต่ำ นอกจากนี้คอมเพรสเซอร์สองตัวช่วยให้คุณราบรื่นของ Turboyam - การตอบสนองช้าของเครื่องยนต์ที่จะกดคันเร่งที่เชื่อมโยงกับความเฉื่อยของกังหัน การขาดระบบดังกล่าวโดยมีขนาดใหญ่เป็นหนึ่ง - การปรากฏตัวของชิ้นส่วนเครื่องจักรกลเคลื่อนย้ายจำนวนมากซึ่งตามคำจำกัดความเพิ่มความน่าจะเป็นของการแตกหัก รายการที่อยากรู้อยากเห็น: เพื่อให้มอเตอร์อยู่ภายใต้ประทุนบล็อกของกระบอกสูบทำจากเหล็กหล่อที่มีโครงกระดูกกราไฟท์ การออกแบบนี้แข็งแกร่งกว่าปกติและหน่วยสามารถทำให้เล็กลงได้ ในกรณีนี้แอมพลิฟายเออร์กราไฟท์ช่วยบันทึกที่จำเป็น 8 ซม.
มอเตอร์น้ำมันเบนซินเป็นความฝันของมือสมัครเล่นที่แท้จริงของ Off-Road แรงบิด 510 นาโนเมตรทำได้ที่ Revs ต่ำซึ่งทำให้รถยนต์ 3.5 ตันผ่านการผ่านที่แท้จริง ทั้งสี่ติดตั้งมอเตอร์จากการค้นพบรุ่นก่อนหน้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2.7 ลิตรและเครื่องยนต์เบนซิน 4 ลิตร
   
   
บนหน้าจอกลางคุณสามารถแสดงไม่เพียง แต่แผนที่ระบบนำทางหรือข้อมูลเกี่ยวกับสถานีวิทยุที่ได้รับ แต่ยังรวมถึงข้อมูลกราฟิกในการดำเนินการของการส่งหรือภาพจากกล้องวิดีโอด้านข้าง
โดยหูในน้ำ
ครั้งแรกอันดับที่อยู่หลังพวงมาลัยดีเซล ไดรฟ์รถเข็นไฟฟ้าตำแหน่งพวงมาลัยขับเคลื่อนไฟฟ้าขับเคลื่อน สะดวกสบาย. การเดินทางของคอพวงมาลัยยังคงไม่เพียงพอสำหรับการลงจอดที่สะดวกสบายของน้ำหนักตัวของฉัน กระจกมองข้างของมุมมองด้านหลังไม่สามารถควบคุมได้ - ชั้นใหญ่เหล่านี้ไม่ได้ใส่มันทุกอย่างสามารถมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบ กุญแจจุดระเบิดติดอยู่ในปราสาท แต่คุณไม่สามารถเอามันออกจากกระเป๋าของคุณ - เช่นเดียวกับเครื่องจักรที่ทันสมัยส่วนใหญ่การดูแลวิทยุถูกสร้างขึ้นและเครื่องยนต์จะเริ่มปุ่ม ตัวเลือกประเภททางเท้า - ถนนและ - ข้างหน้า!
สิ่งแรกที่คุณใส่ใจคือการสวดมนต์ที่น่าตื่นตาตื่นใจของรถ รางพวงมาลัยใหม่และการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบแชสซีช่วยให้คุณสามารถปรับใช้รถยนต์ได้อย่างแท้จริงบนแพทช์ การออกจากส่วนแบนของทางหลวงและในที่สุดก็เรียนรู้ที่จะไม่ยึดติดกับพุ่มไม้ด้านซ้ายคุณสามารถกดคันเร่งลงกับพื้นได้ Purchians จริง ๆ ไม่ได้เกิดขึ้นจริง ๆ แต่ยังไม่รู้สึกถึงพลังพิเศษในรถยนต์ ไม่แน่นอนเธอเร่งตัวไปที่ 180 กม. / ชม. 180 กม. / ชม. อย่างมั่นใจว่ารถบรรทุกบนทางหลวงอย่างมั่นใจ แต่อย่างชัดเจนว่ามันทำออกมาได้ 100% อย่างไรก็ตามไม่มีใครบอกว่าการค้นพบนั้นเหมาะสำหรับการแข่งรถบนยางมะตอย เขามีองค์ประกอบอื่น
การทดสอบครั้งแรกคือบริเวณการล่าสัตว์ส่วนตัว ไปกับทางหลวงในสนามกันดีกว่า ยืนลง สวิตช์ระบบการรับรู้พื้นผิวการตอบสนองของภูมิประเทศได้รับการแปลเป็นตำแหน่งหิน - และระบบอัตโนมัติที่เลือกช้าลงล้อโดยไม่ให้รถกระโดดจากก้อนหิน โดยรวมระบบนี้มีห้าโหมด นอกจากถนนธรรมดาแล้วยังมีหญ้าหิมะกรวด - ที่นี่คอมพิวเตอร์เป็นไปตามการลื่นไถลของล้อ ทราย - สมองอิเล็กทรอนิกส์ไม่อนุญาตให้เลื่อนล้ออย่างรวดเร็วและเผาตามแนวแกนสิ่งสกปรก / กลิ้ง - ในกรณีนี้ควรมีความพยายามถาวรในล้อ - และในที่สุดหินที่กล่าวถึงแล้ว
ประสบความสำเร็จในการเอาชนะ Cinema Bug ขับรถขึ้นไปที่สิ่งกีดขวางต่อไป: ความลาดชันแบบเลื่อนแบบเลื่อนอย่างเข้มงวด ใช่ทางเข้าที่อยู่ระหว่างต้นไม้ตั้งอยู่ในมุม นั่นคือการแขวนล้อหลังที่ถูกต้องไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ เป็นที่ชัดเจนว่าทำไมต้องทำสิ่งนี้ ระบบ Landrovier ของ บริษัท ควบคุมของ Hill Descent Control ของ บริษัท จะทำให้ล้อช้าลงเมื่อลงมาจากความลาดชันที่แท้จริง สิ่งสำคัญคือไม่ยุ่งเกี่ยวกับการทำงานของเธอ: เขามุ่งเป้าไปที่การผลักดันรถด้วยตัวเร่ง - และถอดขาออกด้วยเหยียบ การระงับที่เหมือนกัน SUV พร้อมรองเท้าเบา ๆ สไลด์เบา ๆ จากสไลด์ ตอนนี้วิธีคือด้านบน เพื่อที่จะไม่ไปติดฟกช้ำฉันเปิดกล้องมองข้าง - มันจะบอกฉันด้วยเมื่อการเพิ่มขึ้นจะสิ้นสุดลงและมันจะเป็นไปได้ที่จะชะลอตัวลง หากไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือนี้คุณสามารถแสดงการ์ตูนได้ - รูปแบบการระงับภาพเคลื่อนไหว มันแสดงให้เห็นว่าแตกต่างด้านหน้าและด้านหลังถูกบล็อกมันมีค่าที่จะตั้งค่าการยกก๊าซเล็กน้อย อย่างไรก็ตามคู่มือบังคับไม่มีการปิดกั้นในรถคันนี้
ถึงเวลาเปลี่ยนรถ คิวการค้นพบด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลัง และจากวินาทีแรกกลายเป็นความแตกต่างที่ชัดเจนในมูลค่าของรถยนต์เหล่านี้ ราคาสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลใหม่เริ่มต้นจาก 2,300,000 รูเบิลและด้วยน้ำมันเบนซิน V8 - จาก 2,600,000 รูเบิล นี่คือรถยนต์ที่มีพลวัตที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ไม่เธอจะไม่แข่งขันกับรถสปอร์ต แต่ความนุ่มนวลของการโอเวอร์คล็อกการแซงหน้าการตอบสนองทันทีเพื่อการกดคันเร่ง - ทั้งหมดนี้พูดด้วยความโปรดปรานของม้าเพิ่มเติมอีก 130 ตัวเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซล
อย่างไรก็ตามทางหลวงของเส้นทางยาวนาน อีกครั้งการเลี้ยวในสนาม - และพล็อตตรงยาวของทุ่งหญ้าที่ค่อนข้างบริสุทธิ์ทำให้บริสุทธิ์อย่างรอบคอบจากแกะที่แพร่หลาย โอเวอร์คล็อกสูงสุด 60 กม. / ชม. - และไม่เคาะในห้องโดยสารรถไม่แกว่งและเขย่าแขก ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าพวกเขาทำบุญในนี้คือแชสซีหรือผู้พัฒนาฉนวนกันเสียง
ในตอนท้ายของสนาม - แม่น้ำ พื้นฐานบนฝั่งเราเปิดโหมดของเกียร์ที่ลดลงและขับลงในน้ำอย่างระมัดระวัง ระดับน้ำค่อยๆเกินเกณฑ์ประตูและหยุด 20 ซม. จากการบริโภคอากาศด้านข้างซึ่งอากาศไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ ฉันเข้าใจว่ารถได้รับการออกแบบมาสำหรับอุปสรรคดังกล่าว แต่อย่างใดอย่างหนึ่งจากความคิดที่ว่า Zabuxe ในวัน Sandy เพราะออกไปไม่ใช่อ่าวของร้านเสริมสวยไม่เป็นไปได้อีกต่อไป รถยนต์ส่งสายพานทั้งหมดถูกปิดผนึกสำหรับการเดินทางน้ำ บนถนนไปให้แห้งฉันได้ยินเสียงแปลก ๆ ที่เปล่งออกมาอย่างชัดเจนจากเข็มขัดบางตัว อย่างไรก็ตามหลังจากนั้นไม่กี่นาทีมันจะหายไป อีกสิบกิโลเมตรบนถนนสก็อตแห่งประเทศ - การเบรกที่คมชัดเพียงไม่กี่ครั้งในความพยายามที่จะช่วยชีวิตของกระต่ายหรือไก่ฟ้าเดินไปตามถนน - และเส้นทางสิ้นสุดลง
ฉันได้รับสิ่งต่าง ๆ จากลำตัวและเข้าใจว่าจำเป็นต้องปิดด้วยมือของคุณ เช่นเดียวกับในสากลปกติ ไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งทำให้ผู้ผลิตรถยนต์หรูหราเกือบทั้งหมดไม่ได้ให้ที่นี่
การจัดส่งตัวแทนจำหน่าย Discovery ใหม่ได้เริ่มขึ้นแล้ว ราคาในรัสเซียเป็นที่รู้จักในเดือนกรกฎาคม เป็นที่ชัดเจนว่าในตลาดของเราเขาจะต้องเข้าสู่การแข่งขันที่ยากลำบากส่วนใหญ่กับ บริษัท เยอรมันที่มีส่วนร่วมอย่างแน่นหนาในช่อง SUV ที่มีราคาแพง ใช่การค้นพบไม่ใช่รถยนต์สำหรับการแข่งรถในเมืองต้องทำให้การขับขี่สงบ แต่ถ้าเราพูดเกี่ยวกับคุณสมบัติออฟโรดมันชัดเจนที่ศีรษะของ Bandnikov-overgrowths แม้ว่าเขาจะอยู่ในหมวดหมู่ราคาเดียว
เครื่องยนต์ LR-TDV6 ดีเซล 5.0 v8 เบนซิน
พลังงาน, HP 244.7 375
ฐานล้อ MM 2885 2885
ส่งอัตโนมัติ 6- สปีด
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 82.3 86.3
ความเร็วสูงสุด KM / H 180 195
เวลาเร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h จาก 9.6 7.9
 
 

ข้อความ: Alexey Harnas
รูปภาพ: แลนด์โรเวอร์
 
 
 

แหล่งที่มา: "autopilot"