ทดลองขับ Land Rover Discovery LR4 ตั้งแต่ปี 2009 SUV

นักสู้ท้องถิ่น

วงกลมแคบ ๆ ของคนเหล่านี้พวกเขาอยู่ไกลจากผู้คนมาก สิ่งนี้ไม่ได้เกี่ยวกับ DecemBrists - นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับแฟน ๆ ของ SUVS Land Rover Discovery และ Isuzu Trooper
มันเกิดขึ้นที่รถทั้งสองคันไม่ได้เป็นไปตามชื่อภูมิใจของเรา Land Rover เปิดตลาดสำหรับการค้นพบของเขาเท่านั้นและ Isuzu ได้จมอยู่กับทหารม้าใน Ariosard ในเรือลาดตระเวนจำนวนมาก อย่างไรก็ตามรถยนต์ทั้งสองคันนี้ดูมีค่ามากและมีโอกาสที่จะมุ่งหน้าไปที่ขบวนพาเหรดที่โดนถนน ราคาที่สูงสอดคล้องกับเนื้อหาภายในของพวกเขาอย่างเต็มที่: การเติมที่อุดมไปด้วยการค้นพบและทหารม้าที่มีคุณภาพถนนที่สวยงามและนอกถนน
กระสุน. รถยนต์เหล่านี้มีจำนวนมากเหมือนกัน สิ่งสำคัญคือโครงสร้างกรอบที่เชื่อถือได้เก่า Jeepers หลายคนที่เธอบันทึกไว้ในสถานการณ์ที่สำคัญบนถนนนอกถนน แม้ว่าข้อได้เปรียบในเมืองจะเป็นที่น่าสงสัยอย่างน้อยก็อย่างน้อยเนื่องจากน้ำหนักของรถยนต์เพิ่มขึ้น
ความคล้ายคลึงกันที่สองคือเพลาล้อหลังต่อเนื่องซึ่งใช้ในช่วงศตวรรษที่เกี่ยวกับ SUV ระบบมีความน่าเชื่อถืออีกครั้งบนถนนเพียงแค่ต้องไม่ลืมที่จะเปลี่ยนน้ำมันหลังจากบังคับให้อุปสรรคน้ำ
การค้นพบ Rodnit และ Trooper ด้วยความจริงที่ว่าทั้งสองได้เก็บรักษารูปลักษณ์ของยุค 90 แม้ว่าพวกเขาจะอยู่ในอดีตของการพักผ่อนที่ผ่านมา แต่ร่างกายได้รับผลกระทบแบบคลาสสิกของพวกเขา ความจริงที่ว่าเรามีรถยนต์ใหม่เพียงพอเพียงรายละเอียดเล็กน้อยเท่านั้นที่พูด - วงกลมเรียบและ Chrome Lops กระจกบน Trooper และไฟหน้าบล็อกสมัยใหม่ในการค้นพบ และทั้งสองคันยังคงเก็บรักษาอะไหล่ระยะไกลซึ่งทันทีที่แนะนำว่าเรามี SUV ที่จริงจังไม่ใช่ Scarcs ปาร์เก้ น่าเสียดายที่ภายใต้เข็มขัด Trooper มันมองเห็นได้อย่างตรงไปตรงมาเพื่อปกป้องการกระจายและ silencer ซึ่งสามารถดึงออกมาบนถนนที่จริงจัง แต่การค้นพบไม่ก่อให้เกิดความกังวลในแง่นี้
ความคลาดเคลื่อน ความสนใจมากขึ้นผู้สร้างการค้นพบและทหารม้าได้รับในการตกแต่งภายใน จากภายในพวกเขาดูทันสมัยและสง่างามมากกว่าด้านนอก ก่อนอื่นการตกแต่งภายในแสงสร้างความรู้สึกของพื้นที่ แม้ว่าการใช้งานผิวครีมสีอ่อนราคาแพงในทั้งสองกรณีคือการโต้เถียง Jeeper ในรองเท้าสกปรกและเสื้อผ้าที่ประมาทเลินเล่ออย่างหรูหราจากโคลัมเบียมองพื้นหลังของความงดงามทั้งหมดนี้เป็นฟางน้ำมะนาวในแก้วที่มีไวน์ราคาแพง
แต่นั่งในรถยนต์ทั้งสองคันสะดวกโดยไม่คำนึงถึงสไตล์ของเสื้อผ้า Trooper ดูกว้างขวางมากขึ้นขอบคุณที่ไม่มีที่เท้าแขนที่เท้าแขนกลางและอุโมงค์ต่ำของเพลาคาร์แคนที่อยู่เบื้องหลัง การค้นพบรู้สึกใกล้ชิด แต่เจ็ดคนเป็นประถมในนั้น สองที่ไม่จำเป็น - ในสถานที่พับในลำต้น
การค้นพบมากขึ้นตรงไปตรงมาชนะทหารในการมองเห็น กระจกมองข้างดีกว่าและไม่รบกวนชั้นวางหลัง ความจริงก็คือว่าใน Trooper ประตูหลังเป็นสองเท่าและชั้นวางขนาดใหญ่เป็นอันตรายมาก นอกจากนี้วารสารมีเพียงหนึ่งประตูเดียวและโซนตายขนาดใหญ่นั้นเกิดขึ้นในสายฝน
เรามีการอ้างสิทธิ์ในการยศาสตร์ของงานใน SUV ทั้งสอง ในการค้นพบที่ที่นั่งคนขับอยู่ใกล้: คนขับรถขนาดใหญ่จะเอาชนะข้อศอกซ้ายอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับประตู Trooper จำกัด อย่างมากต่อการปรับที่นั่งของผู้ขับขี่ - แนวนอนและเอียงด้านหลัง นั่งโดยทั่วไปสะดวก แต่รถบัสในแนวตั้งมากเกินไป แทร็กต้องการที่จะใช้ท่าที่ผ่อนคลายมากขึ้น นอกจากนี้ตัวเลือก ACPP เคลื่อนที่ง่ายเกินไป - เป็นผลให้เมื่อเปลี่ยนเป็นไดรฟ์เราจะพลาดและลดลงอย่างต่อเนื่องเพื่อลดโปรแกรม
กระสุน. การค้นพบอยู่ในรูปแบบที่เขาได้รับการทดสอบของเรากำลังเตรียมที่จะเอาชนะยุโรป เครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดพร้อมลักษณะที่ยอดเยี่ยม กังหันจะรวมอยู่ในงานที่มีอยู่แล้วจาก 2,000 รอบเครื่องยนต์และปั่นป่วนรถยนต์ในการเร่งความเร็วเพื่อให้เขาเป็นรูจมูกในรูจมูกกับทหารม้าที่ทรงพลังกว่ามาก ตัวเลขในตาราง - สิ่งที่ขี้อาย Isuzu ปรุง Trooper เพื่อลงจอดในทวีปอเมริกา - ดังนั้นเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังซึ่งไม่สนใจกระเป๋าเงินของเจ้าของ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่พลังทางหลวงใน 215 แรงม้า มันไม่รู้สึกโดยเฉพาะ - ไม่มีการเร่งด้วยพายุเฮอริเคนจากสถานที่ไม่มีรถกระบะที่ทรงพลังพร้อมการปฏิวัติปานกลาง ปฏิกิริยาการค้นพบกลายเป็นผู้ขับขี่ที่มีความทะเยอทะยานที่เพียงพอในถนนที่ราบเรียบ
แต่ในแง่ของการควบคุมรถยนต์เหล่านี้ดูเหมือนเด็ก ๆ จากที่พักพิงหนึ่งคน เพราะมันควรจะเป็นรถจี๊ปหนักพวกเขามีความโดดเด่นด้วยการขาดผลปฏิกิริยาที่สมบูรณ์บนพวงมาลัย รถยนต์เหล่านี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับไดรฟ์ที่ใช้งานอยู่ ประเภทพวงมาลัยประเภทของสกรูถั่วต้องใช้งานที่ใช้งานอยู่แม้ในระหว่างการสร้างใหม่จากตัวเลขในแถวบนทางหลวง
การตระเตรียม. แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่า Trooper ซึ่งแตกต่างจากการค้นพบมีโหมดขับเคลื่อนล้อหลังเป็นพิเศษการส่งสัญญาณสามารถถือว่าคล้ายกัน ในแง่ที่ว่าพวกเขาต้องการความสนใจขั้นต่ำจากไดรเวอร์
ถึง Trooper เป็นระบบแบรนด์ Torque-on-Demand ของ Isuzu มันถูกเปิดใช้งานโดยการกดปุ่มบนคอนโซลกลาง เป็นไปได้ที่จะใช้เมื่อเคลื่อนที่ไปตามแอสฟัลต์แบน เจ้าของระบบ TOD ส่วนใหญ่ไม่ได้ตัดการเชื่อมต่อทั้งหมดและขับรถอย่างต่อเนื่องในการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ มันปลอดภัยสำหรับการออกแบบเนื่องจากในโหมดอัตโนมัติ 4WD Trooper ช่วยให้ไดรฟ์ไปที่ล้อหลัง เฉพาะเมื่อพวกเขาลื่นเครื่องใช้ไฟฟ้ารวมถึงคลัตช์มัลติดิสก์ในการกระจายและกระจายส่วนของแรงบิดไปที่ล้อหน้า กระบวนการนี้จะปรากฏบนตัวบ่งชี้พิเศษที่ด้านซ้ายของเครื่องมือ - ยิ่งส่งไปข้างหน้ามากขึ้นเท่าใดที่จะเติมแสงสีเขียวของภาพกราฟิกของล้อหน้า เมื่อปลายดาวน์สตรีมกำลังกระจายอยู่ในอัตราส่วน 50:50
การค้นพบมีรถขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร 50:50 นอกจากนี้แรงเครื่องยนต์สามารถแจกจ่ายซ้ำได้ระหว่างล้อโดยใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ ซึ่งทำให้ล้อเพลาช้าลง เราเด้งเท่านั้น
การจัดการ หลังจากภัยแล้งมอสโกที่น่ากลัวหาทางออกที่ดี - มันเหมือนกับการมองหาหนองน้ำในซาฮาร่า ดังนั้นเราจึงถูก จำกัด ให้กับการจับที่แตกสลายและน่ากลัวเกี่ยวกับสายพันธุ์ของ Kosnikor เพื่อสัมผัสกับรถยนต์บนถนน
ตามที่แหลมที่ขรุขระในร่องลึกเราย้ายไปใช้งานเต็มรูปแบบการจ่ายในโหมด 4H (เพิ่มขึ้น) Koshibor บุกโจมตีเต็มรูปแบบและลดการส่งผ่าน
การค้นพบได้แสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบที่แน่นอน ก่อนอื่นต้องขอบคุณระบบ HDC (ควบคุมการสืบเชื้อสาย) มันเพียงพอที่จะกระตุ้นให้ปุ่มพิเศษบนคอนโซลและรถสองตันสไลด์จาก Koyra - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ถือความเร็วประมาณ 10 กม. / ชม. จำลองการเบรกเครื่องยนต์ ประการที่สองการปรากฏตัวของการระงับการใช้งานด้านหลังมีประโยชน์มาก มันเพียงพอที่จะกดปุ่มอื่น - และด้านหลังของรถยกสูงกว่าถนนด้วย 15 ซม. สิ่งนี้ช่วยลด SVE ด้านหลังอย่างมีนัยสำคัญและการค้นพบจะไม่ตะขอพื้นผิวกันชน
ตามที่ Isuzu และ Land Rover พวกเขามีความเหมือนกัน แต่ Trooper รู้สึกสะดวกสบายน้อยกว่าสำหรับเราบนก้อนหินที่ร่างกายกำลังแกว่งไปมาพร้อมกับแอมพลิจูดที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องแม้ว่ารถค่อนข้างเบากลืนผิดปกติเล็กน้อย และบนยางมะตอยในการเปลี่ยนคมชัดการค้นพบนั้นสะดวกสบายอย่างแน่นอน ต้องขอบคุณระบบไฮดรอลิกระบบไฮดรอลิกซึ่งในเวลาที่มีความผันผวนของร่างกายที่คมเกินไปในเวลาเพิ่มความตึงของการระงับ
เป็นผลให้เราไม่สามารถให้การตั้งค่าที่ชัดเจนกับ SUV บางชนิด กองกำลังและโอกาสของพวกเขาประมาณเท่ากัน นั่นคือการค้นพบที่ดูมีสไตล์และสง่างามมากกว่า Trooper เชิงมุม แต่ต้องกำหนดความงามของพวกเขา - สิ่งที่เป็นที่รู้จักกันว่าเนรคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก SUV ทั้งสองอย่างที่เรากล่าวไว้ในตอนแรกผู้คนเลือกอย่างมีสติและด้วยสายตาของพวกเขา
ข้อความ Nikolay Kachurin, รูปภาพ Alexey Ilyin

รุ่น / การปรับเปลี่ยน Land Rover Discovery Isuzu Trooper
ผู้ผลิต / ประเทศของ Land Rover Ltd./anglia Isuzu Motors Ltd./yaponia
ร่างกาย
สากลประเภทสากล
จำนวนประตู / ที่นั่ง 5 / 5-7 5/5
องค์ประกอบ Ramation ของประเภทบันไดประเภทกรอบ
เครื่องยนต์
ประเภทของดีเซลพร้อมน้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จที่มีการฉีดหลายแบบ
ที่ตั้งด้านหน้ายาวตามยาว
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 2495 3494
หมายเลข / ที่ตั้งกระบอก 5 / มุม 6 / v-fig
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 101 (137) ที่ 4200 158 (215) ที่ 5400
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 340 ณ 2493 312 ที่ 3000
การแพร่เชื้อ
ขับด้านหลังเต็มเสียบแน่น
ส่งอัตโนมัติอัตโนมัติ 4 สปีดความเร็ว 4 สปีด
โอนหมายเลข (บรรทัดฐาน / ต่ำกว่า) 1,211 / 3,269 1/2 / 2.05
การระงับ
ด้านหน้า / หลังฤดูใบไม้ผลิ, สะพานต่อเนื่องบนคันโยกยาว, แท็ก Panar / ฤดูใบไม้ผลิ, สะพานต่อเนื่องบนคันโยกบานพับ, แรงบิดนิวเมติก, คันโยกขวางคู่, ฉับพลันความมั่นคงตามขวาง / ฤดูใบไม้ผลิ, สะพานต่อเนื่องบนคันเร่ง
การบังคับเลี้ยว
ประเภทของสกรูน็อตกับสกรูกระบอกไฮดรอลิกพร้อมไฮดรอลิก
นาที. เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ (M) 11.9 10.8
torkemose
แผ่นดิสก์ด้านหน้า / หลังช่องระบายความร้อน / ดิสก์ดิสก์ระบายอากาศ
ABS 4-channel พร้อม ฯลฯ , EDB, HDC 4-Channel Systems
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4705/1885/1900 4795/1835/1840
ฐานล้อ (มม.) 2540 2760
มวลขอบ (กก.) 2270 2080
ยาง / แผ่นดิสก์ 235/70 R16 / โลหะผสมแสง, 7J 245/70 R16 / 7J
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 157 180
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 17.1 11.8
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 12.7 / 9.0 20.6 / 11.7
ราคาในมอสโกจาก $ 46,000 $ 42.9 พัน

 

แหล่งที่มา: "autopilot"