ทดลองขับ Land Rover Discovery LR4 ตั้งแต่ปี 2009 SUV
อย่างไรก็ตาม
SUVs สวยงาม! โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพวกเขาสวยงามจริงๆ ในธรรมชาตินั้นไม่มากนัก แต่ตอนนี้มีใครปรากฏตัว Land Rover Discovery รุ่นที่สามศูนย์รวมที่แท้จริงของความงามออฟโรด นี่เป็นเช่นเดียวกับความคิดเห็นของรุ่นอาจไม่ตรงกับความคิดเห็นของผู้เขียน นั่นคือฉัน. และให้ทีมส่วนใหญ่เชื่อว่าสำหรับพลเมือง SUV ที่จริงจังไม่ใช่ความต้องการเร่งด่วน แต่เพียงส่วนหนึ่งของภาพ ฉันอาจเห็นด้วยกับสิ่งนี้ แต่เพียงบางส่วนเพียงมากจนความคิดเห็นไม่ตรง ถึงกระนั้นฉันมั่นใจว่าด้วยข้อเสียทั้งหมด (ซึ่งเป็นผลมาจากข้อดี) SUV มีมากกว่าลักษณะที่มีค่าของการทำงานที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ฉันต้องการฟังก์ชันการทำงานเช่นนี้เป็นคำถามที่สิบหรือไม่ ฉันจะพบวิธีการใช้งานที่ดีโดยสิ่งสำคัญดังนั้นจึงเป็นเช่นนั้น มันเหมือนหุ้นที่ไม่น่าเชื่อเขาอาจไม่ต้องการ แต่ก็ยังดีกว่าเมื่อเขาเป็น และคำถามใด ๆ ไม่ว่าจะเป็น SUV ในเมือง แต่ฉันก็ตอบในเชิงบวกเสมอ นอกจากนี้ยังมีความคิดเห็นของฉันอีกครั้งโดยไม่คำนึงถึงโดยรวมฉันพบว่ามีความสวยงามในเชิงบวกพิเศษในเครื่องสูงที่มีล้อขนาดใหญ่และส่งเสริมถนนลูเมน ใช่คุณสามารถตัดฉันได้ทันที แต่ฉันจะอยู่ที่ตัวเอง SUVs สวยงาม!
โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพวกเขาสวยงามจริงๆ ในธรรมชาตินั้นไม่มากนัก แต่ตอนนี้มีใครปรากฏตัว Land Rover Discovery รุ่นที่สามศูนย์รวมที่แท้จริงของความงามออฟโรด ความงาม! มีทุกอย่างที่วิญญาณถาม: และสัดส่วนที่ถูกต้องและความกระชับอย่างเข้มงวดและความต่อเนื่องของสไตล์และความโหดร้ายของแสงและความคิดริเริ่มที่เพียงพอและเรขาคณิตที่แน่นอนจะได้ดูโดยไม่ทำลาย! โดยเฉพาะอย่างยิ่งสีดำดิสโก้สีดำที่ดีกับแว่นตาที่กระชับเช่นก้นที่หนักหน่วงราวกับว่าสับด้วยขวานยักษ์ที่ทรงพลังหลายตัว โดยวิธีการที่คุณเคยเห็นในรถยนต์อื่น ๆ อีกครั้งของสัญญาณเลี้ยวที่ประตูหน้าหรือไม่? โดยส่วนตัวแล้วฉันจำสิ่งนี้ไม่ได้ และสัญญาณไฟเลี้ยวในกระจกมองหลังไม่ได้รับการพิจารณา!
มุมตรงความคิดของนักออกแบบหลัก ทุกอย่างเป็นสี่เหลี่ยมหรือในความหนาแน่นเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า เพื่อความสมบูรณ์ของภาพที่ไม่เพียงพอสำหรับตารางที่ว่างบนประตูหลัง ทำไมไม่เพียงพอหรือไม่ ใช่เพราะประตูที่ห้าหอยทำไม่สมมาตรเป็นบนเครื่องของคนรุ่นก่อนหน้านี้ เพียง แต่มีความไม่สมดุลก็อธิบายโดยเท้าระงับที่ประตูและดิสโก้ 3 เธอซ่อนตัวอยู่ภายใต้ด้านล่างของลำต้น
แต่มีได้รับประโยชน์จากความไม่สมดุลที่มีเป็น! เพราะประตูถูกแบ่งออกเป็นที่สุราสูงแล้วเอนกระดานต่ำตามลำดับลดลง และอะไร? และปรากฎว่าลำต้นจะไม่ได้เป็นลำ! ดีอย่างน้อยทางด้านขวา แต่ทางด้านซ้ายที่ลงกระดานถึงชั้นใต้ผิวดินของรถก็ยังคงเป็นไปได้ โดยวิธีการในเอวต่ำยันคุณสามารถกระโดด: มันสามารถที่จะทนต่อไปสามร้อยกิโลกรัมของน้ำหนักที่อยู่อาศัยและสิ่งอื่น ๆ
ดังนั้นทำไมในความเป็นจริงคุณจะต้องปีนเข้าไปในลำต้น? เหตุผลหลักคือแถวที่สามที่นั่ง มันเป็นเพียงการได้อย่างรวดเร็วก่อนดูเหมือนว่ามันไม่ได้เป็น เขาคือ. แต่ภายใต้ชั้นที่ซ่อนอยู่มากมีเลศนัย ดังนั้นมีเลศนัยว่าเมื่อมัน materializes อักษรจากที่ไหนเลยดูเหมือนว่าไม่จริงอย่างแน่นอนในขณะที่แรก แต่ที่น่าแปลกใจมากยิ่งขึ้นก็จะเปิดออกความจริงที่ว่าแกลเลอรี่ในอัฒจันทร์ตกแต่งภายในแบบดั้งเดิมไม่ได้เป็นเพียงเหมาะสำหรับที่อยู่อาศัย แต่ยังสะดวกมากแม้กระทั่งสำหรับคนที่การเจริญเติบโตของมนุษย์ธรรมดา! ในเวลาเดียวกันที่จะได้รับเก้าอี้ด้านหลังเช่นเดียวกับที่ได้รับการออกคุณสามารถโดยไม่มีความช่วยเหลือ
ฉันได้กล่าวแล้วเกี่ยวกับอัฒจันทร์: ในรถทุกคันแลนด์โรเวอร์, แถวที่สองของที่นั่งตั้งอยู่เหนือคนแรก แต่สถานที่ดังกล่าวข้างต้นหัวจะทำร้ายในสถานที่แห่งนี้มากจะเริ่มต้นขั้นตอนที่มีชื่อเสียงที่ได้รับเสมอเป็นคุณลักษณะที่โดดเด่นของดิสโก้ เรามีเครื่องเครื่องมืออัตโนมัติดีเซลในการกำหนดค่า SE มันไม่ได้เป็นรุ่นที่แพงที่สุด แต่ในค่าแน่นอนหกหมื่นดอลลาร์จำนวนเงินที่ไม่เล็ก! คุณภาพของวัสดุที่แน่นอนไม่ได้เรียกร้องในปัจจุบัน แต่คุณจะเห็นที่มีคุณภาพและค่าใช้จ่ายที่ไม่เหมือนกัน และเนื่องจากผ้าไม่โอ้อวด (เรียกว่าเศษเล็กน้อยดูถูกคำ) ในราคาแพงและมีชื่อเสียงที่มีการเรียกร้องให้เอสยูวีเป็นความรู้สึกของความผิดหวังเล็กน้อย แต่ผมไม่ได้ออกกฎว่าอังกฤษจงใจไปสำหรับความเรียบง่ายของร้านเพื่อที่จะค้นพบเก็บไว้เป็นระยะทางเคารพจากช่วงราคาแพงมากขึ้นและสถานะ แล้วคุณรู้ว่าพิมพ์มากเกินไปในการร่วมกัน: ขนาดระงับอากาศ V8, biksenon มีผู้ใด แต่ในความเป็นจริงความแตกต่างที่นี่มีความรุนแรงมากกว่าที่ดูเหมือนว่าได้อย่างรวดเร็วก่อน ในการค้นหาดิสโก้อังกฤษใหม่สร้างหลักสูตรที่น่าสนใจและตรรกะให้ไปในแบบของตัวเอง อีกวิธีหนึ่ง หลังจากทั้งหมดการค้นพบนั่นคือสิ่งที่สำคัญ? นี่เป็นยานพาหนะภูมิประเทศที่แท้จริงหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ตามภาพลักษณ์ที่กำหนดไว้ และสิ่งที่ในทางกลับกันคือยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด? นี่เป็นที่ชัดเจน: รถยนต์ที่อยู่ในเมืองไม่ใช่สถานที่ ที่นี่ฉันอาจเข้าร่วมความคิดเห็นของส่วนใหญ่ของกองบรรณาธิการ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเชื่อมโยงรูปภาพที่ทรงพลังที่มีประสิทธิภาพพร้อมกับชุดของคุณภาพที่เกี่ยวข้องกับถนนสาธารณะ และที่นี่เรามีผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจมาก: ในความเป็นจริงมันเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่ทันสมัย \u200b\u200bแต่ดูเหมือนว่ายานพาหนะภูมิประเทศที่ไม่ใช่พันธุ์แท้: การระงับอิสระ, ความแตกต่างควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์, การไม่มีกรอบของผู้ให้บริการ รูปแบบที่บริสุทธิ์ของมันนำไปใช้กับเทคโนโลยีบอดี้เฟรมแบบบูรณาการที่นี่ออกแบบมาเพื่อลดจุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง ในทางกลับกันมีการแชร์อย่างยุติธรรมค่าที่ดินหลักจะถูกเก็บรักษาไว้ (เช่นเดียวกับเส้นแก้วต่ำช่วยให้การซ้อมรบที่แม่นยำยิ่งขึ้นบนถนน) เพิ่มความเป็นไปได้สำคัญในการปรับการกวาดล้าง และที่สำคัญที่สุดคือสิ่งที่พิเศษมากปรากฏระบบตอบสนองภูมิประเทศซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มคุณสมบัติทั้งหมดของรถบนถนนนอกถนน บนถนนที่แตกต่างกันมาก
แผงควบคุมการส่งและระงับดิสโก้ใหม่ (ดูภาพ 10) กุญแจซ้ายเปลี่ยนขนาดของถนนลูเมนด้านขวารวมถึงแถวบนหรือแถวล่างของการจ่าย สิ่งนี้ทำกับคันเกียร์ในที่เป็นกลาง Round Joystick เลือกโหมดการส่งผ่านการตอบสนองภูมิประเทศ (จากซ้ายไปขวา): ทางหลวงหิมะแม่น้ำทรายและหิน ปุ่มสีเหลืองเปิดใช้งานโดย HDC (Hill Descent Control) ควบคุมกลไกเบรคและเครื่องยนต์ที่มีการสืบเชื้อสายบนเนินเขา นอกจากนี้คุณยังจะหันความสนใจไปที่เบรกที่ Parkingon อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเปิดใช้งานด้วยปุ่มขนาดใหญ่ทางด้านซ้าย ไม่สามารถปิดตัวเองได้: เมื่อคู่มือเริ่มต้น Handblast จะถูกปิดการใช้งานโดยอัตโนมัติ .. ตามที่อังกฤษมีการเคลือบห้าประเภทและแต่ละคนหมายถึงวิธีการขับรถที่แตกต่างกัน จากที่นี่และห้าโหมดการทำงานของการตอบสนองภูมิประเทศทั้งหมดซึ่งสามารถส่งผลต่อเรือที่สำคัญที่สุดของรถ: ตัวอย่างเช่นเปลี่ยนความไวของคันเร่งปรับตำแหน่งของร่างกายอย่างอิสระหรือลบขีด จำกัด บนลื่นไถล . หลังโดยวิธีการเล่นกับเราเป็นเรื่องตลก: เมื่อพยายามต้มบนพื้นทรายในโหมดกระบองเพชรการค้นพบที่หนักหน่วงที่ประหยัดได้อย่างรวดเร็วและเกือบจะนั่งบนท้อง ในขณะที่เราค้นพบในภายหลังในโหมดทรายล้อสามารถลื่นซึ่งไม่เกิดขึ้นพูดในโหมดหิมะ เรามีสามัญสำนึกและวิธีการล่าถอย และการเรียนการสอนยังต้องอ่านใช่!
แต่ถ้าการตอบสนองภูมิประเทศเป็นความก้าวหน้าพฤติกรรมของรถบนยางมะตอยนั้นมีความคืบหน้า และความก้าวหน้าที่เห็นได้ชัดเจนมาก! หากบรรพบุรุษอยู่ใกล้กับ Defender มากขึ้นแล้วดิสโก้ใหม่ก็เกือบจะเป็นรถแลนด์โรเวอร์เกือบ ช่วงล่างนิวเมติกกินทุกอย่างที่ไม่มีภัยพิบัติ: นกนางนกชูกเต้นรำไม่แม้แต่การเผาไหม้; และสิ่งที่มีขนาดใหญ่มากและไม่มีรสชาติยังคงทำให้ตัวเองรู้สึกว่า Ikom เจียมเนื้อเจียมตัว ฉันแสดงออกโดยภาษามนุษย์การระงับจะถูกมองว่าสะดวกสบายยืดหยุ่นและใช้พลังงานอย่างเข้มข้นในเวลาเดียวกัน
รถตรงมีความน่าเชื่อถืออย่างน่าประหลาดใจ บนทางหลวงหมายถึงย้อมสีเงียบในห้องโดยสาร มันทำให้เกิดความไวต่อเครื่องหนึ่งในการเคลื่อนไหวของการขับขี่ที่เล็กที่สุด กระตุก RAM เล็กน้อยและดิสโก้ขนาดใหญ่ก็เดินกันไปแล้ว ความคมชัดนี้มีความขัดแย้งกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถหลังจากนั้นครู่หนึ่ง ม้วนและความคิดและสิ่งอื่น ๆ ทั่วไปของเครื่องสูงที่มีการระงับเป็นเวลานานและยางโปรไฟล์สูงปรากฏขึ้น ความคมชัดจะถูกแทนที่ด้วยการเกิดปฏิกิริยาตามธรรมชาติของปฏิกิริยาสำหรับ SUV แต่มีข้อเสนอแนะที่จำเป็นมาก ง่ายต่อไป วิธีที่คุ้นเคยที่ทางเข้าในเลี้ยวจะคลำตำแหน่งที่ต้องการของล้อควบคุมล็อคม้วนออกมา ในขณะที่ในช่วงเปลี่ยนรถยนต์มีความเสถียรอย่างไม่น่าเชื่อและปกครองอย่างสมบูรณ์ภายใต้การเติมแก๊ส แต่ประสาทเหล่านี้อยู่ที่ไหน พันธุศาสตร์แน่นอน? ท้ายที่สุดแล้วพวงมาลัยที่ละเอียดอ่อนจะประเมินว่าเป็นเจ้าของมืออาชีพเมื่อติดตามการเสี่ยงภัยจะให้โอกาสเดียวที่จะหลุดพ้นฟรี เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ Discovery 3 บนหน้าจอของคอมพิวเตอร์บนกระดานแบบเรียลไทม์มุมของการหมุนของล้อหน้าจะปรากฏขึ้น แต่คนขับธรรมดาจะต้องเป็นจริงกับคุณสมบัตินี้หรือเรียนรู้วิธีการใช้งาน
Diesel TDV6 ใหม่มีลักษณะที่ดีมากและนี่เป็นเรื่องที่ดีมาก: ในการส่งสัญญาณสองครั้งแรกการค้นพบดูเหมือนจะไม่ดูเหมือนไอดีเซล อย่างไรก็ตามด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นการขาดพลังงานเริ่มต้นที่จะรู้สึกว่า: อากาศพลศาสตร์ขนาดใหญ่และปานกลางของเครื่องส่งผลกระทบต่อเครื่อง ในการต่อสู้กับอากาศซึ่งความเร็วเป็นไปได้ทุกอย่างที่เป็นไปได้ที่จะป้องกันการโอเวอร์คล็อกรถก็เริ่มสับสนในการส่งสัญญาณ และด้วยตัวเองการสลับบ่อยขึ้นและกระบวนการนี้ไม่เร็วเกินไป ดังนั้นหากในเมืองมักจะสามารถออกไปในขณะนี้ในการติดตามหมายเลขนี้จะไม่ผ่าน แต่การเปิดการควบคุมเรือล่องเรือจะหยุดให้ความสนใจกับสิ่งนี้: การเคลื่อนไหวที่สงบนิ่งแม้กระทั่งม้าดิสโก้ที่รวดเร็ว แม้ว่าจะไม่มีอีกกรณีหนึ่งของเบรกที่มีประสิทธิภาพ
ระหว่างการค้นพบ Land Rover ของรุ่นแรกและปัจจุบันรุ่นที่สามอยู่กับเหวขนาดใหญ่ และในสบเวย์นี้ดิสโก้นี้หมายเลขสองโลจิคัลแลนด์โรเวอร์ทั้งหมด ไม่มีปลาหรือไก่ การค้นพบดั้งเดิมของตัวอย่างปี 1989 เป็นน้ำสะอาดโดยยานพาหนะทุกภูมิประเทศตำนานรถยนต์หนึ่งครั้งและสำหรับทุกคนถามภาพของสาขานี้ของการพัฒนาของโรเวอร์ส ภาพ แต่ไม่ใช่เสียง สำหรับรถยนต์ที่มีอยู่ในปัจจุบันเป็นอีกคนหนึ่ง แต่ก็ยังเป็นดิสโก้ที่ดีที่สุด! ฉลาดแกมโกงและฉลาดที่สุด และพหุภาคีและหน้าที่มากที่สุด
อัตตา
Land Rover Discovery 3
ยังคงรู้จักกันในชื่อ - LR3
บรรพบุรุษ - Discovery I / II (1989)
ปฐมทัศน์ - มกราคม 2547
ร่างกาย - เกวียน 5 ประตู
เครื่องยนต์ - 2.7-4.4 ลิตร (190-300 แรงม้า)
การผลิต - สหราชอาณาจักร
การเปลี่ยนที่คาดหวัง - 2012
ข้อความ: Kirill Brevdo
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [2 (88) / 2005]
