Land Rover Discovery LR4 Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 SUV

การตีราคาใหม่ของมีค่า

คุณคิดว่าอะไรในสกอตแลนด์มีประโยชน์มากกว่าม้า 510 ตัวภายใต้ฝากระโปรงของ Range Rover Sport ที่ได้รับการปรับปรุงหรือ 250 มม. ของ Land Rover Discovery 4 Road Clearance?


ฉันจะพูดทันที: พารามิเตอร์ทั้งสองไร้ประโยชน์ แต่ขนาดสำคัญ!


Range Rover Sport เอาชนะการเปลี่ยนแปลงไม่มากนักเช่นเดียวกับการตกแต่งภายในของราชวงศ์

บุคคลใดก็ตามที่ได้รับการปล่อยตัวจากยุโรปไปสู่ความผิดพลาดของสหราชอาณาจักรก็จะตกใจอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้พยายามเอาชนะสัญชาตญาณของคนขับที่เป็นสนิมของเขา และถ้าเป็นการยากที่จะจัดการกับการเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมาและเป็นวงกลม แต่ก็เป็นไปได้จากนั้นไปยังเส้นทางชานเมืองที่แคบอย่างน่าประหลาดใจเห็นได้ชัดว่าภายใต้นักปั่นมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะคุ้นเคยกับมัน และที่สำคัญที่สุดมันจะกลายเป็นชัดเจนว่าทำไมอังกฤษถึงกลายเป็นบ้านเกิดของมินิตำนาน


การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. เป็นเพียงครึ่งหนึ่งของกรณีหลังจากทั้งหมดรถก็ต้องหยุด ปัญหาเกี่ยวกับเบรกไม่ใช่เรื่องแปลกในหมู่ SUV ที่รวดเร็วและหนัก ตรวจสอบ: Range Rover Sport จาก 140 กม./ชม. ถึง 0 ล้อมรอบอย่างสมบูรณ์แบบ

เส้นทางที่คดเคี้ยวแคบมากจนรถยนต์ที่กำลังจะมาถึงทั้งสองกำลังเดินทางไปในที่แนบมากระโดดออกจากด้านซ้ายจากยางมะตอยลงสู่พื้นและบางครั้งก็ติดพุ่มไม้ริมถนน ไม่มีที่ไหนเลยที่จะรีบฝูงม้าห้าร้อยสิบตัวสิบตัวนอนหลับอย่างสงบสุขใต้ฝากระโปรงและด้านหลังหน้าต่างมีกระพริบอย่างน่าอัศจรรย์หวีอย่างน่าอัศจรรย์และห่อด้วยลวดหนามของทุ่งหญ้าด้วยแกะ Idyll of the Old World การเลี้ยวที่สูงชันรถผู้โดยสารปรากฏขึ้นโดยไม่คาดคิดและในทิศทางที่ผ่านไปสำหรับความชั่วร้ายฉันติดต่อกับนักปั่นเพื่อชะลอตัวลงมาช้าคุณต้องบีบลงอย่างน่าอัศจรรย์ลงในสล็อตที่เหลืออยู่ หญิงชราที่ติดตามฉันใน RAV4 รถที่กำลังจะมาถึงถูกผลักไปที่ด้านข้างของถนนอย่างต่อเนื่องและกระจกซ้ายของ Range Rover Sport ถูกพับเบา ๆ เกี่ยวกับด้านหลังของนักปั่นจักรยานอย่างสงบสุข เขาไม่ได้ย้าย ไม่จำเป็นต้องพูดว่าฉันเป็นสองเซนติเมตรจากความคุ้นเคยกับความยุติธรรมในท้องถิ่น

อย่างไรก็ตามมันอยู่บนเส้นทางแคบ ๆ ที่คุณสามารถรู้สึกถึงความคล่องแคล่วของ V8 อันยิ่งใหญ่ซึ่งตอบสนองต่อการลูบคันเร่งคันเร่งด้วยเจ้าอารมณ์ แต่กระโดดไปข้างหน้าอย่างนุ่มนวล โดยไม่ต้องยุ่งยาก แต่ยังไม่มีความหวังสำหรับผู้อื่น: การเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 6.2 วินาทีสำหรับแม้ว่าจะเลี้ยง แต่ก็ยังเป็นหน้าอกเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมาก รถ SUV หนักอยู่ข้างหลังถนนม้วนเล็กมีข้อเสนอแนะอย่างเป็นรูปธรรมบนพวงมาลัยฉันต้องการโรยและโรยที่ทางออกจากการเลี้ยวไม่กลัวการขาดถนนเบรกก่อนที่จะโค้งต่อไปของ ผ้าใบรถคนขับ? ยังไม่ได้ แต่น่าทึ่ง! มันเป็นด้านแอสฟัลต์ของชีวิตออฟโรดที่วิศวกรให้ความสนใจเป็นพิเศษในการเพิ่มโหมด dinamic พิเศษในระบบการตอบสนองของ Terran ความแตกต่างที่จับต้องได้มากที่สุดระหว่างกีฬาใหม่และความเก่าในความคิดของฉันมีความมั่นใจมากขึ้นยืดหยุ่นและพลังงานที่เข้มข้น รถได้รับการรวบรวมและได้มาอย่างสะดวกสบายมากขึ้น

ตอนเย็นตอนเย็นฉันถามคำถามโดยตรงกับหัวหน้านักออกแบบ Land Rover Jerry McGovern ผู้เคลื่อนไหวในชีวิตประจำวันที่ Range Rover Sport Supercharger: อย่างน้อยเขาก็สามารถตระหนักถึงพลังอันยิ่งใหญ่ของ SUV ของเขาได้หรือไม่? เขามองไปรอบ ๆ โดยหยุดพักเป็นเวลานานและบีบสารภาพอย่างจริงใจ: ฉันรู้ว่ามีสถานที่สองแห่งที่คุณสามารถเร่งความเร็วได้อย่างไม่เกรงกลัวโดยไม่ต้องกลัวกล้องวิดีโอ คนจนที่สร้างรถยนต์ที่งดงามและฉันไปรัสเซียฉันอยากกลับบ้าน!


Patency for Land Rover Holy Cow มันจะไม่ถูกขุ่นเคืองโดยการควบคุม

ด้วยการขับขี่แบบออฟโรดมันก็ไม่ซับซ้อนมากขึ้นที่นี่ แม่นยำยิ่งขึ้น แต่การประชุมทั้งหมดจากแอสฟัลต์นั้นถูกบล็อกโดยรั้วและอุปสรรคและแม้แต่การจัดเรียงการถ่ายภาพบนหญ้าก็ไม่สมจริง ในสภาวะที่รุนแรงเช่นนี้จำเป็นต้องชิมนิสัยของผลิตภัณฑ์ใหม่หากไม่ใช่ข้อตกลงกับเกษตรกรในท้องถิ่นและเจ้าของที่ดินซึ่งอนุญาตให้เราขี่อัลเบียนที่ไม่คลุมเครือ นอกเหนือจากถนนสาธารณะ Range Rover Sport จากทางหลวงจะเกิดใหม่เป็น SUV ที่เต็มไปด้วยความสม่ำเสมอสิ่งสำคัญคือไม่ต้องปีนขึ้นไปบนรถหนักทั้งหมด แทร็กกลายเป็นความซับซ้อนมากโดยไม่มีส่วนลดและข้อควรระวังที่ไม่จำเป็น นอกจากนี้ยังมีการลงไปในน้ำที่สูงชันเมื่อรถตกลงไปในแม่น้ำอย่างแท้จริงและทุบใบหน้าของเขาลงบนน้ำมีฟอร์ดมีหนองน้ำที่ลูกเรือบางคนต้องการความช่วยเหลือจากรถสายเคเบิลภาษาอังกฤษพูด? บางที แต่ด้วยตัวละครรัสเซียและพื้นที่เปิดโล่งของรัสเซียใครก็ตามที่พูดอะไรก็ได้! อย่างไรก็ตามนี่เป็นเหตุผลว่าทำไมฉันถึงลืมที่จะพูดถึงกีฬาดีเซล Range Rover Sport: กีฬาทั้งหมดได้รับการระเหยทันทีและมีเพียง Range Rover เท่านั้น

ควบคู่ไปกับการแสดง Range Rover Sport, British แสดงให้โลกเห็นโลกและ Land Rover Discovery ล่าสุด 4 ในความเป็นจริงเรามีวิวัฒนาการของซีรีย์ที่ 3 ก่อนหน้านี้: การเปลี่ยนแปลงภายนอกขั้นต่ำ แต่ในแผนเทคนิค SUV เปลี่ยนเต็ม สิ่งที่สำคัญที่สุดและน่าสนใจคือมอเตอร์และที่นี่ดีเซลมาก่อน ดิสโก้เป็นเครื่องจักรที่ใช้งานได้จริงมีประโยชน์มากขึ้นประโยชน์และออฟโรดและหากคุณเลือกระหว่างน้ำมันเบนซิน 5 ลิตรที่สิ้นหวัง V8 และเทอร์โบดีเซลน้ำมันก๊าด 3.0 ล่าสุดจะดูดีกว่า ฉันขอโทษฉันบอกว่าปีศาจที่เป็นประโยชน์นั้นสับสน! การตกแต่งภายในที่วาดใหม่อย่างสมบูรณ์นั้นงดงามอย่างแท้จริงชิ้นส่วนพลาสติกแข็งและมุมได้หายไปในอดีตตอนนี้ทุกเส้นเรียบเนียนความเหมาะสมของชิ้นส่วนนั้นไร้ที่ติและที่สำคัญที่สุดคือรถมีราคาแพงมากไม่มีเงาของ รู้สึกว่าพวกเขาช่วยคุณ


มันจะไร้เดียงสาที่จะสมมติว่ามีพลังและหรูหรามากขึ้นรถยนต์ที่มีรูปไข่สีเขียวจะรักษาราคาก่อนหน้านี้ไว้ ราคาใหม่เพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 20%

การยศาสตร์มีความคุ้นเคยยกเว้นว่ามีการควบคุมปุ่มจัดอันดับผ่านจอแสดงผลส่วนกลาง เครื่องซักผ้าตอบสนองภูมิประเทศย้ายไปยังสถานที่ที่มีเหตุผลมากขึ้นและตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องเหล่มันเบี่ยงเบนความสนใจจากถนนและงอมือของคุณสำหรับการจัดการ มิฉะนั้นการค้นพบเก่าที่ดีซึ่งยอดเยี่ยมมาก

แม้จะมีโลหะที่มีปีกมากมายในการออกแบบ Land Rover มีน้ำหนักสามตัน แต่ความเบาที่แรงผลักดันของ Biturbodiesel นั้นน่าสนใจ เมื่อรวมกับระบบอัตโนมัติหกความเร็วการไหลของพลังงานเกือบจะแยกไม่ออกและการขาดกระตุกที่บ้าคลั่งนั้นสอดคล้องกับการกำหนดและความราบรื่นของปฏิกิริยา การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถชื่นชมยินดีได้มากกว่าแท่ง 15 ลิตรเป็นร้อยเป็นเรื่องยากมากโดยไม่คำนึงถึงโหมดการขับขี่ แม่นยำยิ่งขึ้นการหลบหลีก

สำหรับออฟโรดทุกอย่างคุ้นเคยที่นี่และความแตกต่างในการตอบสนองของเฟิร์มแวร์ใหม่และเฟิร์มแวร์สามารถรู้สึกได้โดยการย้ายจากรถไปยังรถเท่านั้น

การปิดไปตามหุบเขาที่สูงชันของจังหวัดสก็อตผู้สอนเสนออย่างต่อเนื่องเพื่อเปิดโหมดหินจากนั้นประเมินฟังก์ชั่นที่ดับความเฉื่อยหลักเมื่อรถพุ่งลงมาจากภูเขา ได้รับอนุญาตให้ควบคุมการเคลื่อนไหวภายใต้ความลาดชันและในขณะเดียวกันฉันก็มี SUV เหล็กคิดถึงที่ควบคุมโดยพลังแห่งเหตุผลและความประสงค์ แต่เมื่อวานนี้และนี่คือความจริงใหม่

แหล่งที่มา: รถยนต์