ทดลองขับ Kia Venga ตั้งแต่ 2009 Hatchback

Honda Jazz vs. Kia Venga: ผู้เข้ารับการฝึกอบรม

หากในการทดสอบเปรียบเทียบครั้งสุดท้ายเราได้เปิดเผยผู้ชนะระหว่างสามครอสเตอร์พรีเมี่ยมในครั้งนี้การแข่งขันแฮทช์แบ็คฮอนด้าแจ๊สและ Kia Venga ซึ่งแต่ละคนอ้างว่าเป็นชื่อของการปฏิบัติและกว้างขวางในชั้นเรียน

สไตล์ฮอนด้าแจ๊สดาวจากท้องฟ้าในตลาดรัสเซียไม่เพียงพอ แต่มีลูกค้าของตัวเองและอยู่ในความต้องการที่มั่นคง ในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้แฮทช์แบคได้รับการต่ออายุและนวัตกรรมหลักถูกแทนที่ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่ผ่านการส่งผ่านหุ่นยนต์ในอดีตกับตัวแปลงแรงบิด


ร่วมกับการอัปเดตฮอนด้าแจ๊สได้รับลักษณะที่โง่เขลาเล็กน้อยและส่งสัญญาณใหม่

หากโมเดลแจ๊สเป็นที่รู้จักแล้ว KIA Venga ในรัสเซียเป็นมือใหม่ การนำเสนอของแฮทช์แบคกับภาพเงาของ Minivan-Teenager เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ ความแปลกใหม่แบ่งออกด้วย Hyundai i20 และ Kia Soul ด้วยแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า ด้วยการปรากฏตัวของฮังการีนักออกแบบเชฟของแบรนด์เกาหลีใต้ Peter Schreyer อย่างชาญฉลาดไม่ได้ใช้รูปแบบที่คุ้นเคยของเทมเพลตองค์กร Kia ซึ่งได้พิสูจน์มูลค่าของเขาแล้ว


Kia Venga เป็นสิ่งสร้างใหม่ของแบรนด์เกาหลีใต้ Hatchback ที่มีภาพเงามินิแวนขนาดเล็กถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Kia Soul และ Hyundai I20 แม้ว่ามันจะแตกต่างจากการตกแต่งภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้น

กระจังหน้า, ไฟหน้าด้านหน้าที่มีสี่เหลี่ยมเอเชีย, กันชนหน้าที่มีการดื่มน้ำที่ยิ้มแย้มอย่างกว้างขวาง, เครื่องดูดควันสั้น, กระจกหน้ารถขนาดใหญ่และชั้นวางด้านหน้าที่มีหน้าต่างเพิ่มเติมกลับกลายเป็นอย่างดี แม้จะมีความสูง 1,600 มม. ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานความต้านทานต่อ CX คือ 0.31 ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในชั้นเรียน


Venga สืบทอดการออกแบบตราสินค้าของ Kia ผู้เขียนซึ่งมีชื่อเสียงปีเตอร์ Schraier กับพื้นหลังของฮอนด้าเกาหลีที่เห็นอกเห็นใจโดดเด่นสำหรับการฟุ่มเฟือยในรูปแบบของเชื้อเพลิงสูง

การออกแบบโค้งมนของฮอนด้าแจ๊สเกาหลีใต้ปาร์รีที่มีการสับสูงเทค Hatchback ญี่ปุ่นยังคงรักษารูปทรงลิ่มที่คุ้นเคยกับหัวเห่าเล็ก ๆ บนเครื่องดูดควันที่เกลื่อนไปด้วยชั้นวางด้านหน้าและพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ ในระหว่างการพักผ่อนแจ๊ส Made-AP ที่ทันสมัยในรูปแบบของกันชนหน้าที่ก้าวร้าวมากขึ้นกับหมอกอื่น ๆ ขัดหม้อน้ำดัดแปลงและคอลเลกชันใหม่ของแผ่นโลหะผสม


การออกแบบที่สดใสของฮอนด้ายังคงดำเนินต่อไปในห้องโดยสาร สถานที่ท่องเที่ยวสำคัญคือพวงมาลัยที่มีสไตล์และแผงด้านหน้า

Salon แจ๊สพบกับพวงมาลัยสามก้านที่สวยงามของแผงด้านหน้าที่มีสไตล์ที่ทำขึ้นอยู่กับฮอนด้าซีวิค 5D Cosmolete ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับการควบคุมสภาพภูมิอากาศที่มีการควบคุมสภาพอากาศด้วยจอแสดงผลแบบวงกลม ในการปฏิบัติจริงฮอนด้ายังไม่ปฏิเสธ: ถุงมือสองถุง (ด้วยการระบายความร้อน) ผู้ถือถ้วยที่สะดวกสบายกระเป๋าขนาดใหญ่ในประตูหน้าและช่องเก็บของหลายช่องในคอนโซลระหว่างที่นั่งจะช่วยให้คุณมีขนาดเล็กที่จำเป็นทั้งหมด


ฮอนด้าแจ๊สนั้นโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของกล่องถุงมือระบายความร้อนสองชั้น เป็นระเบียบเรียบร้อยที่สวยงามด้วยการส่องสว่างที่ดีนั้นอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ ระบบเสียงมีการติดตั้งอินพุต USB การควบคุมสภาพอากาศได้รับการจัดสรรโดยจอแสดงผลรอบเดิม

การตกแต่งภายในของ Kia นั้นเจียมเนื้อเจียมตัว คุ้นเคยกับรุ่นอื่น ๆ ของพวงมาลัยที่เป็นระเบียบเรียบร้อยและคอนโซลกลางนำไปสู่ความปรารถนา โซลูชันดั้งเดิมเพียงอย่างเดียวคือการหมุนควบคุมสภาพอากาศสองชั้น เช่นเดียวกับฮอนด้าพลาสติกนั้นยากทุกที่และ Venga เป็นรุ่นแรกของ KIA ระบบเสียงที่ไม่ได้ติดตั้งขั้วต่อ USB


การตกแต่งภายในของการวิจัยของ KIA Designer ไม่ส่องแสง องค์ประกอบหลักได้รับการยืมมาจากรุ่น KIA อื่น ๆ โปรไฟล์เก้าอี้ด้านหน้าไม่สมบูรณ์แบบ แต่การสนับสนุนด้านข้างและความยาวของหมอนในการสั่งซื้อ ลงจอดสูง

Armchairs ด้านหน้า Honda Jazz มีโปรไฟล์ที่ดีและการสนับสนุนด้านข้างที่ดี แต่หมอนสั้นและเบาะที่นั่งตุ๊กตาไม่สามารถทำไม่ได้และเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว โปรไฟล์ที่นั่งสูงแย่ลง แต่การสนับสนุนด้านข้างและความยาวของหมอนในการสั่งซื้อและเบาะเป็นที่พอใจไม่เพียง แต่ต่อตาเท่านั้น แต่ยังเพื่อสัมผัส เป็นที่น่าสังเกตว่าทั้งคู่แฮทช์แบคจะถูกลบออกด้วยที่เท้าแขนด้านหน้าเต็มเปี่ยม เหล่านี้มีอยู่ในที่นั่งคนขับ


สถานที่ที่อยู่ด้านหลังด้านหลังใน Wenge นั้นค่อนข้างเพียงพอและมีผู้โดยสารสามคน โซฟามีการปรับและที่เท้าแขนตามยาว

การลงจอดใน Kia Venga สูงเช่นเดียวกับใน minivan นี้ ในการจราจรติดขัดมันสร้างความแตกต่างอย่างมากในความสูงของคันเกียร์และเบรกเนื่องจากขาขวาเหนื่อยอย่างรวดเร็ว การปลูกกลับช่วยอำนวยความสะดวกในการเปิดประตูขนาดใหญ่ที่มุมกว้าง สถานที่ในแกลเลอรี่นั้นเพียงพอกับอัตรากำไรขั้นต้นและความยาวและความสูงและการขาดอุโมงค์ด้านหลังช่วยให้คุณกดดันแม้จะมีผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคน โซฟาด้านหลังมีการปรับตามยาวและที่เท้าแขน

การลงจอดในฮอนด้าไม่สะดวกสบายน้อยกว่าพื้นที่บนโซฟาหลังฮอนด้าแจ๊สมีขนาดเล็กลงเล็กน้อย แต่นี่ก็เพียงพอสำหรับไดรเวอร์ที่มีความสูงปานกลางทิ้งหลายเซนติเมตรระหว่างหัวเข่าและด้านหลังของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้า อย่างไรก็ตามหลังคาในแจ๊สนั้นต่ำกว่าและโซฟาด้านหลังจะถูกนำออกจากที่เท้าแขน


Kia Venga ยังอ่านได้ดีเช่นเดียวกับฮอนด้า การควบคุมอุณหภูมิในรูปแบบของการบิดสองชั้นดั้งเดิม รุ่นยอดนิยมประหลาดใจกับการขาดทางเข้า USB

ปริมาณของ Trunk Kia Venga คือ 440 ลิตร โซฟาด้านหลังพับในชิ้นส่วนสร้างแพลตฟอร์มแบนและพื้นที่ว่าง 1253 ลิตร หากจำเป็นพื้นของลำตัวสามารถลดลงด้านล่างให้พ้นพื้นที่ที่ไม่จำเป็นสำหรับสัมภาระ ในใต้ดินมีการประหยัดสำรอง Trunk แจ๊สด้อยกว่าที่ยกขึ้นโซฟา (399 ลิตร) และชนะด้วยพับ (1,332 ลิตร) ด้วยระบบการเปลี่ยนแปลงร้านเสริมสวยที่นั่งเวทย์มนตร์เนื่องจากร้านแฮทช์แบคกลายเป็นหม้อแปลงจริง

ก่อนหน้านี้ฮอนด้าแจ๊สติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร I-VTEC ที่มีความจุ 100 แรงม้า หลังจากอัปเดตแทนการส่งหุ่นยนต์ตัวแปร CVT แบบ stepless พร้อมตัวแปลงแรงบิดเริ่มติดตั้งในคู่กับมอเตอร์ที่มีมอเตอร์ เป็นผลให้การเร่งความเร็วหนังสือเดินทางสูงถึง 100 กม. / ชม. ลดลงทั้งสอง (จาก 13.6 ถึง 12.6 วินาที) ฉันไม่พบยานพาหนะ 1.4 ลิตรดังนั้นเราจึงพารถมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 125 แรงม้าทำงานจับคู่กับออโตมินอัตโนมัติ 4 สปีด

ต้องบอกว่าทั้ง Venga หรือ Jazz ที่มีลักษณะแบบไดนามิกที่โดดเด่นมีอยู่และแม้จะมีข้อได้เปรียบของ 25 HP Kia เร็วกว่า 0.4 วินาที เหตุผลเกือบ 100 cyllogram น้ำหนักแตกต่างกัน (ไม่ได้อยู่ในความโปรดปรานของ KIA VENGA) และเกียร์อัตโนมัติสี่ขั้นตอนล้าสมัย


ทั้งฮอนด้าและเคียสำหรับชื่อของรถแบบไดนามิกไม่เสแสร้ง ชาวเกาหลีที่แข็งแกร่ง 125 คนพร้อมออปชั่น 4 ช่วง 4 ช่วงเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 12.2 วินาที หลังจากพักผ่อนหย่อนใจในระหว่างที่แจ๊สถูกแทนที่ด้วยหุ่นยนต์ด้วยตัวแปรแฮทช์แบ็กญี่ปุ่นทำให้เป็น 12.6 วินาที

โดยทั่วไป KIA สร้างความประทับใจให้กับรถยนต์ที่แช่แข็งและมีพลวัตมากขึ้น เกาหลีตอบสนองต่อก๊าซอย่างชัดเจนไม่กลัวการแซงและจับความเร็วอย่างสงบตรง ฮอนด้าแจ๊สตอบคันเร่งที่มี Lenza และการดื่มเร็วกว่าการวางแผนล่วงหน้า: หลังจาก 120 กม. / ชม. ฟิวส์พลวัต pares การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงฮอนด้าเต้นระหว่าง 7 ถึง 8 ลิตรต่อ 100 กม. ของวิธีในขณะที่ Kia Appetite อยู่ที่ 3-4 ลิตรมากขึ้น


KIA โดดเด่นด้วยการจัดการกีฬามากขึ้นซึ่งเป็นการระงับที่เข้มงวดมากขึ้นตอบสนองกับการสั่นสะเทือนกับข้อต่อขนาดเล็กและความผิดปกติทั้งหมด

แม้จะมีการขุดด้านข้างเล็ก ๆ ของฮอนด้า แต่ก็เป็นสิ่งที่ดีบนเส้นตรงตามวงล้ออย่างชัดเจนไม่จำเป็นต้องมีการปรับวิถีและทำงานได้ดีกับข้อต่อแอสฟัลต์ พวงมาลัยมีสารสนเทศที่ดีและศูนย์ที่ชัดเจน แต่ความพยายามไม่เพียงพอซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการผ่านความเร็ว ในช่วงเปลี่ยนม้วนแจ๊ส แต่งานของเขาจะไม่ตกไปด้วยการดริฟท์ภายใต้การถ่ายโอนข้อมูลของก๊าซและปลอดภัยที่จะเอาชนะมัดต่อไปและเขาก็จัดการกับมันได้อย่างสมบูรณ์แบบ ผับและความผิดปกติของการระงับทำงานกับความสะดวกสบายที่เหมาะสมตำรวจไม่สั่นไหวขอบคุณยางที่มีโปรไฟล์ที่น่าประทับใจ (175/65 R15)


ฮอนด้าแจ๊สแชสซีสะดวกสบาย เผ่าพันธุ์ระงับอย่างสมบูรณ์แบบด้วยความผิดปกติเล็กน้อยและหลุมนั้นสะดวกสบายมากขึ้นด้วยความสะดวกสบายที่เหมาะสม ในการวัดของมือที่ให้ข้อมูลความพยายามเล็กน้อยบนความเร็ว

Kia Venga แข็งแกร่งขึ้น ถนนมีความมั่นใจ แต่ในห้องโดยสารทั้งหมดข้อต่อและความผิดปกติทั้งหมดจะรู้สึก แม้จะมีจี้แน่นในทางกลับกันร่างกายสูงกระตุ้นให้ม้วนและส่วนใหญ่ทำให้ความพยายามสังเคราะห์มากเกินไปบนพวงมาลัย ความสามารถในการเดิมพันรบกวนด้วยข้อเสนอแนะและหล่อลื่นความรู้สึกของการเริ่มต้นของ RAM แม้จะมีม้วนในช่วงเปลี่ยน KIA Venga แต่ก็มีแจ๊สที่ดีขึ้นและเกณฑ์การรื้อถอนสูงขึ้น แต่การจัดการการชะลอตัวนั้นสะดวกยิ่งขึ้นในฮอนด้า เหยียบเบรคมีข้อมูลที่ดีเยี่ยมและเบรกห่วงโซ่ในทุกโหมด ใน Kia Brakes มีประสิทธิภาพ แต่การใช้ยาที่ถูกต้องถูกขัดขวางโดยเหยียบฝ้าย


การคำนวณผิดหลักในการจัดการ KIA คือแรงสังเคราะห์เกินไปบนพวงมาลัยซึ่งรบกวนการตอบรับอย่างมาก

สำหรับค่าใช้จ่ายทั้งเกียนหรือฮอนด้าไม่สามารถสัมผัสป้ายราคามนุษย์ได้ เราไปเยี่ยมชมรุ่นที่เต็มไปด้วยรถยนต์ไฟฟ้าที่สมบูรณ์เครื่องควบคุมสภาพอากาศ, เสียง, ที่นั่งอุ่น, แผ่นโลหะผสมและระบบป้องกันระบบสั่นไหว นอกจากนี้ฮอนด้าแจ๊สยังมีหลังคากระจก เป็นผลให้ราคาของฮอนด้าแจ๊สมีจำนวน 747,000 รูเบิลและ KIA VENGA 738,000 รูเบิล การกำหนดค่าพื้นฐานของ Hatchbacks คือ 615,000 และ 614,900 (1.4 ลิตร 90 แรงม้า) ตามลำดับ


แม้แต่แฮทช์แบ็ครุ่นพื้นฐานยังมีมากกว่า 600,000 รูเบิล ราคาของการปรับเปลี่ยนด้านบนที่มาเยี่ยมเราในการทดสอบปิดใกล้ 750,000 รูเบิล สำหรับเงินนี้ลูกค้ารัสเซียยังคงให้ความสำคัญกับสินค้าขายดีเช่นฟอร์ดโฟกัสหรือ Kia Cee`d

ที่ด้านข้างของ Kia มีพื้นที่มากขึ้นในห้องโดยสารและการจัดการกีฬาในขณะที่ฮอนด้านำมาซึ่งต้นกำเนิดของญี่ปุ่นในระดับที่ดีที่สุดของความสะดวกสบายประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและความเป็นไปได้ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสาร

Ruslan Galimov
รูปภาพ Kirill Kalapov
 

แหล่งที่มา: carclub.ru