Jeep Liberty Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 SUV
Jeep Liberty
ขอบเขตของรถจี๊ป SUV นั้นค่อนข้างกว้าง เข็มทิศที่กะทัดรัดที่สุดทั้งหมด (ซึ่งเราเขียนเกี่ยวกับ) บนฐานของตัวเองมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า Dodge Caliber แต่ไครสเลอร์คนนี้ดูน้อย และพวกเขาก็ปล่อยรถที่ค่อนข้างโหดร้ายด้วยประเภทของ SUV ที่มีโครงร่างสแควร์ แต่ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มเสรีภาพเดียวกัน ด้วยชื่อนี้เป็นความสับสนโดยทั่วไป ในอเมริกาภายใต้ชื่อ Liberty Jeep Cherokee คุ้นเคยกับเราได้ขายดี! และความจริงที่ว่าตอนนี้ต่อหน้าต่อตาคุณเรียกว่าผู้รักชาติทุกที่ยกเว้นรัสเซีย! แต่เรามีความภาคภูมิใจของเราเอง: uaz ที่มีชื่อเดียวกัน และ Chryslerovites โดยไม่ต้องกังวลใจเปลี่ยนชื่อผู้รักชาติเป็นเสรีภาพในสิ่งที่ชื่อดีโดยไม่ต้องทำงานที่จะหายไป!
ปล่อยให้มันเป็นเสรีภาพ สิ่งสำคัญคือการค้นหาว่ามันฟรีแค่ไหน? ฤดูกาลสำหรับเรื่องนี้ยังคงเป็นน้ำทอในฤดูหนาวที่เหมาะสมถึงเวลาที่จะขี่รถจี๊ป โดยเฉพาะในรถจี๊ป! อย่าลังเลที่จะปิดการเคลือบอย่างหนักไปยังร่องที่กระจัดกระจายของเลน แต่ในแอสฟัลต์เพื่อความปลอดภัยเราทิ้งรถขับเคลื่อนทุกล้ออีกคันพร้อมกับสายเคเบิลที่แข็งแกร่ง อันที่จริงเพื่อค้นหาระดับของการแจ้งเตือนของ SUV มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะบรรลุขีด จำกัด ของการแจ้งเตือนนี้นั่นคือติดอยู่กับความขัดแย้ง!
แน่นอนว่าก่อนที่จะมีการจู่โจมอย่างน่าสงสัยจากมุมมองของการเดินทางบนรถจี๊ปปาร์เก้ของภูมิประเทศโดยใช้คันโยกภายในแกนเราเชื่อมต่อเพลาล้อหลัง ท้ายที่สุดมีเพียงด้านหน้าชั้นนำที่คุณวางรถอย่างรวดเร็วและหลังจากนั้นมันจะไม่ง่ายที่จะขุดออกมาเท่านั้นเนื่องจากการเชื่อมต่อโครงการ 4x4 มาวางฟางทันทีและเริ่มติดอาวุธอย่างเต็มที่ ดังนั้นเราจึงปล่อยให้ (หรือค่อนข้างจะปรากฏ) ไปยังสารละลายโคลน มีอะไรอยู่ด้านล่างภายใต้ล้อของหลุม aispeak หรือยังคงเป็นฐานที่มั่นคง? ไม่ทราบ แต่เราจะจัดการกับความยากลำบากเมื่อเราเข้า 
ดังนั้นการได้รับก๊าซทั้งสองจะไม่เริ่มต้นขึ้นหรือการเคลื่อนไหวที่คมชัดของพวงมาลัยนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในการส่งเสริมการขายของเราบนพื้นผิวที่มีความหนืดและเหนียว แม้แต่การกดที่คมชัดบนแป้นเบรกก็ไม่ได้ชะลอตัวลงมากเกินไปในงานฝีมือของเรา แม้ว่าสิ่งแวดล้อมจะไม่อนุญาตให้ความเฉื่อยลากเสรีภาพเป็นเส้นตรง แต่เมื่อถึงเวลาแล้วที่จะหลบเบิร์ชบางอายุยี่สิบปีที่มีความแข็งแรง แต่ยี่สิบปี, เหยียบเบรกและปฏิกิริยาของรถเริ่มต้องการเชื่อมต่อโดยตรงของแป้นเบรกมากขึ้น แม้ว่าจะไม่มีความผิดของเขาอย่างแน่นอน คุณเพียงแค่ต้องเดินไปตามถนนที่ค่อนข้างสูงเพื่อไม่ให้หยุดและเริ่มลื่นไถลที่ไร้ประโยชน์และหายนะ จากนั้นคุณก็มีชีวิตอยู่บนท้องและบนท้อง! และคุณต้องรีบเร่งและปรับรถด้วยการโปรโมตเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูงพอสมควร และในวันนั้นคุณเป็นระบบเกียร์ที่ไม่มีตัวแปร มันอยู่บนถนนที่วิธีการใช้แรงบิดนี้ดูเหมือนว่าเราจะดีที่สุด ท้ายที่สุดแล้วจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อเร่งความเร็วบนพื้นผิวที่เป็นของแข็ง? เพิ่มก๊าซได้อย่างราบรื่นและอัตราส่วนเกียร์ของกล่องเปลี่ยนไป และด้วยความเร็วของเครื่องยนต์ที่คมชัดสมอง Variator เข้าใจว่ามันคุ้มค่าเล็กน้อยในการคาดการณ์เทียมที่เลือกไว้เล็กน้อยเหรียญมอเตอร์และรถได้รับการเร่งความเร็วที่จับต้องได้ ตราบใดที่พวกเขาต้องการและการหมุนเวียนก็ลดลงและอัตราส่วนเกียร์จะลดลงอย่างราบรื่น
บนถนนออฟโรดด้วยค่าสัมประสิทธิ์คลัทช์ต่ำอัลกอริทึมนั้นแตกต่างกันเล็กน้อย แต่เหมาะสำหรับการเอาชนะพื้นที่หนัก เกิดอะไรขึ้น? เครื่องยนต์กำลังหมุนล้อเช่นกันไม่มีการสนับสนุนสำหรับการขับไล่ และทัศนคติในกล่องจะเปลี่ยนไปโดยอัตโนมัตินั่นคือรถคิดว่ามันมีความเร็วในการเคลื่อนไหวที่เสถียรมากขึ้น และนี่คือสิ่งที่จำเป็นในการเอาชนะพื้นที่ด้วยค่าสัมประสิทธิ์คลัตช์ลดลง ลองนึกภาพการเคลื่อนไหวด้วยกล่องเชิงกลตามถนนที่ลื่นมาก เมื่อน่ากลัวจากสถานที่มันจะถูกต้องมากขึ้นที่จะเปิดอุปกรณ์ที่สองและคลานเข้าไปในความหนาแน่น และในกระบวนการของการแพร่กระจายขอแนะนำให้ใช้การส่งที่เป็นไปได้สูงสุด จากนั้นจะมีรองเท้าแตะน้อยลงและความพยายามในการลากจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นกับพื้นผิว มันเป็นการผสมผสานที่รวมกันแม้จะไม่มีความพยายามของเรา 
คุณรู้หรือไม่ว่าผลของการแข่งขันที่กล้าหาญและค่อนข้างประมาทบนถนนออฟโรดนั้นค่อนข้างเป็นครอสโอเวอร์ในเมือง? รถจี๊ปลื่นพื้นที่ที่น่าสงสัยในทันทีโดยไม่ปรารถนาที่จะจมและนั่งบนท้อง แน่นอนว่าใครจะได้สัมผัสกับชะตากรรมและแม้กระทั่ง Bury Liberty ในทุ่งนาใกล้มอสโก แต่เราไม่ใช่คนโง่และเข้าใจอัตราส่วนของจริงและต้องการ แม้ว่าในความเป็นธรรมฉันจะบอกว่าสิ่งที่อยู่ในระดับต่ำของกันชนยังคงยึดติดกับหิ้งทุกประเภท แต่พื้นที่ศูนย์กลางอยู่ที่เขตเสี่ยงน้อยกว่า: มุมของทางเข้าและสภาคองเกรสไม่เพียงพอที่นี่และมุมของทางลาดช่วยให้คุณผ่านความกลมกลืนระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง จากมุมมองของการเคลื่อนไหว Jeep Liberty นั้นโดดเด่นด้วยคุณสมบัติพื้นฐานและการเชื่อมต่อสองประการของการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมและความน่ากลัวที่น่ากลัว โดยธรรมชาติถ้าคุณใช้คันเหยียบที่เหมาะสม ประจักษ์พยานของสารประกอบการเดินทางในระหว่างการแสวงหาผลประโยชน์ในเมืองจริงที่นี่มีช่วงในพื้นที่ของการบริโภคน้ำมันเบนซิน 20 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรแม้จะมีข้อมูลทางเทคนิคจำนวนเล็กน้อยมากขึ้น แต่พลวัตของการเร่งความเร็วเป็นไปได้มากกว่าตัวชี้วัดที่แห้ง Freedom Jeep เหมาะกับกระแสเมืองที่ก้าวร้าวอย่างง่ายดายซึ่งคุณไม่ได้สังเกตว่าคุณกำลังอยู่ในครอสโอเวอร์ขนาดเล็กและไม่ได้อยู่ใน Grand Cherokee ที่ยิ่งใหญ่และน่าประทับใจ และภายนอกโมเดลขนาดกะทัดรัดนั้นค่อนข้างเก๋ว่าเป็นคุณสมบัติผู้ใหญ่ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง
เดบิต: 2550
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง: 4408/1785/1667 มม.
ฐาน: 2635 มม.
มวลพร้อม: 1570 กก.
ปริมาณเครื่องยนต์: 2360 cm3
พลัง: 170 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 220 อืมที่ 4,500 รอบต่อนาที
ความเร็วสูงสุด: 185 กม./ชม.
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม.: 11.3 วินาที
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย: 9.7 L/100 กม.
ราคาอยู่ที่ 827,000 รูเบิล (ณ 02.2008)
ยอดขายในปี 2550: 209 ชิ้น
แหล่งที่มา: autolet.ru
