ทดสอบไดรฟ์ Jeep Cherokee (Liberty) ตั้งแต่ปี 2550 SUV

"Iroquim" เล็ก ๆ น้อย ๆ เพื่อความสุขที่ยิ่งใหญ่ รถจี๊ปเชอโรกี

Generation Jeep Cherokee ตัวอย่าง 2001 แทบจะไม่พอใจกับตา ความโหดเหี้ยมอยู่ที่ไหนที่รูปทรงเชิงมุมของ SUV คลาสสิกที่จำเป็นสำหรับรถจี๊ปกิกะ? มันไม่มีความบังเอิญที่มิราเคิล Loup-Eyed นี้ยังคงสงสัยในการขยายตัวของรัสเซียและขอบคุณพระเจ้าอาจเป็นไปได้
 
สี่เหลี่ยมจัตุรัสในวงกลม
สำหรับรูปแบบของรุ่นสุดท้ายที่พวกเขาจะพูดก่อนหน้านี้เป็นหัวเข่าที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ไม่มีไฟหน้าโค้งมนและโคมไฟที่ทนไม่ได้จากด้านหลัง: สี่เหลี่ยมและสี่เหลี่ยมที่ครองรูปแบบอีกครั้งราวกับว่าสับออกจากวลีไหล่ไหล่ตัวผู้ แม้จะมีความจริงที่ว่ารถมีความคล้ายคลึงกับเพื่อน Dodge Nitro มาก แต่ก็เป็นรถจี๊ปเหมือนกันแม้ว่าด้วยความมันวาว ฉันไม่สามารถจับตัวเองด้วยความพึงพอใจที่แม้ในการไหลของรถยนต์พลเรือนอย่างใกล้ชิด Iroques ก็ไม่เหมือนการเจาะบนรอบโลก มันแตกต่างจากฝูงชน แต่ไม่พร้อมความพร้อมและระเบียงและความสามารถพิเศษ แน่นอน Cherokee ไม่ใช่ผลงานชิ้นเอกโวหาร แต่เขาจะไม่สงสัยว่าเขาจำเป็นต้องแจ็คเก็ตประดิษฐ์ในแจ็คเก็ต
 
มุมมองที่ว่า SUV ไม่ใช่สถานที่ใน Metropolis ตอนนี้มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงและบางส่วนเนื่องจากการขาดรถที่มีการกำหนดค่ากับ MCPP สำหรับออฟโรดอาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่สำหรับเมืองมีบวกอย่างมีนัยสำคัญรวมถึงตำแหน่งที่เป็นแบบประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม 2.8- ลิตร 177- Tubodiesel ที่แข็งแกร่งที่เชื่อมต่อกับเครื่องห้าสปีด ปริมาณเท่ากัน แต่มอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 150 ตัวอยู่ในประวัติศาสตร์ของโมเดลอย่างไรก็ตามในปัจจุบันที่มีความพิเศษพร้อมการปรับอัตโนมัติของมุมของใบกังหัน อย่างไรก็ตามนี่คือทฤษฎีทั้งหมด
 
ในระหว่างนี้ฉันดีใจที่ได้เห็นการมองเห็นที่ยอดเยี่ยมทั้งด้านหน้าที่มีความพอดีสูงและรอบ ๆ รถ: พื้นที่ของกระจกนั้นน่าประหลาดใจ และน่าอัศจรรย์อย่างจริงใจว่ามิติของรถไม่ได้อยู่ที่ทั้งหมดขนาดมหึมา: ความยาว 4.5 ม. ด้วยความกว้างของ 1839 มม. ค่อนข้างน้อยในปัจจุบัน ในหนังของความแข็งกลางของเก้าอี้ฉันรู้สึกละลายผ่าน Atypical สำหรับ SUV ของการสนับสนุนด้านข้างกีฬาเกือบและสะดวกสบายสำหรับโปรไฟล์แนวตั้งกระดูกสันหลัง มันน่าเสียดายที่พวงมาลัยสามารถปรับได้ความสูงเท่านั้น ผู้ผลิตและแพลตฟอร์มสันทนาการของขาซ้ายซึ่งมีการลงจอดสูงมีความสะดวกสบายและอยู่บนพื้น ใช่และช่วงของการปรับที่นั่งที่เพียงพอจะเพียงพอที่จะเพิ่มขึ้นมากกว่า 180 ซม. เท่านั้นด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาในการรับตำแหน่งที่สะดวก
 
zries ในราก
มีการเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสาร ก่อนอื่นแผงด้านหน้าที่มีคอนโซลกลางและพวงมาลัยกลายเป็นความทันสมัยและสะดวกมากขึ้น แต่ยังคงมีรูปร่างที่สับ ที่เท้าแขนสำหรับมือขวาของเขากลายเป็นสถานที่ที่เหมาะสมและรองรับห้องกระจกในครรภ์ของเขาและกล่องถุงมือนิตยสารหลายแห่งและบล็อกบุหรี่จะถูกวางไว้เหนือผิวที่มีผู้โดยสารที่ปกคลุมไปด้วย แน่นอนคุณภาพของการตกแต่งวัสดุที่ต้องการมาก: แม้ว่าการเคาะบนพลาสติกสีเทา - ดำจากเสียงตลกจะไม่ทิ้ง แต่เสียงดังเอี๊ยดไม่เคยได้ยินรอยแตกในการจับคู่ไม่สามารถมองเห็นได้และมันดูมีไหวพริบในการเรียบง่ายการตกแต่งภายในของอเมริกาไม่ได้ถูกฆ่า ผู้ขับขี่ที่ซื้อเชอโรกีเพื่อเพลิดเพลินกับความงามของโลกโดยรอบและไม่ต้องตายด้วยปุ่มและจับของห้องโดยสารไม่มีอะไรอีกแล้ว อาจเป็นเพราะปุ่มบนคอนโซลกลางขั้นต่ำ การควบคุมการควบคุมสภาพภูมิอากาศไม่ได้คำนึงถึงและด้วยระบบเสียง (ไชโยมี MP3 ในนั้น!) เหมาะกับวิธีการที่เหมาะสมเนื่องจากลำโพงในเรือนที่โดดเด่นจากแผงประตูมันไม่ยากที่จะ จัดการกับแรงงาน แน่นอนสำหรับเงินพิเศษ Iroques สามารถติดตั้งสถานีมัลติมีเดียทางประสาทสัมผัสสองหลักพร้อมการนำทางและการปีนเขา Lamestyle ลามิเนตในขนาดหลังคาเพื่อการล่าสัตว์จากล้อ แต่ถ้าไม่มีสิ่งนี้ความสะดวกสบายที่สะดวกสบายทุกประเภทก็เพียงพอแล้ว หนึ่งพับและจากระยะไกลกระจกประตูด้านหลังมีค่าและเก้าอี้ขยับกลับเมื่อเก้าอี้สมควรได้รับ แถวหลังถูกปฏิเสธในสัดส่วนของ 60:40 และสะดวกสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สองคน จริงสำหรับ SUV ลำต้นไม่ใหญ่มาก 419 ลิตร แต่เนื่องจากหลังที่พับเก็บได้เพิ่มขึ้นเป็น 1404 ลิตรบวกกับพื้นแบนและเกือบจะเปิดช่องสี่เหลี่ยม
 
บนน้ำสีดำคะนอง
อย่างไรก็ตามความบริบูรณ์ของความสุขทั้งหมดได้รับการรับรองโดยผู้ขับขี่ที่ไม่สะดวกสบายมากนักในการทำงานที่สอดคล้องกันของ Turboodiesel การส่งระบบการระงับและการบังคับเลี้ยวด้วยฟลูออไรด์ไฮดรอลิก เวลาไม่กี่ชั่วโมงในการจราจรติดขัดที่มีการออกเดินทางเป็นระยะ ๆ บนเส้นตรงเท่านั้นยืนยันความสะดวกในการใช้เชโรกีแม้ในเมือง ด้วยรัศมีของการเปลี่ยน 5.4 ม. คุณไม่รู้สึกถูก จำกัด มากขึ้นและอีกครึ่งหนึ่งเปลี่ยนจากการหยุดก่อนที่จุดสิ้นสุดของพวงมาลัยจะไม่แย่ลงสำหรับรถจี๊ป แต่ดีเซลโอ้เขาหลอกลวงและฉลาดอะไร! ในขณะที่รวบรวมข้อมูลในผู้ที่ชื่นชมมันดูเหมือนว่าเหยียบแก๊สจะซบเซาและคลุมเครือ: กดรถราวกับว่าไม่เต็มใจรีบจากสถานที่เพื่อหยุดผ่านมิเตอร์ อย่างไรก็ตามในสัญญาณไฟจราจรฟรีครั้งแรกกดคันเร่งอย่างรวดเร็วและรู้สึกอย่างเต็มที่ว่าแรงบิดสูงสุดสำหรับ 2,000 รอบต่อนาที รถปิคอัพทันทีและฉันด้วย Chirk ในการไม่สามารถใช้งานได้แม้สำหรับผู้โดยสารที่ไม่สมัครใจ ตามธรรมชาติเขาไม่ใช่รถสปอร์ตและการตั้งค่าการระงับออฟโรดทำให้ตัวเองรู้สึกว่า ในการกระแทกโยนขึ้น แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเข้าสู่เทิร์นและจี๊ปแสดงปาฏิหาริย์แห่งความสงบโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยปราศจากการคิดที่จะเป็นมื้ออาหารและการติดตามที่ดีและทุกองค์ประกอบของเขา แต่ตัวเลือกของการส่งระบอบการส่งตำแหน่งในตำแหน่งที่ 4 x 4 แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่จะไปในโหมดขับเคลื่อนล้อหลัง การเชื่อมต่อแบบอิเล็กทรอนิกส์เคลื่อนแรงบิดไปข้างหน้าตามต้องการ สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือแม้จะมีภาระในเครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถมองเห็นสิ่งที่รถและคุณจะไม่โทร: 14 ลิตรต่อร้อยคำนึงถึงปลั๊กไม่เลวสำหรับเกือบสองอุโมงค์
 
อย่างไรก็ตามยังมีป่าที่เต็มไปด้วยหิมะที่เราเสี่ยงต่อการปีนเขา มันมีความเสี่ยงเพราะแทนที่จะเป็นล็อคกลที่คุ้นเคยกับ SUV, Subfferials Cherokee มีการติดตั้ง Selec-Trac II ที่มีข้อต่อใกล้และควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ลดลง คันโยกหมุนรอบเครื่องตัดและการส่งสัญญาณในโหมดอื่น โชคดีที่จากต่อเนื่องแม้ว่าจะถูกระงับที่คันโยกเพลาล้อหลังไม่ได้ปฏิเสธและ Razdatka ทำงานตรงสัมประสิทธิ์ลดลงของ 2.72: 1 หนึ่งชั่วโมงตามหนึ่งช้อนชา แต่พุ่มไม้ฤดูหนาวสำหรับ SUV เงียบด้วยล้อ 235 / 65R17 ค่อนข้างพอใช้ และแม้จะมีบานประตูหน้าต่างลื่นและลิฟท์ ในกรณีแรกเราใช้ระบบควบคุมการสืบเชื้อสายเนินเขา (ระบบความยั่งยืนในการสืบเชื้อสาย) ในเนินเขาที่สองเริ่มช่วย (เริ่มระบบควบคุม) พันธบัตรเหล่านี้ทั้งหมดไม่ได้ถูกเปิดเผยในอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่พวกเขาทำงานอย่างเป็นตัวเป็นตน หากคุณไม่ได้เครื่องน่องไปและเพียงแค่เก็บพวงมาลัยรถจะทำทุกอย่างตามที่ควร นอกจากนี้ในช่วงเวลาที่ยากลำบากในปัจจุบันเงินสำหรับความคิดเล็ก ๆ ถูกถามว่าไม่ใหญ่มาก: จาก 1,843,000 รูเบิล

 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 13 เมษายน 2552