ทดสอบไดรฟ์ Jeep Cherokee (Liberty) ตั้งแต่ปี 2550 SUV

หงส์มะเร็งและหอก

คุณสมบัติใดบ้างที่สามารถรวมรถยนต์หลายคัน? เครื่องจักรอะไรคือเครื่องสำหรับไดรฟ์ทดสอบเปรียบเทียบ? ถูกต้องมันมักจะเป็นคลาสเฉพาะประเภทร่างกายที่เป็นของรุ่นหนึ่งหรือสไตล์ที่ใช้ร่วมกัน เราเลือกราคาเป็นพารามิเตอร์หลัก อะไรคือขนาดเต็มและไม่ใช่ขนาดเล็ก suv ปาร์เก้สามารถซื้อได้สามสิบสามสิบเหรียญพันดอลลาร์?

ใน บริษัท ที่เป็นมิตรคราวนี้มีแท่งที่รู้จักกันดีจากเกาหลีญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา: Hyundai Galloper II นิสสัน Terrano II และ Jeep Cherokee (ในร่างสี่เหลี่ยมที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลง) จริงสองคนสุดท้ายจะถูกรวบรวมตามลำดับในสเปนและออสเตรีย มีคนถามว่าเกี่ยวกับพวกเขาที่เหมือนกัน? ท้ายที่สุดสไตล์และการออกแบบรถยนต์เหล่านี้จะยอดเยี่ยมมากและวีรบุรุษของเราปรากฏบนสายพานลำเลียงด้วยช่วงเวลาที่ค่อนข้างใหญ่จากกันและกัน เราตอบสี่ล้อไดรฟ์มิติเทียบเคียงและราคาที่ไม่แพงซึ่งไม่ต่ำกว่าเพื่อนร่วมชั้นที่สดใหม่อีกต่อไป
ออกแบบ
รถยนต์ทั้งสามคันมีลักษณะที่น่าจดจำซึ่งบางทีอาจสอดคล้องกับภาพของทุกคน
เชอโรกีแห้งและไม่ได้อ่อนล้ากับการผลิตแกรนด์ที่ต่อเนื่องและมีราคาแพงมากขึ้น ลักษณะ Ascetic ไม่ล้าสมัยจนถึงตอนนี้ รูปแบบที่ถูกบดขยี้ที่ถูกแทนที่ด้วยทายาทที่เข้าใจยากมานานเพียงเน้นความกล้าหาญและความรุนแรงที่เหลือเชื่อเท่านั้น ชื่อตัวเองได้รับเกียรติจากชนเผ่าโบราณของผู้อยู่อาศัยสีแดงของโลกใหม่อยู่ในจินตนาการของชาวอินเดียกับขนนกในผมสีดำน้ำมันที่ไหล่ซึ่งหนังศีรษะของศัตรูที่พ่ายแพ้จะประมาทที่ เข็มขัด.
 
Galloper II ตกแต่งสัญลักษณ์ของ Hyundai ก่อนหน้านี้กำลังดำเนินการกับกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีมัสตาร์ดควบม้าที่ปรากฎในโปรไฟล์ เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษที่ถูกไล่ออกจากการผลิต Mitsubishi Pajero รถเข้าเยี่ยมชมอย่างเห็นได้ชัด: ด้านหน้าโค้งมน, เลนส์อื่น ๆ , เกณฑ์ที่เป็นธรรมทันสมัย, ซุ้มล้อและ Kenguryatnik ไม่ต้องสงสัยเลยว่าแบบฟอร์มอนุรักษ์นิยมที่ผ่านการทดสอบมีจำนวนมากของสมัครพรรคพวก
ในเรื่องนี้นิสสันเป็นคฤหาสน์ Terrano II ที่เกิดขึ้นในปี 1992 ได้รับการเน้นด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างทันสมัยและสองสามปีที่ผ่านมาการย้ำถึงศักดิ์ศรีของเขาเท่านั้น ใบหน้าตกแต่งด้วยไฟหน้าสี่รอบ เครื่องดูดควันแม้กระทั่งรุ่นน้ำมันเบนซินก็เติมเต็มรูจมูกลักษณะที่อยู่ตรงกลางและซับพลาสติกของที่ร่มเหล็กบนพื้นของแผงครัวเรือนจะถูกบดขยี้โดยร่างกายสูง ในความเป็นจริง Terrano II สร้างความประทับใจให้ใหญ่กว่าที่เป็นจริงรถ แม้แต่ที่น่าแปลกใจในโครงการโรงงานญี่ปุ่นนี้มีขนาดเล็กที่สุดครึ่งหนึ่งของผู้เบิกทางมากขึ้นและลาดตระเวนและยักษ์ใหญ่
อุปกรณ์
เราสำหรับความเป็นกลางนำทรินิตี้ทั้งหมดมาใช้ในการทำงานห้าประตูและเครื่องยนต์เบนซิน แม้ว่าเราจะเชื่อว่าสำหรับผู้ซื้อที่ประหยัดรุ่นดีเซลจะไม่น่าสนใจน้อยกว่า (นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งของฮุนไดเกาหลีทำงานกับดีเซลราคาถูกกว่าเกือบหนึ่งในสี่) ด้วยกระปุกเกียร์ออกมาเป็นโรค: รถจี๊ปอัตโนมัติและเครื่องจักรตะวันออกของช่าง ไดรฟ์เพลาหน้าถูกปิดใช้งานทุกที่และคันโยกเดียวกันที่ได้รับคำแนะนำจากการส่งสัญญาณที่ลดลงในการกระจาย
เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดของแถวสี่ลิตรอเมริกันสี่ลิตร Galloper ติดตั้งเครื่องยนต์รูปตัววีสามลิตรที่รู้จักกัน (รุ่นน้ำมันเบนซินเท่านั้นบน SUV เกาหลีเหล่านี้) และมอเตอร์ที่เรียบง่ายที่สุดที่ Terrano 2.4 L ประมาณสี่ถังเครื่องยนต์นิสสันที่ทรงพลังมากขึ้นประหยัดสำหรับพี่ชาย
ร่างกายสามประตูในหมู่ชาวเอเชียมีฐานที่สั้นกว่าและมีเพียงห้าแห่งเท่านั้น (ในเครื่องยาวที่อยู่เบื้องหลังแถวที่สองของที่นั่งมีการพับที่สามสำหรับผู้โดยสารสองคนที่มีความซับซ้อนขนาดกลางหรือเล็ก) รถจี๊ปในต่างประเทศมีฐานมาตรฐานและประตูมีทั้งสามและห้า แต่ในยุโรปที่ Cherokee ของเราได้รวบรวมพวกเขาจะสร้างตัวเลือกห้าประตูเท่านั้น
เราไม่ทราบว่าการเข้าถึงลำต้นที่คุณมีรสนิยมมากกว่าหรือผ่านประตูแกว่ง แต่ดูเหมือนว่าจะดีกว่าเราในห้องโดยสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมันยืนอยู่ทางซ้ายในแนวตั้งและไม่สว่างขึ้น สิ่งเดียวกันก็คือล้ออะไหล่สะอาดอยู่เสมอและไม่จำเป็น
ล้างรถยนต์เหล่านี้จะต้องมีความถี่ที่แตกต่างกัน ญี่ปุ่นที่มีความคล่องตัวที่สุดอย่างมั่นใจทำให้ความเป็นผู้นำกระจก Frontier, เครื่องดูดควันและหลังคาแม้กระทั่งกับการเอาชนะแอ่งน้ำขนาดเล็กและแยงกี้เช็ดล้อที่ยื่นออกมาและโรยด้วยทรายและปีกทั่วเครื่องบิน
มือจับประตูและการลงจอดสะดวกที่สุดจากลอโลปอร์ Nissanovskiy ยังมีลูกบิดที่ดีในประเภทที่แปดและค่อนข้างเพียงพอต่อความกว้างและความสูงของประตู และประตูที่แคบที่สุดก็กว้างมาก ปีนขึ้นไปบนโซฟาด้านหลังไม่เปื้อนกางเกงเกี่ยวกับซุ้มประตูตลอดกาลเป็นไปไม่ได้เกือบ เป็นเรื่องที่ดีที่รถจี๊ปและนิสสันมีการติดตั้งปุ่มโดยล็อคการเปิดระยะไกลของล็อค
โดยส่วนหนึ่งของรองเท้าทัศนคติที่จริงจังที่สุดชัดเจนที่ Hyundai ขนาดยางที่ใหญ่ที่สุดและจำเป็นต้องมีการกวาดล้างถนน
แผ่นดิสก์สำหรับนักแสดงทุกคนง่วงนอนภายนอก (โค้งม้วนหน้าไฟหน้าเพิ่มเติม) ตามคำขอ
ภายใน
ความแตกต่างภายในระยะเวลาไม่น้อยกว่าภายนอก แน่นอนที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความสูงของเชโรกี แต่ชาวอเมริกันมีทำเลที่ยอดเยี่ยมหลังพวงมาลัยคุณนั่งแบบนี้อุปกรณ์ที่มองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบขามือที่จำเป็น ในการควบคุมล่องเรือควบคุมล้อหนัง เพลงที่ดีรถยนต์ไฟฟ้า การตรวจสอบไม่เลวแม้จะมีขนาดเล็กพอประมาณ ในใจกลางของเพดานกลับจากกระจกมีคอนโซลที่มีลำแสงไม่มีกลิ่นและแสงที่สะดวกมากสำหรับทุกคน แต่ด้านหลังด้านหลังจะดีกว่าที่จะไม่ขี่มงกุฎในหลังคาคุกเข่าเข้าไปด้านหน้าไหล่ที่ประตู หรืออาจเป็นเด็ก ๆ ?
บน SUV ตะวันออกของสถานที่สำหรับเด็กและทั้งหมดบนแกลเลอรี่เอง เราไม่เสี่ยงต่อการปีนเขาในแถวที่สามของที่นั่ง แต่ที่สองกว้างขวางมาก
ตำแหน่งของผู้ขับขี่ผิดหวังบ้าง ไปยังห้องเก็บของแผงเครื่องใช้ในการรับหลายแผ่นจะถูกพัดไปรอบ ๆ ด้วยพวงมาลัยและเพื่อเพิ่มปุ่มบันทึกเทปเพื่อลดการเขี่ยเล็กน้อยเล็กน้อยและสูงกว่าพื้นเล็กน้อยไม่จริงสุ่มสี่สุ่มห้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งการตรวจสอบที่น่ารำคาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณมองผ่านกระจกอย่างมากรบกวนสถานที่ว่างและกระจกด้านนอกแม้ว่าพวกเขาจะมีขนาดใหญ่ แต่ไม่มีไดรฟ์ไฟฟ้า แต่ควรมีการปรับเปลี่ยนจากร้านเสริมสวยด้วยแว่นตา (!) แก้วตัวเองอยู่บนทรินิตี้ทั้งหมดบนปุ่มคุณไม่จำเป็นต้องหมุนมือจับ การลงจอดบนที่นั่งคนขับอยู่ไกลจากที่ดีที่สุดจากเก้าอี้เลื่อนไปข้างหน้าและมันก็คุ้มค่าที่จะใกล้เคียงกับไหล่ประตูรองรับหน้าต่างและผู้โดยสารอยู่ไกลเกินไป
คันโยกของกระปุกเกียร์อยู่ไกลจาก Terrano และแม้กระทั่งการดึงที่สามดึงกลับจากที่นั่ง และควบคุมเตาด้วยความช่วยเหลือของสไลเดอร์แนวนอนไม่ใช่ที่จับตามที่ได้รับการยอมรับตอนนี้ก็อึดอัดมาก แต่ความสูงของญี่ปุ่นกว้างขวางที่สุด ใช่และร้านหนังซึ่งรวมอยู่ในมาตรฐานและผ้าขี้ริ้วที่น่ารื่นรมย์และการปฏิบัติ
บนดินแข็ง
เพื่อให้การประเมินวัตถุประสงค์ของยานพาหนะใด ๆ มีความจำเป็นต้องดูว่ารถทำงานอย่างระมัดระวังบนถนนในขณะที่คนขับครองตัวเอง ในการติดตามที่ดีกับนักเดินทางที่ร่าเริงหรือเพลงที่น่าพอใจเรายังลืมเกี่ยวกับการปรากฏตัวของเครื่องและเกี่ยวกับความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ภายใต้การควบคุมแบบถาวรของเรามีเพียงความสัมพันธ์ในห่วงโซ่ของการเชื่อมต่อและสัญญาณขับรถขับเคลื่อนถนนที่อยู่รอบ ๆ
ที่จะซื่อสัตย์บนรถจี๊ปเคลือบแข็งในผู้นำที่ชัดเจน แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะลืมเรื่องที่ทรงพลังที่สุดเมื่อเทียบกับคู่แข่งเครื่องยนต์ (และจำเป็นต้องใช้ 2.5 ลิตร) แต่ดูเหมือนว่าเชโรกีเป็นรถจี๊ปผู้โดยสารมากที่สุดในความรู้สึกที่ดีของ คำ. แยงกี้สนุกมากที่ได้รับความเร็วและการปล่อยอย่างชัดเจนกลายเป็นว่า DIVA มอบให้ บางครั้งคุณก็ลืมว่ารถมีอาวุธออฟโรดที่จริงจัง ความแข็งของการระงับสามารถเรียกได้ดีที่สุด การกลั่นกรองในการกลั่นกรองและการแกว่งนั้นมีความเสียหายค่อนข้างดีซึ่งไม่เป็นธรรมต่อผู้ทรวงอกของเขา ฉันหลงโดยเราเพียงด้วยเครื่องหมายลบเพียงขั้นตอนการชะลอตัวลง ดูเหมือนว่ารถจี๊ปหนักยิ่งขึ้นเส้นทางเบรกที่เล็กกว่า เราติดอยู่ข้างหน้ารถยนต์เล็กน้อย ใช่พร้อมกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเบรกดังกล่าวถูกบังคับให้ตื่นตัว
การปลูกถ่ายไปยัง Galloper ชื่อค่อนข้างเป็นธรรมโดยรถค่อนข้างเร็วและกระโดดมาก ดังนั้นในแอสฟัลต์จึงตรงไปตรงมาฉันต้องการระงับที่ยากขึ้น กิจวัตรของคลื่นยาวมีความอ่อนไหว แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่หดหู่เล็กน้อยก็อย่าออกไป เนื้อเรื่องของการหมุนนั้นไม่สำเร็จอย่างสมบูรณ์ ฮุนไดหนักและหนักทุกครั้งทำให้ออกไปด้านนอกสำหรับวิถี การเปลี่ยนแปลงเกียร์นั้นมีการเคลื่อนไหวที่ยิ่งใหญ่เกินไปอย่างไรก็ตามคันโยกต้องตัดเครื่องยนต์กับดักอย่างไม่บ่อยครั้งด้วยแรงบิดสูงที่หลากหลาย คุณสมบัติดังกล่าวถูกบังคับให้ใส่ใจกับการปรับเปลี่ยนดีเซลที่เหมาะสำหรับไดรเวอร์แบบสบาย ๆ และพลังงาน
Terrano และที่นี่เกี่ยวกับคุณสมบัติที่อยู่ตรงกลาง ม้วนไม่ชัดเจนเกินไป แต่พวกเขาจะไม่เรียกมันว่า ที่ดีที่สุดใน Troika เบรคที่ละเอียดอ่อนพอสมควร รีวิวที่งดงาม เครื่องดูดควันสั้น, แว่นตาพาโนรามา ปฏิกิริยาทั้งหมดคาดว่าและเป็นธรรมชาติ อย่างไรก็ตามแฟน ๆ ขับเคลื่อน แต่ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่จะตอบสนองเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายแม้ว่าการเปลี่ยนแปลงของมันจะไม่สามารถถือว่าไม่เพียงพอ แรงขับมอเตอร์ไม่เพียงพอ พลังงานและลักษณะแรงบิดของเครื่องยนต์เห็นได้ชัดว่าการส่งผ่านแต่ละครั้งจะต้องมีการบิดถึง 4.5-5,000 การปฏิวัติ และจากนั้นในสตรีมที่คุณอยู่ตามปกติ
ออกเดินทางบนทางหลวงข้อบกพร่องที่ทำเครื่องหมายไว้เรียบเนียน เชอโรกีแน่นและชัดเจนให้รู้เกี่ยวกับเสียงของตัวเองของการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึงและ Terrano ได้กลายเป็นระบบสำเร็จการศึกษา ความเงียบสงบมากที่สุดคือนักเลง
ความรู้สึกสั่นสะเทือนนั้นแสดงออกโดยญี่ปุ่นในการไหลเวียนขนาดเล็กพวงมาลัยและที่จับของด่านมีเล็กน้อย
กีฬาสู่ความสุข!
ในฤดูใบไม้ผลิใน Rasputle นอกเมืองเรามีความรุ่งโรจน์ต่อพระเจ้า 90th สำหรับ Jeeper อย่างกว้างขวาง (และที่ไหนสักแห่งลึกเวลา) นำเสนอทุกชนิดของถนนที่อยู่ที่นี่และซากของโจ๊กหิมะและสิ่งสกปรกที่สดชื่นจากดวงอาทิตย์ที่ปอกเปลือกและความดีใจที่คว้าแอพพุดดอ
เราพยายามที่จะปลูกการทดสอบแต่ละครั้งลึกลงไปไม่ได้ทั้งหมดในเวลาเดียวกัน แน่นอนว่าลำดับความสำคัญของการเต้นรำจาก Hyundai Galloper แม้กระทั่งบนสะพานพายเรือเดียวอย่างสมบูรณ์แบบ พลุที่มีมาตรวัดเบลอในคลองคล้ำสวมหน้ากากและแขวนอยู่บนฟองสบู่เราเพื่อแปลกใจ การผลักดันสี่ทางไม่ช่วย ที่นี่มีคนสังเกตเห็นว่าล้อหน้าไม่ได้เชื่อมต่อ ติดคันโยกไปยังตำแหน่งที่ลดลงด้วยไดรฟ์ 4x4 สองหรือสามทอยไปมาโดยไม่มีความช่วยเหลือจากล้อนอกและล้อขนาดใหญ่ดึงเราออกจากตาข่ายโคลนหิมะ
บนรถจี๊ปยินดีที่ได้เอาชนะอุปสรรคในการชุมนุม ดูเหมือนว่าจะมีส่วนร่วมในการลดลงที่สามถือก๊าซในพื้นบินจากหิมะรีดไปยังพรหมจารี ก้านของหญ้าปีที่แล้วกำลังบินไปทั่วทุกทิศทางยางที่ลื่นไถลกลิ้งจางลงนำเราไปยังพื้นที่แห้งอื่น
เราลงมาจากฝั่งที่สูงชันในเขตชานเมืองของ Zvenigorod ไปยังแม่น้ำมอสโกเปิดจากน้ำแข็ง ชายฝั่งมีรูปร่างด้วยน้ำละลาย ลงไปง่ายขึ้นเสมอสิ่งสำคัญคืออย่าสัมผัสเบรกให้ไปที่เกียร์แรก หากพวกเขาช้าลงและปรับใช้และม้วนด้านข้างสามารถอนุญาตได้มากขึ้น ผลลัพธ์คือการรัฐประหารหูที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
ปากกระบอกปืนค่อยๆอบเครื่องยนต์ในที่สุดก็ลงมา มันเป็นที่น่าพอใจที่ได้ไปถึงขอบของน้ำนักเรียน ความงาม. จะทำอย่างไรหากไม่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบ? ที่สถานที่ที่จะขี่มันไม่น่าสนใจสำหรับ SUV ที่ร้ายแรงนี่ไม่ใช่การทดสอบ และปีนขึ้นไปด้วยการเร่งความเร็วที่สูงขึ้นเพื่อไป?
นิสสันบินไปทั้งหมด ใช่และในตอนท้ายของวิธีที่เราได้รับการเลี้ยงดูฉันต้องชะลอตัวลง ด้วยความพยายามครั้งต่อไปจะเป็นไปได้ที่จะไปที่ด้านบน ดึงญี่ปุ่นที่ยอดเยี่ยมอย่างน่าอัศจรรย์ Hyundai Spring เขามอบให้กับผู้นำเพียงไม่กี่เมตร องค์ประกอบของแถวเกาหลีจาก PITS YES Data TV และจี๊ปก็ดูเหมือนจะผ่านไปได้ดีพักโดยกันชนในหิมะครึ่งทาง อาจเป็นเพราะชาวอเมริกันที่ต่ำกว่าหรือเพียงแค่หิมะบนเส้นทางของเขาลึกลับ?
ลงเรื่อย ๆ ได้อย่างง่ายดาย ตอนนี้งานของเราไม่มีความสูญเสียที่จะกลับไปด้านบน ไม่มีบางสิ่งบางอย่าง ไม่มีการออกเดินทางอย่างอ่อนโยน แต่ต้องผ่านทุ่งหญ้าเบย์ที่สำคัญตัดกับลำธารในความเห็นของเรานั้นไม่สมจริง แต่ใครก็ตามที่ไม่เสี่ยงที่ไม่ได้จู่โจม หนึ่งหลังจากพืชอื่นดึงสายเคเบิลออกมาและปลูกม้าของคุณอีกครั้ง ในที่สุด Galloper รู้สึกว่าเป็นกรอบที่ยากลำบากและมีพลังมากที่สุดและรีบไปข้างหน้าและขึ้นอย่างมั่นใจ ข้างหลังเขาส่วนที่เหลือผ่านไป ถ่ายทอดวิญญาณ พวกเขาเหนื่อยและเปียกไปที่หัวเข่าโคลนแจ๊สด้วยตัวเองลำดับของการจัดอันดับและเทคนิค แทบจะไม่ถึงการเติมเชื้อเพลิง โดยวิธีการที่น้ำหอมเหล่านี้มีความเหมาะสม อีกครั้งฉันจำประโยชน์ของเครื่องยนต์ดีเซลได้อีกครั้ง
ผลการเปรียบเทียบ
คำแนะนำสำหรับผู้ซื้อนั้นยากมากเพราะผู้คนแตกต่างกัน หากนี่เป็นประเพณีที่ผ่อนคลายความเคารพเขาสามารถมาพร้อมกับ Hyundai Galloper II ข้อดีของรถคันนี้รวมถึงรูปลักษณ์ที่ดี พนักงานของตำรวจจราจรมองตามกฎโดยเกาหลีของเราความสนใจของพวกเขาดึงดูดให้กับเครื่องจักรที่สูงชันมากขึ้น และเพื่อนบ้านในบ้านหรือเดชาไม่น่าจะแห้งจากความอิจฉา โดยวิธีการให้ตัวเลือกนี้ดีที่สุด
เกี่ยวกับนิสสัน Terrono II อาจกล่าวได้ว่าคนขับของเขาเป็นปกสีขาวสีขาวเคารพตัวเองและล้อมรอบและชื่นชมสไตล์สมัยใหม่และการปฏิบัติจริงที่สมเหตุสมผล รถเหมาะอย่างยิ่งสำหรับเมืองและสำหรับการขี่ธรรมชาติกับเพื่อนและเพื่อน ๆ และผู้คนในครอบครัวจะขอบคุณผู้สร้าง SUV สำหรับสถานที่เพิ่มเติมสำหรับแม่ในกฎหมายและสุนัข
Jeep Cherokee แน่นอนขับรถ ไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่จะสามารถทำลายเขาได้ทั้งกระต่ายและบนถนนนอกถนนรัสเซียของเรา บางทีอเมริกาอาจมีความไวต่อคู่แข่งและไม่สามารถใช้งานได้จริง แต่สิ่งนี้จะเข้าสู่พื้นหลังเมื่อเป็นไปได้ที่จะทำให้หายใจไม่ออกจากหัวใจบนรถที่ยอดเยี่ยมนี้
 
Vladimir Smirnov
รูปภาพโดย Alexander Kolesnichenko
 

แหล่งที่มา: รถ