ทดสอบไดรฟ์ Jaguar XF ตั้งแต่ซีดาน 2007

Jaguar XF: เวทย์มนตร์กับ TEK สูง

อังกฤษจะไม่ปฏิเสธจินตนาการใด ๆ หรือในความรู้สึกที่สวยงาม สุดสัปดาห์ที่ผ่านมาชุดสุดท้ายของ Saga เกี่ยวกับ Harry Potter เป็นสาเหตุของการตั้งค่าสถานะทั้งหมดในโรงภาพยนตร์ทั่วโลก ใหม่และไม่แน่นอนรุ่นล่าสุดของซีดานชั้นธุรกิจ Jaguar XF ซึ่งจะเข้าสู่ตลาดรัสเซียในเดือนกันยายนนอกจากนี้ยังเป็นงานของอังกฤษที่แท้จริงไม่ไร้เวทย์มนตร์


นี่เป็นเพียงการพักผ่อนหย่อนใจ แต่อะไร! ซีดานที่คุ้นเคยที่มีใบหน้าแปลก ๆ ที่มีดวงตากระจัดกระจายราวกับว่าเธอใช้เงินทุนหมุนเวียนและตอนนี้เราเกือบจะมีสำเนาของ Jaguar XJ ที่หล่อแล้ว


SPORTSDENAN JAGUAR XFR (ด้านล่าง) สามารถพบได้ในการบริโภคอากาศขนาดใหญ่ในกันชนหน้า ก่อนที่เขาจะดูเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น

ผู้ที่ติดตามรอบปฐมทัศน์ของการ์ตูนแนวคิดอาจจำได้ว่ามุมมองรอบทิศทางนี้ของไฟหน้าและการปีนเขารูปลิ่มบนเครื่องดูดควันถูกคิดค้นโดย Jaguarovtsy เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา รูปแบบการทดลอง C-XF ที่สร้างขึ้นในสไตล์นี้ปรากฏขึ้นก่อนที่ประชาชนในปี 2550 Jaguar XF Serial Serial เปิดตัวในซีรีส์ในภายหลังดูไม่กลมกลืนกัน


ด้านหน้าอัพเดท Jaguar XF ได้รับการเตือนอย่างยิ่งโดยการแสดงคลาส XJ (ภาพสีดำ) แต่ข้างหลังยังไม่มีอะไรที่เหมือนกัน

ใกล้จากัวร์ใหม่ที่ยืนอยู่บนชายฝั่งทะเลสาบในเทือกเขาแอลป์นักออกแบบชั้นนำของ บริษัท Wain Berjes โดยไม่ต้องรอคำถามเกี่ยวกับสิ่งที่ถูกบังคับเมื่อสามปีก่อนยุบสไตล์ที่ถกเถียงกันสามปีที่ผ่านมาเขาอธิบาย: บริษัท ไม่ได้มีเทคโนโลยีที่จำเป็นสำหรับการผลิตไฟหน้าที่งดงามเช่นนี้ ไฟหน้านี้พิเศษคืออะไร? เลนส์หัวของความแปลกใหม่นั้นน่าทึ่งมาก วันนี้หลาย บริษัท ได้รับการปลูกฝังในไฟหน้า LED บล็อก แต่จากัวร์ได้พบเทคนิคที่น่าสนใจ ในความมืดจังหวะแสงเหล่านี้ดูเหมือนจะแผ่ออกไปในระนาบอื่นกลายเป็นใบหน้าที่ส่องแสงของแผ่นดิสก์ที่มองไม่เห็นขับลึกเข้าไปในร่างกายเหล็ก รายละเอียดที่น่าจดจำมาก! แม้จะมีจากัวร์ XJ เรือธงก็ดูง่ายขึ้น


จากด้านหลังรถที่อัปเดตสามารถแตกต่างจากรุ่น Dorestaying บนโคมไฟ: ก่อนหน้านี้เฉพาะส่วนบนไปที่ฝาลำพายและตอนนี้ด้านล่างเกินไป และภาพเงาของแมวชุบโครเมี่ยมในใจกลางขนาดเพิ่มขึ้นอธิบายถึงนักออกแบบนำจากัวร์เวย์น Burgez

แน่นอนฉันไม่ใช่คนแรกที่หว่านหลังพวงมาลัยของจากัวร์หมายเหตุ: ความลับคาถาของอังกฤษของอังกฤษ บนทางหลวงที่คดเคี้ยวแมลงวันรถยนต์และคำรามไม่ใช่ซีดานธุรกิจ แต่เป็นสิ่งมีชีวิตที่มีมนต์ขลัง ฉันกำลังจะมีการดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดของ Jaguar XFR พร้อมกับ V8 5 ลิตรพร้อมคอมเพรสเซอร์ แก๊สสัมผัสแม้ในความเร็วประมาณ 200 กม. / ชม. ให้ความรู้สึกเหมือนการผลักดัน และที่นั่งจะปล่อยคันเหยียบและหมุนช้าลงทันทีที่ใช้งานเครื่องสามารถชะลอเครื่องยนต์ได้

หลังจากถูกตัดออกจากแทร็กรองบนทางหลวงฉันกดคันเร่งที่แข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อยในการเข้าร่วมสตรีมและซีดานขับเคลื่อนล้อหลังที่ทรงพลังการป่นล้อและกลิ้งหางวิ่งไปข้างหน้า


ความเร็วสูงสุดของรุ่น XFR มี จำกัด ที่ 250 กม. / ชม. แต่มอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 510 มีความสามารถมากขึ้น

Yaguarovtsev มีสูตรของตัวเองสำหรับยาที่พวกเขาเลี้ยงแมว ที่นี่มีความจำเป็นต้องชี้แจงว่านักกีฬาของผู้ผลิตที่แตกต่างกันแตกต่างกันมากขึ้นกว่ากันกว่าแฮทช์แบคคลาสกอล์ฟ ยกตัวอย่างเช่น BMW M5 ในร่างกายเดิม (ใหม่ยังคงอยู่ในแนวทาง) ดูเหมือนว่าเขาบอกเจ้าของของเขาตลอดเวลา: คุณเป็นนักแข่งรอบNürburgring! แต่บนพื้นฐานของห้าคนเดียวกันมีนักกีฬาที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง Alpina B5 พร้อมคอมเพรสเซอร์ V8 (500 แรงม้า) นี่คือเจ็ททางธุรกิจชนิดหนึ่ง การฉุดแบบปฏิกิริยาของเขาไม่รบกวนความสะดวกสบายและความสงบของอานม้า และ Jaguar XFR ไม่คล้ายกับใด ๆ หรืออื่น เขาเป็นเหมือนสิ่งมีชีวิต สามารถวางหรือสงบลงได้ และคุณสามารถรับได้



เกี่ยวกับ Dorestaying Version ผู้สร้างของเธอกล่าวว่าเธอดูในมุมมองของสามในสี่จากด้านหลัง ความแปลกใหม่นั้นดีทุกด้าน

ธรรมชาติที่กระฉับกระเฉงของ SPORTDENAN ได้มาเมื่อเครื่องซักผ้าเบาะรถยนต์ถูกแปลเป็นโหมดกีฬาและนอกจากนี้กดปุ่มด้วยภาพของธงตาหมากรุก มันทำให้รุนแรงขึ้นการกระตุ้นโช้คอัพและยังเพิ่มความไวของคันเร่ง ปิดทั้งหมดนี้และ Jaguar XFR กลายเป็นรถคันอื่น ราวกับว่าปุ่มหมุนวอลุ่มถูกเลี้ยวซ้าย มอเตอร์ไม่แผดเสียง แต่ไพโรจน์ และไม่เหวี่ยงร่างกาย แรงขับกลิ้งคลื่น และช่วงล่างเริ่มกลืนความผิดปกติที่เพิ่งได้รับการระเบิดที่ยากลำบาก



พร้อมกันกับ restyling เสือจากัวร์ได้รับออปชั่นแปดขั้นตอนซึ่งมาเปลี่ยนกล่องหกสปีด การส่งสัญญาณใหม่นั้นแตกต่างจากทักษะที่มีประจักษ์มากเกินไปกระโดดเข้าสู่ขั้นตอนที่ลงมาอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามครั้งแรกที่จากัวร์ที่ได้รับการปรับปรุงจะถูกจัดส่งให้เราจากการส่งอัตโนมัติเดียวกัน

การปลูกถ่ายจาก XFR เรือธงบน XF ที่มีบรรยากาศห้าลิตร (385 แรงม้า) ฉันคาดว่านอกเหนือไปจากพลังรุ่นนี้จะแตกต่างกันมากขึ้นความราบรื่นและการจัดการพลเรือน ไม่มีบางสิ่งบางอย่าง แชสซีที่มีโช้คอัพที่ใช้งานอยู่ที่นี่เหมือนกัน ใช่และมอเตอร์เป็นคู่เดียวกัน ที่ขีดจำกัดความเป็นไปได้มันจะกระจายไปยังซีดานถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.7 S ซึ่งมีเพียง 0.8 ที่ได้รับการปรับปรุงมากกว่า XFR พอเพื่อให้รุ่นนี้เรียกว่านักกีฬาอย่างถูกต้อง

กับพื้นหลังของการปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซินอาวุโสที่โดดเด่นด้วยอารมณ์ระเบิดความสามารถของรุ่นดีเซล 3 ลิตร (275 แรงม้า) ดูแน่นอนมากขึ้น และเช่นเดียวกับที่หนาแน่นเช่นรุ่นที่เก่ากว่าแชสซีที่นี่แทนที่จะนำความไม่สะดวก เครื่องยนต์กำหนดจังหวะการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวล แต่การระงับการสั่นโดยไม่ยอมให้ผ่อนคลาย อย่างไรก็ตามหลังจากเวลาที่มีความเข้าใจมาถึง: จากัวร์นี้ก็เร็วกว่าการไหลของรถยนต์ซึ่งไม่คุ้มค่าที่จะผ่อนคลาย

การเป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการของชั้นธุรกิจ XF อยู่ไกลจากสไตลิสต์ออฟฟิศ ผู้สร้างแบบจำลองพยายามทำบางสิ่งเพิ่มเติมจากซีดานนี้ ให้เขา tolik ของขุนนาง พวกเขาเน้นว่าการตกแต่งภายในบางรุ่นจะต้องโจมตีสมาคมด้วยเบนท์ลีย์ที่หรูหราและโรลส์ - รอยซ์ สมมติว่าการผสมผสานของผิวสีน้ำเงินเข้มและสีน้ำตาลอ่อน ... จริงตัวเลือกอื่น ๆ สำหรับมือสมัครเล่น (ในจากัวร์ที่มีที่นั่งราสเบอร์รี่ฉันรู้สึกอึดอัด) ชาวอังกฤษไม่ได้สั่นคลอนบนผิวหนังของแผงด้านหน้า แต่มันรีบเข้าไปในดวงตาที่พวงมาลัยฮับโดยไม่คำนึงถึงระดับของการตกแต่งทำจากพลาสติกที่น่าเบื่อค่อนข้างอยู่ใต้ผิวหนัง การตัดสินใจที่แปลกประหลาดเนื่องจากโดยทั่วไป RAM เป็นกรอบที่อุดมไปด้วยบนขอบผิวที่เหมาะสมและบนซี่ล้อโลหะของระบบเสียงและการควบคุมเรือสำราญซึ่งดูมีราคาแพงมาก


ในบรรดารุ่นของการตกแต่งภายในมีการผสมผสานที่ค่อนข้างฟุ่มเฟือยของเฉดสี แต่รุ่นสีดำคลาสสิกก็ยังเสนอ

วันนี้ผู้ผลิตซีดานธุรกิจทำการเดิมพันเวทมนตร์ แต่ในไฮเทค ในความเป็นจริงแปลก ๆ ในรถที่ 2-4 ล้านรูเบิล ในการตรวจจับระบบมัลติมีเดียออนบอร์ดด้อยกว่าความสามารถและความสะดวกสบายของการใช้กับคอมพิวเตอร์แท็บเล็ตราคาถูก คู่แข่งของ Jaguar มีความก้าวหน้าในทิศทางนี้อย่างมาก: Audi Audi A6 ได้รับการทดสอบเป็นเวลาครึ่งปีที่ผ่านมาก่อนอื่นเครือข่าย Wi-Fi ดำเนินการบนรถบนหน้าจอในแผนที่ดาวเทียมคอนโซลกลางของพื้นที่และอื่น ๆ กล้องตามด้วยกล้องวิดีโอหลายตัว ไม่มีเทพเจ้าแห่งข่าวเกี่ยวกับความสำเร็จทางเทคนิคมาตรฐานที่ทันสมัย \u200b\u200bแต่ไม่มีพวกเขาในศตวรรษที่ XXI รถราคาแพงนั้นยากที่จะจินตนาการ


หากมีไม้จำนวนมากในจากัวร์ของปีที่ผ่านมาโลหะครองโลหะในการตกแต่งภายใน

มันเป็นระบบมัลติมีเดียที่เป็น Jaguar XF ที่อ่อนแอที่สุด และหลังจากการพักผ่อนหย่อนใจ ... ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง แม้แต่ฟังก์ชั่นการควบคุมสภาพอากาศระดับประถมศึกษาที่ต้องการสลับกันเพื่อกดปุ่มที่ด้านล่างของคอนโซลกลางและบนปุ่มเสมือนที่แสดงที่ด้านบนบนหน้าจอสัมผัส เมนูง่ายและสับสน การปรับปรุงเพียงอย่างเดียวในแง่ของการยศาสตร์คือการปรากฏตัวภายใต้การแสดงของคีย์เพิ่มเติมที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนไปใช้การนำทางโทรศัพท์หรือเมนูหลักได้ทันที หากไม่มีพวกเขาอินเทอร์เฟซบนหน้าจอมักจะวางในที่ตาย

จนกระทั่งสิ้นสุดการลงทะเบียนเพียงหนึ่งชั่วโมงและ 100 กม. ของวิธีที่ยังคงอยู่ก่อนที่จะตรวจสอบเที่ยวบิน มันเพียงพอที่จะคำนึงถึงทางหลวงเยอรมันความเร็วสูง แต่สถานการณ์ที่ไม่คาดฝันแทรกแซง: ถนนซึ่งเกี่ยวกับแนวคิดของการทดลองขับคือเพื่อนำเราเข้าสู่ Autobahn มันกลายเป็นปิดการซ่อมแซม เช่นเดียวกับกรณีเล็ก ๆ รถติดตั้งอุปกรณ์นำทาง ...

เส้นทางที่ตั้งโปรแกรมโดย Yaguarovtsy ที่มีให้สำหรับเส้นทางที่คดเคี้ยวผ่านจุดศูนย์กลางที่งดงามหลายจุด แต่กับเพื่อนร่วมงานของเรามันถูกต้องไปแล้วเพื่อหาถนนที่สั้นที่สุด ความจริงที่ว่าระบบได้รับการพิสูจน์แล้วไม่ได้ช่วยอะไรเลย แต่ป้องกันได้ค่อนข้าง การแปลไม่ประสบความสำเร็จเสมอไป แต่ปัญหาหลักคือตรรกะเมนูที่ไม่สามารถเข้าใจได้อีกครั้ง เป็นผลให้การบังคับให้ตะขอผ่านหลาย ๆ คนที่ไม่จำเป็นอย่างยิ่งกับเราการนำทางนำเราไปที่สนามบินมิวนิคเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงในภายหลังกว่าที่วางแผนไว้ โชคดีที่ชาวเยอรมันที่แผนกต้อนรับถูกนำไปสู่สถานการณ์ด้วยความเข้าใจ

อาจจะได้เปรียบหลักของจากัวร์คือว่าแม้ว่า XF เป็นคฤหาสน์ในหมู่ซีดานธุรกิจอื่น ๆ ที่ผู้ซื้อไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับความแตกต่างของ ราคาจะค่อนข้างเทียบเคียงกับคู่แข่งชาวเยอรมัน รุ่น Dorestayling ตอนนี้ยืนอยู่จาก 1,850,000 รูเบิลและรถเก๋งที่อัปเดตจะเพิ่มขึ้นในราคาเพียง 3% นั่นคือฐานจะมีราคาแพงมากขึ้นสำหรับ 50,000 รูเบิล


มอเตอร์เดียวกันยังคงที่จะจ่ายให้กับตลาดรัสเซียเป็นมาก่อน แต่ชาวยุโรปในขณะนี้จะยังได้รับเป็นรุ่นที่มีประสิทธิภาพกับ 2.2 ลิตรดีเซลที่มีความจุ 190 แรงม้า (เรามีความคุ้นเคยกับ Land Rover Freelander, ฟอร์ด Mondeo และ Citroen C5) วิธีการแก้ปัญหาที่ถูกต้อง! ผู้ซื้อของรัสเซีย jaguarov เพื่อให้มอเตอร์เจียมเนื้อเจียมตัวจะไม่ได้ดอกเบี้ย

ที่เหมาะสมที่สุดจากัวร์ XF เป็นรถซีดานที่มีเครื่องยนต์ขนาด 3 ลิตรเบนซิน (238 แรงม้า) และปืนกล ไม่มีการปรับเปลี่ยนดังกล่าวในไดรฟ์ทดสอบได้ แต่การตัดสินโดยลักษณะทางเทคนิค, จากัวร์นี้ค่อนข้างสงบในลักษณะ: จะ overclocked 8.3 s แต่จากัวร์ขั้นพื้นฐานที่มีอยู่แล้วติดตั้ง decently ด้วยการตกแต่งภายในหนังที่นั่งด้านหน้าไดรฟ์ไฟฟ้า, เครื่องควบคุมอุณหภูมิหกถุงลมนิรภัย, ESP, ระบบเสียงและอื่น ๆ อีกมากมาย

การปรับกับเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 3 ลิตร (275 กองกำลัง) อยู่ในขณะนี้จาก 2,320,000 รูเบิล. และมีน้ำมันเบนซิน 5 ลิตรบรรยากาศ (385 แรงม้า) จาก 3,070,000 รูเบิล สำหรับเรือธงของจากัวร์ XFR จะมีการออกวางอย่างน้อย 4,170,000 รูเบิล

มันไม่ได้มีราคาแพงถ้าคุณเชื่อจริงๆในความมหัศจรรย์ของจากัวร์ แต่ผู้ซื้อที่พันธุ์เวทมนตร์เล็ก ๆ น้อย ๆ ในรัสเซีย 573 XF รถเก๋งถูกขายสำหรับปีที่ผ่านมาทั้งในขณะที่แต่ละแบรนด์พรีเมี่ยมเยอรมันพบ 5-6 ครั้งผู้ซื้อรถเก๋งธุรกิจ
 



ทางเลือก
คู่แข่งที่ร้ายแรงที่สุด BMW จากัวร์ XF ได้รับการยอมรับโดย BMW 523i มีกำลังการผลิตมอเตอร์ 204 แรงม้า สำเนาเก็บในคาลินินกราดไปในการกำหนดค่าคงที่ช่วยให้คุณสามารถที่จะได้รับที่พักที่ดีในราคาที่ลดลง รุ่นธุรกิจกับ bixenon สภาพภูมิอากาศ, เครื่องหนังและบาง frills อื่น ๆ ค่าใช้จ่าย 2,090,000 รูเบิล และมี 523i ในรุ่น Special Edition สำหรับ 1,890,000 รูเบิลแม้ว่าเก้าอี้ได้รับความคุ้มครองที่นี่ด้วยหนังเทียมและอุปกรณ์ที่ง่าย ต้องการที่จะมีม้าเล็ก ๆ น้อย ๆ มากขึ้น? Bavarians มีแกมมากว้างมากของมอเตอร์ จากรุ่นค่อนข้างที่มีอยู่ก็เป็นไปได้ที่จะแนะนำ BMW 528i คาลินินกราดประกอบในการกำหนดค่าคงที่ของธุรกิจสำหรับ 2,290,000 รูเบิล ห้าอันดับแรกคือรุ่นไดรฟ์ทั้งหมดล้อ xDrive 550i (407 แรงม้า) ซึ่งพวกเขาจะถามจาก 3,240,000 รูเบิล แต่แล้วในวิธีการและใหม่ 560-M5 ที่แข็งแกร่ง ในรัสเซียก็จะเสียค่าใช้จ่าย 4,500,000 รูเบิล

Mercedes-Benz E-class ยังคงกำหนดค่าที่กำหนดให้เป็นชุดพิเศษขายถูกกว่า การปรับเปลี่ยน E 250 กับเครื่องยนต์สี่สูบ 1.8 ลิตรอัดบรรจุอากาศ (204 แรงม้า) ค่าใช้จ่าย 1,980,000 รูเบิล นอกจากนี้เงินจำนวนนี้แม้จะมีระบบนำทาง ( แต่ในเวลาเดียวกันจบที่นั่งจากหนังเทียม) Mercedes-Benz E 300 ชุดพิเศษกับเครื่องยนต์หกสูบบรรยากาศมีปริมาณ 3 L (231 แรงม้า), ภายในหนังนำทางและองค์ประกอบอื่น ๆ ของชีวิตที่สวยงามเป็น 2,230,000 รูเบิลซึ่งเป็นเกือบ 400,000 รูเบิล มีราคาแพงกว่าในพลังของจากัวร์ XF สุดขีด Mercedes E63 AMG (525 แรงม้า) เป็นราคาแพงกว่าคู่แข่งจาก 5,300,000 รูเบิล

ออดี้ A6 ขายตอนนี้มี 3.0 ลิตรเครื่องยนต์ดีเซล (245 แรงม้า) หรือน้ำมันเบนซิน 3.0 TFSI ที่มีความจุ 300 แรงม้า นอกจากนี้ทั้งสองรุ่นไปเฉพาะกับไดรฟ์เต็มรูปแบบ ดีเซลหกค่าใช้จ่าย 2,250,000 รูเบิล โดย 70,000 รูเบิล ราคาถูกกว่า 275 แข็งแกร่งดีเซล XF แต่จากมุมมองของการเปลี่ยนแปลงการใช้ประโยชน์จาก 30 แรงม้าที่ ในความโปรดปรานของจากัวร์ได้รับการชดเชยโดยไดรฟ์ Quattro และกำไรเล็ก ๆ ของออดี้โดยมวล ขาย A6 เบนซิน 300 ที่แข็งแกร่งสำหรับ 2,350,000 รูเบิล แต่มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าอุปกรณ์ A6 จะง่ายกว่าเยอรมันอื่น ๆ ในชุดพิเศษหรือจากัวร์ XF เล็กน้อย

ทางเลือกให้กับเยอรมันและภาษาอังกฤษรถเก๋งรุ่นพรีเมี่ยมญี่ปุ่น เล็กซัส GS ด้วยเกียร์ 3 ลิตรเบนซิน (249 แรงม้า), ภายในหนัง, กล้องมองหลังระบบของการปรับใช้งานของตึงระงับค่าใช้จ่าย 1,947,000 รูเบิล และ Infiniti M25 ขาย 1.9 ล้านรูเบิล

พาเวล Yulshin
ภาพถ่ายโดยผู้เขียนและ บริษัท จากัวร์
ทางเลือก Dmitry Gaidukevich
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.