ทดลองขับ Jaguar XF ตั้งแต่ซีดาน 2012

ยุคฟื้นฟูศิลปวิทยา

เครื่องยนต์เป็นแหล่งพลังงานของยานพาหนะ หัวใจของเขา. ใน Jaguar XF 2010 รุ่นปีมันเต้นได้ดีกว่าก่อนหน้านี้

ตั้งแต่การออกแบบของจากัวร์กำลังมุ่งหน้าไปที่ Yang Kollum กิจการของ บริษัท ก็ขึ้นเขา ในรายการบริการของเขารุ่นฟอร์ดในตำนานที่ดีที่สุดของ Aston Martin และตอนนี้ XK ใหม่ซึ่งเป็นยุคใหม่ในประวัติศาสตร์ของ บริษัท เขาปรากฏตัวในช่วงเวลาที่หนักหน่วงสำหรับจากัวร์ แต่มันกลายเป็นสิ่งที่ดีมากจนอันดับของ บริษัท ได้รับการเลี้ยงดูเนื่องจากความคิดเห็นที่กระตือรือร้น แต่แม้หลังจากนั้น XF เป็นความก้าวหน้าที่แท้จริง
เพื่อประเมินผลงานของ Jaguar ถึง XF และการมีส่วนร่วมของ XF ต่ออนาคตของ บริษัท มันไม่เพียงพอที่จะเลื่อนผ่านหนังสือเล่มเล็กหรืออ่านบทความเที่ยวบินหลายรายการในนิตยสาร นอกจากนี้ยังไม่เพียงพอที่จะพบกับมันบนถนนหรือวิ่งไปที่โชว์รูมตัวแทนจำหน่ายเพื่อบ่อนทำลายปุ่มในห้องโดยสาร จากัวร์เต็มรูปแบบสามารถเคลื่อนย้ายได้เท่านั้น ถนนสำหรับ XF นั้นเหมือนกับฉากสำหรับ U2: อยู่ที่นี่ที่แสดงให้เห็นถึงความสามารถที่ดีที่สุดของเขา และตอนนี้เมื่อแทนที่จะเป็นมอเตอร์ 4.2 ลิตร XF มีการติดตั้ง V8 5.0 ล่าสุดความใกล้ชิดครั้งแรกของคุณสามารถเติบโตอย่างรวดเร็วในความรัก

พรุ่งนี้มาแล้ววันนี้
จากัวร์เชิญเราไปที่ Cote D'Azur เพื่อประกาศซีดานรุ่น XF 2010 ลักษณะที่ปรากฏและการตกแต่งภายในไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ แต่ภายใต้เครื่องดูดควันมีสองเครื่องยนต์ใหม่: ปริมาณน้ำมันเบนซิน V8 5 ลิตรและ Tubodiesel 3 ลิตร นอกจากนี้จากัวร์ยืนยันในนิยามของใหม่เพราะความแตกต่างระหว่างอดีต 4.2 V8 และ V8 5.0 ใหม่ไม่น้อยกว่าระหว่าง ABBA และ AC / DC วิศวกรชั้นนำของโครงการ XF, Andrew Haiman ไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะคว้างานนำเสนอหลักฐานที่น่าเชื่อถือของความแปลกใหม่ของเครื่องยนต์ 5 ลิตร สายฟ้า. สายฟ้าโลหะยาวเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์จากอดีตและผู้สืบทอด โรงเรียนวิศวกรรมที่โดดเด่นของจากัวร์ยังเกี่ยวข้องกับพวกเขา แต่เครื่องยนต์ใหม่ถูกสร้างขึ้นด้วยการมีส่วนร่วมของเทคโนโลยีขั้นสูงที่มากขึ้นต่อลิตรของปริมาณและถ้าเราพิจารณาว่า Cubic Centimeters ในนั้นมีมากขึ้นดังนั้นเหตุผลของอารมณ์ของ Hyman จึงชัดเจน นี่เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ 8 สูบที่ดีที่สุดและในไม่ช้าคุณจะแน่ใจเกี่ยวกับมัน! เขาส่องประกายที่งานนำเสนอ การเปรียบเทียบกับคู่แข่งแปดคน (ออดี้ A6 4.2, BMW 550i, เล็กซัส GS 460) เป็นที่โปรดปรานของ Jaguar: เครื่องยนต์ XF พัฒนา 385 แรงม้า - เป็นมากกว่าฝ่ายตรงข้ามใด ๆ และ 515 NM เป็นค่าเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ 10 สูบ BMW M5! นอกจากนี้ยังสร้างความประทับใจให้กับพลังงานที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ V8 ใหม่ได้ประหยัดมากขึ้นและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของบรรพบุรุษ ทั้งหมดนี้ฟังดูน่าดึงดูดอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณดูแผนที่ของเส้นทางของเรา: ฉันรอ autoban เรียบเนียนแล้วถนนในเมืองและถนนบนภูเขาสำหรับของหวาน XF มีโอกาสทุกคนที่จะแสดงตัวเอง

โลกใหม่
กระโดดด้านหลังล้อและเร่งรีบ - เทคนิคดังกล่าวไม่ผ่านกับจากัวร์ แม้ว่าคุณจะจินตนาการว่าการทำงานของคอลลิมไม่ได้ทำให้คุณล้มลงและอย่าบังคับให้คุณเดินไปรอบ ๆ รถเพื่อดับความกระหายเพื่อความสวยงามคุณจะซ่อนลมหายใจไว้ในห้องโดยสารอย่างแน่นอน ฉันได้ทำการทดลองดังกล่าวแล้ว: ฉันนั่งลงออกไปแล้วนั่งลงอีกครั้งหลังพวงมาลัย แต่ทุกครั้งที่จากัวร์ยังคงกลั้นลมหายใจของเขา ราวกับว่าเท้าหรือการทำให้เกิดเสียงระบาดของเสื้อผ้าสามารถลดลงได้ไม่มีความพยายามของ Alistair Welana ผู้เขียนการออกแบบตกแต่งภายใน XF ท้ายที่สุดเขาทำงานร้านเสริมสวยนี้เรียกร้องความสมบูรณ์แบบหรูหราและเฮย์เทคไม่เลยเพื่อให้มีใครบางคนหายใจเข้าเขาใช่ไหม?
ติดตามการปรากฏตัวของร้านเสริมสวย - ความภาคภูมิใจอีกประการหนึ่งของ XF องค์กรของเขาเน้นที่สถานที่สำคัญที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัย (คำพูดของคนขับนานกว่าสำหรับ XJ) ด้านหลังไม่กว้างขวางเช่นนี้ใน BMW ของซีรีย์ที่ 5 และการคราดของระบบไอเสียในไม่ช้าก็จะถูกครอบงำ โปรไฟล์โซฟาไม่เลว แต่โดยทั่วไปแล้วมันไม่ใช่ตัวเลือกสองปี คุณไม่สามารถขี่ได้ทุกที่เพื่อทำความเข้าใจว่าใครทำงาน XF หัวหน้าที่นี่คือผู้ที่มีใบขับขี่และใบขับขี่ การเล่นทั้งหมดของสามส่วนจะเล่นรอบ ๆ ผู้โชคดีคนนี้: Dynamics, Comfort และ Jaguar-Drive ภายใต้ม่าน ข้อดีของวอลลาคือเขาเปลี่ยนจากัวร์เป็น 180 โดยไม่เปลี่ยนจิตวิญญาณของแบรนด์ ประเพณีมีการติดตามรายละเอียด: กลิ่นผิว, ความเงียบที่สมบูรณ์, สไตล์การแปลงแบบดิจิทัลคลาสสิกของอุปกรณ์ที่ไม่มีข้อสงสัยคือ Jaguar แต่จากัวร์เป็นคลาสธุรกิจใหม่ในวันพรุ่งนี้ ดังนั้นผลของความก้าวหน้าทางเทคนิคจึงรู้สึกในทุกรายละเอียด ตัวอย่างเช่นปุ่มเปิดกล่องถุงมือเป็นประสาทสัมผัส Plafones ของแสงสว่างของห้องโดยสารทำงานในหลักการเดียวกัน: ขับรถไปที่พวกเขา มือและพวกเขาเปิด มีหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ซึ่งเหมาะกับฟังก์ชั่นบริการทั้งหมดซึ่งทำให้สามารถลดจำนวนปุ่มบนคอนโซลกลางได้ แน่นอน JaguardriveSelect - คอนโทรลเลอร์เครื่องซักผ้าแม่เหล็กบนเว็บไซต์ของตัวเลือกปกติของปืนกลที่สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ฉันแน่ใจว่าข้อศอกกำลังกัดในเยอรมนีแล้วว่าพวกเขาไม่ได้มาพร้อมกับตัวเลือกรอบก่อน แต่ XF ไม่ได้หยุดสิ่งนี้และยังคงแปลกใจ วัน - วัสดุที่สมบูรณ์เสร็จสิ้นการประกอบคุณภาพที่ไร้ที่ติและฉนวนกันเสียงที่งดงามและในเวลากลางคืน - สีเทอร์ควอยซ์ที่สวยงาม ดังนั้นจึงไม่มีใครและนี่เป็นอีกเหตุผลที่จะอิจฉาจากัวร์ รายละเอียดเช่นตัวอย่างเช่นเส้นเรียบบนแผงด้านหน้าครอบคลุมผิวสร้างบรรยากาศพิเศษที่เป็นเอกลักษณ์ของความผาสุกและความปลอดภัยที่อบอุ่น เรากำลังเผชิญกับกรณีที่หายากเมื่อข้อบกพร่องไม่ต้องการสังเกต ดังนั้นคุณสามารถทราบข้อดีอีกสองสามข้อ: ร้านเสริมสวยนั้นเต็มไปด้วยกล่องที่กว้างขวางและผู้ถือถ้วยอื่น ๆ และลำต้นค่อนข้างใหญ่มากเพื่อให้แบบแผนทั้งหมดที่เหลืออยู่หลังจากที่มีลักษณะแบบ S อยู่ที่นั่น

องค์ประกอบ XF
ทันทีที่ชีพจรไฟฟ้าจากการเต้นเป็นจังหวะเช่นเดียวกับหัวใจเต้นปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์เริ่มต้นขึ้นมาถึงสตาร์ทเตอร์และเพลาข้อเหวี่ยงตื่นขึ้นมาแปดกระบอกตอซัง XF อยู่ในองค์ประกอบพื้นเมือง ของกฎที่มีชื่อเสียงมีเพียงสิ่งเดียวที่ถูกต้องที่นี่: ใช้ความสุขมากเท่าที่จะทำได้ สิ่งนี้ยังสามารถแทรกแซงกฎของโลกภายนอกเช่นข้อ จำกัด ของความเร็วและสัญญาณไฟจราจร มันกลายเป็นฝุ่นของฉัน แต่ไม่ใช่ XF เขารอสัมผัสที่เบาที่สุดของคันเร่งและรีบไปข้างหน้าอย่างแรง การหมุนเวียนเพิ่มขึ้นอย่างง่ายดายราวกับว่าไม่มีแรงเสียดทานในเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ เขาไม่ได้สร้างพลังเขามีชีวิตอยู่ดังนั้นการฉุดที่ทรงพลังที่สุดจึงมีอยู่ในช่วงการปฏิวัติทั้งหมด และยิ่งก้าวที่สูงขึ้นความกตัญญู XF มากขึ้นเท่านั้น: ความเร็วจะมีรสนิยมอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามการปฏิวัติมีตั้งแต่ 1,000 ถึง 3,000 รอบต่อนาทีนั้นเพียงพอที่จะขับกระแสที่เร็วขึ้นและไม่ทดสอบแรงดันไฟฟ้าระดับประถมศึกษา ดังนั้น XF จึงแสดงให้เห็นถึงชื่อของเธอ: จากัวร์ไม่ได้สังเกตการกระแทก Beshume นั้นง่ายและเคลื่อนย้าย เมื่อลูเมนเกิดขึ้นข้างหน้าไม่มีอะไรที่จะไม่สามารถควบคุม 515 นาโนเมตรได้ ในเวลาเดียวกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมีตั้งแต่ 9 ถึง 12 ลิตรขึ้นอยู่กับอัตราการขับขี่
ในเวลาของเมือง XF ไม่ลังเลที่มิติและการซ้อมรบด้วย hype ของแฮทช์แบคเล็ก ๆ เนื่องจากทัศนวิสัยที่ดีพวงมาลัยแสงและเครื่องยนต์สักครู่ ตัวเลือกห้องมองหลังช่วย
การทดสอบที่ยากที่สุดคือการรอให้เราในตอนเย็นเมื่อทางหลวงยาวและทางแยกในเมืองช้าควรถูกแทนที่ด้วยแชสซีและกริชที่คับแคบ ภูเขา. มันพร้อมสำหรับพวกเขาเป็นซีดานธุรกิจที่มีน้ำหนัก 1780 กิโลกรัมด้วยการเกียร์อัตโนมัติและพลังงานที่ไม่ จำกัด บนล้อหลังหรือไม่? ท้ายที่สุดในตอนท้ายของขั้นตอนที่สองการลงจอดที่อยู่ด้านหลังของล้อก็ผ่อนคลายมากขึ้นและเลานจ์ดังอยู่ในลำโพง โลกภายนอกเปลี่ยนเป็นภาพเงียบ ๆ ด้านหลังกระจกเท่านั้น ความเครียดจากภูเขาคุกคาม VMIG ให้เสร็จสิ้นการสะสมที่ขยันขันแข็ง หรือไม่?
ระบอบการแข่งขันกีฬาสำหรับ ACP ระดับ 6 ช่วงและดูดซับแรงกระแทกไฟฟ้านำไปสู่ \u200b\u200bXF ได้อย่างรวดเร็วให้เข้าสู่ความรู้สึก เขาไม่ยากหรือคมเขาเพียงแค่กล้ามเนื้อเป็นสายพันธุ์ซึ่งการเคลื่อนไหวของเขาในเลี้ยวกลายเป็นอินทรีย์มากขึ้น XF ควรมีความแม่นยำที่พวงมาลัยช้าลงช้าลงและกดลงในด้านหลังของเก้าอี้บนเส้นตรง เขาเร็ว เขาฟังดู ฉันแน่ใจว่าเขาดูดีบนถนนเหล่านี้ที่ล้อมรอบด้วยหินคม แต่เขาไม่ใช่ XK ที่จะกดดันก๊าซที่คุณสามารถไปอย่างใจเย็น หากคุณถูกพาไปด้วยความจุและแชสซีที่มีอัตรากำไรความมั่นคงมหึมาระบบรักษาเสถียรภาพจะมีอิทธิพลต่ออันตรายอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ HOOLIGANISM แฟรงก์บนถนนอย่างใดไม่เหมาะกับจากัวร์ของชนชั้นสูง

จากัวร์ไดรฟ์
อัปเดต XF 2010 รุ่นปีไม่ใช่รถสปอร์ต และไม่ใช่โซฟาบนล้อ นี่คือจากัวร์ - ทันสมัยและผสมพันธุ์ ต้องขอบคุณ V8 5.0 ใหม่ Dynamics ที่ จำกัด มาถึงระดับที่แตกต่างกัน แต่สำคัญกว่านั้นคือความสมบูรณ์ของธรรมชาติที่ XF ได้รับกับเครื่องยนต์ใหม่ อดีตมอเตอร์ V8 4.2 ไม่เลว แต่จากัวร์แสดงให้เราเห็นว่าอะไรจะให้มากขึ้น รวมถึงความสะดวกสบายความมั่นใจและความมั่นคงมากขึ้น และความสามารถพิเศษที่ยิ่งใหญ่ที่สุด XF อยู่ในความจริงที่ว่ามันไม่ได้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขเฉพาะบางอย่าง เขาไม่สนใจว่าจะเปิดเผยตำแหน่งตัวเอง - ในเมืองบนทางหลวงหรือในภูเขา ภายใต้เงื่อนไขทั้งหมดเขาให้ความสุขที่ Jaguar Renaissance มีความสามารถเท่านั้น




ข้อมูลจำเพาะ
Jaguar XF
XF V8 5.0
ขนาด, มม.
4961x1877x1460
ปริมาตรของลำตัว L
540
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1780
ประเภทของเครื่องยนต์
v8
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ ซม.
5000
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM
385/6500
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM
515/3500
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 6 ช่วง
หน่วยไดรฟ์
หลัง
แม็กซ์ ความเร็วกม. / ชม.
250
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม.
5,7
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม
11,1

Stanislav Goncharenko
ภาพถ่ายโดย บริษัท ผู้แต่งและผู้ผลิต
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"