Test Drive Infiniti QX56 ตั้งแต่ปี 2010 เอสยูวี
ครั้งที่สามสี่หมื่น
แมลงวันสีขาวบินน้ำแข็งแรกรัดกุมน้ำก็หมายความว่าความต้องการสำหรับ SUVs จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ปรากฏการณ์ทั่วไปที่จุดเริ่มต้นของฤดูหนาว และทางเลือกที่มีขนาดใหญ่อยู่ในขณะนี้ สิ่งที่แนะนำ? มอนสเตอร์ที่มีสุขภาพดีทันทีที่หายไปเนื่องจากราคาและความยากลำบากมีที่จอดรถและการควบคุมและ jipics ไม้ปาร์เก้จะปล่อยให้ภรรยาและแฟน สิ่งที่จะซื้อจากหลายพันสี่สิบดอลลาร์? ราคาแพงสำหรับคุณ? สำหรับเรามากเกินไป แต่สิ่งที่จะทำสิ่งที่ดีมีค่าใช้จ่ายเงินที่ดี หลังจาก pondays บางอย่างที่เราเอามิตซูบิชิปาเจโร (ไม่คุ้นเคยและกีฬาใหม่ที่ปล่อยออกมาส่วนใหญ่สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ) และอินฟินิตี้ (รุ่นสวีทของนิสสัน Pathfinder) QX-4 และสุดท้ายที่สามใน บริษัท เป็นแบบฉบับอเมริกันจี๊ปฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ ทั้งหมดห้าประตูเบนซิน แต่สองหลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ
มันค่อนข้างยากที่จะเปรียบเทียบเครื่องที่มีความหลากหลายดังกล่าว แต่เราก็จงใจที่จะเลือกที่หลากหลายนี้ ใส่ทั้งสองเกือบจะเหมือนกันในลักษณะที่ปรากฏและลักษณะทางเทคนิคของรถ ความแตกต่างอยู่ในขณะนี้เกือบไม่! ดังนั้นโล่ตราสารที่มีความแตกต่างกัน แต่สัญลักษณ์บนหมวกที่แตกต่างกัน
ดังนั้นขอเริ่มต้น Let 's กีฬาลอง ธรรมชาติ, มิตซูบิชิและแน่นอน, Pajero และทุกอย่างในคนคนหนึ่ง รถคันนี้มีไม่มากบนท้องถนนของเรา ก่อนที่เราเป็นค่อนข้างหมอบ SUV ซึ่งรูปแบบและขนาดได้รับการเตือนเล็กน้อย (ที่นี่วัยเด็กของชะตากรรม) ... โตโยต้า 4Runner! ร้านทำสะดวกพอที่โชคไม่ดีที่ทิ้งความประทับใจพลาสติกค่อนข้าง ไม่ได้ทุกปุ่มและคันโยกคุณพบทันที พวกเขาขณะที่มันกำลังซ่อนจากสายตา ขนาดใหญ่คนสูงไม่มากเกินไปที่สะดวกสบายทั้งในด้านหน้าและด้านหลัง รีวิว จำกัด โครงร่างที่ต่ำ เรื่องนี้เป็นเรื่องที่น่าเศร้า ตอนนี้เกี่ยวกับร่าเริง คำนำหน้ากีฬาปรากฏที่นี่ได้โดยบังเอิญ และมันก็ไม่ได้อยู่ในตัวชี้วัดแบบไดนามิก เงาตัวเองค่อนข้างเบาอย่างรวดเร็วและปากกระบอกปืนที่อยู่ในที่ดีก้าวร้าวต่อสู้ บางทีนี่อาจจะไม่ได้เป็นผู้ถือผู้ชนะการบันทึก แต่มีสุขภาพดีโดยไม่ต้องนิสัยที่ไม่ดีตีมือสมัครเล่น เชื่อมโยงไปถึงล้อหลังที่นี่อยู่ใกล้กับที่ที่เหมาะกับการพักผ่อนไม่ได้ แต่การระดมกีฬา
Rerep ในฟอร์ดเราเริ่มกลับไปปียี่สิบปีที่ผ่านมาในช่วงเวลาอันรุ่งโรจน์ที่ดีเมื่อโซฟาด้านหน้าเป็นที่มั่นคงในสามโดยไม่รบกวนเป็นคอนโซลกลางที่มีคันโยกติด และมันจะเติบโต (คันโยกของหลักสูตร) \u200b\u200bจากคอพวงมาลัย ทันทีจำก่อการร้ายตำรวจเก่าที่ตำรวจผู้กล้าหาญไล่ล่าอยู่เบื้องหลังมาเฟียท้องถิ่นที่น่ากลัว
Explorer เป็นจริงๆเก่าไม่กี่แม้ว่าในทางของตัวเองเป็นความกรุณา ภายนอกหลังจากการปรับปรุงสามปีที่ผ่านมามันก็ดูทันสมัยมากขึ้น ด้านหน้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องขอบคุณตาข่ายขนาดใหญ่ก็ยังคล้ายกับพี่ชาย EXPEDITION เก่า ประตูกว้างขวางด้านหลัง (ห้า) กับแก้วแยกพับขึ้น ด้านล่างของผนังรวมทั้งการขยายตัวของซุ้มล้อ, เรียงรายไปด้วยพลาสติกสีเงิน การตกแต่งภายในดั้งเดิมฝูงชนขนาดใหญ่ แต่ในเวลาเดียวกันมีการควบคุมเรือและเครื่องปรับอากาศเช่นเดียวกับมโนสาเร่สะดวกสบายเป็นจำนวนมากเช่นที่บังคู่ ในการเปรียบเทียบกับกรัมของการมองเห็นระดับที่สำรวจที่จะนำมันอย่างอ่อนโยนที่แปลกประหลาด แก้วสูงช่วยให้คุณเห็นแม้กระทั่งเครื่องบินในท้องฟ้า แต่ดูดนูนใหญ่ปิดเกือบทุกพื้นที่ในด้านหน้าของรถ กระจกยังผลักดัน ขนาดและรูปแบบที่ก่อให้เกิดความสับสนของพวกเขาสิ่งที่พยายามที่จะเห็นสิ่งที่อยู่เบื้องหลัง! ที่นั่งราบที่ดีที่สุดที่ช่วยให้คุณสามารถนั่งอยู่บนรถสองแถวและทั้งหมด: สามข้างหน้าและมีอาบแดดสี่อยู่เบื้องหลัง และในช่องเก็บสัมภาระที่ม้านั่งต่ำเหงาขนาดจิ๋วและตึงสวยงามตั้งอยู่ยาว สำหรับผู้ที่มีจุดมุ่งหมายที่ชัดเจน แต่เป็นผลให้คุณสามารถสิ่งที่ฝูงชนทั้งหมดลงในร้านเสริมสวย
ถัดไปไปที่เสื้อ-4 นี้ QX-4 รูปลักษณ์ที่เหมือนจริงอัจฉริยะ อินฟินิตี้ภายนอกที่เพิ่มขึ้นและเรียบร้อยเสร็จสไตล์และในเวลาเดียวกันลึกลับ ลูกบิดประตูหน้าแนวนอนและแนวตั้งด้านหลัง ภายใต้ไฟหน้าอีกสองหมอกในช่วงอื่น ๆ สีเฉดสีเมทัลลิอันสูงส่งเฉพาะ
ภายในเกินไปทุกอย่างที่อยู่ในสถานที่ เกือบจอแสดงการบินที่มีวิทยุ BOSE ร้ายแรงและการติดตั้งภูมิอากาศมัลติฟังก์ชั่ ความสะดวกในการสร้างความรำคาญของเบาะหนังอ่อนกับไฟฟ้าและความร้อนปรับให้เข้ากับตีนโคลงสั้น ๆ มันแปลกแม้กระทั่งว่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ญี่ปุ่นอเมริกันและไม่พูดอังกฤษ พวงมาลัยที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่สะดวกสบายได้รับการเสริมด้วยการควบคุมการล่องเรือโดยตรงจาก RAM การสำรวจที่ดีที่สุดของคู่แข่งและมิติที่ดีช่วยให้คุณสามารถย้ายที่อินฟินิตี้ในสตรีมที่ใกล้กันไม่เลวร้ายไปกว่ารถ การแยกเสียงรบกวนที่นี่เช่นกันที่ความสูงเงียบที่ไม่ได้ใช้งานมอเตอร์และการหมุนเวียนจะไม่รบกวนการได้ยินของคุณ โดยวิธีการนี้คุณจะไม่พูดเกี่ยวกับผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ในระยะทาง มิตซูบิชิมีเสียงดังในทุกโหมดนำเสียงดังก้องไปที่คำรามที่น่าเกรงขามและฟอร์ดเงียบในที่จอดรถเมื่อโอเวอร์คล็อกฟองอากาศที่มีกกกึ่งยู่ยี่ซึ่งมันไม่คุ้นเคยทันที
แต่เพียงพอเกี่ยวกับสถิติ ถึงเวลาแล้วขี่ โดยหลักการแล้วเราไม่ได้เปิดอเมริกา ทรินิตี้ทั้งหมดกลายเป็นอเมริกันที่คาดการณ์ไว้ ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาขายเกือบเฉพาะในโลกใหม่ การสูญเสียการสูญเสีย predetermine วาล์วและความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมอง ที่นี่ Explorer ที่โดดเด่นโดยเฉพาะ หลังจากคู่ของคลื่นที่อ่อนโยนบนยางมะตอยเขาจะไม่ดับความผันผวนทันทีทำคลิปอ่อนสองหรือสามคลิป แต่ แต่บนท้องถนนมันก็เป็นไปอย่างราบรื่น Kochki ไม่รู้สึกเลย สิ่งกีดขวางทั้งหมดดูเหมือนจะจมน้ำที่อยู่ห่างจากด้านล่างและล้อขนาดยักษ์ ฟอร์ดเร่งไม่ว่าจะเต็มไปด้วยความเต็มใจแม้ว่าจะไม่พูดอย่างช้าๆ กล่องอัตโนมัติที่ ร. กี้ตามที่เป็นอยู่อย่างไม่เต็มใจแม้จะมีก๊าซเต็มรูปแบบสั่นไหวทั้งสี่โปรแกรมและความเร็วยังเล็กอยู่ แน่นอนมากถึงร้อยต้องเปลี่ยนสามสิบวินาที? ใช่! เพียงมากถึงร้อยไมล์และนี่คือหนึ่งร้อยและหกสิบ cama! นอกจากนี้เรายังตั้งข้อสังเกตความคิดเดียวกันในระบบเบรกและสิ่งนี้อันตรายอยู่แล้ว ฉันไม่รู้บางทีคุณสมบัตินี้ของสำเนาเฉพาะ แต่ฉันก็แทบบีบอัดซ้ำ ๆ กับการเบรกและสองสามครั้งที่ฉันเกือบจะได้รับรถยนต์ด้านหน้าในสัญญาณไฟจราจร ดูเหมือนว่ารถจะมีน้ำหนักไม่เกินสองตัน แต่ทั้งสี่ บางทีเราได้รับรุ่นหุ้มเกราะ? ดูเหมือนว่าไม่ ดังนั้นด้วยความเร็วที่คุณต้องระวัง 
ตอนนี้เกี่ยวกับมิตซูบิชิ ต่อต้านฉากหลังของคนอื่น ๆ ส่วนใหญ่จี๊ปที่ไม่ถูกต้องอีกครั้งรถคันนี้โดดเด่นด้วยตัวเองฉันจะบอกว่าเป็นรูปธรรม เนื้อเรื่องของการเลี้ยวจะทำการคาดเดาได้ค่อนข้างมาก การระงับจะถือร่างกายด้วยม้วนน้อยที่สุด เมื่อปิดไดรฟ์ด้านหน้าเครื่องจะทำงานโดยทั่วไปสำหรับคลาสสิกและการจัดการของคันโยกที่จ่ายเองเป็นที่รู้จักกันดีใน Pajero อื่น ๆ : ตำแหน่งแรกขับเคลื่อนล้อหลังที่สองเสร็จสมบูรณ์ที่สามลดลงที่สามลดลง ล็อค -axis สวิตช์ทั้งหมดชัดเจนกว่าคู่แข่ง มอเตอร์ที่ค่อนข้างยืดหยุ่นที่มีมิตซูบิชิที่มีผลกระทบสูงทั่วไปที่มีปริมาณลิตรช่วยให้คุณอยู่ในกระแสในตำแหน่งแรก
แต่สิ่งที่ชนิดของรถจี๊ปโดยไม่ต้องเปลือยในธรรมชาติ! จะซื่อสัตย์เราไม่ต้องการที่จะทรมานเครื่องใหม่ที่ยอดเยี่ยมมากเกินไป แต่สัญชาตญาณของธรรมชาติคือการดูแลการเปิดหน้าดินของเจ้าของเอกชนที่มีศักยภาพ ฉันได้รับจากธนาคารที่สูงชันของแม่น้ำมอสโกที่ทรายได้อย่างราบรื่นไปลงในดินที่ปกคลุมไปด้วยหญ้าฤดูใบไม้ร่วงกึ่งแห้ง
ครั้งแรกของ Explorer (นักวิจัย) ชื่อตัวเองบังคับ นี้ Uchara หากไม่ได้เข่าทะเลแล้วแม่น้ำตรง ไม่มีเราไม่กล้าที่จะว่ายน้ำ (จู่ ๆ เราจะจมน้ำ?) แต่ตามขอบของแม่น้ำมอสโกในน้ำในน้ำที่เราได้แรงหนุนจากความอุดมสมบูรณ์ เรารวบรวมข้อมูลบนฝั่งที่เปิดสวิทช์เกียร์ลดลงอยู่บนตอร์ปิโด และเมื่อเราปีนเข้าไปในรถบรรทุกและเมื่อข้อบกพร่องเอาชนะปูที่ลึกที่สุดของเราไม่ได้มีปัญหาใด ๆ สำหรับ passability มิตซูบิชิยังช่วยให้ทำได้ดีแม้จะไม่ได้จิ๊กโก๋ดังนั้นฟอร์ด เราเชื่อมต่อการลดลงของการใช้ที่มีชื่อเสียงมิตซูบิชิซูเปอร์เลือกส่งครอบงำกระแทกและกระแทกแช่แข็งลมฤดูใบไม้ร่วง สูงสุดของพวกเขายังคงได้รับการระงับและเกณฑ์ แม้ว่าแรงผลักดันยังดีรู้สึกว่าในสภาวะที่ยากลำบากพลังงานทั้งหมดถูกนำมาใช้เกือบจะเต็มขดลวด อินฟินิตี้ในตอนแรกตัดสินใจและถูกต้องเจ็บมันเจ็บดูเหมือนว่าเขาจะให้เราทอดและการกลั่น และแล้วพวกเขาคิดว่าหลังจากทั้งหมดนี้เป็นรถจี๊ปแบบเต็มรูปแบบ ดังนั้นไปข้างหน้า ทรูรวมของการปิดกั้นในรุ่นหรูของนิสสันที่มีการใช้ไม่บ่อย จิตรกรรมเขตชายฝั่งทะเลที่คุณรู้สึกว่ารถแม้จะทนทาน แต่ inchreak ของกรอบไม่อยู่ที่นี่และโค้งของร่างกายเตือนเราจากการซ้อมรบที่มีความเสี่ยงมากที่สุด แต่เส้นทางของเขามีแนวโน้มที่จะลอยของฤดูหนาวทางภาคเหนือของเราและซี่โครงธาตุในธรรมชาติกว่าการต่อสู้กับถนนปกติ โดยสรุปผมจะบอกว่าทรินิตี้ทั้งหมดของเราถูกออกแบบมาสำหรับตลาดอเมริกาที่มีลักษณะของตัวเอง จริงแยงกี้ฟอร์ดดูเหมือนจะเราที่เฉพาะเจาะจงมากมิตซูบิชิเปิดออกมาเป็นรถจี๊ปที่คุ้นเคยมากที่สุดและอินฟินิตี้จะเรียกว่าเกือบผู้โดยสารซีดานหรูบนตัวถังและเกือบรถ SUV นอกเส้นทาง
วลาดิเมียนอฟ
ภาพโดยอเล็กซานเด Nosdrin
แหล่งที่มา: รถยนต์
