Hyundai Sonata I45 Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน

มีส่วนร่วม

ฉันจำได้ว่าสิบปีที่ผ่านมาผู้ขายรถยนต์เกาหลีรู้สึกเหมือนชุดในตลาดรอง
ลูกค้าข้ามพวกเขาเลือกโตโยต้าเก่าและโฟล์คสวาเกน ตอนนี้สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงผู้คนคุ้นเคยกับนางแบบจากประเทศที่มีความสดใหม่ในตอนเช้า ในระดับใหญ่เราเป็นหนี้ Hyundai Sonata รุ่นที่ห้า
แม้จะมีต้นกำเนิดของเกาหลี แต่เดิมเรามีฮุนไดโซนาต้าน้อยนำมาจากเกาหลีโดยตรง แม้ว่าพวกเขาจะขอตัวอย่างเช่นนี้ค่อนข้างน้อย (เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ที่ขายในรัสเซียนั้นมีราคาแพงกว่าในตลาดรอง) เมื่อเร็ว ๆ นี้ Sonata จากอเมริกาได้รับการนำเข้าอย่างแข็งขัน ไม่เพียง แต่วิกฤตเศรษฐกิจจะส่งผลกระทบต่อ แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่าโมเดลเกาหลีได้สูญเสียราคาในช่วงหลายปีที่ผ่านมามากกว่าชาวเยอรมันหรือญี่ปุ่น จริงเงื่อนไขทางเทคนิคของรถยนต์จากสหรัฐอเมริกามักจะเลวร้ายยิ่งกว่ารถยนต์จากตลาดอื่น ๆ สำหรับ Taganrog Sonata ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าสมัชชารัสเซียสูญเสียเกาหลีเล็กน้อย ตามกฎแล้วข้อบกพร่องเล็กน้อยจะถูกกำจัดในเดือนแรกของการดำเนินงาน (โดยวิธีการระยะทาง Interservice สำหรับ Sonata จาก Taganrog นั้นน้อยกว่ารถยนต์พื้นเมือง: 10,000 km เมื่อเทียบกับ 15,000 km)
มีพื้นที่เพียงพอในห้องโดยสาร ในอุปกรณ์พื้นฐานของรุ่นที่ห้ามีถุงลมนิรภัยสองตัวเครื่องปรับอากาศและแพ็คเกจไฟฟ้า บางครั้งมีแม้แต่ร้านทำหนังและเบาะไฟฟ้า (เป็นที่น่าสังเกตว่าผิวของ Sonata อเมริกันไม่ดีที่สุด: มีข้อร้องเรียนว่าที่นั่งลื่นเกินไป) แต่คุณไม่ควรพึ่งพาการออกแบบที่สดใสและจบที่สวยงาม
อย่างไรก็ตามข้อเสียของเกาหลีเหล่านี้สามารถได้รับการอภัย ท้ายที่สุดไม่มีการเรียกร้องพิเศษเกี่ยวกับคุณภาพของการชุมนุม ทุกอย่างทำในระดับที่ดีมากและหลังจากดำเนินการ 34 ปีร้านเสริมสวยไม่ควรส่งเสียงดังหรือพังทลาย รถยนต์ของปีแรกของการเปิดตัวต้องการความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องปรับอากาศองค์ประกอบที่สามารถทรุดโทรมอย่างจริงจัง นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ที่มีเก้าอี้เท้าแขนเช็ดและที่นั่งทำความร้อนที่หัก แต่นี่เป็นสิ่งที่หายาก
บ่อยครั้งที่ผู้ซื้อชาวเกาหลีกังวลเกี่ยวกับร่างกาย มีคนเชื่อว่าโลหะของเครื่องเหล่านี้เกิดสนิมอย่างรวดเร็ว แต่นี่เป็นสิ่งที่ผิดอย่างสมบูรณ์! ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายแม้ว่าเจ้าของรถควรยังคงตรวจสอบสีอยู่ ในสามปี -Olds ก้อนกรวดสามารถผ่านสารเคลือบเงาที่ด้านหน้าของร่างกายได้แล้ว อาจารย์ไม่แนะนำให้ลืมเกี่ยวกับชิปดังกล่าวและแนะนำการวาดภาพที่ใหญ่ที่สุด
Hyundai Sonata รุ่นที่ห้าใช้ขายกับเราตามกฎด้วยเครื่องยนต์เบนซิน ที่พบมากที่สุดคือ 2 ลิตร 133 แรงม้าโดยธรรมชาติสี่ นอกจากนี้เมื่อเร็ว ๆ นี้คุณสามารถเห็นโซนาต้า 2.4 ลิตร (150 แรงม้า) ซึ่งนำมาให้เราจากสหรัฐอเมริกา เมื่อมุ่งเป้าไปที่ซีดานเกาหลีด้วยเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างทรงพลังมองหารถยนต์ที่มี V6 (โดยวิธีการที่มีบางส่วนในตลาดรอง) ปัญหาเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร 172 หรือ 178 แรงม้าขึ้นอยู่กับตลาดการขาย
แน่นอนหกกระบอกสูบดีมาก Sonata 2.7 แม้จะมีกระปุกเกียร์อัตโนมัติสามารถไปได้เร็วกว่า 200 กม./ชม. และการเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ค่อนข้างขี้เล่น มอเตอร์มีแรงฉุดที่ยอดเยี่ยมบนพื้นและรถบรรทุกบางคันบนทางหลวงสามารถแซงได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ อย่างไรก็ตามยังมีด้านพลิกของเหรียญ รถยนต์ที่มี V6 ที่ทรงพลังนั้นค่อนข้างแพงใช้จ่ายประมาณ 15 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมือง (ถ้าคุณเผาคันเร่งอย่างแข็งขันจากนั้นทั้งหมด 18 L) และการบำรุงรักษาหน่วยนี้มีราคาแพง
ดังนั้นอาจจะสมเหตุสมผลที่จะดูรุ่นงบประมาณ 2.0 ลิตรมากขึ้น? โดยวิธีการที่เราไม่ควรคิดว่ารถดังกล่าวไม่ดี: 133 ม้าก็เพียงพอสำหรับเมืองและบนทางหลวงคุณจะไม่ยับยั้งการไหล แม้ว่าการนับชัยชนะในสัญญาณไฟจราจรนั้นไม่คุ้มค่า ท้ายที่สุดแม้จะมีกล่องเครื่องจักรกล Sonata 2.0 ก็เร่งไปหลายร้อยต่อ 13.3 วินาที
สำหรับมอเตอร์ 2.4 ลิตรมันเป็นการประนีประนอม มีม้าจำนวนมากอยู่แล้วและราคาก็ค่อนข้างเพียงพอ มีเพียงอาจารย์เท่านั้นที่แนะนำอย่างยิ่งว่าโซนาต้าจากสหรัฐอเมริกาตรวจสอบอย่างรอบคอบ โปรดจำไว้ว่า: ผู้อยู่อาศัยในโลกใหม่มักจะปฏิบัติต่อรถยนต์ของพวกเขาโดยเฉพาะเป็นวิธีการเคลื่อนไหวและพยายามที่จะประหยัดการบำรุงรักษาให้มากที่สุด ดังนั้นน้ำมันแร่ที่ถูกที่สุดในเครื่องยนต์ตัวกรองเก่าที่มีเวลาเปลี่ยนมานานแล้ว
เครื่องยนต์ทั้งหมดถือว่าเป็นปัญหาที่น่าเชื่อถือและร้ายแรงตามกฎแล้วไม่ได้ส่งมอบ จริงเครื่องยนต์เหล่านี้มีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์อย่างหนึ่ง นี่เป็นสายพานที่มีเวลาต่ำมาก อาจารย์แนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 50,00060,000 กม. ยิ่งกว่านั้นเมื่อรวมกับเข็มขัดเองคุณต้องซื้อวิดีโอใหม่ด้วย ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งนั้นมีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณติดต่อสถานีบริการที่เป็นกรรมสิทธิ์
โปรดจำไว้เกี่ยวกับปลั๊กหัวเทียนที่ไม่ได้อยู่บนเชื้อเพลิงของเรานานเกินไป นั่นคือเหตุผลที่พวกเขามักจะเปลี่ยนบริการทุก ๆ 10,000 กม. โดยไม่ต้องปรึกษากับเจ้าของรถยนต์ (เป็นการดีกว่าที่จะวางแบบธรรมดาและไม่ใช่แพลตตินัมตามที่บางครั้งเสนอสำหรับสถานีบริการ) ในเวลาเดียวกันการเปลี่ยนเทียนบนมอเตอร์ 2.7 -liter ต้องใช้เวลามากและคุณต้องลบท่อร่วมไอดี หากระยะทางของรถที่คุณซื้อกำลังเข้าใกล้ 100,000 กม. ให้รอการตายของการจุดระเบิดและขดลวดปั๊ม
Hyundai Sonata ทั้งหมดที่นำมาจากสหรัฐอเมริกามีกล่องเกียร์อัตโนมัติ และนี่เป็นธรรมชาติอย่างสมบูรณ์: ผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่ของโลกใหม่ไม่รู้วิธีใช้กลไกเลย ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดและต่อหน้า V6 แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรมักจะมีที่จับ 5 สปีดธรรมดา
ไม่มีข้อร้องเรียนร้ายแรงเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่อง 4 สปีด แน่นอนว่าการส่งสัญญาณนี้ไม่ทันสมัยที่สุดเมื่อเปลี่ยนความเร็วอาจมีความล่าช้าและโหมดการเตะลงไม่ทำงานที่นี่ทันที โดยทั่วไปเครื่องจักรธรรมดาที่พัฒนาขึ้นใน 90s ของศตวรรษที่ผ่านมา เว้นแต่เขาจะมีโหมดแมนนวลซึ่งมีประสิทธิภาพมากสำหรับการแซงบนทางหลวง
อย่างไรก็ตามกฎหลักเมื่อใช้งานโซนาต้าที่มีเกียร์อัตโนมัติไม่ต้องกังวลที่ล้อ มันจะดีกว่าที่จะเร่งความเร็วอย่างราบรื่นคุณไม่ควรทำลายสิ่งแรกจากสัญญาณไฟจราจร โปรดจำไว้ว่าความสงบเป็นกุญแจสู่สุขภาพ นอกจากนี้อย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 90,000 กม. (สำหรับบางร้อยช่วงเวลานี้ลดลงเหลือ 60,000 กม.) ภายใต้เคล็ดลับง่าย ๆ เหล่านี้กล่องจะมีอายุการใช้งานสูงสุด 250,000 กม. หรือมากกว่า หากอยู่ในรถที่คุณดึงดูดสวิตช์เกียร์อัตโนมัติความเร็วด้วยการกระตุกที่แรงเกินไปจะเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธข้อตกลง ท้ายที่สุดกล่องอาจถูกไถด้วยความเสียดทานและการซ่อมแซมเครื่องจะเพิ่มขึ้นที่ $ 2,000
กลไกมีความน่าเชื่อถือและคลัทช์มักจะเปลี่ยนไปหลังจาก 120,000150,000 กม. ($ 400 พร้อมอะไหล่อะไหล่) แม้ว่าบางครั้งมันจะเกิดขึ้นด้วยการวิ่งขนาดใหญ่ในกล่องซิงโครไนเซอร์ก็ตาย ในกรณีนี้การซ่อมแซมจะมีราคาประมาณ $ 500 แต่ความเจ็บป่วยครั้งสุดท้ายนั้นหายาก
Интересно, что подвеска Hyundai Sonata V не только весьма современна по конструкции (независимая как спереди, так и сзади), но и достаточно крепка. Стойки обычно выдерживают по 80 000100 000 км. Втулки стабилизатора требуется менять в среднем каждые 50 000 км, но стоят они совсем недорого. Правда, одновременно с втулками часто меняют и износившиеся сайлент-блоки верхних рычагов в задней подвеске.
Если перед вами машина с пробегом около 100 000120 000 км (а часто авто продают именно с такими цифрами на одометре), то обязательно выясните у продавца, что он менял в подвеске за последние 30 000 км. Если ничего, то не надо радоваться и рассказывать знакомым о надежности корейца. Наверняка скоро вам предстоят довольно серьезные вложения в подвеску под замену пойдут амортизаторы, рычаги (как спереди, так и сзади) и подшипники ступиц. Причем мастера часто жалуются, что отвернуть болты и гайки в подвеске Sonata удается не всегда. Приходится срезать болгаркой.
Тормоза (спереди стоят дисковые, а сзади вечные, но не самые эффективные барабаны) в целом надежны. Колодки приходится менять каждые 30 00040 000 км. Причем мастера советуют ставить оригинальные, с ними диски служат дольше.

HYUNDAI SONATA ПЯТОГО поколения (внутреннее обозначение кузова EF) выпускалась в Корее в 20012005 годах. Однако у нас в стране можно встретить Sonata V 2006-го и даже 2008 года. ทำไม Да все просто. Именно эту Sonata начали выпускать в марте 2004 года на российском ТагАЗе (такие машины можно отличить по VIN-номеру, который начинается с буквы X и цифры 7). Спрос на таганрогские автомобили был весьма приличным: благодаря российской сборке Sonata серьезно подешевела, что привлекло немало клиентов.
ЭКСКУРС
В 1988 году корейская компания Hyundai Motor представила седан среднего класса под названием Sonata. Автомобиль не произвел никакого впечатления на европейских и американских водителей, но в самой Южной Корее его покупали весьма активно. На первые Sonata ставили бензиновые моторы объемом 1,8, 2,0 и 2,3 л, а в конце 1989 года появился 3-литровый V6 (146 л.с.).
Второе поколение Sonata дебютировало в 1993 году, а уже в 1996-м автомобиль подвергся модернизации. Причем корейцы решили не скромничать и назвали рестайлинговую Sonata третьим поколением модели. Машины оснащались моторами объемом 2,0 л с 8 или 16 клапанами (95 л.с. и 125 л.с. соответственно), а также 3,0 л (V6).
อันที่จริงโมเดลใหม่ (แม้ว่าจะกลายเป็นเรื่องที่คล้ายคลึงกันอย่างน่าสงสัยในการออกแบบกับ Mitsubishi Galant ของญี่ปุ่น) แสดงให้เห็นในฤดูใบไม้ผลิของปี 1998 ภายใต้ประทุนของโซนาต้ารุ่นที่สี่พวกเขาใส่เครื่องยนต์ด้วยปริมาณ 2.0, 2.4 และ 2.5 ลิตร
รุ่นที่ห้าของ Hyundai Sonata ไม่ต้องรอนาน: เครื่องที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Sonata IV เปิดตัวในปี 2544 สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือรถคันนี้เริ่มทำในรัสเซียการผลิต Sonata V เริ่มต้นใน Taganrog ในปี 2004 จากนั้นฮุนไดได้แนะนำ Sonata รุ่นใหม่อย่างสมบูรณ์ (ในรัสเซียรุ่นนี้ถูกขายเป็นครั้งแรกในฐานะ Hyundai NF และหลังจาก Restyling ล่าสุดกลับมาชื่อเกิด)
Sonata รุ่นที่หกมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนทั้งหมดอย่างเห็นได้ชัด รถได้รับการกำหนดค่าที่ดีมากวัสดุตกแต่งที่เหมาะสมระบบรักษาความปลอดภัยขั้นสูง ภายใต้ฝากระโปรงของ Sonata NF คุณสามารถค้นหาเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 2.0 ลิตร (144 แรงม้า), 2.4 L (161 แรงม้า) และ 3.3 L (235 แรงม้า) เช่นเดียวกับ 2.0 -Liture Diesel ออก 140 แรงม้า
Old Sonata เป็นนางแบบที่เรียบง่ายและไม่ใช่แบบจำลองที่มีชื่อเสียงที่สุด อย่างไรก็ตามหากคุณไม่ได้คำนึงถึงภาพลักษณ์ของแบรนด์และร้านเสริมสวยชนบทแล้วรถก็ไม่เลวร้ายนัก เพิ่งรู้ว่าการนับส่วนอะไหล่ที่ต่ำหรือการบำรุงรักษาเพนนีนั้นไม่คุ้มค่า และต่อไป. ในช่วงหลายปีที่ผ่านมารถยนต์เกาหลีเริ่มต้นเร็วกว่ายุโรปหรือญี่ปุ่น
การพอดี
การผลิตผู้เชี่ยวชาญของเราในปี 2547 ตกอยู่ในมือของผู้เชี่ยวชาญของเรา แต่เดิมขายในรัสเซีย ในขณะนี้ระยะทางของเครื่องคือ 85,000 กม. รถอยู่ในสถานะที่ดีมาก ไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรงมีเพียงไม่กี่ชิปบนร่างกาย ในห้องโดยสารก็เช่นกันทุกอย่างเป็นเรื่องปกติแม้เมื่อขับรถไปตามถนนที่ไม่ดีก็ไม่มีเสียงดังเอี๊ยด
ผู้ขายรับรองว่าทุกอย่างอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบด้วยเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ การศึกษาได้รับการยืนยันด้วยคำพูดของเขา ใช่และระบบกันสะเทือนไม่จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน จริงอาจารย์กล่าวว่าหลังจากประมาณ 5,000 กม. แบริ่งฮับด้านหน้าขวาอาจตายได้
ตอนนี้รถขายแล้ว ราคาคือ 380,000 รูเบิล
ผู้อำนวยการทั่วไปของศูนย์สินเชื่อรถยนต์ปริญญาเอก Dmitry Erokhin
เครื่องจักรเกาหลีเสียไม่เคยโชคดีกับโปรแกรมสินเชื่อรถยนต์ มีข้อ จำกัด บางประการเกี่ยวกับปีของการผลิตรถยนต์ที่ธนาคารยอมรับหรือไม่ยอมรับการให้กู้ยืม ในบริบทของวิกฤตการณ์ทางการเงินข้อกำหนดเหล่านี้ในส่วนของสถาบันการเงินมีความเข้มงวดเพียงอย่างเดียวและในวันนี้สามารถระบุได้ว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซื้อเครดิต Hyundai Sonata v 20012004
เพื่อไม่ให้เสียเวลาและความพยายามในการค้นหาเงินกู้เพื่อซื้อ Hyundai Sonata V ในสถานการณ์ปัจจุบันมันคุ้มค่าที่จะซื้อ Hyundai Sonata VI 20062008 ของการเปิดตัว ราคาสำหรับเครื่องจักรเหล่านี้ลดลงอย่างมากเมื่อเร็ว ๆ นี้และผู้ขายที่ยังไม่ได้ทำสิ่งนี้จะให้ส่วนลดที่แท้จริงสำหรับผู้ซื้อจริง เกือบทุกธนาคารที่ให้ยืมเพื่อซื้อรถยนต์ในวันนี้พร้อมที่จะออกเงินกู้สำหรับการซื้อรถคันนี้
เงื่อนไขการให้กู้ยืมสำหรับการซื้อ Hyundai Sonata VI จะมีดังนี้: อัตราเงินกู้อยู่ที่ 16 ถึง 22% ต่อปีในรูเบิลจำนวนเงินบริจาคเริ่มต้นอย่างน้อย 20% ระยะเวลาเงินกู้สูงสุดสามปี การชำระเงินประกัน CASCO จากกองทุนของผู้ซื้อเอง ข้อกำหนดสำหรับผู้กู้ในเกือบทุกธนาคารนั้นเหมือนกันในวันนี้: การขาดความล่าช้าในการกู้ยืมเงิน, บันทึกทางอาญา, ความพร้อมของหนังสือทำงานหรือสัญญาการจ้างงาน, ประสบการณ์การทำงานในสถานที่สุดท้ายเป็นเวลาอย่างน้อยหกเดือน
Denis Smolyanov
ผู้แต่งภาพถ่าย: Alexander Polunin
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Mkobil [ธันวาคม/2008]