Hyundai Sonata I45 Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน
เราเล่น "sonata" ที่สาม
ให้ฉันเตือนคุณว่ารอบปฐมทัศน์ของ Hyunde Sonata-III เกิดขึ้นที่มอสโกที่ International Motor Show รถคันนี้เป็นหนึ่งในรุ่นใหม่ที่ดีที่สุดและได้รับการปรีซ์กรังด์ของนิตยสารที่ล้อ
และนั่นคือความจริง: การปรากฏตัวที่สดใสและแสดงออกของโซนาต้าที่สามดึงดูดสายตาในที่สุดโซนาต้าก็พบว่ามันไม่เหมือนใบหน้าที่คล้ายกัน ฮุนเดเดินตามเส้นทางโดยเจ้าหน้าที่เช่น Mercedes, BMW, Alfa Romeo: เธอมุ่งเน้นความสนใจของผู้ชมในซับในหม้อน้ำ ฉันต้องบอกว่ามันกลับกลายเป็นสิ่งที่ดี: กระจังหน้าถูกขยายและโค้งมนมันก้าวไปข้างหน้าอย่างเห็นได้ชัด และดวงตาที่เอียงไปทางด้านข้างของร่างกาย นอกจากนี้รูปแบบที่สลับซับซ้อนของไฟหน้า, กตเวที, ส่วนต่าง ๆ ของร่างกาย - ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นถึงความสามารถทางเทคโนโลยีที่สูง
การออกแบบด้านหลังก็มีความแสดงออกมากขึ้นเช่นกัน สปอยเลอร์เน้นความรวดเร็วของภาพเงาที่ปรากฏบนโค้งของฝาครอบลำตัว ช่องใต้ป้ายทะเบียนได้กลายเป็นองค์ประกอบการออกแบบที่เห็นได้ชัดเจน โคมไฟถูกจัดกลุ่มเป็นบล็อกแสงขนาดใหญ่ที่จับส่วนหนึ่งของปีกด้านหลัง
กันชนด้านหลังรวมถึงด้านหน้ากำจัดองค์ประกอบเล็ก ๆ ที่บดแล้วถูกเทและโค้งมน
กล่าวอีกนัยหนึ่งมันเริ่มเข้มงวดขึ้นเรื่อย ๆ ภายใต้ฝากระโปรงทุกอย่างบรรจุแน่น เครื่องยนต์สองเครื่องยนต์สองตัว (ในตัวอย่างที่ให้ไว้) แน่นอนด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายวางอยู่บนแหล่งจ่ายไฟไฮดรอลิกดังนั้นเสียงและการสั่นสะเทือนจากมันแทบจะไม่รู้สึกในห้องโดยสาร เครื่องกำเนิดไฟฟ้าปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศแขวนอยู่ในส่วนบนของช่องมอเตอร์ - สถานที่อื่นที่ได้รับการป้องกันที่ดีขึ้นจากสิ่งสกปรกไม่สามารถพบได้ สายพานไดรฟ์ทั้งหมดของอุปกรณ์แนบสามารถมองเห็นได้ชัดเจนตั้งอยู่เพื่อให้สะดวกในการกระชับและเปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ยังง่ายต่อการควบคุมและเพิ่มน้ำมันเครื่องและของเหลว
Sonata เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า ในการส่งสัญญาณกึ่งความยาวเท่ากัน ความสามารถในการสลับกันของพวกเขาในสภาวะรัสเซียมีคุณภาพเชิงบวก ในฮับของล้อหน้า - แบริ่งสามร่อง: พวกเขาสามารถบรรทุกได้ขนาดใหญ่ การระงับด้านหน้าของประเภท mceferson ด้านหลัง - อิสระยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ และเบรกด้านหลังกลองก็เข้าสู่ดิสก์
เมื่อตรวจสอบรถด้านนอกฉันนั่งลงบนสถานที่คนขับ ที่นั่งมีชุดไดรฟ์เซอร์โวที่หลากหลายซึ่งควบคุมโดยเพียงสองมือจับ (อยู่ด้านล่างใต้มือซ้าย)
เขาขยับมือจับรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าไปข้างหน้า - เก้าอี้เข้าไปใกล้คันเหยียบย้ายกลับ - ย้ายไปที่ร้านเสริมสวย ช่วงการควบคุมมีขนาดใหญ่เช่นเดียวกับใน Sonata-II ในตำแหน่งหลังสุดขั้วฉัน (ที่มีความสูง 184 ซม.) ไม่ถึงเหยียบและด้านหน้าเพราะดูเหมือนว่าสำหรับฉันเด็กอายุ 12 ปีสามารถควบคุมเครื่องได้ เขาดึงมือจับทั้งหมดขึ้น - และที่นั่งเพิ่มขึ้นหลังจากนั้น ปากกาเดียวกันสามารถปรับและเอียงหมอนได้ถ้าคุณดึงด้วยจมูกหรือหาง ด้ามจับขนาดเล็กแยกต่างหากจะควบคุมด้านหลัง คุณสามารถติดตั้งที่นั่งด้วยการควบคุมดังกล่าวได้ในเวลาไม่กี่วินาที ในทางกลับกันสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการปรับสภาพที่พบบ่อยมากขึ้นกับเงื่อนไขของการเคลื่อนไหว: ในเมือง - สูงกว่าเพื่อให้สะดวกในการเข้าและออกไปข้างนอกจะดีกว่าที่จะเห็นและบนทางหลวง - ต่ำกว่าเล็กน้อย แต่ สะดวกสบายมากขึ้น 
การปรับตำแหน่งของพวงมาลัยดูเหมือนจะเป็นของขวัญสำหรับคนรักที่จะได้รับความสะดวกสบาย แต่ในที่นั่งด้านหน้าขวา - มีเพียงสองการปรับแบบดั้งเดิม (ตามยาวและเอียงด้านหลัง) และแม้แต่คู่มือเหล่านั้น เบาะหนังของที่นั่งเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของรถยนต์ราคาแพง อย่างไรก็ตามแผงหน้าปัดยังคงไม่มีส่วนเกินและบิด: ไม่มีเม็ดมีดไม้อย่างง่ายและสุภาพ พวงมาลัยไม่ได้ดูใหญ่มากแม้ว่าหมอนจะเย็บอยู่ในนั้นและปุ่มควบคุมการล่องเรือจะถูกสร้างขึ้นในเข็มถัก
ในส่วนกลางของแผงจะเปลี่ยนเป็นคอนโซลทั้งหมดไม่เปลี่ยนแปลง นี่คือชุดควบคุมเครื่องทำความร้อนนาฬิกาตัวรับสัญญาณ แต่มีผู้เล่น SI-D-Chenger-A ของซีดี (โดยวิธีการที่มีลำโพงสิบตัวถูกวางไว้ในห้องโดยสาร) ภายใต้มันเป็นผู้ถือแว่นตาที่พับเก็บได้และบล็อกสำหรับผู้สูบบุหรี่ (บุหรี่ที่เบากว่าและที่เขี่ยบุหรี่) บนพื้นส่วนของคอนโซลใกล้กับคันเกียร์มือสองปุ่มเล็ก ๆ ไปยังที่นั่งของที่นั่ง
บนที่เท้าแขนของประตูคนขับ - แผงควบคุม Windows กระจกภายนอกและล็อคประตูล็อค มันขาดสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ โดยที่เครื่องลดน้ำหนักเล็กน้อย ไม่มีเครื่องจักรอัตโนมัติสำหรับการยกกระจกประตูคนขับอย่างสมบูรณ์ มันไม่สะดวกที่จะยกแก้ว - สำหรับสิ่งนี้คุณต้องยึดและยกด้านหน้าของกุญแจ
การควบคุมความร้อนจัดเรียงในรูปแบบที่แตกต่างกัน การกระจายตัวของอากาศและโหมดการหมุนเวียนจะถูกควบคุมโดยปุ่มอุณหภูมิจะเปลี่ยนไปตามการเคลื่อนไหวของตัวเลื่อนและมอเตอร์ไฟฟ้าพัดลมจะถูกเปิดด้วยที่จับหมุน นี่เป็นสิ่งที่ดี - เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้เกิดความสับสนกับคนอื่น นอกจากนี้ยังมีไฮไลต์: เมื่ออากาศถูกส่งไปยังกระจกหน้ารถความเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติแม้ว่าความเร็วสูงสุดจะเปิดอยู่ ที่เท้าของผู้โดยสารด้านหลังอากาศอุ่น ๆ อยู่ใต้ที่นั่งด้านหน้าท่อพิเศษไม่เคยปรากฏขึ้น ฉันคิดว่าในวันที่หนาวจัดนี่ไม่น่าจะดึงดูดความสนใจไปที่ด้านหลัง แต่เวลาที่เหลือพวกเขาจะได้สัมผัสกับความสุขเท่านั้น เบาะหลังสวยมาก กลับมาอย่างดีพร้อมกับหมายศาลเอวเด่นชัดมีความเอียงที่มีเสน่ห์ ลูกกลิ้งด้านข้างที่เท้าแขนกว้างกระโดดขอเชิญคุณใช้เวลาในการเดินทางอย่างสะดวกสบาย - จากไม่กี่นาทีถึงหนึ่งโหลชั่วโมง สิ่งนี้ยังอำนวยความสะดวกด้วยพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับขาเช่นเดียวกับในรถลีมูซีน! จริงไม่เหมือนกับหลังในโซนาต้าคุณยังสามารถผลักดันด้านหลังของที่นั่งในส่วน - 1/3 และ 2/3 และร้านเสริมสวยจะเชื่อมต่อกับลำตัว
ฝาปิดของมันสามารถปิดด้านนอกด้วยกุญแจหรือจากด้านในดึงคันโยกที่ตั้งอยู่บนเบาะของประตูคนขับด้านล่างที่เท้าแขน ภายในช่องเก็บสัมภาระมีลักษณะน้อยกว่าภายนอก ฉันเชื่อว่าระยะขอบกว้างขนาดเต็มของ 195/70 R14 คือการตำหนิสำหรับสิ่งนี้ซึ่งไม่อนุญาตให้พื้นของลำตัว ตอนนี้ถึงเวลาลองรถบนท้องถนน กุญแจสำคัญในการเริ่มต้น แต่เครื่องยนต์ไม่ได้กระตุก เขาบีบคลัตช์ - และมอเตอร์ทันทีและกัดอย่างเงียบ ๆ ฉันได้พบกับรถยนต์อเมริกันเท่านั้นซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการเริ่มต้นหากเปิดใช้งานการโอน
จากประสบการณ์ที่แสดงให้เห็นถึงความประทับใจครั้งแรกที่ซื่อสัตย์ที่สุด ในเวลานี้คุณฟังรถและดูอย่างใกล้ชิดกำหนดความผิดพลาดของนักออกแบบข้อบกพร่องด้านบวก จากนั้นคุณลืมพวกเขาเพราะคุณคุ้นเคยกับทุกสิ่งอย่างรวดเร็ว
คำแรกเกิดขึ้นในใจ? นุ่มและสม่ำเสมอ ในนาทีที่สามเขาสามารถทำได้อย่างไม่ผิดเพี้ยนโดยไม่ต้องฟุ้งซ่านจากถนนเพื่อใช้อุปกรณ์และกลไกทั้งหมด - จากคันโยกของกระปุกเกียร์ไปจนถึงบังแดด สิ่งเหล่านี้มากมายถูกอำนวยความสะดวกโดยมอเตอร์ยืดหยุ่น เขาอนุญาตให้รถเข้าไปในเกียร์ที่สี่จาก 40 กม./ชม. พวงมาลัยแม้ว่าจะมีที่ปัดน้ำฝนไฮดรอลิกติดตามรถอย่างอ่อนไหวแม้บนถนนลื่นในสถานการณ์ที่สำคัญ
กลไกการบังคับเลี้ยวของนักออกแบบนั้นถูกต้อง มันจะช่วยเมื่อจำเป็นเช่นเมื่อจอดรถและไม่รบกวนการดึงรถออกจากดริฟท์บางครั้งเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่มีกลไกที่คล้ายกัน เบรกมีประสิทธิภาพมาก ABS ช่วยให้คุณถือรถบนน้ำแข็งภายในเส้นทางที่กำหนดเมื่อเบรกคันเหยียบลงไปที่พื้น การเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจนมากเกินไปก็ไม่จำเป็นต้องย้ายคันโยกในการค้นหาการส่ง: คลิก - ครั้งที่สองคลิก - ที่สาม และไม่มีเสียงรบกวนการสั่นสะเทือน ความราบรื่นของหลักสูตรก็สูงเช่นกัน แต่ความผิดปกติของแต่ละบุคคลก็เห็นได้ชัดเจน โซนาต้าที่สามเป็นรถที่สะดวกสบายและสะดวกสบายซึ่งไม่ได้ปฏิเสธการขับขี่แบบไดนามิกที่ใช้งานอยู่ เครื่องยนต์เงียบ แต่เร่งรถอย่างรวดเร็ว และเมื่อลูกศรของเครื่องวัดวามเร็วจะผ่านการปฏิวัติห้าพันครั้งมอเตอร์ก็จะได้ยินในรถ Sonata ถือไว้บนท้องถนนอย่างมั่นใจแสดงให้เห็นถึงตัวละครขับเคลื่อนล้อหน้าโดยทั่วไป เมื่อทุ่มตลาดก๊าซอยู่ในรอบการเลี้ยวอย่างเรียบร้อยโดยไม่ต้องขว้างหางมากเกินไป นอกจากนี้ยังมีเนื้อหาข้อมูลเพียงพอของพวงมาลัย - แรงเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นเมื่อหมุนพวงมาลัยแม้ในมุมเล็ก ๆ
โซนาต้ารุ่นที่สามนั้นแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากหนึ่งก่อนหน้า ตัวละครของเธอมีความยืดหยุ่นมากขึ้นระดับความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามรถไม่ได้ไม่แยแสและสงบ: การยึดมั่นในสไตล์กีฬาจะได้รับ (สิ่งที่ฉันเชื่อมั่น) ไม่มีความสุขน้อยไปกว่าคนอื่น - ด้วยการนั่งเงียบ ๆ
บรรณาธิการขอบคุณ บริษัท Samara Argo -F - ตัวแทนของ Hyunde ในภูมิภาค Volga เพื่อขอความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ
Hyunde Sonata -III เป็นแบบจำลองระดับกลางซึ่งเป็นหนึ่งใน บริษัท ที่มีชื่อเสียงที่สุดใน บริษัท มันติดตั้งเครื่องยนต์สามเครื่องด้วยการฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์: สองปริมาตร 4 สูบ 2 ลิตร (8 และ 16 วาล์ว) และ 6 สูบ 3 ลิตร (หลังมีกล่องเกียร์ 4 สปีดอัตโนมัติ ความเร็ว).
ราคาของโซนาต้าในรัสเซียอยู่ระหว่าง 26.5 ถึง 35,000 ดอลลาร์
ลักษณะทางเทคนิคของ Hyunde Sonata-III Car 2.0 16V ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; มวลที่ติดตั้ง - 1330 กก.; น้ำหนักเต็ม - 1860 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 210 กม./ชม.; เวลาเร่งความเร็วจากสถานที่ถึง 100 กม./ชม. - 10, 2 วินาที; การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ 90, 120 km/h และ Hz - 6.6; 8.4; 10.0 L/100 km ขนาด, มม.: ความยาว - 4700; ความกว้าง - 1772; ความสูง - 1405; ฐาน - 2700 เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซินสี่ -cylinder ตามลำดับด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย; จำนวนวาล์วต่อกระบอกคือ 4; เล่ม - 1997 SMZ; เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบและจังหวะลูกสูบ - 85x88 มม.; ระดับการบีบอัด - 9: 1; พลังงาน - 92 kW/125 ลิตร กับ. ที่ 5800 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุดคือ 168 N.M ที่ 4600 รอบต่อนาที เกียร์: ขับเคลื่อนล้อหน้า; กระปุกเกียร์ - กลไกห้า -speed; การขนส่งตัวเลข: I - 3.09; II - 1.838; III - 1.22; IV - 0.89; V - 0.73; ชม. X. - 3.17; โปรแกรมหลักคือ 4.67 ระบบกันสะเทือน: ด้านหน้า - เช่น Mceferson ด้านหลังเป็นอิสระพร้อมกับตัวป้องกันสัตว์เลื้อยคลาน ขนาดยาง - 195/70R14H
สรุป. Sonata รุ่นที่สามเป็นระดับที่สูงขึ้นในการพัฒนาโมเดลนี้ สิ่งสำคัญในรถคือรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไปอย่างมากซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันจะโดดเด่นในลำธาร - จับใจและสดใส
นอกจากนี้ยังมีนวัตกรรมทางเทคนิคมากมาย อย่างไรก็ตามโซนาต้าในชั้นเรียนนั้นเรียบง่าย (แต่ไม่ใช่ทั้งหมดที่ไร้การละเมิดและความก้าวร้าว) Suspensions Car: A - ด้านหน้า (ซ้าย) - แบบดั้งเดิมสำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้าเช่น Mceferson; B - ด้านหลัง - สปริงอิสระ
สำหรับผู้โดยสารจากด้านหลัง - โซฟาหรูหราขนาดใหญ่
แผงหน้าปัดประกอบไปด้วยคันโยกและสวิตช์ อย่างไรก็ตามใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในการควบคุมพวกเขา
การควบคุมกระจกหน้าต่างกระจกล็อคประตูถูกสร้างขึ้นในชุดเกราะประตู
Sergey Mishin
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"
