Hyundai Sonata I45 Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน
การค้นหาแบบฟอร์ม
โซนาต้าแรกปรากฏตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2531 ปิรามิดของสามกล่องในหน่วยที่ได้รับใบอนุญาตมิตซูบิชิมียอดขายที่ดีในยุโรปเป็นรถซีดานครอบครัวที่ใหญ่ที่สุด (และราคาถูกที่สุด) โซนาต้าที่สองเปิดตัวในปี 1993 และเป็นหลักฐานว่าชาวเกาหลีค้นพบการออกแบบในที่สุด อย่างน้อยก็มีคำใบ้ของอากาศพลศาสตร์ปรากฏขึ้นในรูปของรถยนต์และมันอาจเรียกได้ว่าเป็นรถยนต์ที่ไม่มีฉายาเกาหลี ในปี 1996 Sonata III สร้าง Sonata II หลังจากพักอย่างละเอียดดูเหมือนว่า Jaguar XK120 ไปยังบรรพบุรุษที่ห่างไกลและมีรถคลาสสิกมากกว่าหนึ่งคันหลังไหล่ของนักออกแบบฮุนได และตอนนี้ไม่มีเหตุผลในฤดูใบไม้ผลิของปี 1998 (นั่นคือหลังจากน้อยกว่าสองปี) โซนาต้าที่สี่ถูกวาด ดังนั้นในเวลาน้อยกว่า 10 ปีฮุนไดได้เปิดตัวรุ่นหนึ่งรุ่นหนึ่ง (สำหรับการเปรียบเทียบ - ก่อนสนามกอล์ฟที่สี่ 23 ปีผ่านไปในลำไส้ของโฟล์คสวาเกนกังวล 23 ปี ... ) ชาวเกาหลีในการค้นหา ในอีกด้านหนึ่งมันน่ายกย่อง ในทางกลับกันการค้นหานี้มีความวุ่นวายอย่างเจ็บปวด ข้อพิสูจน์คือโซนาต้าใหม่แต่ละตัวนั้นแตกต่างอย่างรุนแรงจากก่อนหน้านี้ (ถ้าคุณไม่คำนึงถึงภาพลักษณ์ที่เหนื่อยล้าทั่วไปของรถยนต์ราคาไม่แพง) และแม้ในช่วงเวลาสั้น ๆ ที่แต่ละรุ่นปล่อยออกมาเขาก็ยังล้าสมัย .
ดังนั้นในขณะที่ชะตากรรมนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับโซนาต้าที่สี่เราต้องรู้จักเธอโดยเร็วที่สุด ยิ่งกว่านั้นมือและขาของเราไม่ถึงสาม ... การออกแบบของร่างกายใหม่โดยพื้นฐานไม่ได้เป็นภาระกับการขึ้นรูปและโครเมียม - เพียงจังหวะการปั๊มที่ไม่ระมัดระวังเป็นสมาชิกของพื้นผิวของแก้มและสิ่งนี้ทำให้ความรวดเร็วและความสว่างของเงา ไม่น่าเป็นไปได้ที่เมื่อดูรถใหม่สิ่งที่อยู่ในนั้นจะทำให้คุณนึกถึงเอิกเกริกราคาถูกของรุ่นก่อน โซนาต้าใหม่ดูมากเท่ากับที่ยืน และจากนี้เธอชนะเท่านั้น
ร้านเสริมสวยไม่แสดงให้เห็นถึงความสุขพิเศษใด ๆ ทุกอย่างเรียบง่ายประชาธิปไตยกว้างขวางและ ... สีเทา การตกแต่งและการบำรุงรักษาแดชบอร์ดค่อนข้างตระหนี่ ในส่วนของการยศาสตร์ Sonata ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับข้อบกพร่อง - ขั้นต่ำของเครื่องมือและปุ่มที่อยู่ในสถานที่ที่เหมาะสมด้วยอัลกอริทึมที่เข้าใจได้ไม่ได้แยกความสนใจ
ภายในมีขนาดใหญ่และครอบคลุมของการปรับที่นั่งด้านหน้าและเสาพวงมาลัยซึ่งหายากสำหรับเกาหลีทุกชั้นเรียน โดยธรรมชาติรายการอุปกรณ์มาตรฐานของคลาสนี้ของคลาสนี้ควรมี (และรวม) แพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบการติดตั้งภูมิอากาศและระบบเสียงที่ดี
รถไม่ได้เป็นพาหะของเครื่องยนต์ใหม่การส่งผ่านและโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบการรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องมีความสำคัญทั้งในรูปแบบและในเนื้อหา ดูเหมือนว่าชาวเกาหลียังไม่เห็นพื้นที่เพียงพอที่จะทำให้โครงสร้างซับซ้อนขึ้นและเสนอบางสิ่งบางอย่างให้กับลูกค้ามากกว่า ABS และขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น
เกี่ยวกับการดัดแปลงที่เราได้รับมาด้วยเครื่องยนต์ 2 L 125 แรงม้าและคู่มือ 5 สปีด แรงขับของเครื่องยนต์มีอยู่ในช่วงความเร็วทั้งหมดเริ่มต้นด้วยหนึ่งพัน รถง่ายมากและสบายใจ เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นมากซึ่งช่วยให้คุณสานด้วยความเร็ว 30 กม./ชม. ในระยะที่ห้าและเร่งความเร็วเป็น 90 กม./ชม. ต่อวินาที และแม้กระทั่งในกรณีหลังยางจะมีอิทธิพลเหนือส่วนประกอบทั้งหมดของเสียง - นักออกแบบทำปฏิกิริยาอย่างจริงจังต่อการกันเสียงของช่องมอเตอร์และร้านเสริมสวยเช่นเดียวกับอากาศพลศาสตร์ กลไกการสลับที่มีคันโยกระยะสั้นพอสมควรได้รับการเคลื่อนไหวที่สอดคล้องกันในที่สุดและได้รับการยกเว้นจากช่วงเวลาก่อนหน้าและการเคลื่อนไหวที่ควบคุมโดยคาส (บนโซนาต้าก่อนหน้านี้คันโยกเดินเกือบจะเมื่อเทียบกับแกนตามยาว) การระงับนั้นรุนแรง แต่นี่เป็นข้อได้เปรียบหลักของโมเดลโซนาต้าเหนือเพื่อนบ้านเหรียญที่น่าประทับใจในระดับปานกลาง: Kia Clarus และ Daewoo Leganza ไม่ว่าในกรณีใดการกัดความต้านทานของระบบกันสะเทือนโซนาต้าเป็นม้วนขนาดใหญ่คนขับจะแต่งเพลงในรูปแบบการขับขี่ที่กระตือรือร้นมากขึ้นทันที สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้ แต่ชอบ
ส่วนที่เหลือและโซนาต้าทั้งหมดยังคงไม่ก้าวหน้ามากนักในฐานะที่เป็นสิ่งที่ดีขึ้นและสามารถเข้าร่วมสงครามตลาดท้องถิ่นกับเครื่องจักรเกาหลีอื่น ๆ ได้อีกสองหรือสามปี แต่เขาอยู่ไกลจากระดับของโมเดลญี่ปุ่นสมัยใหม่อย่างชัดเจน การปลอบประโลมของ Sonata ต่อเจ้าของ Sonata อาจเป็นได้ว่านี่คือสิ่งที่ดีที่สุดของทุกสิ่งที่มากกว่าชนชั้นกลางและในเวลาเดียวกันราคาก็ต่ำกว่า อย่าลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ค่อนข้างเล็ก อย่างน้อยสิ่งนี้ดึงดูดมากมาย แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 10/2001]
