Test Drive Hyundai Sonata I45 ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน

Test Drive Ford Mondeo VS Hyundai Sonata: ฉันมีแผนธุรกิจ

ซีดานปรับปรุงจาก Vsevolozhsk พยายามที่จะพิสูจน์ให้คู่แข่งของเขาจากเกาหลีว่ารถของการชุมนุมในท้องถิ่นเป็นเรื่องง่ายที่จะประสบความสำเร็จในรัสเซีย Kolesa.Ru พอร์ทัลจะหันหน้าผากของทั้งสองรถเก๋งซึ่งจะอยู่ในชั้นธุรกิจ แต่ค่อนข้างไม่สอดคล้องกับความต้องการของสารแขวนลอยกำลังมองหาข้อบกพร่องในยางมะตอยและคิดมากกว่าการเพิ่มขึ้นในเมือง จำกัด ของความเร็ว

ในจิตใจของผู้ขับขี่รถยนต์ฮุนไดหลายแบรนด์เกาหลีซึ่งได้อาศัยอยู่เมื่อเร็ว ๆ นี้เนื่องจากการสืบพันธุ์ของรถญี่ปุ่นที่ล้าสมัย ในความเป็นจริง บริษัท ที่มีอยู่แล้วพร้อมที่จะแสดงให้เห็นได้อย่างรวดเร็วของตัวเองและการพัฒนาของตนและไม่มีอะไรขี้อายฮุนไดโซนาต้าใหม่จะดูสดและน่าสนใจมากขึ้นไป Mondeo ประมาณบวกโดย autosurrenalists ของหลายประเทศในยุโรปและอเมริกา Smooth เส้นสง่างามมุมมองที่ทันสมัยน่าแปลกใจที่ด้านข้าง (ตรง Mercedes CLS) บรรเทาปีกและประตูของเกาหลีจะไม่ปล่อยให้ใครไม่แยแส ปรับปรุง Mondeo ดูดีและไม่กี่ปีที่ผ่านมาเขาเป็นระเบิดจริงที่ทุกคน แต่ตอนนี้ดูเหมือน Restyling ฟอร์ดเช่น dorestayling Mondeo และแตกต่างโดยเฉพาะไฟ LED ในไฟท้ายและไฟในเวลากลางวันทำงาน ฟอร์ดเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่โค้งมนมากขึ้นและโซนาตาที่มีความคมชัดและใบหน้าที่คมชัดเล็กน้อย หรืออีกวิธีหนึ่งถ้าในลักษณะที่จะเน้นการใด ๆ ของรถเก๋งก็จะ Sonata

จากภายใน Hyundai ดูไม่เลวร้ายยิ่งกว่าข้างนอก วัสดุเป็นอาหารเล็กน้อย: พลาสติกอย่างหนักในการตัดแต่งของประตูและบนแผงด้านหน้าอยู่ติดกับเปียโนสีดำที่งดงามและเรียบ แต่ไม่ได้ทุกที่เหมือนกันขัดอย่างราบรื่น ฟอร์ดใช้โพลีเมอนุ่มและพลาสติกทำให้การแสดงผลของการที่ดีขึ้น

และในร้านเสริมสวยฮุนไดที่เราพบคุ้นเคยกับเราในรุ่นล่าสุดของ Volvo เงาของผู้โดยสารโดยการกดที่คุณสามารถปรับทิศทางของการเป่าควบคุมสภาพภูมิอากาศ เท่านั้นซึ่งแตกต่างจากตัวอย่างสวีเดนซึ่งในปุ่มมีหัวขาและลำตัวก็เป็นไปได้ที่จะกดบนชายเกาหลีเฉพาะในภูมิภาคของหน้าอกที่ส่วนอื่น ๆ ของร่างกายไม่ได้ปุ่ม

บนแถวหน้าในฟอร์ดมีขนาดกว้างขวาง เกาหลีมีความใกล้ชิดกับคนขับอย่างใกล้ชิดด้วยเครื่องมือด้านข้างและ Mondeo ในทางตรงกันข้ามให้พื้นที่การดำเนินงานประเภทหนึ่ง สถานที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังอุดมไปด้วยและที่นั่นและที่นั่น แต่ในฟอร์ดเพดานสูงกว่า แต่ในโซนาต้ามีพื้นที่มากขึ้นเล็กน้อยต่อหน้าหัวเข่า ในความกว้างของโซฟาด้านหลังฟอร์ดชนะแน่นอนอย่าลืมรูเล็ตกับเช้านี้ตัวเลขจะเปิดเผยความเท่าเทียมกัน แต่ขอบที่นั่ง Sonata โค้งเล็กน้อยพูดคุยเกี่ยวกับความสะดวกสบายของผู้โดยสารสองคนไม่เกินสองคน บางที mondeo อาจจะสามารถวางที่สะดวกสบายได้มากขึ้น


มอเตอร์ของ Sedans ทั้งสองมีปุ่ม เริ่มต้นที่ดี แต่แม้จะมีความจริงที่ว่าภายใต้ฮูดโซนาต้าเป็นมอเตอร์ชั้นนำ (2.4 ลิตร 178 แรงม้า) และ Mondeo มีเครื่องยนต์พลังงานที่สอง (2.0 ลิตร 200 แรงม้า) ข้อได้เปรียบในการเปลี่ยนแปลงของฟอร์ดนั้นเถียงไม่ได้ Turbosets Mad Turbosets หยอกล้อและกระตุ้นให้แม้แต่คนขับที่สงบ ฉันไม่สามารถจินตนาการถึงวิธีขับรถในรถยนต์ในยุโรปโดยที่ 50 กม. / ชม. อนุญาตให้มีการลงโทษที่รุนแรงกว่าเล็กน้อย

ภายใต้เท้าขวาของไดรเวอร์ Mondeo 2.0 EcoBoost มีศักยภาพที่มีประสิทธิภาพที่ช่วยให้คุณสามารถถ่ายภาพที่คมชัดและทรงพลังระหว่างทางแยกทำลายกระแสถนนกลางที่ซบเซาและทำให้การฟื้นฟูเคลื่อนที่ระหว่างทิศเหนือและทิศใต้ไปตามวงแหวน แต่มอเตอร์ที่ทรงพลังจะง่ายกว่าที่จะเก็บไว้ในสายไฟหากไม่ใช่สำหรับการนอนแชสซีและสวิทช์ที่รวดเร็วของฟอร์ดหกความเร็ว Six-Speed \u200b\u200bPowerShift Automaton ที่มีสอง clutches บนถนนที่แบนและไม่ต้องการ (ถ้าคุณโชคดีที่ได้พบกับสิ่งนี้) ฟอร์ดจะราบรื่นมากจนคนขับสามารถค้นหาเครื่องวัดความเร็วได้แล้วบนเรดาร์เท่านั้นที่นำเสนอให้เขา การระงับการระงับอย่างสมบูรณ์แบบด้วยความผิดปกติที่ความเร็วจาก 70 กม. / ชม. แต่ในรอบเมืองค่อนข้างทำปฏิกิริยากับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นก้นยางมะตอยและหลุมตื้น

ฮุนไดเป็นสิ่งที่ดีที่ความเร็วในเขตเมือง เครื่องสวิทช์ได้อย่างราบรื่นมอเตอร์ทำงานอย่างเงียบ ๆ โช้คอัพรับมือกับรอยแตกและหลุมบ่อและล้อเรียงรายเพียง แต่เป็นหึ่งรบกวนความเงียบในห้องโดยสาร เป็นมูลค่าการเร่งวิธีค่าที่ค่าดำเนินการในการเกิดข้อบกพร่องยางมะตอยที่ซีดานกระโดดอย่างเห็นได้ชัด รถไม่ได้ให้คำใบ้ของการเตรียมความพร้อมที่จะเร่งในวินาทีใด ๆ ปฏิกิริยาที่จะเหยียบคันเร่งจะหล่อลื่นค่อนข้าง; เมื่อเทียบกับ Mondeo (มีระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง) เพื่อให้ดูเหมือนว่ามีความเป็นนิรันดร์ทั้งระหว่างก๊าซกด Sonata และการเร่งความเร็ว พวงมาลัย Sonata จะถูกโอนไปต่ำสุดของข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของล้อหน้าและความเร็ว แต่มีปัญหาการขาดแคลนในความคมชัดพวงมาลัยไม่มี; Led Sonata แม้ว่าจะไม่สนุกเหมือน Mondeo แต่ยังคงความสะดวกสบายและง่าย

โซนาต้าและ Mondeo รถยนต์ที่แตกต่างกันไม่เพียง แต่ในราคาที่ลักษณะแบบไดนามิกเรื่องราว แต่ยังตามปรัชญาของผู้ซื้อที่หายากมีความเข้าใจมีข้อได้เปรียบของแต่ละคันจะรับรู้รถเก๋งเป็นทางเลือกให้กับแต่ละอื่น ๆ ฮุนไดได้รับการออกแบบสำหรับผู้ซื้อผู้ที่เชื่อว่าอยู่แล้ว

Doros กับรถยนต์ชั้นธุรกิจ แต่ก็ยังคิดว่าเขาจะต้องจ่ายเงินเมื่อซื้อรถแล้วสำหรับการให้บริการแล้วภาษี Mondeo จะ multifaceted เช่นเครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งกับมัน ด้วยมอเตอร์ 1.6 และไม่ได้เป็นอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันอาจจะเป็นทางเลือกให้กับซีดานกอล์ฟระดับที่แตกต่างกันและมี 200 แข็งแกร่ง EcoBoost สามารถที่จะกลายเป็นคนที่เพื่อนของคนที่เรียกร้องและมีความซับซ้อน ฮุนไดสามารถนำมาใช้เป็นบัตรธุรกิจ: ผมมีรถชั้นธุรกิจรสชาติที่ดีสำหรับสิ่งที่ทันสมัยและฉันไม่กลัวที่จะลองใหม่ โดย Mondeo มันเป็นเรื่องยากที่จะสรุปเกี่ยวกับเจ้าของของมันยกเว้นที่หนึ่ง: เขานั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถตัวเอง

ราคา
รถยนต์ทดสอบจะถูกนำเสนอในเกือบทุกรุ่นที่สมบูรณ์แบบที่สุด; หาก Sonata Prestige 1 208 900 มันสิ่งที่ดีที่สุดที่สามารถให้ฮุนไดในชั้นนี้แล้วสำหรับฟอร์ด Mondeo ไทเทเนียมสำหรับ 1090500 รูเบิลมีรายการของตัวเลือกเพิ่มเติมเกือบครึ่งล้าน

พื้นฐาน Mondeo Ambiente ด้วยมอเตอร์ 1.6 ลิตรค่าใช้จ่าย 699,000 รูเบิลและมีขนาด 2.0 ลิตร EcoBoost 203 แข็งแกร่งและอัตโนมัติ (ขณะที่ในการทดสอบของเรา) ค่าใช้จ่ายจาก 1,077,500 รูเบิลโดยไม่ลด (ในขณะที่ยังมีส่วนลดสูงสุดถึง 120,000 ใน Mondeo . รูเบิล)

ราคาเริ่มต้นของ Hyundai Sonata 899 900 รูเบิลที่มีขนาด 2.0 ลิตร 150 มอเตอร์ที่แข็งแกร่งและกลศาสตร์ 6 สปีด รถที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดมีค่าใช้จ่ายตั้งแต่วันที่ 1 158 900 รูเบิล


ปริมาตรของลำตัว L
Hyundai Sonata 523
ฟอร์ด Mondeo Sedan 550

กวาดล้าง, มม.
Hyundai Sonata * 140
ฟอร์ด Mondeo 150
* การกวาดล้างถนนของแพ็คเกจ Hyundai Sonata ทั้งหมดยกเว้น Prestige 150 มม.

เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม.
Hyundai Sonata 2.4 L, 178 HP 9.5
ฟอร์ด Mondeo 2.0 L, 200 แรงม้า 7.9
 

รถยนต์มีให้สำหรับเครือข่ายการทดสอบของตัวแทนจำหน่ายของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฟอร์ดฟอร์ดตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดอย่างเป็นทางการและศูนย์อัตโนมัติของ East-Auto North ตัวแทนจำหน่าย Hyundai อย่างเป็นทางการ

โพสต์โดย: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์





 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [กุมภาพันธ์ 2554]